Novi rimorchi à benna per moto

In più di i pruduttori di motociclisti, i pruduttori di l'equipaggiu sò ancu exhibiti in Mondial. Avemu rimarcatu questi dui rimorchi à dumperu di motociclisti, chì l'argumentu hè a ritenzione di u caricu.

Comu sapete, u mumentu criticu quandu si trasporta una motocicletta (o scooter) hè a so carica (vede a nostra guida di guida quì). A maiò parte di i rimorchi di motociclette anu un sogliu di carica altu, cusì hè bisognu di una rampa è di supportu di a motocicletta quandu si eleva cù l'aiutu di u mutore. A manuvra pò esse periculosa in casu di sbilanciamentu o stallo, in u megliu cù una sola caduta di a moto, è in u peghju ancu cù a caduta di u so pilotu, o ancu in l'eventu di una motocicletta chì si ribalta sopra u cunduttore... Sì sti rimorchi di motocicletta sò dunque indirizzati à i clienti rigulari o à i piloti sperimentati in drills, ponu esse delicati per i principianti o ancu e donne, soprattuttu in u casu di motociclette pesanti cum'è GT è/o Harley-Davidson.

Questu deve alleviare u prublema chì alcuni fabbricanti anu sviluppatu annantu à l'anni rimorchi moto inclinabili, chì riducenu cusì a soglia di carica à u livellu di u terrenu è limitanu significativamente u risicu di a moto chì cade da u so latu senza pudè ritruvà. Quist'annu à u Mondial Porte de Versailles sò esposti dui mudelli di rimorchi moto ribaltabili.

  

Rimorchio ribaltabile per il trasporto di motociclette "Carrosserie de la France"

U trailer chì vi mustramu quì hè statu cuncepitu da un omu di settanta anni chì vulia risolve u prublema di carricà una motocicletta nantu à una rimorca per sempre. Carrosserie de la France, ancu fabricatore di rimorchi è caissoni per i prufessiunali, hà acquistatu u so brevettu è mette in produzzione industriale sta rimorca senza nome.

U sistema aduttatu quì hè radicali: a motocicletta hè prima stallata nantu à a terra nantu à rails è tenuta in verticale chjudendu e roti. Dopu a fissazione, resta a mossa indipindente di a ferrovia nantu à u quadru cù un winch manuale o elettricu. A manuvra hè 100% sicura - cù l'eccezzioni di mette a bicicletta nantu à rails - è accessibile à tutti. A carica hè di 315 kg chì hè cumpatibile cù a maiò parte di e motociclette in u mercatu. L'altra parte di a munita hè chì l'assemblea ferma voluminosa, pesante per manighjà a manu (184 kg viotu, versus circa 100 kg per un rimorca cunvinziunali di dimensioni paragunabili) è caru, chì varieghja da 2 € (zincatu) à 112 € (pittura). ). ). Un prezzu di serenità per questa rimorca rimorchia solida dotata di pneumatici di 2" in stile automobilisticu. Nota chì a cumpagnia prupone un altru mudellu reclining, un pocu menu pisanti è caru, cù una serratura di rota (o scarpa, o ancu a nostra).

Carrosserie de la France cerca un distributore per i so rimorchi di motociclette à basculazione, e discussioni sò in corso è pare chì avanzerà.

Rimorca per moto 499kg | Body France

Trailer di moto pliante Uno (autore: Cochet)

Cumu pudemu vede sopra, se u caricamentu sicuru di a motocicletta hè un vantaghju innegabile, a dimensione di stu tipu di rimorca pò ancu spaventà quelli chì anu pocu spaziu di parcheggio. U trailer di Uno offre un cumprumessu. A so piastra inclinata permette di abbassà a soglia di carica in terra, dopu a quale resta di caricare a motocicletta cù u mutore è di guidà a rota anteriore in a scarpa. Benintesa, più periculosu di u trenu di carica pianu descrittu sopra, ma ferma assai più simplice è più sicuru di una rimorca convenzionale. Inoltre, sta rimorca Uno si piega à a metà quandu si stà in pusizione, ciò chì limita significativamente u so spaziu in un garage o ancu in un parking coperto. È quì a praticità di sta rimorca hà i so inconvenienti: pesu elevatu, 140 chilò vioti cù una carica utile di 360 chilò, è u so prezzu altu, vale à dì 1 euro (u mudellu standard "seriu" costa circa 780/600 euro).

In quantu à i rimorchi di moto, u Graal ferma à truvà, ma i dui mudelli sò vicini unu di l'altru, ognunu cù e so qualità è svantaghji.