Strani accessori di vitture d'epoca chì ùn vederete micca oghje

L'automobili anu fattu una longa strada in l'innuvazione è u disignu in l'ultimi 70 anni. I Cars oghje sò furnuti cù caratteristiche chì ùn pudemu micca avè imaginatu in l'anni 1960 è 70. À quellu tempu, l'automobilisti cuminciaru à sviluppà cuncetti per l'accessori di l'auto chì avarianu appellu à u cunsumadore. Micca tuttu hà fattu un sensu praticu, cum'è a mini-tavola chì si piegava in u sediu di fronte. Ma avete da dà à General Motors è à l'altri pruduttori di l'automobili per pensà fora di a scatula cù questi accessori d'auto d'epoca chì ùn avete mai vistu in vitture oghje.

Copertura di vittura in vinile cunvertibile

Questa tapa di troncu di vinile apparsu cum'è una opzione nantu à i convertibili General Motors per parechji anni in l'anni 1960. Hè statu cuncepitu per prutege l'internu di a vittura da a polvera è u sole mentre u cunduttore hè daretu à a rota.

U coperchiu era tenutu in u locu da i latches chì cunnettavanu a tapa à i diversi cantoni di u convertible. U latu di u cunduttore puderia esse divisu da unzipping. Ùn hè micca difficiule di vede perchè sta opzione d'accessori di vittura ùn hà micca cuntinuatu.

Turntables in vitture eranu una cosa

In più di a radiu, i pruduttori di l'automobili in l'anni 1950 pensanu chì i cunduttori puderanu vulsutu à sente i so dischi preferiti mentre guidanu. Stu cuncettu ùn hè micca statu pensatu cumplettamente.

I ghjucatori di l'auto eranu limitati à 45 rpm singles è avianu bisognu di turnà ogni trè minuti per cuntinuà à sente. Sta tendenza di l'accessori di l'auto hè stata curta in i Stati Uniti, ma cuntinuò in Europa finu à l'anni 1960.

Se ùn avete micca un garage, uttene un garage plegable

In l'anni 50 è 60, certi automobilisti anu decisu di cumprà un garage plegable per copre è prutegge a so vittura vicinu à a casa. À quellu tempu, micca assai persone avianu garages, è questu era un modu per mantene e so vitture preziose in bona cundizione.

FT Keable & Sons hà sviluppatu un garage portatile "impermeabile, ligeru è faciule da portà", secondu u so annunziu vintage. Hè statu cuncepitu in sette dimensioni diverse è era cusì simplice chì "ancu un zitellu puderia uperà!"

L'otturatore di u radiatore riscalda u mutore più veloce

Hè incredibile quantu avemu ghjuntu in u disignu di e vitture dapoi l'anni 50! Prima di l'iniezione di carburante è di i ventilatori termostatici, i vitture pigghianu assai tempu per scaldà durante i mesi più freti.

L'Aircon hà cuncepitu stu otturatore di radiatore per aiutà à mantene u mutore di a vittura calda è riscalda più veloce. L'utilizatori anu attaccatu a parte à a griglia di a vittura è a sguassate in l'estiu. Ùn site cuntentu chì ùn ne avemu più bisognu ?

I parasole esterni sò stati usati principalmente in l'anni 50 è 60

Quasi ogni vittura oghje hè dotata di parasole interni chì u cunduttore è u passageru di fronte ponu abbassà per mantene u sole. Ma già in u 1939, i fabbricanti di l'automobili anu sviluppatu parasole per i vitture è i camioni. Certi cunduttori anu ancu riferitu à elli cum'è "canopie".

I visieri sò stati un extra optional per parechje marche di vitture cumprese Ford è Vauxhall. Oghje, parechji prupietari di vitture classiche portanu stu accessori per u stilu.

Scatola di tissuti fantasia

General Motors hà cuminciatu à circà l'altri accessori chì puderanu include in i so veiculi per fà i cunduttori più còmode. À a mità di l'anni 1970, certi veiculi Pontiac è Chevrolet avianu un dispenser di tissuti cum'è accessori.

Ma ùn era micca solu una scatula di tissuti. Cuncepitu in parechji stili, sti scatuli di tissuti sò stati fatti da l'aluminiu cù l'emblema di l'automaker per mantene l'integrità di u disignu interiore di a vittura.

Lettore di 8 piste muntatu in u sedile posteriore

Immaginate d'avè da ghjunghje à u sedile posteriore per cambià u voluminu di a radio o a stazione in a vostra vittura. Hè quasi impussibile di fà questu mentre guida. Tu avissi a caccià una manu da u volante, stende u vostru bracciu drittu daretu è cieca pruvà à navigà i dials. General Motors hà saltatu sta opzione d'accessori di vittura, chì hè stata offerta da u 1969-72.

Certi Pontiacs sò stati cuncepiti cù un lettore di 8 piste chì si trovava nantu à u tunnel di trasmissione in u sedile posteriore di a vittura. U dashboard di a vittura hè statu cuncepitu senza radiu in mente, è per una certa ragione era a decisione di GM.

A tenda di GM hatchback hè statu introduttu cum'è più americani andavanu in campeghju

À a mità di l'anni 1970, GM hà sviluppatu u cuncettu di cuncepimentu di tenda hatchback è l'hà introduttu à i marchi Oldsmobile, Pontiac è Chevrolet. L'automaker hà sviluppatu a tenda hatchback cum'è più americani andavanu in campeghju in l'anni 70.

