4 Alfa Romeo 2019C Review: Spider

Nunda puderia preparà megliu per un Alfa Romeo 2019C 4 chè un viaghju in u parcu di divertimenti di Sydney.

Ci hè una muntagna russa chjamata "Wild Mouse" - un viaghju in una vittura di l'antica scola, senza loops, senza trucchi high-tech, è ogni ride hè limitata à solu dui posti.

U topu salvaticu ti lancia avanti è avanti cù pocu rispettu per u vostru cunfortu, appughjendu delicatamente in u vostru fattore di paura, facendu chì vi dumandassi nantu à a fisica di ciò chì succede sottu u culo. 

Hè una scarica di adrenalina, è à volte veramente spaventosa. Esci da u viaghju pensendu à sè stessu, "Cumu diavule aghju sopravvivutu?".

U stessu pò esse dettu di sta vittura sportiva italiana. Hè incredibbilmente veloce, hè incredibbilmente agile, si manighja cum'è s'ellu hà rails attaccati à a so parte inferiore, è puderia fà una cosa marrone à i vostri mutandine.

Alfa Romeo 4C 2019: Targa (spider)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.7 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6.9l / 100km
Landing	2 posti
Prezzu di	$65,000

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Mettite un badge Ferrari nantu à ellu è a ghjente penserà chì hè u veru affare - un rendimentu di una pinta, cù tutti l'anguli ghjusti per ottene assai sguardi.

In fatti, aghju avutu decine di ghjucatori chì annunziendu, salutendu, dicendu "bonu amicu di vittura" è ancu uni pochi di mumenti di u collu di gomma - sapete, quandu viaghjate è qualcunu nantu à a pista ùn pò micca impedisce di scurdà ch'elli sò. camminendu, è stanu à circà cusì intensamente ch'elli ponu scontru cù un lampione chì si avvicina. 

Mettite un badge Ferrari è a ghjente penserà chì hè u veru affare.

Hè veramente vertiginosa. Allora perchè ellu riceve solu 8/10? Ebbè, ci sò qualchi elementi di cuncepimentu chì facenu menu amichevuli di l'utilizatori cà alcuni di i so cuncurrenti.

Per esempiu, l'entrata di u cockpit hè enormu perchè i sills di fibra di carbone sò enormi. È a cabina stessa hè abbastanza stretta, soprattuttu per e persone alte. Un Alpine A110 o un Porsche Boxster hè assai più adattatu per a guida di ogni ghjornu ... ma ehi, u 4C hè notevolmente megliu cà, per dì, un Lotus Elise per entra è esce.

A cabina hè un spaziu strettu.

Inoltre, quant'è intelligente chì pare, ci sò elementi di design Alfa Romeo chì anu cambiatu dapoi a 4C hè stata lanciata in 2015. lanciari mudellu di liberazione.

Ma ancu s'ellu ùn hè micca un Alfa Romeo inconfondibile, hè un 4C inconfundibile. 

I fanali sò ciò chì mi piace u più.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 6/10

Ùn pudete micca pusà in una vittura cusì chjuca è aspetta assai spaziu.

U 4C misura chjuca à solu 3989 mm di lunghezza, 1868 mm di larghezza è solu 1185 mm d'altezza, è cum'è pudete vede da e foto, hè una cosa squat. U tettu Spider amovibile pò esse adattatu per voi sè site altu.

Sò sei piedi altu (182 cm) è l'aghju trovu cum'è un coccu in a cabina. Vi sentu cum'è s'è vo vi ligà à u corpu di una vittura quandu vi ghjunghje daretu à a rota. E entrata è uscita ? Solu assicuratevi di fà qualchì stretching prima. Ùn hè micca male cum'è un Lotus per entra è esce, ma hè sempre difficiule di vede bè scramble in è fora. 

