A nova Mercedes-AMG C43 hè diventata più putente è ecunomica.

U sistema innovativu in u Mercedes-AMG C43 hè un derivativu direttu di a tecnulugia chì a squadra Mercedes-AMG Petronas F1 hà utilizatu cù un successu cusì in u sportu di motori di prima classe per parechji anni.

Mercedes-Benz hà svelatu u novu AMG C43, chì presenta tecnulugia presa direttamente da a Formula 1. Questa berlina stabilisce novi standard per soluzioni innovative di guida. 

A Mercedes-AMG C43 hè alimentata da un mutore di quattru cilindri AMG di 2,0 litri. Questa hè a prima vittura prodotta in massa cù un turbocompressore elettricu. Questa nova forma di turbocharge assicura una risposta particularmente spontanea in tutta a gamma di giri è cusì una sperienza di guida ancu più dinamica.

U mutore AMG C43 hè capaci di una pruduzzione massima di 402 cavalli (hp) è 369 lb-ft di torque. U C43 pò accelerà da zero à 60 mph in circa 4.6 seconde. A velocità massima hè limitata elettronicamente à 155 mph è pò esse aumentata à 19 mph aghjunghjendu roti opzionali di 20 o 165 inch.

"A Classe C hè sempre stata una storia di successu assolutu per Mercedes-AMG. Cù a tecnulugia innovativa di u turbocompressore di scarico elettricu, avemu dinò aumentatu significativamente l'appellu di questa ultima generazione. Novu sistema di turbocharge è mutore 48-volt U sistema elettricu di bordu ùn solu cuntribuisce à l'eccellente dinamica di guida di u C 43 4MATIC, ma ancu aumenta a so efficienza. In questu modu, dimustremu l'enorme putenziale di i mutori di combustione interna elettrificati. A trazione integrale standard, a sterzata posteriore attiva è a trasmissione rapida serve per rinfurzà a prestazione di guida chì hè u segnu distintivu di AMG ", hà dettu u presidente di Mercedes Philippe Schiemer in un comunicatu di stampa. GmbH.

Questa nova forma di turbocharger da l'automobilista usa un mutore elettricu di circa 1.6 inch di grossu custruitu direttamente in l'arburetu di turbocharger trà a rota di turbina in u latu di scarico è a rota di compressore in u latu di ingressu.

U turbocompressore, u mutore elettricu è l'elettronica di putenza sò cunnessi à u circuitu di rinfrescamentu di u mutore di combustione per creà constantemente a temperatura ambiente ottima.

L'alta prestazione richiede ancu un sistema di raffreddamentu sofisticatu chì pò rinfriscà a testa di u cilindru è u carter à diversi livelli di temperatura. Questa misura permette di mantene a testa fresca per a massima putenza cù un timing d'ignizione efficiente, è ancu un carter caldu per riduce l'attrito internu di u mutore. 

U mutore Mercedes-AMG C43 travaglia in cunghjunzione cù una scatula MG. INTERRUTTORE DI VELOCITA Starter MCT 9G a frizione bagnata è AMG Prestazione 4MATIC. Questu reduce u pesu è, grazia à menu inerzia, ottimisimu a risposta à u pedale di l'acceleratore, soprattuttu quandu partenu è cambia a carica.

Inoltre, a trazione integrale AMG permanente Prestazione 4MATIC presenta a caratteristica distribuzione di u torque AMG trà l'assi davanti è posteriore in un rapportu di 31 è 69%. A cunfigurazione di a parte posteriore furnisce una maneggevolezza mejorata, cumpresa una accelerazione laterale aumentata è una trazione megliu in l'accelerazione.

Hà un pendente Sistema di smorzamentu adattatu, di serie nantu à l'AMG C43, chì combina una dinamica di guida decisamente sportiva cù u cunfortu di guida di longa distanza.

Cum'è un add-on, u sistema di smorzamentu adattativu adatta constantemente l'ammortizzamentu di ogni rota individuale à i bisogni attuali, sempre tenendu in contu u livellu di sospensjoni preselettu, u stilu di guida è e cundizioni di a superficia stradale.