L'idea era di avè una opzione di campeghju ecunomica per e coppie è e famiglie chì cercanu di scappà per u weekend senza spende assai soldi. U "Hatchback Hutch" hè statu prupostu cù Chevrolet Nova, Oldsmobile Omega, Pontiac Ventura è Buick Apollo.

Sè avete mai sentitu u bisognu di rasà in vittura, cuntinueghja à leghje !

I picnics eranu populari

In l'anni 1960, guidà una vittura era divertente è rilassante in u weekend. Coppie, amichi o famiglie ponu imballà è andà in strada. Dopu avè visitatu i lochi, era cumuni di truvà un parcu o un prato per fà un picnic.

In certi mudelli di vitture, una cesta di picnic fatta da l'automaker puderia esse aghjuntu. Hà avutu tuttu ciò chì avete bisognu per un ghjornu rilassante fora.

La Pontiac Ventura avait un toit ouvrant pliable en vinyle.

Quandu a pupularità di i sunroofs hà pigliatu in l'anni 1970, Pontiac hà criatu cù u cuncettu. U fabricatore di l'automobile hà cuncepitu u Ventura II cù un toit ouvrant in vinile chì si ribalta per revelà un tettu di 25" x 32". Hè stata chjamata "Sky Roof" in u Ventura Nova è "Sun Coupe" in u Skylark.

U tettu solare hè statu ancu cuncepitu cù un deflector di ventu regulabile resistente à l'intemperie. Ùn li vedarete micca nantu à e strade.

L'aspiratori di vittura sò venduti cù a vostra vittura

Un altru accessori di vittura d'epoca chì ùn truverete micca più cum'è una opzione à u rivenditore hè un aspiratore apposta per a vostra vittura da u fabricatore di l'automobile. Dopu tuttu, ùn vulete micca scherzà l'internu di a vostra nova vittura, nò ?

I prupietarii di vitture anu assai fieru di u fattu chì i so vitture sò stati impeccabili in l'anni 50 è 60. Chì penserà a to fidanzata di voi se a pigliate in una vittura polverosa ?

Certi mudelli Pontiac da l'anni 50 sò stati pruduciuti cù una rasoia elettrica Remington

Puderete truvà questa rasoia elettrica Remington cum'è accessori per i mudelli Pontiac à a mità di l'anni 1950. General Motors offre u rasu cù u carru, pensendu chì seria utile per i venditori.

A rasatura si inserisce in l'accendisigari di a vittura per u putere, chì hè una opzione rapida è còmuda. Hà aghjustatu ancu un pocu di stile à a vittura per i cumpratori chì eranu in stu tipu di cose.

Prima di l'avventu di a grippa è di riscaldamentu, i guanti di guida eranu cumuni.

Finu à l'anni 1970, era abitudine per i motoristi di portà guanti di guida mentre guidanu. Oghje saria assai stranu se u vostru amicu mette guanti di guida prima di inizià a vittura, ma una volta era!

A sicurità è u calore eranu i motivi principali per i quali i cunduttori portavanu guanti. Ma à a fini di l'anni 60, più è più vitture sò state sviluppate cù sistemi di riscaldamentu efficaci è volanti cù una presa curretta, facendu sta tendenza obsoleta è inutile.

I motoristi puderanu cumprà dials extra per sbattà in u so dashboard

In l'anni 50 è 60, i vitture s'hè rottu più spessu. I strumenti ùn anu micca sempre leghje bè è certi vitture avianu prublemi elettrici. Spessu i quadranti s'eranu assai prima di l'altri parti di a vittura.

Hè per quessa chì alcune vitture avianu l'opzione di cumprà dials supplementari. Invece di piglià a so vittura à un meccanicu, i pruprietarii di vitture ponu rimpiazzà un dial difettu cù un novu in u so garage di casa.

Radio AM transistor sport

Un'altra opzione d'accessori di vittura chì ùn avemu mai vistu diventate populari hè a radiu, chì puderia esse eliminata da u dashboard di a vittura. Pontiac hà datu à i clienti questa opportunità in u 1958 cù l'intruduzioni di a radio AM transistorizzata Sportable.

A radiu si mette in u dashboard di a vittura, induve ghjoca à traversu i parlanti di a vittura è u sistema elettricu. Quandu sguassate è trasportatu, a radiu funziona cù e so batterie. Ci sò ancu uni pochi di pezzi in vendita in eBay oghje.

A pompa d'aria istantanea di Pontiac pò riempie i vostri pneumatici di bicicletta

In u 1969, Pontiac hà sviluppatu u cuncettu di una pompa d'aria istantanea. Sottu u cappucciu di a vittura, a pompa hè stata cunnessa à un portu di u mutore. Puderà esse usatu per gonfià i pneumatici di bicicletta, i materassini d'aria, o tuttu ciò chì avete bisognu per un ghjornu à u parcu o à a spiaggia.

Stu accessori di vittura inusual ùn era micca dispunibule nantu à tutti i mudelli Pontiac è ùn hè micca chjaru quantu persone anu utilizatu a pompa.

Mini table per u vostru sediu davanti

Avete mai pusatu in una vittura è hà pensatu: "Vogliu avè una tavola quì"? Braxton hà pensatu chì i motoristi puderanu bisognu è hà decisu di fà un accessori di desktop per i veiculi. Si chjude nantu à u trattino è si piega in modu chì pudete ... fà ciò chì vulete.

Questu deve esse unu di l'accessori d'auto d'epoca più stupidi è stranieri in questa lista. Ma ehi, à un certu puntu a ghjente li hà compru !

Prima ci era una radio di vittura

Prima chì ci era u telefuninu mobile, era pussibule installà un radiotelefonu in certi vitture. U primu apparsu in Londra in u 1959.

