Symphony Unfinished // Brief Test Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium
U XV in Subaru si dice chì hè una spezia di talentu per tutti, cù una carrozzeria cunvinziunali (berline à cinque porte) è capacità off-road, in corta, un veru specimen crossover. Ma in u nostru paese, a marca ùn pò micca guadagnà un postu, perchè i gestori di u mercatu l'anu pigliatu da luntanu - da l'Italia. Hè ancu tipicu per Subaru per attente à u gustu americanu quandu si tratta di preparà mudelli. L'attuale XV (per u mercatu americanu Crosstreck) hè strutturalmente abbastanza novu, basatu annantu à a so nova piattaforma glubale, è serà messu in vendita da u 2018.... Tuttavia, cusì poche novità apparsu in l'apparizione di a seconda generazione chì ùn la pudemu distingue da a prima. U novu hè statu rinnuvatu è arrangiatu assai, in particulare l'impressione di facilità d'usu, u riccu equipagiu di l'assistenti di sicurezza (cuntenuti in a so serie EyeSight), è a pussibilità di una trazione integrale.
Ciò chì limita u più u novu XV hè a trasmissione. U mutore di quattru cilindri boxer di 1,6 litri micca assai putente hà solu 114 "cavalli", u mutore hà da girà finu à un altu 6.200 XNUMX giri / min.ancu u torque massimu di 150 Nm hè modestu è hè dispunibule solu à 3.600 rpm. Cusì, per prugressà più veloce, hè necessariu appughjà forte nantu à u gasu per fà un prugressu nutevule in cunnessione cù a trasmissione variabile in continuu automatica, mentre u mutore funziona à giri piuttostu elevati tuttu u tempu per via di a natura di u mutore . Trasmissione.
U curullariu dinò piuttostu altu cunsumu mediu di carburante. Cù cunsumu moderatu, avemu bisognu di guidà assai cun cura è appughjà ligeramente u pedale di l'acceleratore. Ci hè mancatu u mutore di XNUMX litri più grande è più putente chì a Slovenia ùn hà micca, probabilmente perchè u prezzu di un XV cum'è questu avaria sbulicatu.
Per u restu vale a pena di mintuvà u hardware veramente bonu, chì hè ancu abbastanza riccu in a versione XV (Pura) è a volontà à u prezzu di 23.590, questu puderia esse una ottima opportunità per cumprà una vittura cù eccellenti pruprietà fora di strada..
Subaru XV 1,6 Lineartronic Premium (2019 г.)
Basic Information
| Costu di mudellu di prova: | 31.240 € |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu cù sconti: | 23.590 € |
| Modellu di prova scontu di prezzu: | 31.240 € |
| Putenza: | 84kW (114 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,9 ss |
| Velocità massima: | 175 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,4 l / 100 km |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - boxer - benzina - cilindrata 1.600 cm3 - putenza massima 84 kW (114 hp) à 6.200 rpm - coppia massima 150 Nm a 3.600 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | le moteur entraîne toutes les quatre roues - variateur de transmission - pneus 205/50 R 17 V (Pirelli Sotto Zerro). |
| Capacità: | vitezza massima 175 km/h - accelerazione 0-100 km/h 13,9 s - cunsumu mediu di carburante cumminatu (ECE) 6,4 l/100 km, emissioni di CO2 145 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.408 kg - pesu grossu permessu 1.840 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.465 mm - larghezza 1.800 mm - altezza 1.615 mm - interasse 2.665 mm - cisterna di carburante 63 l. |
| Scatula: | 380-1.310 L |
E nostre misurazioni
| T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / statutu di l'odometru: 4.458 km | |
| 402m da a cità: | 19,5 anni ( 119 km / h) |
|---|---|
| U cunsumu di carburante secondu u schema standard: | 7,5 l / 100 km l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 42,5m |
| Table AM: | 40,0m |
| Rumore à 90 km / h | 58dB |
valutazione
A Subaru XV hà una ricchezza di equipaggiamenti è una trazione integrale standard, ma nè u mutore nè a cunnessione à u CVT automaticu ùn sò micca cunvincenti. Tutti lodanu e capacità di guida di u campu.
Ludemu è rimpruveremu
trasmissione seriale à quattru ruote
cunnessione
assistenti di securità elettronica
equipamentu assai riccu
operazione di trasferimentu
a cumplessità di u menu di infotainment
rumore di u mutore durante l'accelerazione
