Aghju bisognu di scaldà u mutore di iniezione è cumu si gira?
Cuntenuti
Parechje motoristi principianti si dumandanu: hè necessariu di riscalda u mutore di iniezione è perchè? Avemu cullatu tutte l'infurmazioni utili in un articulu.
Cuntenuti
- 1 Perchè scaldà è à quale temperatura?
- 2 Caratteristiche di u funziunamentu di u mutore in l'invernu è l'estiu
- 3 U rapportu di diesel è injector à preriscaldamentu
- 4 Perchè u mutore ùn principia micca o principia senza vuluntà?
- 5 I turnovers float o si sente un colpu - circhemu un prublema
Perchè scaldà è à quale temperatura?
A quistione di s'ellu hè necessariu di riscalda u mutore hè assai cuntruversu. Cusì, per esempiu, in i paesi europei, una tale prucedura pò esse multata, perchè attribuisce una grande impurtanza à l'ecologia. Iè, è avemu assai pirsuni dichjara chì sta operazione avarà un effettu male nantu à a cundizione di u mutore. Ci hè una certa verità in u so parè. Per chì u mutore si scaldà à a temperatura normale in idle, duvete aspittà assai tempu, è tali cundizioni anu un male effettu nantu à u so funziunamentu. Cù riscaldamentu rapidu, ci hè una alta probabilità di fallimentu di a testa di bloccu o di jamming di i pistoni. A culpa in questu casu serà una tensione eccessiva.
Scaldendu u mutore
In ogni casu, se l'unità di putenza ùn hè micca riscaldata, allora a deprezzazione di e parte assuciata cù a diffarenza in a dimensione di i pezzi di ricambio di u mutore friddu aumenterà significativamente. In più, ùn hè micca abbastanza lubrificante. Tuttu chistu hè assai male per a cundizione generale di u mutore è pò purtà à cunsiquenzi tristi.
Ammortizzazioni di parti
Allora cumu risolve questi disaccordi ? A risposta hè banale, basta à seguità i cunsiglii di u fabricatore. Hè assai impurtante per sapè à quale temperatura i mutori si riscaldanu. Cusì, per esempiu, e vitture domestiche ponu esse operate dopu chì u mutore hà riscaldatu à almenu 45 ° C. True, a temperatura ottima, è ancu u tempu di riscaldamentu, depende di u tipu di mutore, stagione, clima, etc. Per quessa, a situazione deve esse avvicinata individualmente.
Caratteristiche di u funziunamentu di u mutore in l'invernu è l'estiu
Hè impussibile di ignurà u riscaldamentu di u mutore in l'invernu, soprattuttu s'ellu hè -5 è ancu più -20 ° C fora. Perchè? In u risultatu di l'interazzione di a mistura combustible è a scintilla nantu à e candele, una splusione si faci. Naturalmente, a prissioni in i cilindri aumenta significativamente, u pistone cumencia à ricuperà è attraversu u crankshaft è u cardan assicura a rotazione di e roti. Tuttu chistu hè accumpagnatu da alta temperatura è attritu, chì cuntribuisci à u rapidu usu di i pezzi. Per fà u minimu, hè necessariu di lubricate tutte e superfici di rubbing cù oliu. Chì succede à a temperatura sottu à zero? Hè propiu, l'oliu diventa grossu è l'effettu propiu ùn serà micca ottinutu.
Riscalda a vittura in u fretu
Cosa da fà se a temperatura fora hè pusitiva in l'invernu? Aghju bisognu di scaldà u mutore o possu cumincià à guidà subitu ? A risposta hè inequivocabile - ùn pudete micca mette in strada. In questu casu, pudete solu riduce u tempu di riscaldamentu, per esempiu, da 5 à 2-3 minuti. Quandu si face più freti, duvete esse più attenti à l'operazione di u vostru trasportu. Ùn pigliate micca immediatamente a velocità, lasciate a vittura travaglià in modu "luce". Finu à chì u mutore righjunghji a temperatura di u funziunamentu (per a maiò parte di e vitture hè 90 ° C), ùn trapassa micca 20 km / h. L'accensione di a stufa in a cabina avarà ancu un malu effettu finu à chì a temperatura di u mutore righjunghji 50-60 ° C. Hè sta temperatura chì hè cunsiderata a norma per riscaldamentu cù l'iniziu di fretu.
Se tuttu hè chjaru cù l'inguernu, allora cumu per esse caldu in l'estiu, hè necessariu di calà i motori in questa ora di l'annu? Ancu à + 30 ° C, lasciate a vittura idle per un tempu, almenu 30-60 seconde.
