Tasso di cunsumu d'oliu per i rifiuti
Cuntenuti
Perchè l'oliu hè cunsumatu per i rifiuti?
Ancu in un mutore cumpletamente servitu, senza perdite esterne, u livellu di l'oliu scende gradualmente. Per i mutori novi, a caduta di u nivellu hè di solitu solu uni pochi millimetri (cum'è misurata da u dipstick) è hè qualchì volta percepitu cum'è l'absenza cumpleta di burnout di lubricante in u mutore. Ma oghje in a natura ùn ci sò micca mutori chì ùn anu micca cunsumatu oliu per i rifiuti. È quì sottu vi diceremu perchè.
Prima, u meccanismu stessu di u funziunamentu di l'oliu in una coppia di frizione cilindru-anellu implica a so combustione parziale. Nant'à i mura di i cilindri di parechje vitture, u chjamatu khon hè appiicatu - un microrelief designatu per intrappulà l'oliu in u patch di cuntattu. È l'anelli di raschi d'oliu, sicuru, ùn sò fisicamente incapaci di ottene stu lubricante da e tacche di u cilindru. Dunque, u lubricante chì resta nantu à a superficia affinata hè parzialmente brusgiatu da u carburante ardente durante u ciculu di u funziunamentu.
Siconda, ancu in i mutori induve, secondu a tecnulugia, i cilindri sò lucidati quasi à un statu specchiu, u fattu di a prisenza di un microrelief nantu à e superfici di travagliu ùn hè micca annullatu. Inoltre, ancu l'anelli di scraper d'oliu più pensati è efficaci ùn sò micca capaci di sguassà cumplettamente u lubricante da i mura di u cilindru, è brusgia naturali.
U tassu di cunsumu d'oliu per i rifiuti hè determinatu da u fabricatore di l'automobile è hè quasi sempre indicatu in l'istruzzioni di u funziunamentu di a vittura. A figura chì u fabricatore dice di solitu indica u massimu cunsumu d'oliu permessu di u mutore. Dopu avè superatu u sogliu indicatu da u fabricatore, u mutore deve esse almenu diagnosticatu, postu chì, cù un altu gradu di probabilità, l'anelli è i sigilli di a valvula sò sguassati è anu da esse rimpiazzati.
Per certi motori, u tassu di cunsumu d'oliu per i rifiuti, per dì cusì, hè un pocu indecente. Per esempiu, nantu à i motori M54 di i vitture BMW, sin'à 700 ml per 1000 km hè cunsideratu a norma. Questu hè, cù u cunsumu massimu permissibile di lubricante, serà necessariu aghjunghje circa a listessa quantità d'oliu trà i rimpiazzamenti cum'è in u mutore.
U cunsumu d'oliu per i rifiuti di i motori diesel : calculu
I motori diesel, à u cuntrariu di i motori di benzina, sò stati più voraci in quantu à u cunsumu d'oliu in tutti i periodi di l'industria automobilistica. U puntu hè in i specifichi di u travagliu: u rapportu di compressione è, in generale, a tensione nantu à e parti di u crankshaft per i motori diesel sò più altu.
Spessu, i motoristi ùn sanu micca cumu calculà indipindentamente u cunsumu d'oliu cunsumatu da u mutore per i rifiuti. A data, parechji metudi sò cunnisciuti.
U primu è più sèmplice hè u metudu di topping up. In principiu, à u prossimu mantenimentu, avete bisognu à riempie l'oliu strettamente secondu a marca superiore nantu à u dipstick. Dopu à 1000 km, aghjunghje gradualmente l'oliu da un cuntainer di litru finu à u listessu livellu. Da i resti in u canisteru, pudete capisce quantu a vittura hà manghjatu oliu per i rifiuti. A misura di cuntrollu deve esse fatta in e stesse cundizioni chì eranu in u mumentu di u mantenimentu. Per esempiu, se u nivellu di l'oliu hè statu verificatu nantu à un mutore caldu, dopu à u topping, deve esse fattu in e stesse cundizioni. Altrimenti, u risultatu ottenutu pò differisce significativamente da u cunsumu d'oliu propiu di u mutore.
U sicondu mètudu darà un risultatu più precisu. Scuprite cumplettamente l'oliu da u carter durante u mantenimentu. Pour fresh to the top mark on the dipstick and check how much is left in the canister. Per esempiu, vàsciamu i restanti in un cuntainer di misurazione per un risultatu più precisu, ma pudete ancu navigà da a scala di misurazione nantu à u canister. Sustratemu i resti da u voluminu nominale di u canister - avemu a quantità di oliu versatu in u mutore. In u prucessu di guidà, più di 15 mila km (o un altru chilometru regulatu da l'automaker), aghjunghje l'oliu à a marca è cuntà. Hè più cunvene per simplificà l'arricchimentu cù latte di litru. Di solitu, a diffarenza trà i marchi nantu à u dipstick hè di circa un litru. Dopu à u prossimu mantenimentu, sguassate l'oliu da u crankcase è misurà a so quantità. Sustratemu a quantità di minera drenata da u voluminu inizialmente pienu di oliu. À u valore risultatu, aghjustemu u voluminu tutale di lubricante chì hè stata riempita per 15 mila chilometri. Divide u valore risultatu da 15. Questu serà u voluminu di oliu chì brusgia per 1000 chilometri in a vostra vittura. U vantaghju di stu metudu hè una grande mostra, chì elimina l'errori operativi chì sò tipici per e misurazioni à pocu chilometru.
Allora simpricimenti paragunate u valore ottenutu cù i dati di u passaportu. Se u cunsumu di rifiuti hè in a norma - andemu più in là è ùn ne preoccupate micca. S'ellu supera i valori di u passaportu, hè cunsigliu per fà diagnostichi è scopre e cause di l'aumentu "zhora" di l'oliu.
