Nissan Micra - micca cusì "picculu" più

I vitture di u segmentu B sò l'offerta più pratica per e persone chì raramente viaghjanu fora di a cità. Picculu, omnipresente, economicu. Sfurtunatamente, in qualchì modu hè diventatu cusì cumunu chì limousines, sports coupes o fast hot hatchs sò pieni di testosterone, è e vitture di cità sò piuttostu educati, dolci è divertenti. Ma hè sempre?

A prima generazione di Nissan urbana apparsu in u 1983. Più di trent'anni dopu, hè ghjuntu u tempu per una nova, quinta versione di stu mudellu populari. Little Micra hà trovu assai sustenidori: dapoi u principiu di a so pruduzzione, quasi 3,5 milioni di copie sò stati venduti in Auropa, è quant'è 7 milioni in u mondu. Tuttavia, u novu Micra ùn hè nunda cum'è i so predecessori.

Completamente sfarente da e duie generazioni precedenti

Simu sinceri - e duie generazioni precedenti di Micra parevanu torte divertenti. A vittura era assuciata cum'è una femina tipica è più di una volta in i parcheghji si pudia vede vitture cù ... ciglia appiccicate à i fanali. Ci era raramente un omu daretu à u volante, è l'emozioni chì accumpagnavanu sta vittura eranu paragunabili à a polvera di u sabbatu.

Fighjendu u novu Micra, hè difficiule di vede un patrimoniu da u mudellu. Attualmente hà più geni Pulsar cà i so predecessori. I rapprisentanti di a marca stessi ammettenu chì "u novu Micra ùn hè più chjucu". Infatti, hè difficiule di definisce megliu sta metamorfosi. A vittura hè diventata 17 centimetri più longu, 8 centimetri più largu, ma 5,5 centimetri più bassu. In più, u wheelbase hè statu allungatu da 75 millimetri, ghjunghje sin'à 2525 mm, cù una lunghezza tutali di menu di 4 metri.

Taglia da parte, u stilu di u Micra hà cambiatu cumplettamente. Avà u citadinu giapponese hè assai più espressivu, è u corpu hè decoratu cù assai embossing massiva. L'avant a une grille dominante et des phares avec des feux de jour à LED disponibles sur toutes les versions. Opcionalmente, pudemu equipà u Micra cù illuminazione LED piena. Ci hè un embossing ligeramente sottile à u latu, currendu in una linea ondulata da u faro à u fanale posteriore, chì ricorda un boomerang. I manichi nascosti di a porta posteriore sò ancu una soluzione interessante.

Pudemu sceglie trà 10 culori di corpu (cumprese dui matte) è una mansa di pacchetti di persunalizazione, cum'è u culore Energy Orange chì avemu pruvatu. Avemu da ricunnosce chì u novu Micra in culori grisgi-aranciu, "piantatu" nantu à roti 17-inch, pare abbastanza bè. Pudemu persunalizà micca solu coperchi di specchiu è paraurti, ma ancu stickers chì sò applicati in a fabbrica, per quale u cliente riceve una garanzia di 3 anni. Inoltre, pudemu sceglie di trè tippi di interni, chì dà un totale di 125 cumminazzioni diffirenti di Micra. Tuttu punta à u fattu chì ci hè una vera moda per a persunalizazione di e vitture di cità.

Spacious Citizen

E vitture di u segmentu B ùn sò micca cusì cuncentrate in u cunduttore cum'è i fratelli più chjuchi di u segmentu A, ma facemu a faccia, di solitu conducemu da soli. Ci hè assai spaziu in a prima fila di sedi. Se crede chì i dati tecnichi, grazia à a larga gamma di opzioni di regulazione per u sediu di u cunduttore, una persona cù una altezza di dui metri pò pusà comodamente daretu à a rota! I passageri chì viaghjanu in u spinu pò esse un pocu infelice, però, postu chì u divano ùn hè micca unu di i più spaziosi in u mondu.

I materiali di trim interni sò decenti, anche se in certi lochi ùn ci hè micca plasticu assai esteticu. L'internu di u Micra hè ancu attraente, soprattuttu in a variante persunalizata cù accentu aranciu. U pannellu frontale di u dashboard hè tagliatu cù una succosa eco-pelle aranciu. U tunnel cintrali accantu à a leva di cambio hè ancu finitu in un materiale simili. Sottu à a schermu tattile di 5 "(avemu ancu una schermu di 7" cum'è una opzione) hè un pannellu di cuntrollu di climatizazione simplice è assai chjaru. U volante multifunzione, appiattitu à u fondu, si mette bè in e mani, dà à u Micra una sensazione ligeramente sportiva.

Ancu s'è a Micra hè una vittura di cità, qualchì volta pudete avè bisognu di piglià bagagli extra cun voi. Avemu à a nostra dispusizione quant'è 300 litri di spaziu di bagaglii, chì mette u Micra in u primu postu in u so segmentu. Dopu plegatu u sedile posteriore (in proporzioni 60: 40) avemu 1004 litri di voluminu. Sfurtunatamente, l'apertura di u tailgate revela chì l'apertura di carica ùn hè micca troppu grande, chì pò rende difficiule di imballà articuli voluminosi.