Funzionamentu automaticu inattivu
A temperatura di u funziunamentu di u mutore hè di 90 ° C, cusì ùn importa micca quantu a staghjoni hè calda, u mutore deve esse riscaldatu in l'estiu, ancu s'ellu ùn hè micca da 110 ° C (cum'è à -20 ° C). Naturalmente, una tale diffarenza afecta u tempu di prucedura, è hè ridutta à solu uni pochi decine di seconde. Ancu in u mutore, a pressione di u funziunamentu normale deve esse assicurata, è questu hè ancu tempu. In questu modu, Ogni volta chì accade l'avvenimenti, sia l'invernu friddu o l'estate calda, cura di a vostra vittura in ogni modu - scurdate di "avviamenti rapidi", ùn trapassa micca 20 km / h è 2000 rpm finu à chì u mutore righjunghji a temperatura di u funziunamentu normale..
U rapportu di diesel è injector à preriscaldamentu
Perchè hè necessariu di calà un mutore di diesel è cumu hè realizatu? Una caratteristica di sti unità hè u funziunamentu liscia ancu in un statu friddu. Una vittura diesel principia senza prublemi è spessu si cumporta perfettamente, ma a mancanza di riscaldamentu avarà un male effettu nantu à i so dettagli. L'estressi eccessivi si sviluppanu è l'usura aumenterà, cusì chì assai prestu a quistione di riparazione o di rimpiazzamentu cumpletu di u mutore diesel.
Diesel engine
U tempu di riscaldamentu hè di 3 à 5 minuti in idle. Ma evite una prucedura longa, altrimenti i dipositi di carbone è i dipositi di resina formanu nantu à a superficia di e parti. I motori turbocharged deve esse permessu di inattivu per almenu 1-2 minuti. Questu riducerà a deprezzazione di a turbina.
I dipositi di carbone nantu à a superficia di e parti
A maiò parte di tuttu, l'opinioni sò diffirenti in quantu à u mutore di iniezione, hè necessariu di riscaldallu? Ancu certi pruduttori di vitture straniere sustene chì una tale operazione deve esse escluduta. Ma hè megliu calà stu tipu di mutore per almenu 1 minutu in l'invernu. Se a vittura hè guardata in un garage, in un parcheghju o in un altru locu induve a temperatura hè sottu à cero, allora saria bellu di duppià sta volta. In l'estiu, uni pochi di sicondi sò abbastanza, ma solu se u sistema di carburante hè travagliatu è oliu sinteticu d'alta qualità (cunsigliatu da u fabricatore di l'automobile) hè utilizatu.
Perchè u mutore ùn principia micca o principia senza vuluntà?
Pudemu cunsiderà a quistione di s'ellu hè necessariu di riscalda i mutori, sbulicatu. Tuttavia, assai spessu avemu scontru prublemi ancu dopu à sta operazione. Calchì volta un mutore digià caldu ùn principia micca, è u mutivu di questu pò esse un surriscaldamentu, per via di quale u sensoru di temperatura antifreeze o a pompa di rinfrescante di u sistema di rinfrescamentu falla.
Défaillance du capteur de température antigel
Ci pò ancu esse una fuga di refrigerante è una diminuzione di a compressione in i cilindri. Allora u mutore si ferma durante a guida, è poi principia assai problematicu. Assicuratevi di cuntrollà u nivellu di refrigerante è rinfriscà se ne necessariu. Allora pianu pianu, per ùn sopracàrcà l'unità di putenza, ghjunghje à a stazione di serviziu, induve i specialisti diagnosticanu è eliminanu i malfunzionamenti chì sò stati.
Succede ancu chì un mutore ben riscaldatu ùn principia micca bè dopu à una breve tappa, hè spessu chjamatu "hot". Stu fenominu hà una spiegazione assai logica. Durante u muvimentu, a temperatura di u carburatore hè assai più bassu di u mutore, postu chì un flussu d'aria putente passa per u primu è rinfriscà. Dopu chì spegne l'ignizione, u mutore dà intensamente u so calore à u carburatore, chì face a gasoline à bolle è evaporate. U risultatu hè una mistura arricchita, possibbilmente ancu a furmazione di chjusi di vapore.
Bolle è evaporazione di benzina
Quandu apre u throttle, a mistura normalizeghja. Dunque, l'iniziu di un mutore "caldo" hè fundamentalmente diversu, in questu casu pudete ancu appughjà u pedale di gas à u pianu. Dopu chì u mutore entra in cundizione di travagliu, fate uni pochi di più passaggi di gas, cusì normalizà a mistura di combustibile u più prestu pussibule. In certi casi, questu cuncerna principarmenti u pruduttu di l'industria di l'auto domestica, un tali lanciamentu pò micca dà un risultatu. Assicuratevi di guardà a pompa di carburante è, se ne necessariu, rinfriscà a forza, per esempiu, versendu l'acqua. Hè aiutu? Assicuratevi di rimpiazzà a pompa di benzina cù una nova u più prestu pussibule.
