New Fiesta hè una festa per Ford
À u principiu di lugliu, Ford hà digià cuminciatu à vende a prossima generazione di Fiesta, chì hè stata dispunibule nantu à u mercatu slovenu da a fine d'aostu. Dispone di un inseme assai sofisticatu di assistenti di guida, à quale hè aghjuntu una larga gamma di opzioni d'equipaggiu. À a fine di l'annu, in più di i trè livelli dighjà stabiliti, chì saranu prima dispunibuli per i cumpratori, si aghjunghje l'offerta di equipaghji più ricchi, Vignale è ST-Line, è à u principiu di u 2018, u Fiesta Active. crossover. In seguitu, Ford annuncia ancu almenu una Fiesta ST sportiva di 200 cavalli. Ma prima, serà dispunibule u regulare, cù trè livelli di trim (Trend, Style è Titanium) è quattru versioni cù motori à benzina è diesel (e duie versioni più putenti seranu dispunibili dopu).
L'aspettu di a Fiesta, naturalmente, hè diventatu più maturu, ciò chì anu ottenutu per via di una carrozzeria leggermente più lunga (più 7,1 cm) è più larga (più 1,3 cm). Meno cambiamenti à u cuncepimentu di u frontale induve conservanu a griglia Ford distintiva chì differisce in termini di versione (regulare, Vignale, Titaniu, Active, ST è ST Line). Tuttavia, cù fanali mudificati (cumpresi luci di ghjornu è luci di luce di ghjornu à LED), anu fattu chì a nova Fiesta si ricunnosca subitu. U novu Fiesta pare avè cambiatu u minimu quandu si vede da u latu: u passu di u passu hè aumentatu di solu 0,4 centimetri, è a parte posteriore hà pigliatu un aspettu completamente novu.
A cabina di pilotu furnisce avà più spaziu d'ombra per i dui passageri davanti, mentre chì u spaziu posteriore pare esse mantenutu à u so livellu attuale. U listessu hè vera per u bagagliu, chì hè abbastanza grande in e versioni più costose di l'equipaggiamentu, cù l'aggiunta di un doppiu fondu, chì permette una superficie di carica piatta se girate entrambe e sezioni sparte di u schienale posteriore. A gestione Fiesta hè stata avà riprogettata. Dui sensori cù una visualizazione d'infurmazioni addiziunali in u mezu sò praticamente presi in prestitu da u precedente, è un touchscreen più grande o più chjucu (6,5 o ottu pollici) pò avà esse installatu in u centru di a cunsola centrale à una altezza adatta. Cù sta innuvazione, Ford hà abbandunatu a maiò parte di i buttoni di cuntrollu. Infotainment è ancu di più sò oramai cuntrullati da u cunduttore per via di un schermu, benintesa u abbastanza novu sistema Ford Sync 3 hè ancu dispunibule.
Vale a pena menziunà alcune di l'innuvazioni tecnologiche chì a nova generazione di Fiesta sta sperimentendu. Per a prima volta, Ford hà da installà un frenu d'urgenza automaticu cù a capacità di ricunnosce i pedoni - ancu in u bughju, s'ellu sò illuminati da i fari di vittura. Inoltre, stu sistema pò prevene collisioni di luce quandu parcheghjanu cù un sistema di assistenza di parcheghju attivu, è un sistema di ricunniscenza di u trafficu trasversale quandu si stende da i parcheghji hè ancu benvenutu. A Fiesta hè dispunibule cù un limitatore di velocità o un cruise control, chì pò ancu esse attivu. Ci hè ancu un assistente di mantenimentu di corsia è una macchina di surviglianza di i punti ciechi.
L'offerta di mutore hè spaziosa. Dui motori à benzina di trè cilindri sò avà dispunibili: un standard di 1,1 litri aspiratu naturali è un iniezione positiva di 70 litri. U mutore più chjucu di trè cilindri hè novu, cura di a mobilità basica è hè dispunibule in duie versioni (85 è 100 cavalli). E duie versioni digià cunnisciute di u mutore à benzina turbo à trè cilindri (ripetutamente chjamatu International Engine of the Year, valutatu à 125 è 140 hp) seranu uniti da un 200 hp ancu più putente à a fine di l'annu. cavalli'. U turbodiesel di 1,5 litri ferma in offerta per i cumpratori "classici" (85 o 120 "cavaddu", l'ultimi ùn saranu micca dispunibili finu à a fine di l'annu). I scatuli di trasmissione sò ancu sèmplice: u mutore di 1,1 litru hà un manuale di cinque velocità, u litru EcoBoost è i motori turbodiesel anu un manuale di sei velocità, è a versione di basa EcoBoost hà ancu una scatula classica di sei velocità. trasmissioni automatica passu.
Cum'è unu di i pochi, Ford hà decisu di offre una versione di trè o cinque porte per a prossima generazione di a so Fiesta. Aduprendu prugrammi urdinatori sviluppati per calculà u megliu cumpurtamentu di u quadru in lamiera in casu di collisione, a forza di torsione di u corpu hè stata migliorata di 15 per centu.
A nova generazione Ford hà a più longa tradizione di nomenclatura (cun più di 17 milioni di unità prodotte) in termini di nomi in u mercatu europeu. Fiesta hà celebratu u so 40 anniversariu l'annu passatu, è cù u so prossimu spettaculu in Ford, sustenenu l'ambizione di avà l'unicu fornitore americanu "veru" in u mercatu europeu - cù un forte casu per a manuvra. È dinò pensanu à cumpete per u titulu di u mudellu più vendutu in Europa cù u Volkswagen Golf.
testu: Tomaž Porekar · foto: Ford
