Novi constructori d'auto
I pruduttori di u mercatu emergente anu annunziatu i so intenzioni à u salone di l'auto di Francoforte, ancu s'è a so prisenza era bassa in paragunà à i giganti europei, giapponesi è americani.
Cume a vendita di vitture stagnate in queste trè regioni, i pruduttori anu vultatu a so attenzione à a Cina, l'India è a Russia, chì i so espositori eranu prisenti à a mostra. Cina hà mandatu a più grande delegazione cù 44 cabine, cumprese i fabbricanti di l'automobile è e cumpagnie di parti.
Dui anni fà, i Cinesi anu assistitu timidamente à a mostra, ma questu annu tuttu hè cambiatu. Tuttavia, per a maiò parte di e cumpagnie di vitture cinesi, l'esibizione era "una questione di penetrazione in u mercatu europeu è americanu", dice Hartwig Hirtz, chì importa vitture in Germania per a grande marca cinese Brilliance. Hà vindutu i so primi mudelli quist'annu è aspetta a certificazione europea per entre in 17 altri mercati in u 2008 cù vendite annuali di 15,000 XNUMX unità.
Ma principià ùn era micca faciule. In più di l'accusazioni di violazione di copyright, alcune vitture chinesi anu dimustratu risultati disastrosi in teste di crash. "Forse i Cinesi ùn anu micca pigliatu abbastanza seriamente i so impegni di sicurezza europei", dice Hirtz.
Per Elizabeth Young, presidente di Asie Auto, chì importa Brilliance in Francia, u scopu di a China à cortu termine hè di dimustrà chì ponu fà ciò chì l'Europeani ponu fà. "Questu hè ancu impurtante per u mercatu domesticu, chì hè assai cumpetitivu è induve i clienti preferanu sempre e marche europee è americane", dice. "In 10 anni volenu esse unu di i più grandi in u mondu".
L'India, intantu, era assai più discreta, senza vitture è solu uni pochi di cabine accatastati accantu à l'esibizioni ceche chì volavanu a bandiera naziunale verde-biancu-aranciu.
Tuttavia, l'India hà fattu un pocu di rumore. Tata Motors pensa à cumprà i marchi di lussu britannichi Jaguar è Land Rover, chì puderanu esse venduti da Ford. Un altru gruppu indianu, Mahindra, hè statu ancu suggeritu cum'è un offerente pussibule per e cumpagnie britanniche.
In quantu à i Russi, Lada ferma a so unica marca rapprisentata, cumpresu u mudellu di trazione integrale Niva.
A Lada si prisenta per a prima volta in Francoforte in u 1970 è hà fattu abbastanza bè in Europa, induve hà vindutu 25,000 XNUMX vitture l'annu passatu. "Avemu una clientella tradiziunale", dice u portavoce. "Hè un niche mercatu".
Hè soprattuttu appellu à quelli chì anu menu soldi, ma hè un mercatu induve Renault hà ancu avutu un successu significativu cù u so Logan custruitu in Romania.
"Semu invincibili nantu à questu tema", dice Benoît Chambon, portavoce di AZ-Motors, chì impurtarà e vitture Shuanghuan in Francia.
