A nova Speedtail hè a vittura stradale più veloce di McLaren

A marca britannica ùn hà ancu cunfirmà e specìfiche di powertrain altru ch'è u mutore V772 twin-turbocharged 8kW chì propulsa a vittura à 402 km/h.
Mentre McLaren ùn esita à chjamà Speedtail a nova F1, e similitudini sò innegabili.
A pruduzzione di u Speedtail principiarà in 2020 è costarà $ 3.2 milioni.
Quandu u Speedtail ghjunghje, serà a vittura più veloce è aerodinamica chì McLaren hà mai pruduttu.
A pusizione di guida hè perfettamente centrata; a prima vittura cù stu layout da a F1.
A cunfigurazione di trè posti mette u cunduttore davanti è centru, di fronte à un dashboard adornatu cù schermi digitale chì ricordanu un cockpit di l'aviò.
McLaren dice chì a cabina di trè posti offre una cumminazione superba di sperienza di guida incredibile, individualismu senza paragone è materiali innovatori.
A marca hà sguassatu i specchi laterali, rimpiazzanduli cù camere pop-up.

A marca britannica ùn hà ancu cunfirmà e specìfiche di powertrain altru ch'è u mutore V772 twin-turbocharged 8kW chì propulsa a vittura à 402 km/h.
Mentre McLaren ùn esita à chjamà Speedtail a nova F1, e similitudini sò innegabili.
A pruduzzione di u Speedtail principiarà in 2020 è costarà $ 3.2 milioni.
Quandu u Speedtail ghjunghje, serà a vittura più veloce è aerodinamica chì McLaren hà mai pruduttu.
A pusizione di guida hè perfettamente centrata; a prima vittura cù stu layout da a F1.
A cunfigurazione di trè posti mette u cunduttore davanti è centru, di fronte à un dashboard adornatu cù schermi digitale chì ricordanu un cockpit di l'aviò.
McLaren dice chì a cabina di trè posti offre una cumminazione superba di sperienza di guida incredibile, individualismu senza paragone è materiali innovatori.
A marca hà sguassatu i specchi laterali, rimpiazzanduli cù camere pop-up.

McLaren hà finalmente svelatu a so supercar di trè posti cù a pusizione di guida centrale familiare, u successore spirituale di a legendaria F1, a vittura più veloce è aerodinamica chì a cumpagnia hà mai prodotta.

E mentre McLaren ùn esita à chjamà Speedtail a nova F1, e similitudini sò innegabili.

Prima, u sediu di u cunduttore hè perfettamente centratu; a prima vittura cù stu layout da a F1. Cum'è quella legenda di a mità di l'anni 1990, solu 106 esempi seranu custruiti. Infine, a Speedtail serà a vittura più veloce di a gamma McLaren, un titulu chì una volta appartene à a Formula 1.

A produzzione di u Speedtail hà da principià in 2020 è ognunu costarà $ 3.2 milioni. Ma ùn ghjunghje micca à u vostru librettu di schede per avà - sò tutti digià ufficiali. In fatti, a maiò parte di i clienti mettenu un depositu di soldi significativu prima di sapè ancu ciò chì pareva.

Pronti per numeri ancu più grandi? Quandu u Speedtail ghjunghje (a vittura chì vede quì hè un esempiu di u disignu), serà a vittura più veloce è aerodinamica chì McLaren hà mai pruduttu.

A marca britannica hà ancu cunfirmà tutte e caratteristiche di u powertrain, fora di quellu chì u mutore V8 twin-turbocharged serà assuciatu cù un sistema hibridu elettricu di a prossima generazione. Ciò chì sapemu hè chì u Speedtail produce una putenza di 1050 cavalli.

"McLaren ùn hà mai fattu una vittura cum'è Speedtail prima. U Speedtail, u nostru primu hyper-GT, hè a più bella vittura stradale di McLaren; una fusione di l'arte è a scienza chì combina una velocità massima sorprendente cù una pusizione di guida centrale emblematica è un approcciu veramente innovativu per a persunalizazione individuale ", dice u CEO di McLaren Mike Flewitt.

"U propulsore ibridu pioniere hè allughjatu in un corpu di fibra di carbonu ligeru chì ricorda e vitture eleganti è eleganti chì una volta anu stabilitu record di velocità mundiale, mentre chì a lussuosa cabina di trè posti offre una superba cumminazione di sperienza di guida incredibile, individualisimu senza rivali è materiali innovatori mai visti. prima. in un veiculu di strada".

Ci hè una longa lista di tecnulugia cool chì circundanu u Speedtail. Prima, a marca hà sguassatu i specchi laterali, rimpiazzanduli cù camere pop-up chì emergenu da i pannelli di u corpu di fibra di carbonu è trasmettenu e so imagine à dui schermi in a cabina.

I roti di lega di 20 inch in u fronte di a vittura sò ancu cuparti di coperchi di fibra di carbonu, chì permettenu à a rota daretu à elli di rotà liberamente, ma aiutanu à u gliding aerodinamicu.

Parlendu di quessa, u pacchettu aerodinamicu inspiratu da a NASA presenta dui minusculi flaps in fibra di carbonu posizionati à rasa cù u corpu à a parte posteriore di a vittura, ma si sollevanu automaticamente per aumentà a forza o agisce cum'è un frenu d'aria, negando a necessità di un grande è grossu. ala.

"Sò integrati in un corpu di carbone chì hè flexible, è un pocu attuatore idraulicu sottu (li eleva) per dà un pocu di stabilità, è un frenu d'aria", dice u manager di gamma Mclaren Andy Palmer. "Probabilmente seranu attivi à una velocità di circa 100 km / h".

A cabina, in una cunfigurazione di trè posti, mette u cunduttore davanti è centru, di fronte à un pannellu di strumenti adornatu cù schermi digitale chì ricordanu un cockpit d'aviò. I cuntrolli principali è i cuntrolli sò stati spustati à u tettu, aiutendu à creà un aspettu internu elegante è minimalista, ma forsi u più bellu di tutti hè a rimuzione di i parasole. Invece, McLaren hà stallatu un vetru elettrocromicu nantu à u tettu chì si scurisce à u toccu di un buttone per bluccà u splendore.

A McLaren Speedtail hè unu di i 18 novi mudelli o derivati prumessi in l'anni à vene, è s'ellu si vedenu tutti (è accelerà) cum'è questu, serà un passaghju infernu per u fabricatore britannicu di supercar.