Test drive Volkswagen Jetta

Solu mutori à benzina, una macchina automatica esclusivamente classica è suspensioni morbide - truvemu per quale è perchè a Volkswagen Jetta cambia cusì dramaticamente in u so quarantesimu annu

In a sala d'arrivi di l'Aeroportu di Cancun, ci hè un affissu tamantu di un craniu verde luminosu cù fiori in l'ochji. Dopu avè pigliatu un sguardu à a parolla muerto, aghju u tempu di capì chì a propaganda hè dedicata à u recenti Ghjornu di i Morti, chì hè celebratu quì un ghjornu dopu u Halloween più famosu per noi. Ancu se a festa stessa hè radicata in e tradizioni di l'Indiani è ùn hà nunda à chì vede cù u Cristianesimu.

In carrughju aria calda è assai umida culpisce subitu in capu. U soffiu si svia subitu da a robba incredibile. Sembra chì ùn ci sia micca abbastanza ossigenu in l'atmosfera, è questu hè guasgi invernu di nuvembre. Nè beie assai liquidi nè nutà in mare ùn vi salverà micca da un clima cusì. Ma ùn sò micca venutu à u resort messicanu per lampà mi in a nebbia calda.

Hè bè chì una prova Volkswagen Jetta di produzzione lucale sia guasgi à a porta. E vitture sò state purtate direttamente da una impresa messicana, induve sò prodotte per a vendita in u mercatu latinoamericanu, è hè da quì chì avà seranu furnite in Russia. È avà parenu esse l'unicu salvamentu da u calore è l'umidità.

Mi sentu in a prova Jetta è accende immediatamente u climatizzatore à a temperatura minima. Subitu subitu, aria fredda cumencia à soffia in i deflettori, è un cullega pusatu accantu à ellu dumanda digià di alzà u gradu per ùn piglià un fretu. Hè un pocu surprisante quantu rapidamente u clima hà cuminciatu à pompà u fretu. Dopu tuttu, sottu u cappucciu di a nostra Jetta ci hè un mutore piuttostu modestu: ci hè un "quattru" 1,4 litri quì.

Tuttavia, cun efficienza è efficienza, hà sempre avutu un ordine cumpletu, postu chì questu hè u mutore digià cunnisciutu cù l'abbreviazione TSI, chì produce 150 CV. cun. è 250 Nm à 5000 è 1400 rpm, rispettivamente. U Messicanu Jetta hè furnitu solu cù questa unità di putenza finu à avà. Ma l'annu prossimu, quandu a vittura ghjunghje in Russia, un MPI da 1,6 litri aspiratu cù una capacità di 110 CV serà ancu dispunibule annantu. cù., chì hè avà pruduttu in l'usina Volkswagen in Kaluga.

In America Latina, u nostru mutore atmosfericu ùn ci hè più. Ma ci hè un'altra sfumatura assuciata à a localizazione messicana. A diversità di u Golf VIII cunnessu, quì u Jetta hè furnitu solu cù un "automaticu" à sei velocità è in a stessa forma serà furnitu à a Russia, induve a scatula DSG, ancu dopu à un certu numeru di aghjurnamenti, ùn hè micca una reputazione assai bona.

U temperamentu di una berlina cun una tale coppia ùn hè micca uguale à quellu di a Jetta precedente cù un "robot" DSG, ma sta vittura ùn pò esse chjamata ancu tranquilla. A berlina piglia cun fiducia a velocità da fermu, è ancu quandu accelera da e velocità di crociera, ùn pensa micca per un bellu pezzu. Malgradu u fattu chì una parte di a spinta si impasta in l'intestine di u convertitore di coppia, u spurt finu à un centu hè tenutu in 10 secondi, è u "automaticu" stessu hè assai vivace è passa chjaramente per l'ingranaggi.

In modu Sport, a trasmissione hè ancu più piacevule. A scatula di cambiamenti permette à u mutore di girà currettamente è di dà più spinta, mentre u cambiamentu ùn pare mancu un accennu di durezza è nervosità.

A liscia hè generalmente a caratteristica principale di a nova Jetta. A macchina hè basata nantu à a versione attuale di a piattaforma MQB, ma quì solu una versione di basa cundiziunale cù una trave di torsione nantu à l'asse posteriore hè aduprata invece di un multi-link. Da una parte, sta soluzione sembra abbastanza semplice è accessibile per una berlina di classi di golf grande è solida. Per d 'altra banda, u novu fasciu hè 20 kg più liggeru cà e strutture di u multi-ligame precedente, cusì ci sò menu massi senza spuntà annantu à l'asse posteriore.

