Nissan Juke - Small Crossover Market Guide, Part 3

Per quelli chì cercanu un crossover basatu principalmente nantu à l'aspettu praticu di una vittura, Nissan prupone u Qashqai. Per d 'altra banda, per quelli chì anu un desideriu in mente di esce da a folla, u fabricatore giapponese serve u Juke. Cù u primu mudellu posizionatu in u segmentu di pseudo-SUV compatti, avemu da piglià un ochju più attentu à l'offerta più chjuca di Nissan - più stretta, menu capace, ma in ogni modu straordinaria.

Quandu u cuncettu Qazan hà debuttatu à u Salone di l'Automobile di Ginevra 2009, quasi nimu s'aspittava chì stu prototipu audace entre in a produzzione quasi invariatu. Tuttu hè diventatu chjaru un annu dopu, quandu u novu pruduttu di Nissan, u Juke, hà assistitu à a so ultima edizione à u Salone di l'Automobile di Ginevra. A vittura hà guadagnatu u cori di l'individuali in muvimentu, ancu s'ellu era strutturalmente basatu nantu à una piattaforma cunnisciuta da e vitture "terra-terra" cum'è Micra K12 o Renault Clio.

U stilu di u corpu hè veramente qualcosa di scrive in casa - hà qualcosa di sfarente da ogni latu. Da u fronte, tuttu chjappà l'ochju, da l'immensu paraurti cù intrusioni d'aria caratteristiche, à traversu a griglia di u radiatore originale, à i fanali situati à trè livelli. E caratteristiche distintive di a linea laterale sò, à u turnu, finestri stretti, un manicu trasversale oculatu in u pilastru, un tettu inclinatu è, sopratuttu, archi di rota giganti. A parte posteriore ci offre fanali posteriori interessanti è un portellone allargatu à a parte posteriore. Tuttu chistu suscita interessu, ma ancu assai cuntruversia. Aghjunghjemu chì u corpu hà una lunghezza di 4135 mm, una larghezza di 1765 mm è una altezza di 1565 mm.

Motori - chì pudemu truvà sottu à u cappucciu?

U mutore di basa Nissan juke hè un mutore di benzina 1,6-litre chì sviluppa 94 ​​hp. à 5400 rpm è 140 Nm in a gamma di 3200-4400 rpm. Cù l'accelerazione à u primu "centu" in 12 seconde è una velocità massima di 168 km / h, stu mutore ùn hè micca per quelli chì piace à guidà veloce. In ritornu, l'unità naturalmente aspirata ci offre un cunsumu di carburante raghjone, in u ciculu cumminatu di solu 6 l/100 km. U mutore hè assuciatu cù una trasmissione manuale di 5 velocità è trazione frontale, è a vittura pesa 1162 kg cù stu pacchettu.

U mutore à benzina di 1,6 litri hè ancu dispunibule in una versione più putente, chì pruduce 117 CV. (à 6000 rpm) è 158 Nm (a 4000 rpm). I paràmetri di putenza è torque migliurati sò riflessi in una riduzzione di a vitezza di l'accelerazione à "centena" da 1 segundu è un aumentu di a velocità massima di 10 km / h. U pesu curb di a vittura hè cresciutu di 10 kg, ma u cunsumu di carburante, secondu u fabricatore, hè sempre u listessu. I dati di sopra s'applicanu à a versione cù una trasmissione manuale di 5 velocità - in u mudellu cù a trasmissione CVT opzionale, a prestazione di a vittura hè un pocu peghju. Avemu aghjustatu chì a versione manuale pò esse urdinata cù un sistema Stop/Start - u supplementu per questu sistema hè PLN 850.

В список бензиновых двигателей входят еще две версии объемом 1,6 л, но на этот раз с турбонаддувом. В более слабой (но не слабой!) версии двигатель выдает 190 л.с. при 5600 об/мин и 240 Нм в диапазоне 2000-5200 об/мин. Производительность, расход топлива и вес варьируются в зависимости от варианта привода. Вариант с 6-ступенчатой ​​механикой и передним приводом преодолевает рубеж 100 км/ч через 8 секунд после старта и перестает разгоняться на 215 км/ч, версия с вариатором с приводом 4×4 предлагает 8,4 секунды и 200 км/ч. соответственно ч. Расход топлива составляет 6,9 и 7,4 литра, а снаряженная масса — 1286 1425 и кг соответственно.

A variante di u turbo 1.6 DIG-T di punta hè ancu a versione di punta. Nissan juke. U mutore, preparatu da i specialisti NISMO, pruduce circa 200 hp. (à 6000 rpm) è 250 Nm (in a gamma di 2400-4800 rpm). Cum'è cù a variante più debule, avemu duie versioni di propulsione dispunibuli - cù una trasmissione manuale è trazione frontale, è ancu cù una CVT è una trazione integrale. In u primu casu, a vittura accelera à "centu" in 4 seconde, in u sicondu - in 7,8 seconde. A velocità massima è i valori di cunsumu di carburante sò uguali à u mutore 8,2 hp, è i pesi sò parechji kilogrammi più altu.