A cabina hè un spaziu strettu. L'altezza di a testa è a gamba sò scarsi, è mentre i manubri sò regulabili per a portata è l'angolo, u sediu hà solu sliding manuale è u muvimentu di u backrest - senza regulazione lumbar, nè regulazione in altezza ... quasi cum'è un bucket da corsa. Sò ancu duru cum'è un sediu di corsa. 

Sò sei piedi altu (182 cm) è l'aghju trovu cum'è un coccu in a cabina.

L'ergonomia ùn hè micca impressiunanti - i cuntrolli di l'aria condizionata sò difficiuli di vede à un sguardu, i buttuni di selettore di marcia necessitanu un pocu di studiu, è i dui supporti di tazza centrale (unu per un latte moka doppiu, l'altru per un piccolo di avellana) sò disposti di manera goffa esattamente. induve pudete vulete mette u coddu. 

U sistema di media sguassate. S'ellu avia da cumprà unu di questi, questu seria a prima cosa, è in u so postu seria una touchscreen aftermarket chì: a) permetterebbe veramente a cunnessione Bluetooth; b) pare chì era qualchì tempu dopu à u 2004; è c) esse più adattatu per una vittura in questa fascia di prezzu. Aghju aghjurnà ancu i parlanti perchè sò cattivi. Ma possu capisce cumplettamente se queste cose ùn importa micca perchè questu hè u mutore chì vulete sente.

Ùn ci hè nè touchscreen, nè Apple CarPlay, nè Android Auto, nè sat-nav.

I materiali - fora di i sedi di coghju rossu - ùn sò micca assai boni. U plasticu utilizatu s'assumiglia è si senti simili à ciò chì truverete in Fiats usati, ma u voluminu di fibra di carbone esposta veramente aiuta à scurdà di quelli dettagli. È i cinturini di coghju per chjude e porte sò ancu boni. 

A visibilità da u sediu di u cunduttore hè decente - per questa classe di vittura. Hè bassu è a finestra posteriore hè chjuca, cusì ùn pudete micca aspittà di vede sempre tuttu ciò chì circundava, ma i specchi sò boni è a vista frontale hè eccellente.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 6/10

Fighjate, nimu chì cunsiderà una vittura sportiva italiana hè prubabile di portà un cappellu di sensu cumunu, ma ancu cusì, l'Alfa Romeo 4C Spider hè una compra indulgente.

Cù un prezzu di lista di $ 99,000 più spese di viaghju, hè fora di a vostra sacchetta. In più di ciò chì avete per i vostri soldi.

L'equipaggiu standard include l'aria condizionata, a serratura cintrali remota, specchi riscaldati elettrici, sedili sportivi di cuoio regolabili manualmente, un volante avvoltu in pelle è un sistema stereo di quattru parlanti cù cunnessione USB, telefunu Bluetooth è streaming audio. Ùn hè micca un touchscreen, dunque ùn ci hè micca Apple CarPlay, nè Android Auto, nè sat-nav... ma sta vittura hè divertente per guidà a casa, cusì scurdate di e carte è GPS. Ci hè ancu un cluster di strumenti digitale cù un tachimetru digitale - fiducia in mè, ne avrete bisognu.

I roti standard sò sfagliati - 17 inch in fronte è 18 inch in daretu. Tutti i mudelli 4C anu fari bi-xenon, luci di ghjornu di ghjornu à LED, fanali posteriori LED è tubi di scappamentu duali. 

Di sicuru, essendu un mudellu Spider, avete ancu una capretta removable, è sapete ciò chì hè bellu? Un coperchiu di vittura hè standard, ma vi vulete mette in u capannone postu chì occupa pocu spaziu di troncu!

A tappa di a vittura occupa a maiò parte di u troncu.

A nostra vittura era ancu più altu nantu à a scala di pagamentu, cù un prezzu pruvucatu di $ 118,000 prima di e strade - avia uni pochi di caselle cù opzioni. 

Prima hè a bella pittura metallica Basalt Grey ($ 2000) è cuntrastu di calipers di frenu rossi ($ 1000).