I turnovers float o si sente un colpu - circhemu un prublema
Se u mutore accumincia bè, ma a vitezza fluttua nantu à un mutore preriscaldatu, u più prubabilmente ci hè una fuga d'aria in u tubu di l'aria o u sistema di rinfrescante hè pienu d'aria. A maiò spessu, stu prublema si trova in vitture cù iniezione elettronica. In questu casu, tutti i prucessi in corso sò cuntrullati da l'urdinatore, cumpresu u calculu di a quantità necessaria di aria. Ma u so eccessu porta à inconsistenzii in u prugramma, è in u risultatu, i rivoluzioni float - dopu falanu à 800, poi si risuscitanu bruscamente à 1200 rpm.
Per risolve u prublema, strincemu a vite di regulazione di rotazione di l'albero motore. S'ellu ùn aiuta micca, allora cerchemu di determinà u locu di a fuga d'aria è risolve u prublema. Hè pussibule chì vi tuccherà à dismantle u duct aria situatu davanti à u throttle. Truverete un picculu pirtusore in a pipa (circa 1 cm di diametru), chjappà cù u to dettu. I fatturati ùn fluttuanu più ? Allora pulizziari stu pirtusu cù un strumentu spiciali. Aerosol adattatu per a pulizia di i carburatori. Spray una volta è spegne immediatamente u mutore. Allora repite a prucedura è, dopu avè lasciatu u mutore di riposu per 15 minuti, principià. Se ùn hè micca pussibule di nurmalizà u funziunamentu di a vàlvula di u dispusitivu di riscaldamentu, allora vi basta à tappa stu pirtusu è andate à a stazione di serviziu.
Pulizia di l'acceleratore
Un altru mutivu di stu cumpurtamentu inestabile di a vittura pò esse un malfunzionamentu di u dispusitivu per l'aumentu forzatu di a vitezza idle di u crankshaft. Pudete pruvà à riparà l'elementu colapsible nantu à u vostru propiu. Ma più spessu sta parte ùn hè micca disassemblata, è a situazione pò esse salvata solu da un sustitutu cumpletu. A vitezza galleghja ancu se a vàlvula di ventilazione di u carter hè bloccata. Per pulizziari, duvete mette l'elementu in una suluzione speciale, è poi sbatte cù l'aria. Se ùn ci hè micca risultatu, u rimpiazzamentu ùn pò esse evitata.
Cosa da fà quandu a vitezza scende nantu à un mutore riscaldatu bè? Probabilmente, avete bisognu di rimpiazzà u sensor di flussu di massa d'aria. Tuttavia, questu ùn hè micca l'unicu elementu per via di quale u fatturatu hè cascatu. U sensoru di temperatura di refrigerante o u dispusitivu rispunsevuli di a pusizione di l'acceleratore hè probabilmente fora di ordine. O forse u rendiment hè cascatu per via di candele eccessivamente sporche? Verificate a so cundizione, pò esse chì una trazione abbastanza hè persa nantu à un mutore caldu precisamente per via di elli. Ùn face micca male à verificà a pompa di carburante. Ùn pò micca sviluppà a pressione di travagliu necessaria. Diagnostica immediatamente è rimpiazzà ogni parte difettu.
Sustituzione di pezzi di vittura difettosi
A causa di chjappà in un mutore caldu pò esse una mancanza banale d'oliu. In u risultatu di sta sorveglianza, i pezzi si sguassate l'un à l'altru è facenu un sonu caratteristicu. Aghjunghjite lubricante, altrimente chjappà hè una piccula parte di l'incomodità, l'usura prematura ùn pò esse evitata. Dopu à sta operazione, assicuratevi di stà à sente a vostra vittura. Se u colpu ùn hè micca calatu, allora, assai prubabilmente, a materia hè in i cuscinetti di u crankshaft è a so sustituzione hè urgente. I soni fading ùn sò micca cusì periculosi. Tuttavia, avete sempre à diagnosticà u veiculu.
Avà parlemu di l'ultimu prublema di natura ecologica. Cosa da fà se i gasi di crankcase anu aumentatu a pressione nantu à un mutore caldu? Prima di tuttu, duvete attente à a compressione. S'ellu hè in ordine, poi pulisce u sistema di ventilazione di u crankcase, i gasi duveranu turnà à u normale. È quandu si tratta di cumpressione, preparate almenu per rimpiazzà l'anelli.
