L'ultimi cumbattenti chinesi parte 1
L'ultimi cumbattenti chinesi
Oghje, a Republica Populari Chine hà a terza forza aerea più grande di u mondu, à parità di l'aviazione americana è russa. Sò basati nantu à circa 600 cumbattenti multi-role, uguali à i cumbattenti F-15 è F-16 di a Forza Aria di i Stati Uniti. Nta l'ultimi anni, u numeru di novi aerei (J-10, J-11, Su-27, Su-30) hà aumentatu significativamente, u travagliu hè in corso nantu à una nova generazione di aerei (i cumbattenti J-20 è J-31 sò fattu cù tecnulugia di bassa visibilità). L'armi guidati è à longu andà diventanu sempre più impurtanti. À u listessu tempu, a RPC ùn hà micca superatu cumplettamente i prublemi tipici di i paesi in via di sviluppu, in particulare in u disignu è a produzzione di mutori di jet è avionica.
L'industria di l'aviazione di a Cina hè stata custruita quasi da zero dopu a Siconda Guerra Munniali. Una grande assistenza à a RPC in quellu tempu hè stata furnita da l'URSS, chì hà participatu à a creazione di l'industria militare chinesa, cumpresa l'aviazione, finu à un forte deterioramentu di e relazioni trà i dui paesi, chì hè accadutu in a seconda mità di i XNUMX.
A pianta n ° 112 in Shenyang hè diventata a prima grande impresa d'aviazione in Cina. A custruzzione principia in u 1951, è dui anni dopu, a pianta principia à pruduce i primi cumpunenti di l'aviò. Hè stata urigginariamenti prughjettata di pruduce MiG-15bis cumbattenti cum'è J-2, ma questi piani ùn sò micca stati realizati. Invece, u Factory No. 112 hà cuminciatu à pruduce i MiG-15UTI trainer fighters à dui posti cum'è JJ-2. In Harbin, a produzzione di i motori jet RD-45F per elli hè stata lanciata.
In u 1955, a pruduzzione licenziata di cumbattenti MiG-17F sottu u numeru J-5 principia in Shenyang, inizialmente da parti furnite da l'URSS. U primu J-5 custruitu cumplettamente cinese hà volatu u 13 di lugliu di u 1956. I mutori WK-1F per questi aerei sò stati fabbricati in Shenyang Liming cum'è WP-5. U J-5 hè statu pruduciutu finu à u 1959, è 767 machini di stu tipu sò sbulicati da a linea di assemblea. Simultaneamente cù a custruzzione di cinque grandi attelli di fabbrica, un centru di ricerca è di custruzzione hè statu urganizatu in Shenyang, cunnisciutu cum'è Istitutu N ° 601. U so primu travagliu era a creazione di una versione di furmazione di dui posti di u cumbattimentu J-5 - JJ-5. . Una tale versione, i.e. doppia MiG-17, ùn era micca in l'URSS. U prototipu JJ-5 hà pigliatu u 6 di maghju di u 1966, è da u 1986, 1061 veiculi di stu tipu sò stati custruiti. Eranu alimentati da i motori WK-1A, designati lucali WP-5D.
U 17 di dicembre di u 1958, u primu J-6A, una versione licenziata di u cumbattimentu MiG-19P, equipatu di una vista di radar, hè partitu in Shenyang. Tuttavia, a qualità di l'aviò di fabricazione sovietica era cusì povera chì a pruduzzione hè stata fermata è hè stata presa una decisione di trasferisce à una pianta in Nanchang, induve a pruduzzione licenziata di cumbattenti simili J-6B (MiG-19PM) hè stata lanciata simultaneamente, armati cù un missile aria-aria -1 (RS-2US). U primu J-6B à Nanchang hè partitu u 28 di settembre di u 1959. Tuttavia, nunda hè vinutu da questu, è in u 1963, tuttu u travagliu destinatu à lancià a produzzione di J-6A è J-6B hè statu finitu. Intantu, in Shenyang, un tentativu hè statu fattu per stabilisce a pruduzzione di un "semplice" caccia J-6 (MiG-19S), senza una vista di radar. A prima copia hè stata alzata in l'aria u 30 di settembre di u 1959, ma sta volta ùn hè micca fattu nunda. A pruduzzione di u J-6 ùn hè stata ripresa finu à uni pochi d'anni dopu, dopu chì l'equipaggiu avia acquistatu l'esperienza pertinenti è hà migliuratu a qualità di a produzzione (si deve esse ricurdatu, però, chì, à u cuntrariu di situazioni precedenti di stu tipu, l'assistenza sovietica ùn era micca. usatu in questu tempu). U primu J-6 di a nova serie hè partitu u 23 di settembre di u 1963. Dieci anni dopu, una altra versione "non-radar" di u J-6C hè stata messa in pruduzzione in Shenyang (un volu prototipu hà fattu u 6 d'aostu di u 1969). ). In totale, l'aviazione chinesa hà ricevutu apprussimatamente 2400 6 cumbattenti J-634; parechji centu più sò stati creati per l'esportazione. Inoltre, 6 JJ-1986 trainer fighters di dui posti sò stati custruiti (a produzzione hè stata interrotta in u 2010, è u tipu hè statu disattivatu solu in 6). I mutori WP-9 (RD-XNUMXB) sò stati urigginariamenti custruiti in Shenyang Liming, poi in Chengdu.