A tendenza cuntinuò in tuttu l'anni 60. I telefoni operavanu cù a reta di u telefuninu publicu, è ogni automobilista avia u so numeru di telefunu. I telefuni sò stati installati nantu à u dashboard di a vittura, è u transceiver radiotelephone era in u troncu.

Cuscini gonfiabili per i viaghji longu è u sonnu

A cumpagnia di Manchester Mosely hà sviluppatu questi cuscini gonfiabili per i sedi di l'auto chì i motoristi puderanu cumprà cum'è accessori di vittura. Questi sedi inflatable ponu aghjunghje cunsulazione extra in viaghji longu o, cum'è una rasoia alimentata, ponu esse utili per un venditore chì hà bisognu di riposu prima di i tarri.

Ùn era micca una mala idea, postu chì i cuscini sò adattati à a dimensione di u sediu.

I sedi di vittura ùn supportanu micca cusì ci era questu

Un altru accessori cunfortu in una vittura d'epoca era u Sit-Rite Back Rest cuncepitu da KL. Hè prumessu di aiutà à riduce a fatigue è l'incomodità durante i longhi viaghji stradali per u cunduttore è u passageru.

U backrest si attacca à u sediu per facilità d'utilizazione o rimuzione. Hè sensu chì a cumpagnia li hà vindutu in l'anni 50 è 60, postu chì i sedi di l'auto ùn sò micca stati cuncepiti cù u supportu lumbar è i cuscini chì sò dispunibili oghje.

Next: Storia di Ford Motor Company

1896 - Quadriciclu

Henry Ford, fundatore di a Ford Motor Company, hà custruitu a so prima vittura in u ghjugnu di u 1896. L'hà chjamatu "quad" perchè usava quattru roti di bicicletta. Impulsatu da un mutore bicilindrico di quattru cavalli è cunducendu i roti di l'arrière, u Quadriciclu era bonu per una veloce di 20 mph grazia à a scatula di dui velocità.

U primu quad hè statu vindutu per $ 200. Ford hà vindutu dui veiculi più prima di fundà a Ford Motor Company. Henry Ford hà compru u quad originale per $ 60 è hè attualmente guardatu in u Museu Henry Ford in Dearborn, Michigan.

1899 - Detroit Automobile Company

A Detroit Automobile Company (DAC) hè stata fundata u 5 d'aostu di u 1899 in Detroit, Michigan da Henry Ford. A prima vittura, custruita in u 1900, era un camion di consegna à gas. Malgradu i recensioni pusitivi, u camion era lento, pisanti è inaffidabile.

DAC chjusu in u 1900 è hè statu riurganizatu in a Cumpagnia Henry Ford in u Novembre 1901. In u 1902, Henry Ford fù compru fora di a cumpagnia da i so cumpagni, cumpresu Henry Leland, chì riorganizzò rapidamente a cumpagnia in Cadillac. Cumpagnia di vittura.

Continua a leghje per sapè ciò chì Ford hà fattu per elevà u so prufilu prima di a so carriera!

1901 - Duellu

Dopu chì a Detroit Automobile Company hà chjusu, Henry Ford avia bisognu di investitori per cuntinuà e so ambizioni di l'automobile. Per elevà u so prufilu, cullà u finanziamentu è dimustrà chì e so vitture puderanu esse un successu cummerciale, hà decisu di participà à una corsa urganizata da u Detroit Automobile Club.

A corsa hè stata fatta nantu à una pista ovale di terra di un chilometru longu. Dopu chì i prublemi meccanichi anu afflittu i vitture, a corsa principia cù solu Henry Ford è Alexander Winston per inizià. Henry Ford vincerà a corsa, l'unica ch'ellu hà mai intrutu è hà ricevutu un premiu di $ 1000.

1902 - "Mostru"

U 999 era unu di dui vitture di corsa identiche custruite da Henry Ford è Tom Cooper. E vitture ùn avianu micca sospensione, nè differenziale, è nè ruvida, pivotante metallica di steering beam accoppiata à un mutore di 100 cavalli, 18.9 litri inline-quattro.

A vittura hà vintu u Manufacturers' Challenge Cup guidatu da Barney Oldfield, stabilendu un record in a listessa pista chì Henry Ford avia vintu l'annu passatu. A vittura hà guadagnatu parechje vittorie in a so carriera è, cù Henry Ford à u volante, hà stabilitu un novu record di velocità di terra di 91.37 mph nantu à un lavu ghiacciatu in ghjennaghju di u 1904.

1903 - Ford Motor Company Inc.

In u 1903, dopu avè ottinutu bè investimentu, a Ford Motor Company hè stata fundata. L'azzionisti originali è l'investituri includenu John è Horace Dodge, chì anu fundatu a Dodge Brothers Motor Company in u 1913.

Duranti l'anni di furmazione di a Ford Motor Company, i fratelli Dodge furnì un chassis cumpletu per u 1903 Ford Model A. Ford Motor Company hà vindutu u primu mudellu A u 15 di lugliu di u 1903. Prima di u debut di l'iconicu Model T in u 1908, Ford hà pruduttu i mudelli A, B, C, F, K, N, R è S.

In avanti, vi mustraremu quantu vechju hè veramente u famosu logu Ford!

1904 Ford Canada apre

A prima pianta internaziunale di Ford hè stata custruita in u 1904 in Windsor, Ontario, Canada. A pianta era direttamente à traversu u fiume Detroit da a pianta d'assemblea Ford originale. Ford Canada hè statu stabilitu cum'è una entità completamente separata, è micca una subsidiaria di a Ford Motor Company, per vende vitture in Canada è in tuttu l'Imperu Britannicu.

