Pruvate e tecnulugia novi in u Bridgestone Turanza T005

I pneumatici turistici di a sucietà giapponese sò destinati à u leadership in a so classe.

L'apparizione di u novu pneumaticu turisticu premium Bridgestone Turanza T005 ci hà torna fattu pensà à cumu alta tecnulugia i quattru ovali neri nantu à i quali viaghja a vittura devenu esse.

Hè improbabile chì quandu hà fundatu a so impresa in u 1931, quandu i famosi grandi produttori europei è americani di pneumatici avianu dighjà una storia, Shoiro Ishibashi (in giapponese u so nome significa ponte di pietra, da induve u nome di a sucietà) hà capitu in quale gigante diventerà ... Cù più di un quartu di e vendite di pneumatici mundiali oghje, u Gruppu Bridgestone / Firestone hè in cima di sta lista è hè un capu in investimenti in R&D cù centri tecnichi è di sviluppu è siti di test in Giappone, USA, Italia, Cina, Messicu. , Brasile, Tailanda è Indonesia. A gamma di autovetture di a cumpagnia (eccettu motociclette, camiò, custruzzioni, agriculi è aerei) include a vittura sportiva Potenza, una vasta gamma di pneumatici Turanza cosiddetti Turanza, pneumatici Ecopia à bassa resistenza à u rotulu, SUV Dueler è a serie invernale. Blizzak.

Nanotecnulugia è stereometria cumplessa

U mutivu di tuttu questu hè a presentazione di una gamma completa di pneumatici d'estate Turanza T005, postu chì u scopu principale di l'ingegneri era di ottene u massimu livellu di sicurezza, soprattuttu in superfici umide, cù a marcatura adatta per a classe A è a classe B. per efficienza. À u primu sguardu, Turanza T005 ùn brilla micca cun un disignu impressiunanti. Tuttavia, un sguardu vicinu à l'architettura di un pneumaticu apre un mondu sanu novu - una struttura cumplessa di grooves è sipes cù diverse strutture internu è cunfigurazioni. Ciascunu di l'elementi hè currettamente calculatu sia individualmente sia in interazzione cù altri cumpunenti di pneumatici. Stu cuncettu deve furnisce qualità in tutta a gamma di dimensioni, chì si estende da 14 "à 21". Tuttu principia cù u cumpostu d'alta tecnulugia chì u pneumaticu hè fattu - una struttura polimerica cumplessa patentata chjamata Bridgestone Nano Pro-tech, chì hè mischjata cù un prucessu completamente novu à un altu livellu di silice. A cunsistenza hè un sicretu cummerciale, ma u fattu hè chì permette un equilibriu megliu in ottene qualità cunflitti, cum'è a manipulazione è a durabilità, mantenendu sti qualità à u tempu.

U sicondu elementu impurtante in l'equazione di migliuramentu di u pneumaticu hè l'architettura di pneumatici. Per principianti, queste sò e parti esterne di u tread chì cunfinanu i bordi. Hanu i chjamati "blocchi cunnessi" - cù l'aiutu di parechji ponti, chì furnisce a mobilità necessaria di i blocchi, ma à u stessu tempu ottimisimu u cuntattu è a distribuzione di pressione. Aumentanu a resistenza à a deformazione è migliurà a trasmissione di e forze longitudinali à a strada, è ancu migliurà u cuntattu di a spalla durante u frenu. U sicondu cumpunente "geometricu" per ottene u megliu rendimentu umitu hè l'ottimisazione di a dimensione di i solchi longitudinali cintrali in u nome di drenu l'acqua da u pneumaticu. I canali più grandi anu da travaglià per questu scopu, ma aggravanu a distanza di arrestu - l'ingegneri Bridgestone anu cercatu u megliu equilibriu pussibule trà sti dui esigenze cunflitti. A continuazione di l'operazione di i canali sò canali arcuate in a parti laterale, chì guidanu l'acqua fora. Trè blocchi tondi longitudinali in a parti cintrali di a battistrada anu più sipes, è dui esterni anu un disignu cù groove speciali, chì riduce a deformazione di i blocchi in forma di diamante quandu a vittura hè fermata è cunserva a geometria di pneumatici è, per quessa, u cumpurtamentu di u pneumaticu. è quandu si ferma.

Inoltre, ci sò stati cambiamenti in a carcassa di i pneumatici cù un cambiamentu in u cuncepimentu di e perline, cerchi di rinfurzamentu, cinture d'acciaio (à nome di una cumbinazione di cunfortu, bassa resistenza à u rotulu è bona maneggezza), strati superiori in poliestere rinfurzatu è distribuzione di pneumatici.

Drenaje

U Turanza T005 hè statu cumpletamente sviluppatu à u Centru di Ricerca Bridgestone in Roma è ancu dopu à u travagliu di ingegneria compiu, ci hè vulsutu un annu sanu per ghjunghje à u livellu di pruduttu finale. L'affidabilità, u comportamentu umitu è asciuttu è a manipolazione sò simulati in diversi veiculi è rotte. Una attenzione particulare hè prestata à e prove distruttive cù pneumatici assai morbidi per via di u fattu chì parechji cunduttori ùn monitoranu micca regolarmente a so pressione. Sicondu testi indipendenti da TUV SUD, u Turanza T005 mostra una megliu aderenza laterale nantu à e strade bagnate paragunatu à Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Good Year Efficient Grip Performance, Pirelli Cinturato P7 nantu à a famosa dimensione 205/55 R16 91V (testi realizati cù VW Golf 7). E manifestazioni chì avemu assistutu nantu à u circuitu à grande velocità vicinu à Aprilia da l'anzianu pilotu di Formula 1 Stefano Modena dimustranu l'alte limite di cambiamentu di direzzione è di guida à seccu (ciò chì hè raru in a vita vera) è dinò l'abilità eccezziunale di u Turanza. U T005 scarica acqua, mantene a so traiettoria è si ferma ancu à alta velocità nantu à una pista circolare umida è in pista umida cù assai girate.

U novu Turanza T005 rimpiazza T001. EVO3 hà una vita di 10% più longa di quellu chì hè dighjà nantu à u mercatu è serà dispunibule in dimensioni 2019 da 140 à 14 pollici da 21.

Testu: Georgy Kolev