Novu Porsche Macan - ultimu soffiu

Qualche settimana fà, a nutizia di Zuffenhausen hà colpitu à tutti cum'è un fulmine da u turchinu chì u prossimu Porsche Macan seria una vittura tutta elettrica. Allora aghju pensatu - cumu? L'attuale Porsche più venduta ùn hà micca un mutore cunvinziunali ? Dopu tuttu, questu hè assurdu, perchè quasi nimu prupone SUV elettrici. Ebbè, forse fora di Jaguar, chì hà l'E-Pace, è Audi, perchè ogni tantu passaghju e-tron billboards. Di sicuru, ci hè ancu Tesla, cù u novu Model Y. Allora forse a publicità di un SUV compactu elettricu ùn hè micca pazza, hè cascatu daretu à l'altri fabricatori ?

Ma cuncintramu nantu à e versioni di liberazione, perchè micca tantu tempu fà Porsche macan cù un mutore di combustione interna, cum'è avemu cunnisciutu finu à avà, hà subitu un suttile trattamentu anti-aging. Questa hè una interpretazione cusì esagerata, perchè u Macan pareva sempre frescu è attraente. Tuttavia, sti pochi cambiamenti significanu chì a so pupularità ùn diminuisce micca cù l'anni, è forsi ancu aumentà, perchè hè l'ultimu in u generu?

U novu Makan hè un nasu pulveru, i.e. cambiamenti appena notevuli

Cercu per a prima volta novu Macan, Pensu : qualcosa hè cambiatu, ma veramente chì ? Accuminciaraghju cù u più faciule da vede. À a parte posteriore, una striscia luminosa apparsu nantu à u portieru chì cunnetta i fanali posteriori unichi prima. Stu ditagliu unisce l'imaghjini Makana in u sfondate di tutta a linea Porsche aghjurnata (eccettu per u 718). I fanali sò stati ancu riprogettati per esse più slim è l'illuminazione standard usa a tecnulugia LED.

U fronte di a vittura hè diventatu visualmente più largu, luci laterali, sò ancu segnali di turnu, sò situati più bassu nantu à e coste di l'ingaghjamentu di l'aria laterale. I luci di ghjornu è i luci di frenu anu quattru LED separati. In quantu à l'apparenza, è à u listessu tempu u performance di guida, hè a capacità di ordine Makana roti nantu à rimi di 20 inch o ancu 21 inch. Curiosamente, inseme di pneumatici asimmetrici (più largu nantu à l'asse posteriore) sò stati ancu intrudutti in linea cù a megliu maneggevolezza chì si sente veramente.

Ùn ci vole micca scurdà di i novi culori di u corpu per furgoni compacti. suv-porsche - argentu silenziu Dolomite Silver Metallic, grisgiu perla matte, vale à dì, u famosu Crayon, cunnisciutu da 911 o Panamera, stravagante verde brillanti Mamba Green Metallic è u mo preferitu assolutu in l'sport 911 è 718, chì hè, perle matte Miami Blue.

Multimedia più mudernu

interiore novu Porsche Macan ùn hà micca cambiatu quantu mi aspettava. U clock resta analogicu, cù una visualizazione di culore digitale à a diritta, a cunsola centrale ùn hè ancu cambiata. In my opinion, almenu in sti dui elementi Tigre sfarente da a Panamera, Cayenne o u novu 911, hè questu sguardu chì mi cunvince di più cà i pannelli tactili è l'omnipresente pianoforte neru.

Tuttavia, u sistema multimediale hà cambiatu. Avemu un novu display touchscreen 10,9-inch cù Apple CarPlay. Senza Android Auto, perchè Porsche, analizendu l'abitudini di i so clienti, ghjunse à a cunclusione chì più di 80% di elli utilizanu smartphones cù una mela muzzicata nantu à u casu. U sistema multimediale permette di utilizà a nova navigazione cù servizii in linea, è hà ancu un cuntrollu di voce.

