Revue de l'Alfa Romeo Giulia 2018 : rapide

Alfa Romeo hè sempre nantu à a cuspide di a grandezza. Un parlante eternu, micca quellu chì cammina.

Ogni pochi anni, una nova persona chì guida a marca in Australia vene cun un scenariu chì aghju intesu parechje volte, per esempiu.

"Questa hè a rinascita di una marca famosa è leggendaria, bla, bla, bla, patrimoniu di u motorsport, bla, bla, bla, 5000 XNUMX unità à l'annu per cinque anni, bla, bla, bla, i nostri vitture sò affidabili è ùn anu micca arrugginitu. più, bla, bla, sanguinosa bla.

A berlina Giulia hè a vittura chì Alfa Romeo avà crede chì a portarà in u mainstream di l'auto di lussu, è ci sò segni chì alcune di e surghjenti anu fattu.

Più di 500 veiculi Giulia anu truvatu una casa lucale quist'annu, aiutendu l'Alfa à rialzà a tela, è e vendite sò in crescita di 36% da u principiu di l'annu cumparatu cù u 2016.

Iè, vene da una basa bassa, ma cù u novu Stelvio circa à saltà in u gruppu sempre crescente di SUV premium midsize, è e spedizioni Giulia prubabilmente esse più loose, 2018 puderia esse ancu megliu.

Allora, duvemu abbandunà u nostru cinismu endurcitu è ​​osare imaginà chì l'Alfa Romeo hà un pruduttu chì pò veramente mette in una trajectoria ascendente ? Hè ora di mette à u volante di a Giulia Veloce è scopre.

Alfa Romeo Giulia 2018: (de base)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$37,300

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Chapeau à l'équipe de conception Alfa Romeo. Centru di stile. A Giulia hè una macchina d'aspettu fantastica chì combina curve lisce è fluide chì riechenu i classici di u vastu passatu di a marca cù elementi aggressivi è angulari chì facenu a vittura si distingue in ogni folla di vitture muderne.

U culore intensu è l'adattazione impressiunanti facenu una combinazione stupente.

À pocu più di 4.6 m di lunghezza, circa 1.9 m di larghezza è 1.4 m di altezza, a Giulia si trova à a parità di i so cuncurrenti di berline di lussu compatte cum'è a BMW Serie 3, Jaguar XE è Merc C-class. 

Alfa dici chì e proporzioni di a "cabina posteriore" di a Giulia sò basate puramente nantu à l'architettura di u chassis, cù sbalzi corti, un cappottu longu è parafanghi frontali paralleli. On dit que le profil à goutte aurait été inspiré de la Giulietta Sprint, un chef-d'œuvre des années 1960 et l'un des plus beaux coupés à avoir jamais sorti de la chaîne de montage.

Grandi fari oblongi è a griglia in forma di scudo firmata creanu un aspettu audace è distintivu, mentre chì i fanali posteriori sò furmati cum'è quelli di fronte cù un spoiler ben integratu nantu à u coperchio di u bagagliu è un grande diffusore à trè canali destinatu à l'aerodinamica. una funzione chì cuntrola ancu a forma culurita di Julia. 

L'aspettu assertivu di a vittura è a ricca vernice "Monza Red" di a nostra prova Veloce, cumminata cù i roti in lega di 19-inch "5-Hole" grisgiu scuru, creanu una cumminazione stupente, à u puntu chì quasi ogni fermata è uscita. a vittura hà risultatu in una conversazione improvvisata nantu à a strada cù un spettatore ammiratu.

L'internu hè cusì bellu, chì crea una atmosfera accogliente.

L'internu hà sappiutu ottene u listessu equilibriu trà elementi di design tradiziunali è tecnulugia muderna per creà una atmosfera fresca è invitante in a cabina cù dettagli di design intriganti in tuttu.

Un paru di cappucci pronunciati sopra i misuratori principali (chì sò in realtà un display di culore TFT 7.0-inch), una linea di trattu affusolata è nervature laterali nantu à i centri di u sediu in pelle gridanu l'eredità Alfa, mentre chì u screnu multimediale Connect 8.8-inch, u controller Rotary Pad. è eleganti paddle shifters di a trasmissione automatica à ottu velocità sò integrati perfettamente.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Eye-catching ùn significa micca sempre praticu (salutu, Chic è Becks), ma a Giulia hà assai da offre in quantu à l'usu di ogni ghjornu.

Ci sò dui supporti di tazza di taglia decente davanti à a cunsola centrale, vicinu à elli sò dui porti USB è una presa di linea ausiliaria. Ci hè ancu una presa di 12 volti in u casgiu di a cunsola centrale (cù un bracciu retractable), ma i sacchetti di a porta sò un pocu chjuchi.