Una alternativa à i motori di benzina hè u mutore diesel. U mutore diesel 1,5-litre 8-valve, cunnisciutu da parechji mudelli Renault, sviluppa una putenza di 110 hp. à 4000 rpm è 260 Nm à 1750 rpm. Juke cù questa unità guarantisci à l'utilizatori un rendiment decentu (11,2 seconde à "centu", 175 km / h di velocità massima), una bona manuvrabilità è, sopratuttu, un bassu cunsumu di carburante (in media solu 4,2 l / 100 km). U mutore hè assuciatu cù una trasmissione manuale di 6 velocità è trazione frontale, è a vittura pesa un totale di 1285 kg. U sistema Stop/Start hè offertu per circa PLN 1000.

Equipment - chì avemu da ottene in a serie è chì duvemu pagà extra per?

I cumpratori di u crossover giapponese truveranu sei opzioni di cunfigurazione. U VISIA più economicu, dispunibule solu cù u mutore 94 hp 1.6, hà airbag frontali, laterali è cortina, ESP in cumbinazione cù VDC, finestri elettrici in tutte e porte (conducente cù funzione di apertura rapida), specchi elettrici, un sistema audio cù 4 parlanti è CD. radiu, pneumaticu di scorta pruvisoriu, roti d'acciaio di 16 inch è immobilizzatore. I specchi senza pitture è maniglie di a porta, un sediu di cunduttore senza regulazione di l'altitudine è a mancanza di un set di appoggiatesta o di l'urdinatore di bordu pò causà danni. A lista di l'accessori include solu pittura metallica per PLN 1800.

A seconda specificazione hardware pare un pocu megliu Nissan juke, chì era chjamatu VISIA PLUS è hè stata pruposta cù duie opzioni di mutore - 1.6/94 hp. e 1.5 dCi/110 hp. In più di u mudellu VISIA standard, sò pruposti l'aria condizionata manuale, un sediu di cunduttore regulabile in altezza, un inseme di appoia per a testa, un computer di viaghju cù un indicatore di temperatura esterna è roti in lega di 16 inch. I specchi di u culore di u corpu è i manichi di a porta sò ancu inclusi in a gamma, ma solu nantu à a versione di benzina (avemu solu nantu à e specìculi più altu nantu à u diesel).

A terza versione di l'equipaggiu hè chjamata ACENTA è l'avemu in quasi tutte e varianti di u mutore - quasi perchè ùn hè micca dispunibule per a versione più debule è più putente è u mutore 190 DIG-T 1.6 hp cù trasmissioni CVT è 4x4 drive. . ACENTA prova di tentarvi cù un cruise control, un pacchettu multimediale chì include 4 altoparlanti, un lettore CD/MP3, un portu USB, Bluetooth è cuntrolli di u volante, rivestimenti in pelle nantu à a leva di cambio è u volante, luci di nebbia frontali è 17- in. roti d'aluminiu. Inoltre, per PLN 1400 pudemu cumprà un pacchettu chì cuntene un sistema di climatizazione automaticu è un sistema di cuntrollu dinamicu chì cambia diversi paràmetri di u sistema di guida secondu u modu di guida sceltu (u pacchettu 1.6 DIG-T hè standard).

Ùn avete micca bisognu di pagà extra per l'aria condizionata automatica è u cuntrollu dinamicu quandu aghjurnate à u prossimu livellu di trim, N-TEC (micca dispunibule solu cù i motori di basa è di punta). Inoltre, ci offre u kit multimediale Nissan Connect 2.0, in quale ùn avemu micca solu parlanti 6, un lettore MP3 è un portu USB, ma ancu un display di 5,8 inch, spaziu per un iPod è una camera retrovisore. U standard N-TEC ùn finisce micca quì - uttene vetri tintati, roti da 18 inch, parti esterne è interne uniche, è sedili sportivi senza costu supplementu. Inoltre, u mudellu DIG-T presenta ancu punte di scarico doppiu, tappi di pedale d'aluminiu è un rivestimentu di u tettu neru.

Curiosamente, duverete pagà extra per i roti di lega di 18 inch (PLN 1450) scegliendu una opzione d'equipaggiu diversa. Nissan juke, под названием ТЕКНА. Вместо этого вы можете заказать кожаную обивку и подогрев сидений (за 3500 3500 злотых) или внутреннюю отделку Shiro (также включая кожаную обивку и тоже за 1800  злотых). В стандартную комплектацию TEKNY входят зеркала с подогревом и электроприводом, датчики сумерек и дождя, а также система интеллектуального ключа. Как и в более низких вариантах оснащения, краска металлик находится в списке опций на сумму злотых.

