Novu mutore per BENTLEY Blower Continuation

U mutore di a prima vittura di a serie Bentley Mulliner Blower Continuation hè statu inizialmente lanciatu nantu à un banc di prova appositamente preparatu in Creent di Bentley.

A Serie Blower Continuation hè una serie di 12 ricreazioni di novu custruite di unu di i Bentley più famosi di tutti i tempi, u "Blower" di 4½ litri superalimentatu custruitu per a corsa da Sir Tim Birkin à a fine di l'anni 1920. Queste 12 vitture, chì custituiscenu a prima serie di sequenze di prima guerra in u mondu, sò state pre-vendute à i cullezzione è l'amatori di Bentley in u mondu.

Quandu u prototipu di l'ingegneria di u prughjettu - Car Zero - hè digià in sviluppu, u primu mutore hè statu ricreatu da Bentley Mulliner cù u sustegnu espertu di specialisti. Mentre u mutore era custruitu, un gruppu di ingegneri Bentley hà cuminciatu à travaglià per preparà unu di i quattru banchi di prova di sviluppu di u mutore in a sede di Bentley in Crewe per riceve u mutore. L'attrezzatura di teste di u mutore hè stata situata in Bentley da quandu a pianta hè stata custruita in u 1938, è e camere sò state urigginariamente aduprate per eseguisce è testà i motori d'aviò Merlin V12 fabbricati da a pianta per i cumbattenti Spitfire è Hurricane di a Seconda Guerra Munniali.

A preparazione di u bancu di prova implicava fà una replica di u châssis di u soffiatore anteriore per muntà u mutore, chì puderia esse muntatu annantu à un dinamometru di motore cuntrullatu da urdinatore. Una nova versione di u software di misurazione è di cuntrollu di u mutore hè stata scritta è testata, permettendu à l'ingegneri di Bentley di monitorà è fà girà u mutore à parametri precisi. Perchè a trasmissione Blower differisce significativamente in dimensioni è forma da i motori Bentley moderni, un numeru di banchi di prova originali Merlin, chì sò sempre tenuti da Bentley, sò stati aduprati per adattà u bancu di prova per adattassi à questi motori speciali.
Quandu u mutore hè statu installatu cumpletamente, u primu avviu si hè fattu duie settimane fà, è u primu mutore passa avà per un prugramma specificu di rottura prima di esse testatu à piena putenza. I motori saranu testati annantu à un ciclu di 20 ore, aumentendu gradualmente sia a velocità di u mutore sia e condizioni di carica da u ralenti à 3500 giri / min. Dopu chì ogni mutore sia statu pienu messu in opera, una curva di putenza à pienu caricu serà misurata.

Cù u bancu di prova in funziunamentu, u prossimu passu per u mutore Car Zero serà una vera affidabilità. Quandu a vittura hè cumpleta, lanciarà un prugramma di teste di pista, eseguendu sessioni di durata è velocità gradualmente crescente, teste di funziunalità è affidabilità in cundizioni più difficili. U prugramma di prova hè pensatu per ottene l'equivalente di 35 000 chilometri di 8 000 chilometri di guida in pista, è simula rally famosi cum'è Pechino-Parigi è a Mille Miglia.

Motore suralimentatu di 4½ litri
I motori Blower di novu creatu sò repliche esatte di i mutori chì anu alimentatu i quattru Team Blowers di Tim Birkin corse à a fine di 1920, cumpresu l'usu di magnesiu in u carter.
U mutore Blower hà iniziatu a vita cum'è un mutore di 4½ litri aspiratu naturali cuncepitu da V.O. Bentley. Cum'è u Bentley di 3 litri prima, u 4½ litri combina l'ultime tecnulugia di un mutore di u ghjornu - un arbre à camme in testa, accensione à doppia scintilla, quattru valvole per cilindru è, sicuru, i pistoni d'aluminiu di Bentley, ora leggendari. A versione di corsa di u mutore WO di 4½ litri sviluppava circa 130 hp, ma u Bentley Boy di Sir Tim Birkin vulia più. WO hà sempre enfatizatu l'affidabilità è u raffinamentu annantu à a putenza pura, cusì a so suluzione per truvà più putenza hè sempre stata di aumentà a putenza di u mutore. Birkin avia un altru pianu - vulia ricaricà 4½, è sta idea, sicondu WO, "arruvinò" u so disignu.

Cù u sustegnu finanziariu da u so riccu finanziariu Dorothy Paget è e cumpetenze tecniche di Clive Gallop, Birkin hà incaricatu u specialista di supercharger Amherst Villiers per custruisce un supercharger per u 4½. Un supercharger di tipu Roots-cunnisciutu coloquialmente cum'è supercharger-era muntatu davanti à u mutore è u radiatore, è hè statu guidatu direttamente da u crankshaft. I mudificazioni internu à u mutore includenu un novu, più forte crankshaft, bielle di cunnessione rinfurzata, è un sistema d'oliu mudificatu.

In u stilu di corsa, u novu mutore Birkin di 4½ litri supraalimentatu era putente, pruducia circa 240 hp. Cusì, u "Blower Bentley" era estremamente veloce, ma, cum'è previstu da WO, ancu un pocu fragile. I Blowers anu ghjucatu un rolu in a storia di Bentley, cumpresu l'aiutu à assicurà a vittoria di u Bentley Speed ​​​​Six supercharged à Le Mans in u 1930, ma in e 12 corse chì i Blowers entravanu, a vittoria ùn hè mai stata assicurata.