NOVITÀ VW CADDY: GOLF PER U travagliu
Aghju pigliatu a piattaforma a più muderna, u diesel "espiratu" pulitu.
Unu di i "pasticceri" più populari in u nostru paese - VW Caddy hà ricevutu una nova, quinta generazione. È à u cuntrariu di u quartu, chì pò ancu esse vistu cum'è un lifting di u terzu, questu hè veramente una novità.
Hè custruitu nantu à a piattaforma più avanzata per e vitture compatte cù motori à combustione interna di u megagruppu VW chjamatu MQB. Se l'abbreviazione in questione ùn significa nunda per voi, mi affrettu à precisà chì l'ultima ottava generazione VW Golf hè custruita nantu à a stessa piattaforma. Ma à u cuntrariu, u novu Caddy pare bellu.
Quì, i cuncettori si sò astenuti da sperimentà è s'appoghjanu nantu à una linea pulita cù forme geomettriche regulare, caratteristiche di a marca. Ié, i fanali sò stati mudernizati è anu una forma più dinamica, ma, à u cuntrariu di i fanali Golf, ùn anu micca curvature è "scatti" inutili, cum'è s'elli fussinu amati in u mercatu cinese. In e versioni passageru, quelle posteriori offrenu una eccellente grafica LED.
Sfurtunatamente, in l'internu, VW s'appoghja nantu à e soluzioni sensoriali di u novu Golf è l'usu cumplicatu più assuciatu di e funzioni di basa. I buttoni in u sensu abituale di a parolla sò praticamente assenti. Sò stati rimpiazzati da pulsanti tattili è schermi chì controllanu tutte e funzioni di a vittura. Ancu à a manca di u pannellu, a luce hè cuntrullata da cuntrolli tattili. È ùn mi piace micca l'idea di passà per parechji menu multimediali nantu à a cunsola centrale per truvà a funzione chì vogliu, soprattuttu in strada.
Versioni
In termini di versioni, u novu Caddy hà assai da vantà. Cum'è prima, hè dispunibule cum'è un liggeru o un camion cù un pocu interasse (passo 2755 mm, chì hè 73 mm in più di u so predecessore) o longu (2970 mm, menu 36 mm).
A gamma serà cumplementata da u novu Caddy California, chì hè u successore di u camper Caddy Beach (serà dispunibule cù una cucina è una tenda più grande cum'è una opzione). E versioni di 4MOTION all-wheel drive apparisceranu in a primavera, dopu chì vedemu a versione superiore di u Caddy PanAmericana - una spezia di crossover trà una furgoneta è un SUV.
Curiosamente, a basa corta hè cresciuta di circa 10 cm à una lunghezza esatta di 4,5 m, mentre a basa lunga hè diminuita di circa 2 cm (4853 mm).
A crescita di u Caddy standard hà significatu chì in a so versione di carica, duie palette Euro (spaziu di carica di 3,1 sq. M.) ponu avà facilmente adattassi trasversalmente à u fondu. Questu hè statu aiutatu da u novu cuncepimentu di l'assi posteriore è a distanza trà l'arcati di a ruota posteriore hè aumentata à 1230 mm. E versioni passeggeri anu 5 o 7 posti. Novità in questu casu hè a capacità di rimuovere individualmente i sedi di terza fila per una flessibilità massima.
A maiò parte di u spaziu hà permessu un enorme tettu panoramicu cù una superficie di 1,4 metri quadrati è porte scorrevoli posteriori cun chiusura elettrica (cumpresi i bagaglii). U vulume di bagagliaiu in a cunfigurazione di 5 posti righjunghji un impressionante 1213 litri (quandu hè caricatu à u soffiu), ma se ne avete bisognu di più, cacciate a seconda fila di sedi è uttene un impressionante 2556 litri.
Engines
A gamma di motori include un mutore à benzina da 1,5 litri cù 114 CV. è un mutore diesel di dui litri in versione 75, 102 è 122 CV.
Videremu prestu una versione di metanu, induve u mutore di benzina 1,5 litri passa à 130bhp, è dopu ci hè l'ibridu. I gearboxes sò o una scatula di 6 velocità o un automaticu à doppia embrague à 7 velocità. Per a prova, aghju sceltu a versione più preferita per u nostru mercatu - un diesel 102 hp, 280 Nm cù velocità manuale (questu hè un aghjurnamentu pulitu, perchè u mutore diesel Caddy 1,6-litre usatu per furnisce sta putenza). Offre perfettamente equilibratu. dinamica - nè veloce nè lenta - cun efficienza impressiunanti. U mutore hè piacevule agile, cum'è ùn hè micca solu u so torque dispunibule à bassu revs (1500 rpm), ma a putenza massima (2750 rpm) cuntribuisce ancu à u cunsumu bassu. Cù un passaghju tranquillu, l'urdinatore di bordu hà purtatu un cunsumu di circa 4 litri per 100 km, mentre chì una vittura nova è pocu sviluppata hà dettu ancu menu di i 4,8 litri per 100 km prumessi da u fabricatore in u ciculu cumminatu. I motori diesel sò dispunibuli cù a nova tecnulugia Twindosing, chì cunverta l'emissioni di l'ossidu di nitrogenu in azotu è acqua innocu, facendu unu di i diesel più puliti dispunibili oghje.
U comportamentu stradale hè ancu significativamente miglioratu postu chì l'asse posteriore ùn hè più un fascu di molla à foglia, ma una barra stabilizatrice, barra di reazione è molle à foglia. Cusì, u cunfortu di guida hè à un livellu assai più altu, senza compromettere a carica utile (780 kg).
U cunduttore hà 19 assistenti elettronichi, 5 di i quali sò novi. U più nutevuli hè u sistema cù chì a vittura guasi guasi indipindente nantu à e strade cù una bona marcatura. Mantene a velocità impostata abbassendu o fermendu cumpletamente (è parte in versioni automatiche) è, intervenendu cù u volante, mantene ancu a pista scelta. Per ragioni legali, u cunduttore deve sempre tene e mani daretu à u volante. Essenziale per una vittura cum'è u Caddy hè l'Assistente Reverse cù un Trailer Reverse chì supraneghja u travagliu di u cunduttore.
Sutta u cappucciu
| Дvigatel | Diesel |
| Numaru di cilindri | 4 |
| unità di unità | Fronte |
| Volume di travagliu | 1968 cc |
| Potenza in CV | 102 ch. (à 2750 rpm) |
| Torque | 280 Nm (à 1500 giri / min) |
| Tempu di accelerazione | (0 - 100 km / h) 13,5 sec. |
| Velocidad massima | 175 km / h |
| Cunsumu di carburante | |
| Cicculu mischju | 4,8 l / 100 km |
| Emissioni di CO2 | 126 g / km |
| Pesu | 1657 kg |
| prezzu | da 41725 BGN cun IVA |