À a fine di u nostru pocu sguardu à e specifiche di Nissan, avemu da piglià un ochju à a versione NISMO. Hè dispunibule solu cù u mutore 200 DIG-T 1.6 PS è à u stessu tempu, questa hè l'unica versione offerta per questa motocicletta. E caratteristiche NISMO à l'esternu includenu roti di 18 inch appositamente preparati, luci LED di ghjornu di ghjornu, un spoiler di u tailgate è un tubu di scarico di diametru di 10 cm. In l'internu, in più di sedili forti cuntornati è un quadrante di tachimetru rossu, sò usati trim sportivi, cumprese suede. tappezzeria, volante in pelle è Alcantara, pedali d'aluminiu, bundanza di cuciture rosse è, sicuru, emblemi NISMO visibili quì è quì.

Quandu preparanu l'offerta Juke, i marketers di Nissan anu pigliatu in seriu a persunalizazione. Effettu ? A gamma di l'accessori hè sbulicata à e cuciture - roti, specchi, manichi è altri elementi esterni, è ancu e parti interni, ponu esse acquistati in una varietà di culori. Purtamu ancu trims di u corpu di plastica chì sò cumpatibili cù trims standard "off-road", miglioramenti di rack, rack di tettu è più.

Prezzi, garanzia, risultati di crash test

– 1.6 / 94 км, 5MT, FWD – 53.700 57.700 злотых за версию VISIA, злотых за версию VISIA PLUS;

– 1.6 / 117 км, 5MT, FWD – 61.200 67.100 злотых за версию ACENTA, 68.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6/117 км, CVT, FWD – 67.200 73.100 злотых за версию ACENTA, 74.800 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версию ACENTA, 79.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD – 91.200 91.300 злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD – 68.300 70.000 злотых за версию VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версию ACENTA, злотых за версию N-TEC, злотых за версию TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 200 км, 6MT, FWD – 103.300 злотых в версии NISMO;

– 1.6 DIG-T / 200 км, вариатор, полный привод – 115.300 злотых в версии NISMO.

Nissan juke Veni cù una guaranzia meccanica di u fabricatore di 3 anni (cun ​​limitu di centu mila chilometri) è una guaranzia di 12 anni nantu à perforazioni. Per PLN 980 pudemu allargà a garanzia à 4 anni o 100.000 2490 km, è per PLN 5 - finu à 150.000 anni o 5 87 km. In i testi EuroNCAP, a vittura giapponese hà ricevutu stelle 81 (41% per a sicurità di l'adulti, % per a prutezzione di i zitelli, % per a prutezzione di i pedoni è % per i sistemi di sicurezza supplementari).

Riassuntu - chì versione deve aduprà?

Quandu sceglite un Juke per voi stessu, hè megliu ùn piglià in contu e duie versioni più economiche. Prima, perchè i dui sò furnuti cù un mutore 1.6 micca assai dinamicu cù una putenza di 94 hp, è in segundu, perchè u so equipamentu manca assai elementi impurtanti, è a situazione hè solu aggravata da a lista di opzioni chì ... in realtà ùn sò micca quì. . Una scelta assai megliu seria una di e versioni di 117 litri di u mutore 1.6. 5 gears), è ancu parechje opzioni interessanti d'equipaggiu.

Quelli chì volenu u massimu rendimentu deve abbandunà u 1,6-litre naturalmente aspiratu, preparanu almenu uni pochi di millai di zloty extra è optà per a versione 1.6 DIG-T turbocharged. Questa hè una unità assai dinamica è à u stessu tempu micca eccessivamente cunsumu di carburante, chì hè ancu l'unicu offertu cù una unità 4x4 opzionale (sfurtunatamente, hè cumminata solu cù una trasmissione CVT). A versione 190 PS di sta bicicletta deve esse abbastanza per a maiò parte di i piloti - a versione 200 PS NISMO ùn hè micca assai più veloce, ma tenta cù u so caratteru unicu.

anchi si Nissan juke Per u so disignu, questu hè una vittura per a cità; certi clienti ponu spessu aduprà per viaghjà longu distanzi. È hè per elli chì un mutore di diesel 1,5-litre hè statu preparatu, chì ùn pò micca impressionà cù a so prestazione, ma hè abbastanza maneuverable è assai economicu. Inoltre, hè una unità cù un disignu relativamente simplice chì hè apparsu sottu à i cappucci di parechji mudelli Nissan, Renault è Dacia per parechji anni.

Trà i tippi d'equipaggiu, a versione ACENTA hè a più cunsigliata. Comu avemu digià citatu, e versioni più bassi anu svantaghji significativi, mentre chì quelli più altu ùn offrenu micca vantaghji spiciali è custanu parechji mila zlotys più. U cumpratore pò esse disappuntu da u fattu chì, indipendentemente da a cunfigurazione, a lista di l'opzioni hè scarsa, mentre chì una larga gamma di accessori per a persunalizazione deve piacè. L'ultimi, però, ùn deve micca esse una sorpresa - avemu trattatu di una vittura per individualisti.