New Jaguar I-Pace - U gattu caccia a Mascara

Cunfessu onestamente - i recenti premiere di Jaguar, i.e. F-Pace è E-Pace ùn anu micca suscitatu nisuna emozione in mè. Oh, SUV è crossover, un altru in a classe premium. Un'altra marca di sport è di vittura di lussu finu à a data chì hà cedutu à a pressione di u mercatu malgradu a so parentela cù i leggende SUV Land è Range Rover. I fan di Jaguar volenu SUV? Appena cusì, postu chì l'I-Pace hè ghjustu apparsu in u mercatu, un altru "cat" all-terrain cù pedigree britannicu. Electrifying, perchè puramente electricu.

È era più interessatu in u fattu chì l'I-Pace hè una vittura elettrica, u primu in u segmentu premium, dispunibule per a vendita ufficiale in Pulonia. Sò andatu à Jastrzab senza aspittà, curiosu di cumu Jaguar hà decisu di scaccià i più grandi pruduttori europei per parechje lunghezze. A presentazione era cum'è u megliu film d'azzione di Hollywood, induve a tensione cresce ogni minutu. Ùn sò micca esageratu, hè cusì.

Imperceptibly è predatori à u stessu tempu

Una vittura elettrica significa un freak stilisticu? Ùn sta volta! À u primu sguardu, l'I-Pace revela pocu. Hè un crossover - questu hè un fattu, ma questu ùn hè micca visibile da luntanu. A siluette hè ovale, u parabrisu inclina à anguli ripidi, è a grande griglia in forma di D è a linea predatoria di luci di ghjornu LED suggerenu chì questu hè un coupe abbastanza grande. Da vicinu, pudete truvà un pocu più di distanza da a terra è alcune costole di u corpu. In ogni casu, l'accenti sportivi sò visibili in parechji lochi quì: una linea alta di finestri laterali, un tettu posteriore bassu è fortemente inclinatu cun un spoiler, è un tailgate cù un cutout verticale pronunciatu. Tutti questi elementi creanu un corpu di fastback assai dinamicu. 

Roti, mentre chì i roti di 18 inch sò dispunibili (sembra terribili), u Jaguar elettricu hè assolutamente megliu nantu à i grandi roti di lega di 22 inch. Quandu aghju vistu sta vittura in i ritratti, mi pareva sproporzionata è goffa. Ma per ghjudicà obiettivamente l'aspettu di l'I-Pace, avete bisognu di vede in diretta.

Scaffale superiore tecnologicu

I dettagli tecnichi sò impressiunanti. L'I-Pace hè un crossover chì misura 4,68 metri ma hà una distanza di quasi 3 metri ! Chì ci hà da fà? Soprattuttu, eccellente cunfortu di guida è spaziu per tutte e batterie finu à 90 kWh sottu u pianu di u veiculu. Sta prucedura hà permessu di abbassà u centru di gravità di una vittura difficiuli quantu pussibule (in a versione più ligera pesa più di 2100 kg), chì hè monumentale in quantu à a maneggevolezza è a stabilità in curva di a vittura. 

L'accionamentu hè un veru petardi: i mutori elettrici generanu 400 hp. è 700 Nm di torque trasmessi à tutte e roti. I-Pace accelera à centinaie in solu 4,8 seconde. Questu hè un risultatu eccellente per un crossover chì pesa più di duie tunnellate. Ma i dati nantu à a carta currispondenu à a percepzione positiva di questu Jaguar in a realità?

Classe premium di u seculu.

A prima cunniscenza cù u Jaguar elettricu hè u spettaculare manichi di a porta chì spuntanu da u pianu di a porta - i sapemu, frà altri cose, da u Range Rover Velar. Una volta pigliamu u nostru postu, ùn avemu micca dubbitu chì simu à pusà in a vittura di u seculu.

In ogni locu schermi cù grandi diagonali è alta risoluzione. Multimedia è u cuntrollu di l'aria condizionata hè simile à a suluzione da u Velar digià citatu. 

Malgradu u fattu chì aghju trattatu cù unità di pre-produzione, a qualità di custruzzione era eccellente. U pomo di l'ingranaggio cunnisciutu da e vitture britanniche hè sparitu, rimpiazzatu da eleganti buttoni integrati in a cunsola centrale. Una impressione assai piacevule hè ancu fatta da un inseme virtuale di indicatori di u driver, o, più simplice, "clock". Tutte l'animazioni sò liscia è affissate in una risoluzione assai alta. 

L'internu hè spaziosu - quattru persone viaghjanu in cunfortu cumpletu, u quintu passageru ùn deve micca lagnà di a mancanza di spaziu. Ci sò sockets USB in ogni locu per carricà i dispositi mobili, i sedi sò spaziosi, ma anu un bonu supportu laterale, perchè u sediu ùn cascà micca durante i turni più veloci. 