A cumpagnia hà utilizatu i diritti di patenti per pruduce i veiculi Ford. Ntô sittembri di u 1904, u Ford Model C divintò u primu carru à sbulicà a linea di fabbrica è u primu carru à esse pruduciutu in Canada.

1907 - U famosu logu Ford

U logu Ford, cù a so tipografia distintiva, hè stata creata prima da Childe Harold Wills, u primu ingegnere è designer di a cumpagnia. Wills hà utilizatu u set di stencil di u so missiavu per u tipu, modellatu dopu à u script insignatu in e scole à a fine di u 1800.

Wills hà travagliatu è assistitu cù a vittura di corsa 999, ma hà influinzatu u più u Model T. Hà designatu a trasmissione per u Model T è a testa di cilindru removable. Abbandunò Ford in u 1919 per fundà a so propria cumpagnia di l'automobile, Wills Sainte Claire.

1908 - Mudellu populari T

U Ford Model T, pruduciutu da u 1908 à u 1926, hà rivoluzionatu u trasportu. À l'iniziu di u 1900, i vitture eranu sempre rari, caru, è orribilmente inaffidabili. U Model T hà cambiatu tuttu ciò cù un disignu simplice è affidabile chì era faciule di mantene è assequible per l'American media. Ford hà vindutu 15,000 XNUMX vitture Model T in u so primu annu.

U Model T era alimentatu da un mutore di quattru cilindri di 20 cavalli cù una trasmissioni à duie velocità cù retromarcia è retromarcia. A velocità massima era trà 40 - 45 mph, chì hè veloce per una vittura chì ùn hà micca frenu nantu à e roti, solu un frenu nantu à a trasmissione.

Sapete quandu Ford si trasfirìu in u Regnu Unitu? Continua a leghje per sapè!

1909 - Fundazione di Ford di Gran Bretagna.

A cuntrariu di Ford di Canada, Ford di Gran Bretagna hè una subsidiaria di a Ford Motor Company. Ford avia vindutu vitture in u Regnu Unitu dapoi u 1903, ma avia bisognu di facilità di fabricazione legittimi per espansione in u Regnu Unitu. Ford Motor Company Limited hè stata fundata in u 1909 è u primu concessionariu Ford hà apertu in u 1910.

In u 1911, Ford hà apertu una pianta di assemblea in Trafford Park per custruisce Model T per u mercatu d'oltremare. In u 1913, sei mila vitture sò stati custruiti, è u Model T hè diventatu a vittura più venduta in Gran Bretagna. L'annu dopu, a linea di assemblea in muvimentu hè stata integrata in a pianta è Ford di Gran Bretagna puderia pruduce 21 vitture à l'ora.

1913 - Movimentu di a catena di assemblea

A linea di assemblea hè stata in l'industria di l'automobile da u 1901, quandu Ransom Olds l'hà utilizatu per custruisce u primu Oldsmobile Curved-Dash prodottu in massa. A grande innovazione di Ford era a linea di assemblea in muvimentu, chì permette à un travagliadore di fà u stessu travagliu una volta è una volta senza cambià u travagliu.

Prima di a linea di assemblea in muvimentu, u Model T hà pigliatu 12.5 ore per assemblea, dopu chì a linea di assemblea in muvimentu hè stata integrata in a fabbrica, u tempu di assemblea per una vittura hè stata ridutta à 1.5 ore. A rapidità à quale Ford hà sappiutu di custruisce vitture li hà permessu di taglià constantemente i prezzi, chì permettenu più persone per permette di cumprà una vittura.

1914 - $ 5 u ghjornu di u travagliu

Quandu Ford hà introduttu u salariu di "5 $ à ghjornu", era u doppiu di ciò chì u travagliu mediu di a fabbrica guadagnava. À u listessu tempu, Ford hà cambiatu da un ghjornu di nove ore à un ghjornu di ottu ore. Questu significava chì a fabbrica di Ford puderia fà trè turni invece di dui.

L'aumentu di i salarii è u cambiamentu di l'ora di travagliu significava chì l'impiegati eranu più probabili di stà cù a cumpagnia, avè più tempu liberu è puderanu permette di cumprà e vitture chì facenu. U ghjornu dopu chì Ford hà annunziatu "Day $ 5", 10,000 XNUMX persone si sò allineati in l'uffizii di a cumpagnia sperendu di truvà travagliu.

1917 - Complex River Rouge

In u 1917, a Ford Motor Company hà cuminciatu à custruisce u cumplessu Ford River Rouge. Quandu hè stata finita in u 1928, era a pianta più grande in u mondu. U cumplessu stessu hè 1.5 chilometri di larghezza è 93 chilometri di longu, cù 16 milioni di edifici è XNUMX milioni di piedi quadrati di spaziu di fabbrica.

A pianta avia i so propri docks per i navi, è più di 100 chilometri di binari di ferrovia currianu in l'edificazioni. Hà avutu ancu a so propria centrale elettrica è l'acciaieri, chì significava chì puderia piglià tutte e materie prime è trasfurmà in vitture in una sola pianta. Prima di a Grande Depressione, u cumplessu River Rouge impiegava 100,000 XNUMX persone.

Ford hè ghjuntu in camioni prima è pudemu dì chì annu era dopu!

1917 - Primu camion Ford

U Ford Model TT hè u primu camionu pruduciutu da a Ford Motor Company. Basatu nantu à a vittura Model T, hà avutu u stessu mutore, ma era dotatu di un quadru più pesante è di l'asse posteriore per trattà u travagliu chì u TT avia da fà.