Inoltre, ci hè u pacchettu Carbon & Leather - cù carcassa di specchiu di fibra di carbonu, frames interni è un dashboard cucitu in pelle. Questa hè una opzione di $ 4000.

È infine, u Pacchettu Race ($ 12,000) chì include roti 18-inch è 19-inch sfagliati di culore scuru, è sti roti sò dotati di pneumatici Pirelli P Zero specifichi di u mudellu (205/40/18 à l'avant). , 235/35/19 daretu). Inoltre, ci hè un sistema di scarico da corsa sportiva, chì hè stupente, è una sospensione da corsa. 

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

L'Alfa Romeo 4C hè alimentata da un mutore à benzina 1.7 turbo à quattru cilindri chì sviluppa 177 kW à 6000 rpm è 350 Nm di coppia da 2200-4250 rpm. 

U mutore hè muntatu in mezzu, trazione posteriore. Aduprà una trasmissione automatica à sei velocità dual-clutch (TCT) cù cuntrollu di lanciamentu. 

U mutore di quattru cilindri turbo 1.7 litri sviluppa 177 kW / 350 Nm di putenza.

Alfa Romeo dice di ghjunghje à 0 km/h in 100 seconde, facendu una di e vitture più veloci in questa fascia di prezzu. 

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 8/10

U cunsumu di carburante dichjaratu per l'Alfa Romeo 4C Spider hè 6.9 litri per 100 chilometri, per quessa ùn hè micca un skateboard.

Ma, impressiunanti, aghju vistu una vera ecunumia di carburante di 8.1 l / 100 km in un circhiu chì include u trafficu urbanu, l'autostrade è a guida "duru" in strade tortuose.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Aghju dettu chì era cum'è una muntagna russa, è hè veramente. Di sicuru, l'aria ùn ruffle i vostri capelli quant'è, ma cù u tettu off, i finestri calati, è u speedometer sempre più vicinu à a sospensjoni di licenza, hè una vera emozione.

Sembra cusì strettu - a monoscocca in fibra di carbonu hè rigida è super rigida. Pigliate l'ochju di u gattu è tuttu hè cusì sensibile chì pudete sbaglià per chjappà un gattu veru. 

I modi di guida di l'Alfa Romeo DNA - e lettere stanu per Dinamicu, Naturale, All Weather - sò unu di quelli esempi apt di un sistema bè eseguitu di stu tipu. Ci hè una diffarenza notevuli trà u funziunamentu di sti diversi paràmetri, mentre chì alcuni altri modi di guida sò più equilibrati in i so paràmetri. Ci hè un quartu modu - Alfa Race - chì ùn aghju micca osatu di pruvà in e strade pubbliche. A dinamica era abbastanza per pruvà u mo caratteru. 

A guida in modu naturale hè fantastica - ci hè un grande pesu è feedback, un cuntattu super direttu è incredibile in terra sottu à voi, è u mutore ùn hè micca cusì savurosu, ma dà sempre una risposta di guida incredibile. 

Serà una scelta difficiule trà questu, l'Alpine A110 è u Porsche Cayman.

A corsa hè ferma, ma cullata è docile in qualsiasi di i modi di guida, è ùn hà micca sospensjoni adattativa. Hè una cunfigurazione di sospensione più ferma, è mentre l'ammortizzamentu ùn cambia micca dinamicamente, se a superficia ùn hè micca perfetta à tuttu, sarete tremuli è jerking in tuttu u locu perchè a direzzione si senti ancu più marcata. 

In modu dinamicu, u mutore offre una responsività maravigghiusa cum'è si move à un tempo, pigliendu a velocità incredibilmente, è prima di sapè, sarete in a zona di perdita di licenza.

U pedale di frenu richiede un travagliu fermu - cum'è in una vittura di corsa - ma tira forte quandu avete bisognu. Basta à abituà à a sensazione di u pedale. 

A trasmissione hè bona à a velocità in modu manuale. Ùn vi impedirà micca sè vo vulete truvà una linea rossa è sona stupente. L'exhaust piace !

