Nissan Leaf e +: più altu è più altu - Test di strada
Cuntenuti
Nissan Leaf e +: più altu è più altu - Test di strada
Avemu pruvatu u Nissan Leaf e +: a versione di punta di a seconda generazione di u veìculu elettricu giappunesu offre una batteria più grande è un mutore più putente (ma micca solu).
Appellu | Meno scenicu chì Tesla. |
Cuntenutu tecnulugicu | Numerosi: mutore elettricu, grande batteria è ADAS abbondante. |
U piacè di cunduce | Veloce, ma più focalizatu nantu à u cunfortu chè l'intrattenimentu. Freni à bassa putenza. |
stile | I cuncettori anu travagliatu più nantu à l'efficienza aerodinamica chì a bellezza. Diritta. |
Mondo авто elettricu assai simile à smartphone: micca solu nutizie è restyling, ma dinò Updi periodichi chì cuntenenu impurtanti miglioramenti di i prudutti.
Esempiu sopra tuttu? Ddà Nissan Leaf, seconda generazione из compattu elettricu U Giappunesu, natu trè anni fà cù una batteria di 40 kW (eccu u nostru test), à a fine di u 2019 hè statu rifornitu di una variante e+: più putenza, più autunumia, più prestazioni, unu батареи più è Lista di prumove più altu.
In u nostru prova stradale avemu pruvatu l'ultima evoluzione Nissan Leaf, e+, in u situ più riccu (è u più caru) Parcu ProPilot hè ghjuntu: aprimu u vostru punti di forza e difetti.
Nissan Leaf e +: ciò chì hè cambiatu da 40 kWh
La Nissan Leaf è + costa circa 6.000 euro di più cà a variante di 40 kWh cù u listessu paràmetru, ma ne vanta u mutore più putente (218 CV invece di 150 è 340 Nm di torque invece di 320) è caratteristiche più agili: velocità massima 157 km / h è "0-100" in 6,9 secondi (versione "basic") compattu elettricu U Giappunesi si ferma à 144 km / h è 7,9 secondi, rispettivamente).
Tuttavia, i miglioramenti più impurtanti cuncernanuautunumia (riclamatu 385 km vs 270): se cù a versione 40kWh pudete veramente passà più di 200 km à "piena" - apprufittannu di i modi di guida Eco (chì limitanu a putenza di u mutore) è u modu B (più ricuperazione d'energia in frenata) è attivazione di un elettronicu. pedale chì vi permette di guidà cù solu u pedale di l'acceleratore (a vittura rallenta quandu alzate u pede) - usendu батареи da 62 kWh pudete superà 300.
Valori interessanti per a categuria, ma ponu esse migliorati: in a fascia di prezzu sottu à 50.000 Euro, truvemu SUV coreani chjuchi è compacti chì sò più efficienti malgradu u so aspettu menu aerodinamicu. Per tempu di carica ci vole circa un'ora è mezu per andà da 20% à 80% cù una ricarica rapida.
Nissan Leaf e +: prezzu è equipagiu
La Nissan Leaf e+ Tekna ProPilot Park u nostru caratteru principale prova stradale hà una u prezzu abbastanza altu - 47.150 euro - in cumminazzioni cù apparecchiatura standard assai riccu:
batterie
- Batteria di 62 kWh
- Caricabatteria 6,6 kW
- Caricatore veloce CHAdeMO
- Activazione di u timer di ricarica remota
- Timer à bordu per carica
esterni
- Specchi currispondenti
- Maniglie di porta cromate
- Cerchi in lega da 17 ″ 215/50 R17
Interior design
- Volante in forma di D regolabile in altezza cù controlli integrati
- Volante in pelle
- Accusatu di u cunduttore
- Sedili cù dettagli in ecopelle è ultra-suede
sicurità
- Airbag laterali per u cunduttore è u passageru
- Airbag laterali
- Tenda airbag
- ESP + ABS + EBD
- Sistema acusticu per a sicurezza di i pedoni
- Rota di riserva + kit di montaggio
- Cunnessioni Isofix
- Frenu intelligente di emergenza cù ricunniscenza di pedoni è ciclisti
- Avvisu è Prevenzione Intelligenti di Partenza di Carrughju
- Copertura Attiva Intelligente di u Ciechju
- Rilevazione di ostaculi in movimentu posteriore intelligente
- Sistema Intelligente di Attenzione à u Driver
- Limitatore di velocità cù controlli di u volante
- Sistema di ricunniscenza di i segni di trafficu
- Sistema di monitorizazione di a pressione di i pneumatici
VISIBILITÀ
- Fari automatichi Twilight è Follow me device home
- Fari LED manuali
- Fanali antinebbia LED frontali cù funzione di curva
- Fari auto intelligenti
- Spazzole automatiche cù sensore di pioggia
Comfort
- Selettore di ingranaggi automaticu (filu-shift)
- Specchi regolabili elettricamente
- Specchi pliabili elettricamente è automaticamente
- Riscaldamentu automaticu è climatizazione cù filtru di polline
- Pompa di calore climatizatore automaticu
- I sedi anteriori si inclinanu è regolanu longitudinalmente
- Volante, specchi, sedili anteriori è posteriori riscaldati