U mudellu TT pruvò à esse assai durable, ma lentu ancu da i standard 1917. Cù l'attrezzatura standard, u camionu puderia ghjunghje sin'à 15 mph, è cù l'attrezzatura speciale opzionale, a velocità massima cunsigliata era di 22 mph.

1918 - Prima Guerra Munniali

In u 1918, i Stati Uniti, cù i so alliati, anu participatu à una guerra terrificante in tutta l'Europa. À l'epica si chjamava a "Grande Guerra", ma avà a sapemu cum'è a Prima Guerra Munniali. Cum'è un mezzu di sustene u sforzu di guerra, u cumplessu Ford River Rouge hà iniziatu a produzzione di a barca di patrulla di a classa Eagle, una nave di 110 piedi di lunghezza pensata per fastidiu i sottumarini.

Un totale di 42 tali navi sò stati custruiti in a pianta Ford, cù 38,000 7,000 veiculi militari, ambulanze è camion Model T, 4,000 XNUMX trattori Fordson, dui tipi di tanki blindati è XNUMX XNUMX motori d'aereo Liberty.

1922 - Ford compra Lincoln

In u 1917, Henry Leland è u so figliolu Wilfred fundanu a Lincoln Motor Company. Leland hè cunnisciutu ancu per a fundazione di Cadillac è per a creazione di u segmentu persunale di l'auto di lussu. Un pocu ironicu, i dui più famosi marchi di vitture di lussu in i Stati Uniti sò stati fundati da a listessa persona cù u stessu scopu di creà vitture di lussu, ma finiscinu per diventà cumpetituri diretti per più di 100 anni.

Ford Motor Company hà compru a Lincoln Motor Company in February 1922 per $ 8 milioni. A compra hà permessu à Ford di cumpete direttamente cù Cadillac, Duesenberg, Packard è Pierce-Arrow per a quota di mercatu in vitture di lussu.

1925 - Ford fa l'aviò

U Ford Trimotor, chjamatu cusì per i so trè mutori, era un aviò di trasportu pensatu per u mercatu di l'aviazione generale. U Ford Trimotor, assai simili in u disignu à l'Olandese Fokker F.VII è u travagliu di u disegnatore di l'aeronautica tedescu Hugo Junkers, hè statu scupertu chì violava i brevetti di Junkers è hè statu pruibitu di vendita in Europa.

In i Stati Uniti, Ford hà custruitu 199 aerei Trimotor, di quale circa 18 sopravvive à questu ghjornu. I primi mudelli eranu furnuti cù mutori Wright J-4 200 hp, è a versione finale era furnutu cù motori 300 hp.

A tappa di Ford Bigs 1925 hè ghjustu intornu à u cantonu!

1925 - 15 milioni Model T

In u 1927, a Ford Motor Company hà celebratu una tappa incridibile custruendu u quindici milioni di Model T. U carru propiu hè statu custruitu cum'è un mudellu di tour; quattru porte cù cima retractable è posti per cinque persone. U so disignu è a custruzzione sò assai simili à u primu mudellu T di u 1908 è sò alimentati da u stessu mutore di quattru cilindri cù dui marcia avanti è una retromarcia.

U 26 di maghju di u 1927, u carru abbandunò a linea di assemblea guidata da Edsel Ford, figliolu di Henry Ford, cù Henry nantu à u fucile. A vittura hè attualmente in u museu Henry Ford.

1927 - Ford Model A

Dopu à u 1927 milioni di Model T hè stata custruita, a Ford Motor Company hà chjusu per sei mesi per rinfurzà cumplettamente a pianta per pruduce u novu Model A. A produzzione hè stata da u 1932 à u 5, cù quasi XNUMX milioni di vitture custruite.

Sorprendentemente, a vittura era dispunibule in 36 varianti è livelli di trim differenti, chì varieghja da un coupé à duie porte à un convertible, camion di posta è furgoni cù pannelli di legnu. A putenza vene da un 3.3-litre inline-quattru cù 40 horsepower. Cumminatu cù una trasmissione di trè velocità, u Model A hà cullatu à 65 mph.

1928 Ford fonda Fordland.

In l'anni 1920, a Ford Motor Company cercava una manera di scappà u monopoliu britannicu di gomma. I prudutti di gomma sò usati per tuttu, da i pneumatici à i sigilli di a porta, i bushings di sospensione è parechji altri cumpunenti. Ford hà negoziatu cù u guvernu brasilianu per 2.5 milioni di ettari di terra per u crescente, a cugliera è l'esportazione di gomma in u statu di Pará in u nordu di u Brasil.

Ford serà esente da i tassi brasiliani in cambiu di 9% di i prufitti. U prugettu hè statu abbandunatu è trasladatu in u 1934 dopu una seria di prublemi è rivolte. In u 1945, a gomma sintetica riduce a dumanda di gomma naturale è l'area hè stata venduta à u guvernu brasilianu.

1932 - Mutore V8 flat

Mentre ùn hè micca u primu mutore V8 di pruduzzione dispunibule in una vittura, u Ford Flathead V8 hè forsi u più famosu è hà aiutatu à creà a cumunità "hot rod" chì hà iniziatu l'amore di l'America per u mutore.