U troncu hè una grande sorpresa, è veramente i tronchi. Sottu u cappucciu avemu una "sacchetta" per un caricatore di 27 litri. Per d 'altra banda, in u locu di u troncu, per furtuna, ci hè un troncu, è ci aspettemu quant'è 656 litri. E vitture elettriche sò lentamente diventate campioni in quantu à a capacità di u troncu, misurata in litri. 

U futuru hè avà sottu un altu stress

Sò à pusà in u sediu di u cunduttore. Aghju appughjà u buttone START. Ùn si pò sente nunda. Un altru buttone, sta volta cambiendu a marcia à Drive. Ci hè una longa dritta avanti nantu à a pista, cusì senza esitazione, aghju cambiatu u modu di guida à u più sportiu è appughjà u pedale à u pianu. L'impattu di u torque hè cusì forte, hè cum'è qualcunu m'hà colpitu cù un bastone in l'area di i reni. L'accelerazione da 0 à 40 km / h hè quasi un viaghju in u tempu. In seguitu hè più lineare, ma in menu di 5 seconde, u speedometer hè più di 100 km / h. 

U frenu duru cù una sospensione alta è un pesu curb enormu deve esse un dramma. Cù questu in mente, appughjà u frenu nantu à u bordu è a vittura si ferma ubbidiente, mentre guadagnà assai energia. Nant'à e strade secche, l'I-Pace si senti cum'è pesa una meza tonna di menu ch'è in realtà face nantu à i roti di 22 inch. Pudete sentu u pesu di a vittura solu durante un slalom assai forte è veloce, ma questu ùn interferiscenu micca cù u mantenimentu di a pista - ùn hè micca faciule di portà a vittura, ancu s'è l'assale di fronte perde u primu cuntattu cù a terra. 

Quandu guidà nantu à un skid è in un jerk, i sistemi di stabilizazione mette assai efficacemente a vittura nantu à a strada bona. E in una strada publica ? Silenziu, assai dinamicu, estremamente còmode (grazie à a sospensjoni d'aria), ma à u stessu tempu dura è abbastanza sportiva. L'I-Pace maneghja bè cù un crossover è una vittura elettrica. U primu Jaguar elettricu ùn hè micca un prototipu o una visione di u futuru. Questa hè a prima vittura premium tutta elettrica dispunibule in Pulonia. I-Pace, essendu u primu in questa classe, hà stabilitu a barra à l'altitudine di u record mundiale. È questu significa una guerra in quale l'armi più durable seranu richiesti per vince.

In Pulonia, l'unica opzione in questa classe

In tuttu stu articulu, duvete esse dumandatu perchè ùn aghju micca scrittu una parolla nantu à u più grande competitore di u Jaguar I-Pace, u Tesla Model X. Perchè ùn aghju micca? Per parechje ragioni. U più impurtante, Tesla cum'è una marca ùn hè ancu ufficialmente dispunibule in Pulonia. Siconda, in a versione P100D, cù caratteristiche simili (range in u standard NEDC, putenza, capacità di a bateria), hè più caru da quasi PLN 150 grossi (Jaguar custa da PLN 000 grossi, è Tesla X P354D, impurtatu da u mercatu tedescu). , custa PLN 900 grossi). In terzu, a qualità di custruzzione di u Jaguar hè à un livellu assai più altu ch'è in u Model X. E ancu s'ellu hè in linea recta in Modu Ludicrous, u Tesla guadagna un centu in un tempu inimaginable di circa 100 seconde, contr'à l'I-Pac in i cantoni. Di sicuru, l'scelta hè fatta da i cumpratori, guidati da u so gustu propiu, ma per mè, una vittura chì hè più veloce in linea recta sempre perde à una vittura più veloce in i cantoni. 

bomba elettrica

Jaguar I-Pace hè una vera bomba elettrica in u mondu di l'automobile. Senza alcunu annunziu, prumesse o diritti di vantaghju, à travaglià dura nantu à decine di belli prototipi, Jaguar hà creatu a prima vera vittura elettrica in a so storia.  

Da u puntu di vista di l'imaghjini di a marca, hè ancu un colpu - anu creatu un crossover electricu. S'ellu si trattava di un coupé sport, assai criticarianu a vittura per a so mancanza di l'odore di benzina, l'esplosioni di scarico o u rughjonu di u mutore à alta velocità. Nimu ùn aspetta tali cose da un crossover. Un crossover premium deve esse fattu impeccabilmente, cunfortu, bellu voce, stylish, attraente è efficiente in a guida di ogni ghjornu, ancu quandu avemu da copre più di 400 chilometri à u mumentu. Hè ciò chì hè I-Pace. È cum'è un rigalu da a cumpagnia avemu l'accelerazione da 0-100 km / h in menu di 5 seconde. 

Jaguar, i vostri cinque minuti sò appena cuminciati. A quistione hè, cumu risponderà a cumpetizione? Ùn possu aspittà.