- Strumentazione cù finitura tecnica
- Avviamentu à distanza di u climatizatore
- Timer à bordu per accende u climatizatore
- Apertura elettrica è illuminazione di u compartimentu di ricarica
Porte è Windows
- Vetru di privacy
- Finestrini elettrici davanti è posteriore (côté du conducteur à un toucher)
- Chjave intelligente Nissan cù u pulsante Start
Tecnulugia
- pidali elettronicu
- ProPilot
- Parcu ProPilot
- Frenu di staziunamentu elettricu
- Sistema di assistenza à l'iniziu Hill
- Cuntrollu di crociera intelligente
- Monitor intelligente à XNUMX gradi
- Camera di retrovisione per u parcheghju
- Sensori di parcheggio anteriore è posteriore
- Specchiu retrovisore intelligente antiriflessu
- Display di culore HD 7 "integratu
- 2 USB à u spinu
- Radio DAB cun lettore MP3, AUX, Bluetooth, 1 USB frontale, controlli di volante, 7 altoparlanti è sistema Bose Premium
- NissanConnect EV: Navigazione satellitare. A-IVI 8 '' touchscreen cun smartphone integratu (Apple CarPlay è Android Auto)
- Sistema di ricunniscenza vocale per telefunu
- Sistema di ricunniscenza vocale Funzioni di veiculu elettricu
- Computer di bordu cù indicatori di cunsumu energicu mediu è istantaneu
- Sistema di frenu rigenerativu
- Modu di guida ECO
- Modalità di trasmissione Modu B (Frenu di Motore Rinfurzatu)
- Telematica esterna
- Telematica à bordu
À quale hè indirizzata
La Nissan Leaf è + destinatu à quelli chì cercanu compattu elettricu è spessu scontri cù e strade fora di a cità. Più di 300 chilometri autunumia ci sò più chè abbastanza veri per sorte da a cità di tantu in tantu.
Cunduce: primu colpu
Aghju cunduttu in i primi chilometri Nissan Leaf è + Ùn avemu micca nutatu grandi diffirenzii in paragunà à a versione 40 kWh: l'internu hè spaziosu, distintu da una assemblea curata (ma ùn hà micca cambiatu troppu plastica dura, è u sicondu guadagnu da "0-100" ùn hè ancu notu nantu à una vittura digià vivace in versione "base".
Malgradu l'aumentu significativu di u putere, compactu U veiculu giappunese à emissione zero si hè stabilitu cum'è un veiculu focalizatu più nantu à u cunfortu chè u piacè di guidà: una sospensione più dolce, una tranquillità eccellente, una direzzione legera chì mostra u megliu di a cità, è un sistema di frenata menu putente.
Conduzzione: gradu finale
Dopu à centu chilometri, cumminciate à capisce u miglioramentu più impurtante fattu per Nissan Leaf è +, in relazione cùautunumia: avè un altru caricu di dui terzi invece di a metà di u "tank", cum'è 40 kWh, riduce significativamente l'ansietà.
Malgradu l'aumentu di u chilometraggio, u segmentu C asiaticu à emissione zero continua à sentasi più comodu in cità chè fora. In cundizioni di trafficu urbanu questu pò esse assai efficiente è u parcheghju hè impussibile da mancà grazia à una ricca gamma di aiuti: Monitor intelligente à XNUMX gradi (Camera à 360 °), Parcu ProPilot (parking automaticu), rilevazione di ostaculi in movimentu da daretu, parktronic fotocamera di vista anteriore è posteriore è posteriore.
Chì dice di voi
Sò un motorista attentu à l'ambiente è cercate una vittura chì pò facilmente copre distanze curtite è medie. Probabilmente a prima volta chì avete scontruputenza è hè improbabile di vultà à vechji mudelli termichi.
Specification
u mutore | electricu |
batterie | 62 kWh |
Potenza | 160 kW (218 CV) |
una coppia | 340 Nm |
Libertà | 385 km (WLTP) |
Spinta | fronte |
Curb pisu | 1.709/1.726 chilò |
Acc. 0-100 km / h | 6,9 s |
vitezza massima | 157 km / h |
Audi A3 Sportback e-tron ammiratu | A variante ibrida plug-in di a generazione precedente Ingolstadt compact hà una autonomia di circa 40 km in modalità elettrica è costa menu di u Leaf. U segmentu C pò esse adupratu senza restrizioni per via di a presenza di un mutore termicu sottu u cappucciu. |
Hyundai Ioniq Electric Prime | U compactu coreanu zero-emissions hà una bateria più chjuca di u Leaf, è questu affetta - ma micca tantu - l'autonomia. U mutore hà solu 136 hp, 82 menu di u cuncurrente giapponese, ma i prezzi sò più bassi. |
Mercedes A 250 hè Premium | A variante ibrida plug-in di a Classe A costa menu cà a Foglia, ma ùn pò viaghjà più di settanta chilometri cù trazione elettrica. U mutore di calore rende u Star compattu più cunveniente per l'usi ogni ghjornu. |
Volkswagen E-Golf | U Golf elettricu costa assai menu cà u Leaf, ma hè ancu menu putente è menu agile. Senza cuntà a bassa autonomia. |