Sviluppatu prima in u 1932, u 221-litre Type 8 V3.6 pruducia 65 horsepower è hè statu prima stallatu in un Model '1932 18. A pruduzzione andò da u 1932 à u 1953 in i Stati Uniti. A versione finale, u Type 337 V8, pruducia 154 horsepower quandu hè stallatu à i veiculi Lincoln. Ancu oghje, u flathead V8 ferma populari cù hot rodders per via di a so durabilità è a capacità di pruduce più putere.

1938 - Ford crea a marca Mercury

Edsel Ford hà fundatu a Mercury Motor Company in u 1938 cum'è una marca premium d'entrata chì si trovava in un locu trà e vitture di lussu Lincoln è e vitture di basa Ford. A marca Mercury hè chjamata dopu à u diu Rumanu Mercuriu.

A prima vittura prodotta da Mercury era u 1939 '8 Mercury berlina. Impulsatu da un Type 239 flathead V8 cù 95 horsepower, u novu 8 hè $ 916. A nova marca è a linea di veiculi hè stata populari, è Mercury hà vindutu più di 65,000 2011 veiculi in u so primu annu. A marca Mercury hè stata discontinuata in XNUMX per via di vendita poveri è una crisa d'identità di marca.

1941 - Ford custruisce jeeps

U Jeep originale, chjamatu dopu à "GP" o "puru generale", hè statu inizialmente sviluppatu da Bantam per l'Armata di i Stati Uniti. À l'iniziu di a Sicunna Guerra Munniali, Bantam era pensatu chì era troppu chjucu per pudè pruduce abbastanza Jeeps per l'armata, chì dumandavanu 350 veiculi per ghjornu, è u disignu era furnitu da Willys è Ford.

Bantam hà designatu l'uriginale, Willys-Overland hà mudificatu è migliuratu u disignu, è Ford hè statu sceltu cum'è u fornitore / fabricatore supplementu. Ford hè veramente creditu cù u sviluppu di u famusu "Jeep Face". À a fine di a Sicunna Guerra Munniali, Ford avia pruduciutu pocu più di 282,000 XNUMX Jeeps per l'usu militari.

1942 - Refitting per a guerra

Duranti a Sicunna Guerra Munniali, a maiò parte di a produzzione americana hè stata dedicata à a pruduzzione di l'equipaggiu, munizioni è furniture per u sforzu di guerra. In u frivaru di u 1942, Ford hà cessatu di fà vitture civili è hà cuminciatu à pruduce una quantità stupente di equipaggiu militare.

Ford Motor Company hà pruduciutu più di 86,000 57,000 aerei cumpleti, 4,000 24 motori d'aviò, è 1 glider militari in tutti i lochi. E so fabbriche pruducianu jeeps, bombe, granate, camioni à quattru roti, superchargers per i motori d'aviò è generatori. A gigantesca pianta Willow Run in Michigan hà custruitu bombardieri B-XNUMX Liberator nantu à una linea di assemblamentu di XNUMX XNUMX miglia. À a piena capacità, a pianta puderia pruduce un aviò per ora.

1942 - Lindbergh è Rosie

In u 1940, u guvernu americanu hà dumandatu à Ford Motors di custruisce bombardieri B-24 per u sforzu di guerra. In risposta, Ford hà custruitu una grande fabbrica di più di 2.5 milioni di metri quadrati. À quellu tempu, u famosu aviatore Charles Lindbergh hà travagliatu cum'è cunsultante in a pianta, chjamendu u "Grand Canyon di u mondu mecanizatu".

Ancu à a facilità di Willow Run era un ghjovanu riveter chjamatu Rose Will Monroe. Dopu chì l'attore Walter Pidgeon hà scupertu a Sra Monroe à a Willow Run Plant, hè stata scelta per star in filmi promozionali per a vendita di ligami di guerra. Stu rolu hà fattu un nome di famiglia durante a Siconda Guerra Munniali.

1948 Ford F-serie pickup

A Ford F-Series pickup truck era u primu camion cuncepitu apposta per i camioni da Ford chì ùn sparte micca un chassis cù i so veiculi. A prima generazione, prodotta da u 1948 à u 1952, avia ottu chassis differenti da F-1 à F-8. U camion F-1 era una camionetta ligera di mezza tonna, mentre chì l'F-8 era un camion cummerciale "Big Job" di trè tunnellate.

I motori è a putenza dipindenu di u chassis, è a famosa camionetta F-1 era dispunibule cù un mutore di sei in linea o un mutore Type 239 Flathead V8. Tutti i camioni, indipendentemente da u chassis, eranu furnuti cù trasmissioni manuali di trè, quattru o cinque velocità.

1954 - Ford Thunderbird

Prima introduttu à u Detroit Auto Show in u ferraghju di u 1954, u Ford Thunderbird hè statu cuncipitu urigginariamente cum'è un competitore direttu à a Chevrolet Corvette, chì hà debuttatu in u 1953. .

Malgradu l'enfasi nantu à u cunfortu, u Thunderbird hà vindutu a Corvette in u so primu annu cù vendite di pocu più di 16,000 700 paragunate à e 198 vendite di a Corvette. Cù un mutore V8 di 100 cavalli è una velocità massima di pocu più di XNUMX chilometri à l'ora, u Thunderbird era un performer capace è più lussuosu di una Corvette di u ghjornu.

1954 - Ford principia a prova di crash

In u 1954, Ford hà cuminciatu à prioritizà a sicurità di i so veiculi. Preoccupatu di cumu e vitture è i passageri avianu trattatu l'accidentu, Ford hà cuminciatu à fà teste di sicurezza nantu à i so veiculi. I vitture Ford si sbattevanu l'una in l'altru per analizà a so sicurità è scopre cumu si puderanu esse più sicuri.

