Nissan Terrano II - un campionu in u campu, un informaticu in a vita?

Nissan hè una marca chì sfurtunatamenti ùn hà micca furtuna cù l'imprese. In u 12u seculu, a so cuuperazione cù Renault ùn hè micca finita bè - a qualità di i vitture prudutte hè cascatu drasticamente è l'imaghjini di a marca soffre assai. Un primu esempiu di questu hè Primera P.

In ogni casu, u fabricatore giapponese hà digià dichjarata una maghjina di marca relativamente dubbiosa prima, per esempiu, in u casu di u SUV Terrano II.

A joint venture cù Ford hà risultatu in dui mudelli: u Terrano II sopra citatu è u Ford Maverick. Tuttavia, sta cuuperazione era abbastanza specificu - quasi tuttu u pesu di u sviluppu di a vittura cascò nantu à e spalle di Nissan, è Ford hà agitu cum'è sponsor - "hà datu soldi".

U periodu iniziale di vendita di i dui mudelli hà dimustratu chì solu unu di elli faria bè in u mercatu - Nissan ùn hè micca solu megliu in u prezzu, ma ancu offre cundizioni di garanzia assai megliu. Allora u Nissan SUV hà vindutu inesperu bè, è u Ford Maverick, ancu in questa forma, si firmò in a pruduzzione finu à l'annu 2000, quandu u so successore apparsu, ma ùn hà micca avutu una carriera vertiginosa è, in fattu, hè statu un investimentu sbagliatu di Ford. .

Riturnendu à u Terrano II, a vittura presentava capacità off-road impressiunanti - una carrozzeria muntata nantu à un quadru, una sospensione di rota di fronte indipendente, un asse rigidu blindatu è durable à a parte posteriore, trazione posteriore cù un riduttore. è l'impresione di terra impressiunanti - tuttu questu hà fattu a discesa da a terra dura in i canali di l'aria forestale per una Nissan spaziosa ùn hè micca un grande prublema.

Sfurtunatamente, l'eccellenti qualità off-road anu un effettu negativu nantu à a stabilità di a vittura quandu guidate veloce nantu à e strade. A causa di u corpu altu è strettu, l'altezza di a terra elevata, a sospensjoni molle, u pesu curb grande è u sistema di frenu cumplettamente inadatti (dischi troppu chjuchi), a guida à una velocità sopra à quelli permessi ùn hè micca solu sgradevule, ma ancu relativamente periculosa. .

Internu ? Moltu spaziosu, cù un grande troncu, chì hè ancu equipatu cù un "sandwich" supplementu in a versione di cinque porte, chì pò purtà dui passageri supplementari. True, u cunfortu di viaghju nantu à sti sedi hè quasi zero, ma s'ellu hè necessariu, hè piacevule à sapè chì a vittura pò purtà finu à sette persone nantu à distanze brevi.

In ogni casu, hè quì chì a lista di vantaghji di u salone Terrano II, sfurtunatamenti, finisci. A cabina pò esse spaziosa, ma u travagliu hè luntanu da i standard giapponese. Plastica cattiva, tappezzeria di qualità povera, supporti di sedi di merda - a lista hè veramente longa. True, l'ultimi mudelli, i.e. liberatu dopu à l'ultima mudernizazione in u 1999, parevanu assai megliu in questa materia, ma sò sempre luntanu da l'ideale.

Drives? A scelta hè relativamente chjuca è hè limitata à una benzina è trè motori diesel. Unità consigliate? A scelta ùn hè micca cusì faciule ...

U mutore di benzina di 2.4 litri pruduce solu 118 - 124 hp. Questu hè certamente micca abbastanza per una vittura chì pesa 1600 - 1700 kg. A mancanza di energia hè rilevata micca solu nantu à a strada, ma ancu in u campu. Hè veru chì l'accionamentu hè solidu è micca assai problematicu, ma ciò chì si a so ecunumia è u piacè di guida sò à un livellu pocu.

Allora i diesel fermanu. Sfurtunatamente, in questu casu, a materia hè ancu sorprendentemente chjaru. Hè vera chì ci sò trè motori da sceglie : 2.7 TDI 100 km, 2.7 TDI 125 km è 3.0 Di 154 km, ma ognunu hà qualchi "pecca". U turbocharger di colpu fiasca nantu à una unità di 2.7 litri, chì hè ancu assai caru. U mutore 3.0 Di ùn hè micca solu caru per cumprà, ma ancu assai sensibili à a qualità di u diesel utilizatu. Dunque, i meccanichi ricumandenu di rimpiazzà u filtru di carburante quandu cambia l'oliu di u mutore (di bona qualità). Per riassume, un 3.0 Di bè mantinutu pare esse a scelta più raghjone.

Sfurtunatamente, u Nissan Terrano II, fattu in Barcellona, ​​​​hè una vittura chì si sparghje da l'imaghjini di un "veru giapponese". Questu hè pruvucatu micca solu da i rapporti Dekra, ma ancu da i cumenti di l'utilizatori stessi. I fallimenti frequenti in l'elettronica è l'interruttori, l'embrague inestabile, i turbocompressori d'emergenza, i freni debbuli sò solu alcune di e malatie cumuni di un roadster giapponese. Aghjunghje à questu i prezzi elevati per i pezzi è i tariffi elevati per via di a grande putenza di u mutore, risulta chì u Nissan Terrano II hè una vittura chì vale a pena ricumanda, ma solu à e persone chì amanu u mudellu, chì ponu accettà a so natura capricciosa è u cunsultante alti costi di mantenimentu. serviziu.