Test drive di u Lexus u più caru

Chì ci hè di male cù l'internu LS, cumu funziona a trazione integrale, ciò chì avete bisognu di sapè nantu à u novu mutore Lexus è chì ne anu da fà i corsi di pickup

Roman Farbotko, 29 anni, cunduce una BMW X1

Pare chì Lexus LS faci tuttu male. Hà un aspettu vistosu, in certi lochi un interiore spaventosu è una decina di decisioni cuntruverse - hè cusì chì duveria esse un cuncurrente di a Classe S Mercedes? L'esperimenti ùn sò micca tollerati in l'alta sucietà di l'automobili. Tuttu duverebbe esse strettu strettu, cum'è in l'Audi A8: salone d'uffiziu, stampature dritte, ottica rettangulare è senza libertà cum'è cromu in più o una griglia di radiatore gigante.

I Giappunesi anu guardatu tuttu què è anu decisu di ùn intervene micca. Perchè cambià a vostra propria tradizione quandu puderete sorprenderà i clienti è i cuncurrenti cù a vittura esecutiva più impressiunante in a Galaxy? Trè anni fà, circava u novu LS à u salone di Detroit è ùn pudia capì: hè un cuncettu o hè dighjà una versione di pruduzzione? Si hè vultatu chì nè unu nè l'altru - un prototipu di pre-produzzione hè statu lanciatu in u stand, chì, tuttavia, ùn hà guasgi micca cambiatu dopu avè lasciatu u trasportatore.

I pilastri posteriori sò accatastati in modu chì da luntanu, u LS sembra tuttu altru ch'è una berlina. Una siluetta bassa cù una griglia di radiatore enorme, un squint astutu di ottica - pare chì i cuncettori giapponesi sò stati ispirati da i predatori di Peter Benchley. L'alimentazione LS, à propositu, hè un pocu fora di a tela generale - in questu sensu, u cuncepimentu di u ES più ghjovanu cù u so coperchio di troncu in caduta pare ancu più audace.

Dentru, u LS ùn hè ancu cum'è a cumpetizione, è questu ùn hè più un vantaghju. Un dettagliu scandalosu hà pruvucatu prublemi cù l'ergonomia. Prima, u LS hà un picculu dashboard da i standard muderni. I numeri impurtanti per u cunduttore sò letteralmente appiccicati unu sopra l'altru quì - ùn vi abituate micca à a precisione subitu. U più grande display head-up di u mondu vi salva: hè veramente tamantu è vi permette praticamente di ùn esse distratti da a strada.

Ci hè ancu quistione nantu à u sistema multimediale pruprietariu (l'acustica Mark Levinson hè solu un miraculu). Ié, ci hè una prestazione stupefacente è un menu estremamente simplice, ma e carte di navigazione parenu digià obsulete, è u volante è i paràmetri di riscaldamentu di i sedi sò cuciti da qualchì parte in a prufundità di u sistema per ch'ellu sia più faciule d'aspittà finu à chì l'internu si riscalda. chè di circà l'articulu desideratu attraversu u touchpad. U sistema di stabilizazione hè disattivatu cù un "agnellu" sopra à u pannellu - Aghju trovu stu buttone solu dopu à un paiu di ghjorni.

A fattura hè à u più altu livellu. In una vittura cù un chilometraghju di 40 km (è per una vittura da u parcu di stampa hè almenu x000), mancu un elementu sembrava stancu: a pelle morbida di u sedile di u cunduttore ùn s'increspava, a nappa nantu à u volante hà fattu ùn brillanu micca, è tutte e chjave è e leve anu mantenutu u so aspettu originale ...

In uttrovi 2017, pochi mesi dopu a premiere mundiale LS, i giappunesi anu mostratu u cuncettu LS + à u Salone di l'Automobile di Tokyo. Stu prototipu duvia dimustrà in chì direzzione si muvia u cuncepimentu pazzu di u Lexus ammiragliu. Ancu di più LED, forme tagliate è scioccante. U restyling di u Lexus u più caru di u mondu duverebbe vede quist'annu, ma pare chì u coronavirus hà cambiatu assai i piani.

David Hakobyan, 30 anni, guida un Kia Ceed

Ùn sò micca di voi, ma aghju sempre assuciatu Lexus cù enormi vitture aspirate. Rughju spurtivu à rombu inattivu, addisperatu durante l'accelerazione è u cunsumu di carburante sottu à 20 litri - tuttu què si tratta di u LS precedente cù u so putente V8. U novu LS500 hè più silenziu, più delicatu è più veloce. Quì, un mutore sovralimentatu da 3,4 litri hè standard da e norme di a classa. "Sei" cù duie turbine pruduce 421 litri. da. è 600 Nm di coppia. Cifre decente ancu per una vittura di 2,5 tonne.