Ùn avete bisognu di un stereo quandu l'exhaust sona cusì bè.

Cù u tettu è i finestri sopra, l'intrusione di u rumore hè assai notevuli - assai ruggiti di pneumatici è u rumore di u mutore. Ma caccià u tettu è abbassà i finestri è uttene l'esperienza di guida cumpleta - avete ancu qualchì flutter di wastegate sut-to-tou. Ùn importa micca ancu chì u sistema stereo hè cusì spazzatura.

À a velocità normale in a guida normale, avete bisognu di prestu attenzione à a trasmissione perchè ùn hè micca affidabile è lenta à risponde à volte. Ci hè un ritardo notevuli se pressu delicatamente u gasu, da u mutore è da a trasmissione, è u fattu chì u torque di punta ùn hè micca colpitu in a canzone prima di 2200 rpm significa chì u lag deve esse cummattutu. 

Serà una scelta difficiule trà questu, l'Alpine A110 è u Porsche Cayman - ognuna di sti vitture hà personalità assai diverse. Ma per mè, hè più cum'è un kart chè qualcosa, è hè innegabilmente incredibilmente divertente di guidà.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 150,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10

Sè vo circate l'ultime tecnulugia di sicurità, site in u locu sbagliatu. Di sicuru, hè in prima linea perchè hà una custruzzione di fibra di carbonu ultra-durabile, ma ùn ci hè micca assai altru quì.

U 4C hà doppiu airbag frontale, sensori di parcheggio posteriore è alarme anti-rimorchiu, è di sicuru u cuntrollu elettronicu di stabilità. 

Ma ùn ci hè nè airbag laterali nè cortina, nè camera di retromarcia, nè frenu d'emergenza automaticu (AEB) nè assistenza di mantenimentu di corsia, nè avvisu di partenza di corsia nè rilevazione di punti ciechi. Certamente - ci sò uni pochi di altre vitture sportive in questu segmentu chì mancanu ancu di sicurezza, ma 

U 4C ùn hè mai statu testatu in crash, cusì una valutazione di sicurezza ANCAP o Euro NCAP ùn hè micca dispunibule.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

Sè vo site a speranza chì una vittura "semplice" cum'è a 4C significherà un costu di pruprietà bassu, sta sezione pò disappointà.

A calculatrice di serviziu nantu à u situ Alfa Romeo suggerisce chì più di 60 mesi o 75,000 12 km (cù intervalli di serviziu stabiliti ogni 15,000 6625 mesi / 895 1445 895 km), duverete sborsà un totale di $ 2495. In un scontru, i servizii costanu $ 895, $ XNUMX, $ XNUMX, $ XNUMX, $ XNUMX.

Vogliu dì, questu hè ciò chì uttene quandu cumprate una vittura sportiva italiana, supponu. Ma esse cuscenti chì pudete uttene un Jaguar F-Type cù cinque anni di mantenimentu gratuitu, è Alfa s'assumiglia à un rip-off. 

Tuttavia, Alfa vene cun un pianu di garanzia di trè anni, 150,000 XNUMX km chì include a listessa cobertura per l'assistenza stradale.

Verità

A ghjente pò dumandassi s'ellu hè sensu per cumprà una Alfa Romeo 4C. Havi cumpetituri eccellenti in termini di qualità di prezzu - Alpine A110 faci quasi a stessa cosa chì Alfa, ma più pulita. È dopu ci hè u Porsche 718 Cayman, chì hè una opzione assai più intelligente.

Ma ùn ci hè micca dubbitu chì a 4C si distingue, una sorta alternativa à u prezzu di una Maserati o una Ferrari, è hè guasi raramenti vistu nantu à a strada cum'è sti vitture. È cum'è a muntagna russa in Luna Park, questu hè u tipu di vittura chì vi farà vulsutu torna à cavalcà.

Preferite u 4C Alpine A110 ? Fateci sapè in i cumenti.