In quantu à i sistemi di sicurità, per equipà u mudellu Porsche macan hè unitu da un novu assistente di trafficu chì interagisce cù un cuntrollu di crociera attivu avanzatu. Tuttavia, l'equipaggiu più impurtante chì deve esse ubligatoriu per ogni Porsche hè u pacchettu Sport Chrono. Perchè? Prima, grazie à ellu, avemu u cuntrollu di cambià i modi di guida nantu à u volante cù u buttone Sport Response. Stu buttone magicu per parechji decine di sicondi permette di utilizà u massimu putenziale di a vittura, dispunibile immediatamente dopu pressu u pedale di gas. Hè simplice, ma ingeniosu, soprattuttu quandu avete bisognu di superà in fretta. U Sport Chrono era dispunibule prima di u lifting, ma devu insiste chì l'acquistu di un novu Macan senza stu pacchettu piglia a mità di u divertimentu chì offre.

U novu Porsche Macan - trè litri sò megliu cà dui

Durante a presentazione vicinu à Lisbona, aghju avutu l'uppurtunità di cunnosce e duie versioni di u mutore attualmente dispunibule in a lista di prezzi, i.e. mutore di basa di quattru cilindri 2.0 turbo-benzina cù 245 hp è un torque massimu di 370 Nm, è ancu un V6 turbocharged cù 354 hp, cù un torque massimu di 480 Nm, chì hè dispunibule in Makani S.

È possu scrive chì u mutore di dui litri offre una dinamica satisfactoria, ma micca eccitante. Possu scrive ciò chì hè Makan S. dà a sensazione di accelerazione chì mi aspetta da una Porsche. Puderaghju scrive chì pagà circa 50 000 PLN per un mutore V6 hè un investimentu perfettu. Puderaghju ancu scrive chì u mutore di basa di u Macan era un pocu deludente. Ùn importa micca!

Ma perchè ? Perchè oghje più di 80% di Macanów venduti sò mudelli cù una unità basica di dui litri. È sinceramente dubbitu chì dopu à u facelift serà diversu. Cosa significa? Chì u mutore in linea di XNUMX litri risponde à l'aspettattivi di a maiò parte di i cumpratori di Porsche Macan. Mat.

Inoltre, sò d'accordu cù l'opinione chì Porsche macan cuntinueghja à tene u tìtulu di u SUV compactu più drivable di u mondu. U cambiamentu di pneumatici à simmetricu hà rinfurzatu solu a pusizione di punta di stu mudellu. E ancu s'è u principale Tigre guida veramente cun fiducia, hè ogni pocu cambiamentu : u pacchettu Sport Chrono, roti almenu 20 inch o sospensioni pneumatiche portanu a fiducia è u piacè di guidà di sta vittura à un novu livellu più altu. Hè una disgrazia chì ogni opzione è pacchettu aghjuntu à a versione basica hè assuciata cù una riduzione significativa in a billetera.

A nova Porsche Macan - 54 860 PLN vi separa da a felicità cumpleta ?

Dopu avè attivatu u configuratore nantu à u situ ufficiale Porsche scopremu chì u più prezzu pussibule Tigre deve costà almenu PLN 248. U prezzu include a trazione all-wheel, una ingeniosa trasmissione automatica PDK. Ùn ci sarà micca sensori di parcheghju o un specchiu fotocromaticu, ma l'equipaggiu standard hè riccu.

Makan S. hè più caru cà u principale Makana esattamente PLN 54. Hè quasi un quintu di u prezzu di u Macan. Tuttavia, in u mo parè, vale a pena pagà extra, perchè u mutore di dui litri supera u V860 di trè litri. Sia u Macan sia u Macan S sò veri Porsche, ma quellu cù u S hè un pocu più grande...

L'ultimi cinque minuti di u diesel Macan

Ciò chì hè cambiatu deve cambià. Ciò chì avia da esse aghjurnatu hè statu aghjurnatu. Tuttu u restu restava in locu. È assai bè. Ancu s'ellu uni pochi d'anni fà ùn era micca cunvinta di cumminà i slogans "Porsche" è "Off-road", cum'è aghju guidatu i mudelli Macan è Cayenne un pocu di più (sia nantu à e strade pubbliche è in l'autostrada, ma ancu nantu à a luce off-). strada!), aghju cambiatu idea. Ch'ellu guidemu un SUV, Gran Turismo, limousine, convertible, coupe o track-eater, u logu Porsche nantu à u cappucciu hè un must.

Novu Makanancu s'ellu più chè "novu" currisponde à u terminu "rinfriscatu", hè una vera Porsche, un veru SUV, in qualunque versione è cù qualsiasi equipamentu pò esse equipatu. Se pensate à cumprà Makana è amate i motori di combustione interna, ricordate chì u makan di combustione interna hè una spezia estinta.