Da un locu LS si mette in opera cun pigrizia, ma sò piuttostu e sfumature di i paràmetri in modu "cunfortu". Per accende currettamente una berlina forte, hè megliu accende subitu u modu Sport o Sport + - in questu ultimu, Lexus disabilita cumpletamente u sistema di stabilizazione, amplifica u sonu di u mutore per mezu di i diffusori (una cosa cuntruversa, ma rivela u sensu di una corsa), è u classicu "automaticu" à 10 velocità principia à cambià marce cù a velocità DSG.

Ùn aghju micca cridutu in u passaportu 4,5 s à 100 km / h esattamente finu à e mo misure. Lexus LS500 cunferma i numeri ancu senza manighjà l'accelerazione da dui pedali è u modu di trasmissione manuale. A sensazione di dinamica scandalosa hè piatta da u frescu isolamentu acusticu. U novu LS hè veramente assai silenziu, indipendentemente da a velocità. Lexus hà ancu una sospensione pneumatica adattativa cù ammortizzatori cuntrullati elettronicamente. Inoltre, a gamma di regolazioni hè impressionante: a differenza trà "Comfort" è "Sport" hè colosale.

In un certu sensu, aghju avutu a furtuna: u LS500 l'hà avutu esattamente a settimana quandu Mosca era cuperta di neve. A trazione integrale quì hè un veru rigalu se vulete mostrà di latu. Nantu à u LS500, a coppia hè distribuita à l'assi cù un differenziale di slittamentu limitatu Torsen. A spinta hè in un rapportu 30:70, cusì u caratteru di a trazione posteriore si sente, ancu malgradu a targhetta AWD. Tuttavia, nantu à una strada innevata, u LS si comporta in modu munumentale è prevedibile, evitendu di sciddicà è ancu di più di sciddicà. Magia? Innò, 2,5 tonne.

Nikolay Zagvozdkin, 37 anni, guida una Mazda CX-5

Accade chì i tippi anu pigliatu è cuntatu guasi tuttu ciò ch'elli pudianu nantu à questu LS500. È nantu à a musica chì amu tantu in vittura, è nantu à a sospensione, è ancu nantu à l'esternu cù l'internu è u cool turbo engine. Pare chì ùn abbia mancu più nunda. Benchì ... vi cuntaraghju solu duie storie nantu à cume persone completamente diverse percepenu sta vittura.

Pare chì circa un annu è mezu fà, unu di i mo amichi abbia decisu di cambià a vittura. Volia cambià u so SUV di lussu per qualcosa di radicalmente diversu. Trà l'opzioni eranu a BMW 5-Series, a BMW X7, è l'Audi A6, è circa una duzina di vitture in più - u budgetu permessu. Ci hè una sola cundizione: "Vogliu cunduce me stessu, ùn aghju micca bisognu di una vittura cù un cunduttore".

Hè per quessa chì, in fatti, u mo amicu ùn hà micca guardatu categoricamente à LS. Ma hè accadutu chì in quellu mumentu era ghjustu in un test drive in Autonews. Innò, sta storia ùn hà micca un finale classicu felice. Un amicu s'hè veramente innamuratu di LS dopu, s'hè firmatu per un test drive, hà viaghjatu da per ellu. Si hè innamuratu ancu di più è ùn hà mancu balbuttatu chì si tratti di una vittura per u passageru posteriore. Ellu, cum’ellu hà dettu ellu stessu, gode di ogni minutu daretu à u volante. È à propositu, ùn era micca u "350esimu", ma u LS2,6, chì hè XNUMX secondi più lente. Ma durante a scelta dolorosa, tuttu in u mondu è in u bilanciu persunale hè cambiatu cusì di manera tremenda chì l'acquistu duvia esse rimandatu.

Infine, a seconda è ultima storia. È iè, torna nantu à u mo amicu. Sò ancu un pocu fieru chì in l'ultimi anni di travagliu duru l'aghju trasfurmatu, se micca in una testa di benzina, allora in una persona chì hè assai interessata à stu mondu. Cusì, in circa cinque anni, hà furmatu dui preferiti. U Range Rover, chì vede cum'è qualcosa cumpletamente inaccessibile, è l'eroe di a nostra storia hè u Lexus LS. Malgradu u fattu chì i mudelli sò simili in prezzu, si riferisce à u primu cum'è un sognu, è à u secondu - cum'è assolutamente ideale per ogni ghjornu. È iè, hè ancu sicuru chì stà quì hè solu degnu di guidà.

È in generale, l'approcciu à u Lexus LS pò diventà bè a tesi principale di i corsi di pickup (è ùn parlu mancu affattu di vitture), chì, pensu, serà sicuramente aperta un ghjornu. Cuminceranu qualcosa cusì: "Se vulete u sintimu chì a donna in voi hè interessata micca solu per i soldi, dimustrate u vostru intellettu, a capacità di pensà diversamente è a creatività. Cumu? Bon, per esempiu, cù sta vittura ".

È sò probabilmente d'accordu cun questu.