Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Stu casu hè stata utilizata per generazioni, è da generazione à generazione, Nissan hà travagliatu assai per risponde à i bisogni di i clienti europei. Funziona bè per ellu. Sia cù l'equipaggiu riccu è cù un internu eleganti, è ancu cù tecnulugia affidabile. U casu vene in parechji livelli di trim, è in a cumminazione chì avemu pruvatu hè solu dispunibule in u livellu di trim superiore, Elegance.
A Primera avia micca solu u mutore u più putente, ma dinò una scatula di cambiamenti completamente nova. L'amparazione di e abbreviazioni CVT, Hypertronic è M-6 pò creà menu cunfusione o ancu causà paura, ma cumu si scopre dopu, u panicu durante a guida ùn hè micca necessariu. A trasmissione automatica rende a guida assai più faciule, u rende menu stressante è stancu. Benintesa, questu hè inevitabilmente dovutu à u funziunamentu impeccabile di a nova scatula di cambiamenti, chì uttenite in cambiu di una scatula di cambio manuale è, naturalmente, per un sovrapprezzu (430 mila) in u novu Primer. Usavanu un sistema di trasmissione chjamatu CVT cun un numeru infinitu di rapporti di trasmissione. Hè una coppia di pulegge affusolate infinitamente variabili, cum'è Audi, eccettu chì Nissan hà adupratu una cintura d'acciaiu invece di una catena.
A trasmissione di putenza hè furnita da una frizione idraulica, cum'è di solitu u casu in e trasmissioni automatiche classiche. In modu automaticu, a velocità di u mutore dipende da a carica di u mutore. Aumentanu cù u pesu di u pede nantu à u pedale di l'acceleratore. Più pressate u gasu, più u rpm di u mutore hè altu. Cù a pressione decisiva di u gasu, a velocità di u mutore ferma alta, malgradu u fattu chì a vittura accelerebbe a velocità. Postu chì ùn simu micca abbastanza abituati à guidà in questu modu, pò esse fastidiosu prima. Hè cum'è una frizione chì scivola. O cum'è i scooters moderni chì utilizanu un modu di trasmissione continuamente simile variabile. Cusì, malgradu l'aumentu di a velocità, u mutore opera sempre in a gamma operativa ottimale cù a massima efficienza. Si calma solu quandu liberemu u gasu o stancu di tali viaghji è passemu à u modu manuale. Hè ciò chì sta trasmissione ci permette di fà, è a designazione M-6 significa solu quessa. Trascendendu a leva versu a diritta, passemu à u modu manuale, induve selezziunemu unu di i sei rapporti di trasmissione predefiniti. Cù colpi brevi avanti è avanti, pudete guidà cum'è una classica trasmissione manuale à sei velocità. L'opzione di annullamentu manuale pò esse aduprata in ogni mumentu. U cambiamentu di marcia in i dui casi, automatichi o manuali, hè di un altu livellu di qualità chì pudemu cunsigliallu facilmente.
U pacchettu di u megliu equipagiu include fanali di xenon, climatizazione semi-automatica, cambia CD, pelle nantu à u volante è leva di ingranaggi, trim in legnu, tettu apribile ... senza parlà di frenu ABS, quattru airbag, supportu ISOFIX per sedile per zitelli o bloccu à distanza . U digià altu livellu di cunfortu hè aumentatu solu da a trasmissione automatica.
U corpu pò esse un bon esempiu di eleganza discreta cù una trasmissione muderna variabile in continuu è ancu una tecnulugia amica per l'omu è ben pensata.
Igor Puchikhar
Foto: Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 20.597,56 € |
| Costu di mudellu di prova: | 20.885,91 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 103kW (140 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Velocità massima: | 202 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,5 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - in linea - benzina - cilindrata 1998 cm3 - potenza massima 103 kW (140 hp) a 5800 rpm - coppia massima 181 Nm a 4800 rpm |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trazione frontale - trasmissione continuamente variabile (CVT), cù sei marce preset - pneumatici 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Capacità: | velocità massima 202 km / h - accelerazione 0-100 km / h 11,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Masse: | vittura viota 1350 chilò |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4522 mm - larghezza 1715 mm - altezza 1410 mm - interasse 2600 mm - altezza da terra 11,0 m |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 60 l |
| Scatula: | nurmale 490 l |
valutazione
L'esempiu prova chì una bona trasmissione automatica muderna pò esse ottenuta ancu in una vittura di classe media. Grazie à a so ricca attrezzatura, l'aspettu discretu è e tecnulugie affidabili, Primera ghjunghje à a classe di e vitture europee "moderne".
Ludemu è rimpruveremu
Attrezzatura
cambio lisu
prestazione di guida, manipulazione
cunsumazione
rumore à alta velocità di u mutore (accelerazione)
orologio urdinatore à bordu
