Aghju bisognu di calà a vittura prima di u viaghju - in l'invernu, in l'estiu

Spessu i cunduttori, in particulare quelli chì ùn sò micca assai sperimentati, si dumandanu:

U mutore deve esse riscaldatu ?

A risposta serà inequivocabile - Iè, sicuramente vale a pena. Ùn avete micca esse un espertu di materiali per guessà chì l'elementi strutturali principali di qualsiasi mutore di combustione interna sò:

• pistoni d'aluminiu;
• cilindri d'acciaio o di ghisa;
• anelli di pistone in acciaio.

Diversi metalli anu diversi coefficienti di espansione. Pudete spessu sente chì, dicenu, u mutore hè inghjustu, o viciversa, cumpressione abbastanza ùn hè micca creatu. Tuttu chistu succèri per u fattu chì a distanza trà i pistoni è i cilindri cambia sopra o falà. Per quessa, u mutore deve esse riscaldatu, ma deve esse fattu currettamente, postu chì u surriscaldamentu è a guida nantu à un mutore "frid" portanu à un usu rapidu di a risorsa di l'unità.

Cumu deve esse riscaldatu u mutore?

Hè impussibile di risponde à sta quistione senza ambiguità, perchè ogni mudellu hà e so caratteristiche di design. I seguenti fatturi anu ancu influene à u riscaldamentu:

• avete una trasmissione automatica o una trasmissione manuale;
• trazione anteriore, posteriore o all-wheel;
• injector o carburetor;
• età di vittura.

U mutore hè generalmente riscaldatu finu à chì a temperatura di l'antigelu principia à risaltà. Finu à a temperatura di u coolant righjunghji 80 gradi, hè assai indesevule per superà a vitezza di più di dui mila.

Hè vale a pena ricurdà ancu chì un forte aumentu di a vitezza di l'albero di cipolle ùn hè micca solu cù sovraccarichi di u mutore, ma ancu a trasmissione soffre. L'oliu di trasmissione à a temperatura sottu à zero resta grossu per un bellu pezzu, è u differenziale è i cuscinetti di a rotella soffrenu in cunseguenza.

U riscaldamentu longu di u mutore ùn hè ancu a megliu suluzione. Ùn pudete micca solu esse amminatu per a contaminazione di l'ambienti in i zoni residenziali, ma i candele si intascanu ancu più veloce. L'aria fridda, mischjendu cù gasoline, cuntene più ossigenu, rispettivamente, è a mistura esce magra è ùn furnisce micca abbastanza putenza, cusì u mutore pò solu stallà in u locu più inappropriatu.

Ci hè una sola cunclusione - l'equilibriu hè impurtante in tuttu. Long warm-up è idling - cunsumu di carburante extra. Un iniziu bruscu senza riscaldamentu hè un rapidu deplezione di risorse di u mutore.

Per quessa, à a temperatura sottu à cero, riscalda u mutore finu à chì a freccia di a temperatura cresce, è poi principia un pocu, ma senza fanatisimu. È solu quandu u mutore hè cumplettamente riscaldatu, pudete cambià à alta velocità è veloce.

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