Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Se ti piace Qashqai + 2, ci ponu esse parechje ragioni per questu. Prima, ti piace à ellu perchè simpricimenti ti piace. A so apparenza. U Qashqai + 2 hè ancu una vittura chì offre tutte e bontà chì pudete ottene quandu site in questu.
L'altezza di u sediu hè circa l'altura di e natiche, dunque l'attuale ùn richiede micca assai sforzu, tuttu in l'internu hè in qualche modu in u locu ghjustu è accessibile in modu intuitivu, tutti i commutatori principali sò facili da operà, a pusizione di guida hè piacevule. è a vista hè assai bona.
Dopu hè rivelatu chì ancu cù questu Nissan, ùn anu pussutu mette u pulsante per saltà u suggerimentu di l'urdinatore di viaghju in un locu più sensibile (hè sempre in un locu periculosu accantu à i sensori) è quella presa laterale nantu à i sedi, in particulare in a sede, hè ineffettiva. Questu hè specialmente impurtante quandu in un certu puntu in u futuru sceglite per un interiore in pelle.
Tuttavia, Qq vi hà riscaldatu abbastanza per entrà in u listinu di i prezzi. Motore 1.6? Ebbè, pudete fà di più cà l'offerta d'entrata, chì hè di solitu più o menu accessibile per via di u prezzu basu bassu, è dunque u mutore cum'è tale ùn hè micca amichevule per superà quandu è induve.
benzina 2.0? Iè, u Qq ùn hè micca veramente un SUV, almenu Nissan ùn hà micca cummercializatu cusì. È ghjustu: anu à a so dispusizione SUV veri di diverse forme. In ogni casu, per un passaghju tranquillu è à u stessu tempu còmode, un turbodiesel hè una scelta assai raghjone quì. È 1.5 dCi, cum'è sapemu, hè un mutore assai amichevule.
È u fasciu? A Visia di basa hè dighjà abbastanza ricca, ma l'ESP duverà spende 600 euro. Un pocu, ma pelle nantu à u volante, una macchina automatica divisibile, un scompartimentu frontale refrigeratu, un sensore di pioggia. ... Sona bè.
Allora, un passu avanti - Tekna. In più di parlanti Boss, fanali di xenon è una chjave intelligente, ma quì avemu digià passatu da Tekna à Tekno Pack. Tuttavia, questu ùn pò micca esse rializatu cù un mutore 1.5 dCi. Hm. .
Eccu quì cù a versione 2.0 dCi Tekna Pack. Ma sì simu ghjunti finu à quì, è sì avemu ancu quattru ruote motriche, andemu un pocu esigenti.
Un sistema di navigazione touchscreen, entrata USB, MP3 chì pò esse trasmessu via Bluetooth (per esempiu) da un telefuninu, una camera inversa, sedili in pelle riscaldati, è roti da 18 pollici in u pacchettu Premium sò una conseguenza logica di l'appetiti crescenti. Intantu, avemu radduppiatu u prezzu iniziale, aghjustatu un pocu è creatu una vittura simile à quella chì si vede quì in e foto.
Ùn ci hè micca assai da sceglie, ma lasciate esse cum'è hè. À u mumentu simu seduti in unu di i Qashqays i più cari è avemu digià listatu guasi tutte e cose belle.
In ogni casu, ùn duvemu micca scurdà chì questu Qq hà sette posti, l'ultimu (è ognunu separatamente) cun un affundamentu di un colpu in giù, è a seconda fila di sedi hè divisa in trè parti in un rapportu di (circa) 40: 20 : 40. Interessante, è in certi casi una cunfigurazione utile, soprattuttu postu chì u spaziu in i sedili posteriori, vale à dì in a terza fila, hè abbastanza per l'adultu mediu.
L'unicu insatisfazione hè duvuta à u fondu altu, chì in pratica significa chì solu i buttigli sò nantu à u sediu, è i peri sò alzati (per via di u fondu altu).
Ma u cumpratore hè probabilmente u più interessatu è principalmente in u travagliu di u cunduttore. Bellu volante, ma forse uni pochi di telecomandi (alcuni) nantu à e so traverse. Ci sò sensori chì anu ancu una schermata di l'urdinatore di viaghju chì pò mostrà u tiraghju attuale.
Questu riappare cum'è una striscia, chì ùn hè micca assai precisa, ma ci hè un altru fattu interessante: un numeru apparisce sopra a striscia chì mostra u flussu mediu in un locu di una dimensione adatta.
