U novu Rolls-Royce Ghost hè dotatu di una sospensione.
A seconda generazione di a berlina Ghost Rolls-Royce cuntinua pianu pianu à palisà i so secreti. In a nova parte di i teasers, u fabricatore parla di u chassis. Mentre a piattaforma Architettura di Lussu face chì Ghost sembri cum'è "ottu" Phantom, questu ùn significa micca una ripetizione letterale da un puntu di vista tecnicu. Per u Ghost, l'ingegneri anu creatu un sistema speciale Planar cumpostu di trè elementi. U primu hè unicu. Questu hè u amortiguatore per a spina superiore. L'Inglesi ùn anu micca intrutu in i dettagli, ma dicenu chì u dispositivu hè situatu sopra a sospensione anteriore è furnisce "un viaghju ancu più stabile, senza prublemi".
A flessibilità di a nova architettura di Rolls-Royce facilita l'aggiunta di una trazione integrale è di un chassis autodirettu, dicenu i cuncettori. Sti ditaglii sò stati previsti. Ma ci sò ancu mumenti inaspettati.
L'ingegneru capu di u Prughjettu Ghost Jonathan Sims spiega chì a simplicità hè ideale, ma furnisce una sperienza di guida incredibilmente pulita ùn hè micca un compitu faciule. A piattaforma Architecture of Luxury ùn limita micca e pussibilità di l'ingegneri. Quasi ogni Rolls-Royce hà a so propria basa unica. U principiu ben cunnisciutu di Magic Carpet Ride hè implementatu quì in una nova manera: a sospensione Ghost stessu necessitava trè anni di sviluppu.
A seconda parte di u cumplessu Planar hè u sistema Flagbearer, in quale e camere piglianu in contu e caratteristiche di a superficia di a strada, preparanu a sospensjoni per qualsiasi bumps. A terza parte hè Satellite Aided Transmission, un prugramma ligatu à a navigazione satellitare. Pre-selezzione u megliu equipaggiu prima di u turnu utilizendu carte precise è letture GPS.
Una indagine di i clienti di Gost hà dimustratu chì anu bisognu di una berlina chì sia piacevule à guidà cum'è passageru, ma à u listessu tempu deve esse una "persona dinamica luminosa" quandu volenu andà daretu à u volante da soli. Hè per quessa chì tanta attenzione hè pagata à a sospensione è à l'altri cumpunenti di u chassis. In generale, cum'è u CEO Thorsten Müller-Otvos hà digià dettu, i soli dettagli purtati da u "primu" Ghost à u "secondu" sò e persiane di porta è a figurina incappucciata Spirit of Ecstasy.
Per a presentazione di u novu Ghost, i britannichi anu sceltu a forma di fotografie animate, chì sò state fatte per a marca da u famosu illustratore britannicu Charlie Davis. Prima di a premiere di a vittura in autunno, a cumpagnia aghjunghjerà infurmazioni nantu à a parte tecnica.
Ghost Chief Engineer Jonathan Sims hà riassuntu: "I clienti Ghost ci anu dettu ciò chì sò più attirati. Amanu a so versatilità senza complicazioni. Ùn hè micca pruvatu à esse una vittura sportiva, ùn hè micca pruvatu à fà una grande impressione - hè solu eccezziunale è unicu simplice. Quandu si trattava di custruisce u novu Ghost, l'ingegneri avianu da principià da zero. Avemu fattu a vittura ancu più dinamica, lussuosa è, più impurtante, ancu più faciule d'utilizà. "Questi scopi sò in linea cù a nova filosofia di cuncepimentu di Ghost chjamata Post Opulence. Questu significa simplicità di linee, decoru senza pretensione è lussu ostentatious.
