Hè u novu Volkswagen Golf l'ultimu mai?

Oghje, l'ottava generazione di una di e vitture più populari in u mondu di Volkswagen Golf hè presentata à u publicu. Mentre Volkswagen hè attualmente cuncentrazione assai nantu à i mudelli elettrici, u Golf mantene sempre una pusizione chjave in l'offerta di a marca. Cumu hè cambiatu? È hà sempre a pussibilità di mantene u titulu di rè compactu ?

U segmentu di e vitture compatte hè sempre statu u campu più difficiule per trattà a cumpetizione. Un altru 20 anni fà U Golf in una larga misura, sempre, cù ogni generazione sussegwente, hè assai avanti di l'altri attori in u mercatu, in l'ultimi anni, hè statu vistu chì a cumpetizione hè forte nantu à i so tacchi. U Golf aghjurnatu quant'è più spessu pussibule, ma l'ultima generazione duverebbe stabilisce e tendenze di novu. È, in u mo parè, hà una chance di successu, ancu s'ellu, prubabilmente, micca tutti seranu soddisfatti ...

Chì ghjè u golf, tutti ponu vede?

Mentre u primu sguardu à Volkswagen Golf VIII questu ùn indica micca un cambiamentu di cuncettu, ma i cambiamenti sò chjaramente visibili da l'esternu. Prima di tuttu, a fronte di a vittura hè diventata più fina. U novu disignu di faro LED cù a tecnulugia di illuminazione intelligente IQ.LIGHT distingue sta generazione. U Golf paragunatu à i so predecessori. A linea di luci di ghjornu di ghjornu hè cunnessa l'una cù l'altru da una linea cromata nantu à a griglia, è hè ancu decorata cù un emblema Volkswagen aghjurnatu. E parti inferjuri di u paraurti sò ancu aghjurnate è riprogettate, dendu à u fronte di a vittura un aspettu più dinamicu ma più ligeru.

U cappucciu hà una nervatura abbastanza chjara è simmetrica in i dui lati, grazia à quale a parte frontale bassa di a mascara visualmente guadagna rapidamente altezza, fusione armoniosamente cù u parabrisa.

In u prufilu Volkswagen Golf si ricorda di sè stessu a maiò parte di tutti - linii rigulari, sculture discrete chì aghjunghjenu varietà à a superficia di a porta, è una linea di tettu chì caduta liscia daretu à u pilastru B. A pusizione pare più larga ch'è prima, è sta impressione hè rinfurzata da a parte posteriore arrotondata di u veiculu. U novu disignu di u paraurti posteriore hà cambiatu assai, chì (cum'è quellu di fronte) pare più caratteristicu in a versione R-line. Di sicuru, i luci posteriori sò fatti cù a tecnulugia LED. scrittura "U Golf"Di marca diretta Volkswagen, chì hè utilizatu per apre u tailgate, è serve ancu cum'è un compartimentu di almacenamento per a camera di retrovisione, chì scorri fora da sottu quandu si cambia in marcia inversa.

L'internu di u novu Golf hè una rivoluzione assoluta.

Quandu aghju apertu prima a porta golf novuDevu dì chì aghju avutu un bellu scossa. À u principiu, duverebbe esse calmu - a prima cosa chì cattura l'ochju hè l'ultimu volante utilizatu in Volkswagen, simili à u famosu di a Passat - di sicuru, cù una nova badge. Ci hè un novu clock digitale Digital Cocpit affissatu nantu à una schermu di 10,25 inch chì hà una risuluzione assai alta. Ci era ancu una mostra di proiezione di culore. A prima novità radicali - cuntrollu di luci di vittura - u mazzulu icònicu hè sparitu per sempre, in u so locu - l'aria condizionata. Per d 'altra banda, u pannellu di cuntrollu di luce (cum'è u riscaldamentu di a finestra posteriore è u massimu flussu d'aria frontale) hè stata piazzata à u livellu di u clock. Dimenticate i buttoni, hè un touchpad.

Una altra sorpresa in l'internu novu volkswagen golf - Display widescreen cù una diagonale (di colpu) 10 pollici cù una grafica completamente nova. A maiò parte di a logica di cuntrollu, in particulare u sistema di sicurezza IQ.DRIVE, hè stata presa da u Passat di pocu tempu, ma u menu di u sistema stessu s'assumiglia à u supportu di u smartphone, chì in u mo parè hè graficamente più vicinu à u sistema upirativu Windows Phone pocu scurdatu. U locu di l'icone hè persunalizatu cù quasi nisuna restrizioni, è se ùn site micca un fan di dite di u screnu (chì in principiu ùn pò esse evitata), pudete U Golf… parlà. "Hey Volkswagen!hè un cumandamentu chì lancia un assistente di voce chì aumenterà a nostra temperatura in l'internu, pianificà una strada per tuttu u ghjornu, truvà a stazione di benzina o ristorante più vicinu. Ùn hè micca una novità appariscente, ma hè bè chì Volkswagen Sentu chì i cunduttori piacenu tali suluzioni.

