Noyle principia à riutilizà scooters
Cuntenuti
Fundata da trè dilettanti di dui roti, Noil hè a prima cumpagnia à spicializà in l'elettrificazione di scooters à gasu.
Longu inattivu, a mudernizazione avanza in Francia. Mentre chì l'Europa studia attualmente u prughjettu sottumessu da u guvernu, più è più cumpagnie si posizionanu in questu segmentu. Mentre chì a maiò parte di elli sò oghji focalizati in l'elettrificazione di i veiculi à quattru roti, Noyle hà decisu di spicializazioni in un spaziu diversu: in particulare dui roti è scooters.
Kit sottumessu à appruvazioni
Senza entre in i dettagli di a suluzione pruposta, uni pochi di settimane fà, a startup hà lanciatu una dumanda di sistema di quotazione in u so situ web.
« In più di cullà i cuntatti, questu ci hà permessu di definisce megliu i bisogni. Oghje u 40% di e dumande sò per mudelli di più di 125cc. "Spiega Clement FEO, cofundatore è CEO di Noil.
Chì ghjè u megliu modu per definisce a cunfigurazione di kits chì una startup sottumette per appruvazioni. In questu sensu, u pianu di u guvernu hè abbastanza simplice. Ùn si tratta micca di cunfidà a mudernizazione à i « geo-truvà ». Ogni attore duverà cuurdinà e so uniformi cù e squadre di l'UTAC, l'urganisazione francese rispunsevuli di a certificazione. " Avemu da prisentà un prototipu è pruvà a riproducibilità di u prucessu. Allora UTAC realicerà audit annuali. "Riassume u nostru interlocutore. E prucedure d'appruvazioni sò longu, ma ancu costu. Da quì l'impurtanza di sceglie a cunfigurazione ghjusta inizialmente è assicurà chì risponde à a vera necessità.
In pratica, u kit offertu da Noil serà cumpostu di un mutore, una bateria, un BMS, un controller, è diverse parti di adattazione. " Per l'equivalente 50, avemu da scopu di una putenza di circa 3 kW è avvicinà 11 kW per 125, scegliendu una putenza nominale di 10 kW. "Spiega Rafael SETBON, Co-Fundatore è CTO di Noil. E batterie laterali, quandu sò lanciate, causanu un pacchettu di circa 1,5 kWh per equivalenti 50 è circa 6 kWh per equivalenti 125. Questu furnisce l'autonomia per i chilometri 50 è 100, rispettivamente.
« I nostri kits sò pensati per esse u più standard pussibule. U scopu hè di ghjunghje sin'à una cunversione in un ghjornu. Vieni a matina è partite a sera. » Spiega u nostru interlocutore. " Amministrativamente, ci hè un cambiamentu in a carta grisa. Hè ancu necessariu cambià l'assicuranza "Cumpleta.
L'essenza di a bicicletta?
In quantu à l'elettrificazione di e motociclette, a risposta di u nostru interlocutore hè abbastanza chjara. "Oghje simu più focu annantu à i scooters per a simplicità mutivu chì ci focalizemu principarmenti in u mercatu urbanu. spiega. " Ci hè ancu una ragione tecnica. U scooter hè più faciule d'aghjurnà cà una motocicletta chì l'architettura hè custruita intornu à u mutore. .
Tariffe da esse determinate
In quantu à u prezzu, Noyle ùn hà micca ancu infurmazione per dì. " I nostri costi sò sempre determinati postu chì simu in u prucessu di selezzione di i nostri fornituri. »Spiega u nostru interlocutore, chì pensa à offre formule di affittu è di compra cumpleta.
In quantu à a distribuzione di kit, u primu passu di Noyle serà di apre un centru di elettrificazione in l'area di Parigi, in una zona induve a dumanda hè prubabilmente più grande. " Siconda, ci contamu nantu à una reta di buttreghi di riparazione di l'auto partenarii previamente furmatu è autorizati da Noil per installà i nostri kit. » Spiega Clément FLEO. " Questu assume chì ci hè abbastanza prufittu per pudè sparte cù u distributore. Avvertisce.
Lunghi mesi di attesa
In quantu à a pruposta di mudernizazione, Noyle hè sempre in attesa di una decisione europea chì cunfirmà l'implementazione di u prucessu in Francia.
« U ritornu di a Cummissione Europea hè prevista per a mità di ferraghju. Inevitabbilmente, ci sarà un picculu ritardu trà u so ritornu è a publicazione di u decretu, ma ancu a mudernizazione di i prucessi regulatori. "Spiega, senza sperendu di pudè equipà i so primi clienti prima di a fine di l'annu.