Queste teste, inseme à innumerevoli altre realizate da altri fabricatori di veiculi, portaranu à migliurà significativu in a sicurezza di i veiculi è a sopravvivenza in i crashes di vittura. Cinture di sicurezza à trè punti, zoni crumple, airbags è prutezzione di l'impattu laterale sò tutte l'innuvazioni chì sò emerse da i testi di crash car.

1956 - Ford Motor Company diventa publicu

U 17 di ghjennaghju di u 1956, a Ford Motor Company hè stata publica. À quellu tempu, era a più grande offerta publica iniziale (IPO) in a storia americana. In u 1956 Ford Motor Company era a terza cumpagnia più grande in i Stati Uniti dopu à GM è a Standard Oil Company.

L'IPO di 22% Ford Motor Company era cusì massiccia chì più di 200 banche è imprese anu participatu. Ford offre 10.2 milioni di azioni di Classe A à un prezzu IPO di $ 63. À a fine di u primu ghjornu di cummercializazione, u prezzu di l'azzioni avia risuscitatu à $ 69.50, chì significava chì a cumpagnia puderia esse valutata à $ 3.2 miliardi.

1957 - Ford presenta a marca Edsel

In u 1957 Ford Motor Company hà introduttu a nova marca Edsel. A cumpagnia, chjamata dopu à Edsel B. Ford, u figliolu di u fundatore Henry Ford, era prevista per aumentà a quota di u mercatu di Ford per cumpete cù General Motors è Chrysler.

Sfurtunatamente, i vitture ùn anu mai vindutu particularmente bè, è u publicu si sentia chì e vitture eranu sopra-hyped è overpriced. U disignu cuntruversu, i prublemi di affidabilità, è l'iniziu di una recessione ecunomica in u 1957 anu cuntribuitu à a caduta di a marca. A pruduzzione cessò in u 1960 è a cumpagnia hè ancu chjusa. Un totale di veiculi 116,000 sò stati pruduciuti, chì era menu di a mità di ciò chì a cumpagnia avia bisognu à saltà.

1963 - Ford prova di cumprà una Ferrari

In ghjennaghju di u 1963, Henry Ford II è Lee Iacocca prughjettanu di cumprà Ferrari. Vulìanu cumpete in a corsa internaziunale di GT è decisu chì u megliu modu per fà questu era di cumprà una cumpagnia ben stabilita è esperta.

Dopu longu negoziati trà Ford è Ferrari, un accordu hè statu ghjuntu per vende a cumpagnia. Tuttavia, Ferrari hà tiratu fora di l'accordu à l'ultimu minutu. Moltu hè statu scrittu è speculatu annantu à l'accordu, i negoziati è i motivi, ma u risultatu finale hè chì Ford Motors hè stata lasciata à mani viote è furmate Ford Advanced Vehicles in Inghilterra per custruisce una vittura GT, a GT40, chì puderia batte à Ferrari à Le. Mance.

1964 - L'iconicu Ford Mustang

Intruduttu u 17 d'aprile di u 1964, u Mustang hè forsi u carru più famosu di Ford dapoi u Model T. Inizialmente custruitu nantu à a stessa piattaforma cum'è u Ford Falcon compactu, u Mustang hè statu un successu immediata è hà creatu a classa "pony car" di i muscle cars americani. .

Cunnisciuta per a so accessibilità, u so caratteru sportiu è una larga persunalizazione, u Mustang hè statu un cambiamentu di ghjocu quandu si tratta di muscle cars americani. Ford hà vindutu 559,500 Mustangs in 1965, per un totale di più di deci milioni da u 2019. Unu di i più grandi punti di vendita di u Mustang hè sempre statu a so persunalizazione è l'aghjurnamenti dispunibili da a fabbrica.

1964 - debutta a Ford GT40 à Le Mans

Un annu dopu avè fallutu cumprà Ferrari, Ford Motor Company hà purtatu u so "Ferrari Fighter" GT40 à Le Mans. U nome di a vittura vene da u Grand Touring (GT) è 40 vene da l'altezza di a vittura à 40 inch.

Impulsatu da un mutore V289 8-cubic-inch, u listessu utilizatu in u Mustang, u GT40 puderia ghjunghje à 200 km/h à Le Mans. I prublemi cù a nova vittura, i prublemi di inestabilità è affidabilità anu fattu u so peghju durante a corsa di Le Mans di u 1964 è nimu di e trè vitture entrate finite, dendu à Ferrari una altra vittoria generale di Le Mans.

1965 - "Ford è a corsa à a luna"

In u 1961, Ford Motor Company hà acquistatu u fabricatore di elettronica PHILCO, creendu PHILCO-Ford. A cumpagnia furnia Ford cù radiu di vitture è camioni è fabricava sistemi di computer, televisioni, lavatrici, è una larga varietà di altre elettronica di cunsumu. In l'anni 1960, a NASA hà attribuitu un cuntrattu à PHILCO-Ford per custruisce sistemi di seguimentu per e missioni spaziali di Project Mercury.

PHILCO-Ford era ancu rispunsevuli di u disignu, a fabricazione è a stallazione di Mission Control in u NASA Space Center in Houston, Texas. Cunsola di cuntrollu sò stati utilizati per e missioni lunari Gemini, Apollo, Skylab è Space Shuttle finu à u 1998. Oghje sò cunservati da a NASA per via di u so significatu storicu.