Inoltre, i dampers è e molle stessi sò sintonizzati in modu chì a Jetta pare rotulà nantu à un materasso d'acqua. Nè bagatelle di strada, nè bump, nè menu grandi fossi è buche ùn anu fastidiu i passageri. Ancu quandu si avvicina à i colpi di velocità, di i quali ci sò un numaru incredibile di diverse forme è dimensioni in Messicu, e suspensioni raramente agiscenu in un tampone, trasmettendu carichi di scossa in cabina.

È nantu à e grandi onde di asfaltu, per via di e sospensioni à pocu pressu, ancu s'ellu ci hè un swing longitudinale notevule, ùn causa micca assai disagiu. In questu sensu, a Jetta hè una Volkswagen tipica: mantene un percorsu esemplariu è ùn si ne stacca, ancu se una pista pocu prufonda apparisce sottu à e rotule.

Cuntrullabilità? Quì ùn hè micca peghju ch'è in una vittura di a generazione precedente. Ié, forse a Jetta ùn si mette micca in immersione cù un desideriu cum'è u Golf agile è precisu cù un volante tagliente, ma in generale face assai bè. Solu di tantu in tantu, quandu si n'andava veramente troppu luntanu cù a velocità, a vittura si riposa è cummencia à strisgiulà cù un musu pesante fora di u turnu. À u listessu tempu, u volante furnisce risposte cusì trasparenti chì hè impussibile di rimpruverà a berlina per laxezza. Ci hè un novu mecanismu di serva elettrica direttamente nantu à a rotaia, chì dà à u volante un sforzu abbastanza ligeru è discretu.

Ma u pruprietariu potenziale di una tale macchina hè improbabile di lagnassi per a mancanza di sforzu solidu. E persone chì sceglienu tali sedan sò assai più preoccupate per a funzionalità, u voluminu interiore è di u troncu, è in questu sensu, a Jetta hè cumpletamente vera per se stessa.

U pannellu frontale, ancu s'ellu hà acquistatu una nova architettura, hè sempre eseguitu in u stilu di cabinet cunnisciutu. In fatti, i principali organi di guvernu sò stati riorganizati solu quì. A cunsola centrale hè ligeramente girata versu u cunduttore, a so parte suprana hè oramai occupata da u schermu di u sistema media, è e prese di ventilazione sò calate.

Ancu più bassu hè u bloccu climaticu cù buttoni "vivi". Tuttu hè cunservatore quì: senza sensori. U principale ricordu chì Jetta appartene sempre à a seconda dicada di u 10u seculu sò strumenti virtuali. Invece di scale analogiche, ci hè un display di XNUMX pollici nantu à u quale pudete visualizà qualsiasi informazioni finu à a mappa di u sistema di navigazione.

I materiali di finitura sò abbastanza tipici per a marca senza alcuna franchigia per l'urigine messicana. Sopra - morbidi è piacevuli à u toccu plastichi, sottu à a linea di a cintura - dura è senza marcatura cù a struttura di un stivale di tela. L'unica cosa chì deprime hè a sunnita micca assai di alta qualità cù a quale u bagagliu hè tagliatu. Ma u bagagliu stessu cuntene un bonu 510 litri è hà un suttanu giganti, induve una rota di riserva di grandezza cumpleta pò adattassi facilmente invece di un stowaway.

In generale, a berlina di a nova generazione lascia una impressione assai piacevule. Ié, u caratteru di a vittura hè cambiatu, ma di sicuru ùn hà micca peghju. E tenendu contu di e specificità russe di l'operazione, pudemu dì chì tutti i cambiamenti li beneficeranu solu, postu ch'elli appellu à u nostru publicu cunservatore.

L'unica dumanda hè quantu costerà sta vittura. In e realità attuali di u mercatu, una berlina impurtata, per definizione, ùn pò micca esse dispunibule. Ma se u prezzu ùn hè micca pruibitivu, allora a Jetta pò avè abbastanza successu in u so segmentu per u so cuncepimentu solidu è e so ricche attrezzature. Serà pussibule scopre tutti i dettagli in circa un annu - a vendita di u mudellu in Russia hè prumessa di cumincià micca più tardi à u quartu trimestre di u 2020. È serà assai impurtante di fighjà quantu rapidamente a Jetta messicana rinfrescherà micca solu, ma ancu riscalderà u so spaziosu interni.

Tipu di corpu	Berlina
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4702/1799/1458
Passu, mm	2686
Pesu à curva, chilò	1347
tippu di mutore	Benzina, R4 turbo
Volume di travagliu, metri cubi cm	1395
Max. putenza, l. cun. à rpm	150/500
Max. Cool. mumentu, Nm à rpm	250 / 1400-4000
Transmission	AKP, 7 st.
Actuator	Fronte
Accelerazione à 100 km / h, s	10
Max. vitezza, km / h	210
Cunsumu di carburante (ciclu mixte), l / 100 km	6,9
Volume di u troncu, l	510
Prezzu da, $.	Micca annunziatu