Spiegazione di u cruise control adaptive
Skoda Adaptive Cruise Control.
In teoria, i sistemi tradiziunali di cuntrollu di crociera sò impeccabili. Truvate una strada longa, pigliate a vitezza di a vostra scelta, è cù una preziosa guida pocu nantu à l'infinite autostrade australiane dritte, pudete solu pusà è rilassate.
A vita vera hè, sfurtunatamenti, un pocu più cumplicata, è s'è vo avete mai fattu una virata cieca cù u cruise control impostatu à 110 km / h, solu per sbattà in una mandria di vitture lenti o stazionarie, sapete u terribili panicu chì vene cù una ricerca disperata di u pedale di frenu.
Cume, quandu a vittura à a vostra manca prova di cambià di corsia in stile Frogger malgradu esse 30 km/h più lenta chè voi, u sistema di cuntrollu di crociera chì vi chjude à una certa vitezza cambia da còmode à veloce in fretta.
L'Adaptive Cruise Control, cunnisciutu ancu com'è Active Cruise Control, aiuta à mitigà questi risichi adattendu automaticamente à e cundizioni di guida cambianti, rallentendu o accelendu cum'è necessariu.
Torna in u 1992 (u stessu annu chì i muniti australiani unu è dui centesimi sò stati ritirati), Mitsubishi stava mettendu l'ultimu toccu à a prima tecnulugia laser di u mondu, chì chjamava u so sistema d'avvisu di distanza.
A maiò parte di i sistemi sò avà basati nantu à u radar è misuranu continuamente a strada davanti à l'altri veiculi.
Ancu s'ellu ùn pudia micca cuntrullà l'acceleratore, i freni o a direzzione, u sistema puderia identificà i veiculi avanti è avvistà u cunduttore quandu u frenu era per cumincià. Elementale, sicuru, ma era u primu passu versu i sistemi di cuntrollu di cruciera adattativu chì sò usati oghje.
In u 1995, Mitsubishi avia stallatu u sistema per rallentà quandu si sentia u veiculu in fronte, micca per frenà, ma per riducendu l'acceleratore è in downshifting. Ma hè stata Mercedes chì hà fattu u prossimu grande avanzu in u 1999 quandu hà introduttu u so cuntrollu di cruciera Distronic basatu à radar. U sistema tedescu puderia micca solu aghjustà l'acceleratore per mantene una distanza sicura da a vittura in fronte, ma puderia ancu applicà i freni se ne necessariu.
U sistema Distronic era u primu in l'industria di l'automobile è hè statu presentatu in a tenda tradiziunale di Mercedes per a so ultima tecnulugia: a S-Class allora tutta nova (è circa $ 200k). U sistema era cusì avanzatu chì ancu in u so mudellu più caru, Distronic era una opzione di costu extra.
Per u decenniu dopu, sta tecnulugia era esclusiva di mudelli di punta, cumpresu l'Active Cruise Control di BMW, aghjuntu à a Serie 7 in u 2000, è l'Adaptive Cruise Control d'Audi, introduttu in l'A8 in u 2002.
Ma induve vanu e marche di lussu, tutti seguitanu prestu, è e vitture cù un cruise control adattativu sò dispunibili da quasi tutti i fabricatori in Australia. È a tecnulugia hè diventata più accessibile chè mai. Per esempiu, u sistema di cuntrollu di crociera adattativu di Volkswagen hè utilizatu in parechji veiculi, è a tecnulugia hè issa standard nantu à a Skoda Octavia di livellu d'entrata, à partesi da $ 22,990 (MSRP).
Allora cumu funziona stu miraculu di a tecnulugia muderna? A maiò parte di i sistemi sò avà basati nantu à u radar è misuranu continuamente a strada davanti à l'altri veiculi. U cunduttore (vale à dì, voi) poi piglia micca solu a vitezza desiderata, ma ancu a distanza chì vulete lascià trà voi è u veiculu davanti, chì hè generalmente misurata in seconde.
U prugramma hà da mantene sta lacuna, sia u veiculu in fronte rallenta, si ferma in u trafficu, o, in sistemi megliu, si ferma in una volta. Quandu u trafficu avanti accelera, ancu accelerà, righjunghjendu una velocità massima predeterminata. È se una vittura si trova di colpu in a vostra corsia, frenerà automaticamente, mantenendu a stessa distanza trà a nova vittura davanti.
A rapidità à quale u sistema funziona, è esattamente ciò chì situazione reagisce, dipende da u fabricatore, cusì leghjite attentamente u manuale di l'usu prima di cunfidassi completamente.
Hè una tecnulugia impressiunanti, ma ùn hè micca senza i so inconvenienti, u più grande hè chì, sè ùn fate micca attente, pudete esse chjapputu daretu à una vittura lenta per chilometri infiniti, postu chì u sistema aghjusta automaticamente a so velocità per mantene a distanza. prima di esse infine nutatu è superatu.
Ma questu hè probabilmente un picculu prezzu per pagà per un sistema chì vi pò mantene fora di l'inaspettatu.
Quantu dipende di i sistemi di cuntrollu di cruciera? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.