Bona cosa chì ùn avemu micca optatu per una trasmissione automatica. Micca perchè saria male, ma perchè l'istruzzioni hè eccellente. I rapporti di l'ingranaggi sò assai bè cumminati, ma a cosa più impressiunanti hè a palanca di ingranaggi o i so movimenti, chì sò estremamente brevi, è a distanza trà i movimenti longitudinali (sapete, l'arrangiamentu classicu H-gear) hè assolutamente corta. Una trasmissione chì parechje vitture sportive sarianu felici!
Avemu fattu un bellu travagliu cù a scelta di a navigazione, ma ùn avemu solu da francà a strada principale da a Patria. Sapemu chì Nissan pò furnisce tutta a Slovenia quì. Ancu un portu USB chì hà a musica pare digià un equipagiu guasgi ubligatoriu, ma se ci inserite un dongle USB in questu in u Qashqai, rinunciate à u cassettu prufondu altrimente utile. Mi dispiace assai.
A camera posteriore hè ancu un bonu investimentu, ma cù una caveat clara: in a pioggia, a visibilità hè povera è ancu senza pioggia - per via di l'angolo di vista estremamente largu, chì distorte u sensu di distanza per via di distorsioni - ùn pò micca veramente. aiutu cù l'imaghjini.
Saria sicuramente un grande sustegnu per un'unità audio (chì u Qq ùn hà micca), ma ùn pò micca esse un accessoriu di basa efficace per un parcheghju strettu. È quandu simu un pocu riluttanti: a fibbia di a cintura di sicurezza hè abbastanza alta è pò pichjà in u gomu.
Ciò chì seguita hè un'altra grande cosa di sta vittura: un mutore chì ùn hè nè troppu forte nè tremante, ma ancu un mutore diesel notevule. Tuttavia, questu hè solu un mutore diesel atipicu chì viaghja senza intoppi è gira cun audacia à l'iniziu di u campu rossu nantu à u tachimetru (4.500), finu à 5.250 giri / min, induve l'accelerazione si ferma tranquillamente.
Hè ancu assai putente in termini di coppia, cusì u cunduttore ùn si sente mancatu ancu quandu a vittura hè pienu carica. Facile à inizià, ma supera (ancu nantu à e strade di campagna). È forse per quessa ùn avemu micca sceltu un turbodiesel più chjucu, 1 litru.
Grazie à u corpu piuttostu altu, u Qq hè ancu utile induve ùn ci hè micca asfaltu sottu à e rote, è u bonu momentu di u torque di u mutore è a trazione integrale aiutanu assai.
Questa hè una varietà chì offre trè paràmetri: disattivà a rotella posteriore (per esempiu, in superfici secche è asfaltate per risparmià carburante), trazione integrale permanente cù un embrague cintrali (per esempiu, per una guida sicura nantu à una muntagna), è chjude. l'embrague mediu - per esempiu, quandu avete bisognu di scavà qualchì inconveniente, cum'è neve è fangu.
Hè per quessa chì un tali Qashqai hè una vittura assai amichevule è utile chì ama a famiglia è tutti i so modi. Hè vera chì duvemu fà un bonu passu in avanti in i nostri priparazioni, ma avemu sempre ghjuntu à u scopu. Chì ùn hè micca sempre è micca in ogni locu.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium
Basic Information
| Vendite: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 31.450 € |
| Costu di mudellu di prova: | 31.950 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 110kW (150 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Velocità massima: | 192 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,8 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.995 cm? – potenza massima 110 kW (150 hp) a 4.000 rpm – coppia massima 320 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore a trazione frontale (trazione integrale pieghevole) - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/55 R 18W (Continental ContiPremiumContact2). |
| Capacità: | vitezza massima 192 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,5 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,8/5,7/6,8 l/100 km, emissioni di CO2 179 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.791 kg - pesu grossu permessu 2.356 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.541 mm - larghezza 1.783 mm - altezza 1.645 mm - interasse 2.765 mm - cisterna di carburante 65 l. |
| Scatula: | 410-1.515 L |
valutazione
Ogni volta chì simu seduti in una Qashqaia, truvemu da induve vene a popularità di sta Nissan. Ancu s'ellu ùn hè micca impressiunante in apparizione, hè esattamente ciò chì a famiglia media hà bisognu cum'è mezu primariu di trasportu. Hè una vergogna chì duvete cullà in cima à l'offerta per uttene u pacchettu cumpletu. Ma questu ùn hè nunda di novu.
Ludemu è rimpruveremu
ind'u
u mutore
cambio, leva
pianta
spaziosità ancu in a terza fila
apparenza
simpatia (in particulare per u cunduttore)
buttone urdinatore di bordu nantu à i sensori
poca presa laterale di i sedi davanti
ùn hà micca un aiutu di parcheggio sanu
da a Slovenia, solu a strada principale Kirzh hè in navigazione
locu di u cunnessore USB
u prezzu