Pulsanti fisici è manopole w novu volkswagen golf hè cum'è una medicina. L'aria condizionata, u riscaldamentu di u sediu è ancu a navigazione ponu esse cuntrullati solu per mezu di u screnu o di i touch pads situati ghjustu sottu. Sottu u screnu hè una piccula isula cù uni pochi di buttone, è ancu un buttone d'alarma.

L'internu di u novu Golf hè minimalisticu è multimediale à u stessu tempu. Da u puntu di vista di u cunduttore. À a parte posteriore ci hè una terza zona di climatizazione è sedili posteriori esterni riscaldati (opcional), è a quantità di spaziu ùn hè certamente micca soddisfacente - U Golf hè sempre un compactu classicu, ma quattru persone di 190 cm di altezza ponu viaghjà più di 100 km inseme.

Sicurezza intelligente - a nova Volkswagen Golf

Volkswagen Golf ottava generazione hè improbabile di diventà una vittura autònuma, ma grazia à i numerosi sistemi uniti sottu u slogan IQ DRIVE per esempiu, hè capaci di trasfurmà semi-autonomamente in u trafficu di a cità, fora di strada è ancu in l'autostrada finu à una vitezza di 210 km / h. Di sicuru, avete bisognu di mantene e vostre mani nantu à u volante, chì hà sensori di pressione tactile. Multimedia golf novu Questa ùn hè micca solu una interfaccia piacevule per u sistema di infotainment, ma ancu servizii in linea, cumunicazione cù altri veiculi in un raghju di quasi un chilometru da u locu di a vittura (per evità scontri, ingorghi o superà una ambulanza chì si avvicina da luntanu), è ancu di salvà un prufilu di driver individuale in u nuvulu - se nolemu U Golf da l'altra parte di u mondu, pudemu scaricà rapidamente i nostri paràmetri da u nuvulu è sentu in casa in una vittura straniera.

Ùn ci sò micca cambiamenti maiò sottu u cappucciu di u novu Volkswagen Golf.

U primu grande infurmazione nantu à a linea di powertrain hè chì ùn ci sarà micca novu e-Golf. Volkswagen compact electric deve esse ID.3. sottu à u cappucciu U Golf da l'altra parte, ci sò i motori à benzina TSI da un litru (90 o 110 hp, trè cilindri), un litru è mezu (130 è 150 hp, quattru cilindri) è un mutore diesel TDI di dui litri cù 130 o 150 hp. Nimu ùn sarà sorpresu da a prisenza di una versione plug-in hybrid chì combina un mutore 1.4 TSI cù un mutore elettricu, chì in simbiosi pruduce 204 o 245 hp. (una versione più putente seria chjamata GTE). Tutti i propulsori devenu esse più puliti è più efficienti di carburante per risponde à i stretti regulamenti di emissioni.

In quantu à l'opzioni più forti, vale à dì, a famosa è populari GTI, GTD o R, allora ùn avete micca da preoccupà - appariscenu definitivamente, ancu s'è e date specifiche ùn sò micca state divulgate.

A nova Volkswagen Golf hè più per i principianti chè per i fideli

In my opinion golf novu soprattuttu, mantene u ritmu cù l'ultime tendenzi, è in certi affari hè ancu capaci di stabilisce novi tendenzi. L'internu altamente multimediale è austeru hè sicuru d'attraversà i ghjovani cunduttori criati in l'era di i smartphones è di e tablette. Tuttavia, ùn sò micca sicuru chì sò stati cunduttori fideli per decennii. U Golfe persone chì cambianu da generazione à generazione si sentenu à l'aise in questu internu. In verità, anu ancu a pussibilità di truvà in questu?

Tutti i fan di orologi analogici, pomoli, pomi è buttuni sò prubabilmente disappuntu. Tuttavia, in u mo parè, Volkswagen, dopu avè prisentatu una tale ottava generazione di Golf, hà dimustratu chjaramente chì seguimu cù i tempi.

Questu cuncettu serà prutettu ? I clienti decidenu nantu à questu. Questu U Golf hè veru golf novu. Moderna ma ricunnoscibile da e so linee classiche. Multimedia ma sempre praticu è intuitivu à aduprà. È s'ellu hè l'ultimu U Golf in a storia (ci hè una bona chance di questu, fighjendu a pulitica di l'elettrificazione tutale di a marca in un futuru vicinu), questu hè un degnu culminazione di a storia di una icona di l'automobile. U più impurtante, i più grandi emozioni (GTD, GTI, R) sò ancu da vene!