U novu Nissan Micra hè dotatu di un sistema audio Bose cù Personal, cuncepitu specificamente per a testa di u cunduttore di u segmentu B. Quandu avemu appughjatu a nostra testa contru à questu, pudemu avè l'impressione chì simu immersi in una "bolle di sonu", ma tenendu a nostra testa in una pusizioni normale, hè difficiule di nutà ogni differenza. Inoltre, sottu à u sediu di u cunduttore ci hè un picculu amplificatore. Ciò chì hè surprisante hè l'assenza completa di sonu in a seconda fila di sedi.

Sistemi di sicurità

Nanzu, a vittura guidava solu è tutti eranu felici. Moltu hè aspittatu di l'industria di l'automobile muderna. Cars deve esse belli, còmode, compactu, affidabile è, sopratuttu, sicuru. Dunque, hè difficiule d'imagine chì Micra ùn averebbe micca sistemi chì sustene u cunduttore è assicurà a sicurità di i passageri. U novu mudellu hè furnutu cù, frà altri cose, un sistema di frenu d'urgenza intelligente cù rilevazione di i pedoni, un set di camere cù una vista di 360 gradi è un assistente in casu di un cambiamentu di strada imprevisu. Inoltre, u novu Nissan urbanu hè furnutu cù un sistema di ricunniscenza di i segni di trafficu è un fasciu automaticu, chì facilita assai u muvimentu in u bughju.

Un pocu di tecnulugia

Quandu guidà u Micra sopra i bumps trasversali in a strada, u veiculu si stabilizza assai rapidamente. Questu hè dovutu à l'impulsi trasmessi, cumpresu à i freni, chì sò designati per allineà è "calmà" u corpu u più prestu pussibule. Inoltre, a guida hè facilitata da u sistema di frenu internu di a rota in curva. Cum'è un risultatu, quandu curre à alta vitezza, u cunduttore conserva un sensu constante di cuntrollu di a vittura, è a vittura ùn flotta micca nantu à a strada. L'ingegneri di Nissan dicenu chì a sospensjoni è a custruzzione di u novu Micra hè capaci di furnisce finu à 200 cavalli. Puderia esse un annunziu silenziu da Micra Nismo?...

Perchè ci vole... trè à u tangu ?

A nova Nissan Micra hè dispunibule cù trè mutori completamente differenti. Pudemu sceglie trà duie opzioni di benzina di trè cilindri - un 0.9 I-GT in coppia cù un turbocompressore o un "solo" di un litru. A marca ricunnosce chì a variante 0.9 deve esse u puntu di vendita principale per stu mudellu. Meno di un litru di cilindrata, cù l'aiutu di un turbocompressore, hè capaci di generà circa 90 cavalli cù un torque massimu di 140 Nm. Un "fratellu" un pocu più grande, litru, aspiratu naturalmente hà menu putenza - 73 cavalli è un torque massimu assai modestu - solu 95 Nm. I fan di i motori diesel seranu felici cù l'intruduzioni di u terzu mutore in a linea. Parlu di un diesel 1.5 dCi cù 90 cavalli è una coppia massima di 220 Nm.

Micra in oru

Infine, ci hè a quistione di u prezzu. U Nissan Micra più prezzu cù un mutore di litru aspiratu naturali in a versione Visia costa PLN 45. Tuttu saria bè, ma ... In questa cunfigurazione, avemu una vittura senza radiu è aria condizionata ... Ùn ci vole micca crede, ma sfurtunatamenti hè vera. Fortunatamente, in a versione Visia + (990 4500 PLN più caru), a vittura serà dotata di l'aria condizionata è un sistema audio di basa. Forsi questu hè u climatizzatore (è a radiu) più caru in l'Europa muderna? Hè da nutà chì a versione BOSE Personale hè dispunibule solu in a cunfigurazione superiore di Tekna, chì ùn hè micca dispunibule per stu mutore.

Se decide di ottene un 0.9 rottu, avete bisognu di sceglie a versione Visia + (almenu avemu una radiu è l'aria condizionata!) È pagà a fattura per 52 490 PLN. A più alta cunfigurazione Micra dispunibule cù stu mutore hè PLN 61 (sicondu a lista di prezzi), ma pudemu sceglie l'equipaggiu supplementu supplementu per a vittura. Cusì, a nostra prova Micra (cù un mutore 990, in a seconda versione di N-Connect in cima, chì inizialmente custava PLN 0.9), dopu avè aghjustatu tutti i pacchetti è l'accessori, hà ricevutu un costu di esattamente PLN 57. Questu hè un prezzu abbastanza esorbitante per un abitante di a cità di u segmentu B.

A nova Nissan Micra hà cambiatu fora di ricunniscenza. A vittura ùn hè più noiosa è "femminile", à u cuntrariu, attrae l'attenzione cù u so aspettu mudernu è a manuvra eccellente. È cù l'equipaggiu ghjusta, un picculu Nissan ùn pò micca guidà à u fallimentu. A marca ricunnosce chì u Micra deve diventà u sicondu pilastru di vendita daretu à u mudellu X-Trail, è cù a quinta generazione di u zitellu di a cità, Nissan pensa à vultà in u top 10 in u segmentu B.