1966 - Ford vince à Le Mans

Dopu dui anni strazianti di un prugramma di sport motori pensatu per batte Ferrari à a 24 Hours of Le Mans, Ford hà finalmente liberatu a MKII GT1966 in u 40. Ford hà aumentatu u nùmeru di participanti in a corsa per participà à a corsa cù ottu vitture. Trè da Shelby American, trè da Holman Moody è dui da British Alan Mann Racing, cumpagnu di sviluppu di u prugramma. In più, cinque squadre private corse l'MKI GT40, dendu à Ford tredeci vitture in a corsa.

L'MKII GT40 era alimentatu da un grande mutore V427 di 8 cubic inch cù 485 cavalli. Ford hà vintu a corsa, finisce 1-2-3, mentre chì a vittura numeru 2 hà vintu in generale. Era a prima di quattru vittorie consecutive di Le Mans.

1978 - "L'incredibile Pinto esplodente"

U Ford Pinto, un nome chì camparà in infamia per tutta l'eternità, era una vittura compacta pensata per contru à a pupularità crescente di e vitture compatte impurtate da Volkswagen, Toyota è Datsun. Hè debuttatu in u 1971 è hè statu pruduttu finu à u 1980.

Un malu disignu di u sistema di carburante hà risultatu in parechji incidenti in quale u tank di carburante puderia rupture in un impattu posteriore è piglià u focu o esplusioni. Diversi incidenti d'altu prufilu anu purtatu à prucessi, persecuzioni criminali è unu di i più grandi richiami di vitture in a storia. A publicità è i costi anu quasi arruvinatu a reputazione di Ford cum'è fabricatore di vittura.

1985 - Ford Taurus cambia l'industria

Intruduttu in u 1985 cum'è un annu mudellu 1986, u Ford Taurus era un cambiante di ghjocu per i sedani americani. A so forma arrotondata si distingueva da a cuncurrenza, guadagnendu u soprannomu "jelly bean" è inaugurendu una era di focus di qualità in Ford.

U disignu aerodinamicu hà fattu u Taurus più efficiente di carburante è infine hà purtatu à una rivoluzione in u disignu di l'automobile americanu. Sia General Motors è Chrysler anu sviluppatu rapidamente veiculi aerodinamichi per capitalizà u successu di u Taurus. In u so primu annu di pruduzzione, Ford hà vindutu più di 200,000 1986 veiculi Taurus è a vittura hè stata chjamata Car Trend's XNUMX Car of the Year.

1987 - Ford compra Aston-Martin Lagonda

In settembre di u 1987, Ford Motor Company annuncia l'acquistu di a famosa marca britannica Aston-Martin. L'acquistu di a cumpagnia prubabilmente hà salvatu Aston-Martin da a fallimentu è hà aghjustatu una cumpagnia di vittura sportiva di lussu à a cartera di Ford. Ford hà cuminciatu à mudernizà a pruduzzione di vitture Aston-Martin, apre una nova pianta in u 1994.

Prima di a pruprietà di Ford, l'Aston-Martins era principalmente custruita à manu, cumprese a carrozzeria. Questu hà aumentatu i costi è hà riduciutu u numeru di vitture chì puderanu esse prudutte. Ford hà avutu l'Aston-Martin finu à u 2007, quandu hà vindutu a cumpagnia à u gruppu Prodrive, guidatu da una cumpagnia britannica di motorsports è ingegneria di punta.

1989 - Ford compra Jaguar

À a fini di u 1989, Ford Motors hà cuminciatu à cumprà l'azzioni di Jaguar è ​​da u 1999 hè stata integrata cumplettamente in l'affari di Ford. L'acquistu di Ford Jaguar, inseme cù Aston Martin, hè stata fusionata cù u Premier Automotive Group, chì duverebbe furnisce à Ford un lussu high-end. vitture, mentre chì e marche anu ricivutu aghjurnamenti è assistenza di pruduzzione da Ford.

Conduttu da Ford, a Jaguar ùn hà mai fattu un prufittu, postu chì i mudelli presentati cum'è l'S-Type è l'X-Type eranu sedans Ford badged Jaguar-badged disguised. Ford hà eventualmente vendutu Jaguar à Tata Motors in u 2008.

1990 - Ford Explorer

U Ford Explorer era un SUV custruitu per cumpete cù Chevrolet Blazer è Jeep Cherokee. Introduttu in u 1990 cum'è un annu mudellu 1991, l'Explorer era dispunibule cum'è duie o quattru porte è era alimentatu da un mutore di fabricazione tedesca. colonia V6. Sorprendentemente, l'Explorer era u primu SUV à quattru porte di Ford.

L'Explorer hè forse più cunnisciutu per a polemica di pneumatici Firestone à a fini di l'anni 1990. A pressione di pneumatici insufficiente cunsigliata da Ford hà prubabilmente purtatu à a separazione di u pneumaticu è un gran numaru d'accidenti. Firestone hè statu obligatu à ricurdà 23 milioni di pneumatici dopu à 823 ferite è 271 morti.

2003 - Ford celebra 100 anni

À 100 anni, Ford Motor Company hà celebratu u so anniversariu di u 2003. Ancu s'ellu Ford hà fattu vitture da u 1896, a Ford Motor Company cum'è a sapemu oghje hè stata fundata in u 1903.

Nantu à a so longa storia, a cumpagnia hà cuntribuitu à rivoluzionarà a pruprietà di l'automobile, mudernizà a linea di assemblaggio, migliurà a qualità di vita per i travagliadori di fabbrica, aiutendu in duie guerre di l'America, è creendu alcune di e vitture più influenti è iconiche in a storia di l'automobile. Oghje, Ford hè unu di i più grandi fabricatori di vitture chì u mondu hà mai vistu.