Un altru aviò pruduciutu in Shenyang era l'interceptor bimotore J-8 è a so mudificazione J-8-II. A decisione di sviluppà un tali aviò hè stata fatta in u 1964, è era u primu aviò di caccia cinese sviluppatu quasi interamente in casa. U prototipu J-8 hà pigliatu u 5 di lugliu di u 1969, ma a ripressione di u disegnatore capu Liu Hongzhi durante a Grande Rivuluzione Culturale Proletaria in Cina hà purtatu à un ritardu significativu in u travagliu nantu à u J-8, chì ùn hà micca un capu di designer. per parechji anni. anni. A pruduzzione seriale di u J-8 è u J-8-I aghjurnatu hè stata realizata in 1985-87. L'aviò era tandu cumplettamente obsolet, cusì in u 1980 u travagliu cuminciò à una versione mudernizata cù una vista di radar assai più avanzata in l'arcu è in u latu, invece di a centrale. Hè suppostu esse armatu cù missili guidati aria-aria di media gamma. Un prototipu di questu aviò hà pigliatu u 12 di ghjugnu 1984, è in u 1986 hè statu messu in pruduzzione, ma solu in a variante J-8-IIB hè statu introduttu l'armamentu di destinazione in forma di PL-11 guidatu da radar semi-attivu. missili. In u tutale, da u 2009, circa 400 cumbattenti di stu tipu sò stati custruiti, alcuni di elli sò stati mudernizzati durante l'operazione.
In a seconda mità di l'anni novanta, a pianta Shenyang hà iniziatu a produzzione licenziata di cumbattenti russi Su-27SK, cunnisciuti sottu a denominazione lucale J-11 (più nantu à questu tema pò esse truvatu in un altru articulu in questa questione).
A seconda fabbrica maiò di l'aviò di caccia in Cina hè u Factory No 132 in Chengdu. A pruduzzione cuminciò quì in u 1964 (a custruzzione cuminciò in u 1958) è inizialmente si trattava di aerei J-5A (J-5 cù una vista di radar; probabilmente ùn eranu micca novi, ma solu ricustruiti) è aerei JJ-5 assemblati da parti purtate da Shenyang. . . In ultimamente, però, era da esse un MiG-21F-13 (J-7) cumbattimentu, capace di duie volte a velocità di u sonu è armatu cù missili aria-aria guidati R-3S (PL-2), homing. guida infrarouge. Tuttavia, u principiu di a pruduzzione di u J-7 in una fabbrica cù un equipaggiu inespertu era un prublema maiò, cusì a pruduzzione di J-7 hà iniziatu prima in Shenyang, u primu volu u 17 di ghjennaghju di u 1966. In Chengdu, era solu un annu è mezu dopu, ma a pruduzzione full-scala principia solu trè anni dopu. In versioni successive aghjurnati, circa 2500 7 cumbattenti J-2013 sò stati custruiti, a produzzione di quale hè stata discontinuata in 1986. Inoltre, in 2017-7. in Guizhou, una versione di dui posti di u JJ-7 hè stata prodotta (a pianta hà ancu furnitu cumpunenti per a custruzzione di l'aviò di cumbattimentu J-7 in Chengdu). I mutori WP-11 (R300F-13) sò stati urigginariamenti custruiti in Shenyang Liming è più tardi in Guizhou Liyang. L'ultima pianta hà ancu pruduciutu un WP-8 aghjurnatu per i cumbattenti più novi (i dui tipi di mutore sò stati ancu usati in i cumbattenti J-XNUMX).