A prima cosa chì i passageri posteriori noteranu hè a porta stretta, chì rende l'entrata è a uscita da daretu difficili. È una volta chì site quì, u headroom hè modestu. 

L'accessu à i sedi posteriori hè difficiule, è sopra hè modestu.

Daretu à u sediu di u cunduttore, per a mo altezza di 183 cm, ci hè abbastanza spaziu per e gambe, ma grazia in parte à u "tettu panoramicu doppiu vetru" opzionale ($ 2200) installatu nantu à a nostra vittura di prova, u rapportu di u tettu posteriore à u corpu lascia. assai da desiderate.

U sunroof opzionale manghja l'altezza di a testa.

I sedili posteriori, invece, presentanu venti d'aria regulabili, un portu USB, dui supporti di tazza in l'accoudoir centrale ripiegabile, sacchetti in rete nantu à i sedi di fronte, è (picculi) scaffali di e porte.

Aprite u troncu è avete 480 litri di spaziu di carica ben stivatu; abbastanza per inghiottirà CarsGuide stroller o u nostru set di trè casi duri (35, 68 è 105 litri) cun relativa facilità. Flip una leva in cima di u stivale è u sedile posteriore plegable 40/20/40 si ripiega in avanti à più di doppia capacità.

U stivale di 480 litri si mette facilmente in u nostru pacchettu di trè.

Ci sò quattru ganci di cravate, luce decentu, più una reta di carica, ma ùn vi preoccupate micca di circà un pneumaticu di scorta; ùn ci hè unu, mancu spaziu per salvà spaziu perchè i pneumatici sò flat.

Sè vo site in rimorchiu, u pesu massimu di rimorca cù freni hè di 1600 kg o 745 kg senza stoppers.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

À un prezzu di $ 71,895, questa Alfa puderia avanzà alcuni di i grandi orsi di lussu di l'automobile cum'è Audi (A4 2.0 TFSI quattro), BMW (330i M-Sport), Jaguar (XE 30t), Lexus (IS350 F Sport) è Mercedes- Benz. (Da 300). È per quella quantità di soldi, hè ghjustu aspittà chì u grande disignu di Giulia Veloce sia accumpagnatu da un grande settore di funzioni standard.

I roti di lega di 19 inch sò standard nantu à u Veloce.

A lista di l'equipaggiu hè veramente impressiunanti longu, cumprese i roti di lega di 19 inch, a sospensione attiva Alfa, un differenziale à slip limitatu Q2, trim in pelle, sedili di fronti sportivi riscaldati regulabili elettricamente (cù memoria), trim di pelle (riscaldate). volante sportiu è pomo di cambio, entrata è start senza chjave, pedali sportivi rivestiti d'aluminiu, schermu di culore di 8.8" cù navigazione, display di u pannellu di strumenti TFT in culore di 7.0", camera di retromarcia, è sensori di parcheghju davanti è posteriore.

Pudete ancu aspettà un cruise control attivu, un sistema audio 10W cù 400 altoparlanti (cù subwoofer è radio digitale), u sistema "DNA" di Alfa (motore, direzzione, sospensione, freni, scatula di cambio è paràmetri di throttle), climatizazione in doppia zona. cuntrollu, fari autumàticu (cù funziunamentu automaticu high beam), LED DRLs, piovana-sensing wipers, vetru prutittivu (parte posteriore è parabrisa), senza sminticà a sicurità, chì avemu toccu nant'à a rùbbrica di sicurità.

Una pruposta di valore forte per questa parte di u mercatu, ma ci sò alcune omissioni notevuli, cumpresu u supportu Apple CarPlay / Android Auto, modesti fanali bi-xenon mentre pudete aspittà LED, è pittura metallica hè una opzione di $ 1300.

Pacchetti audio (14 parlanti, 900W Harman/Kardon "Surround Sound") è prutezzione anti-furtu (sensori ultrasonici è sirena) sò dispunibili.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

A Giulia Veloce hè alimentata da un mutore à benzina di 2.0 litri turboalimentatu cù 206 kW à 5250 rpm è 400 Nm à 2250 rpm.

U mutore di 2.0 litri turbo à quattru cilindri sviluppa 206 kW / 400 Nm di putenza.

A trasmissione hè mandata à e roti posteriori per via di una trasmissione automatica cunvinziunali di ottu velocità (cù cunvertitore di torque) cù paddle shifters per prufittà di u cambiamentu manuale.

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

L'economia di carburante dichjarata per u ciclu cumminatu (ADR 81/02 - urbanu, extraurbanu) hè 6.1 l / 100 km, mentre chì emette 141 g / km CO02. È avete bisognu di 58 litri di benzina premium senza piombo (minimu 95RON) per riempie u tank.

Avemu arregistratu a figura di 9.8L / 100km indicata nantu à u trattino per circa 300 km di guida in cità, suburbana è autostrada, è vale a pena nutà chì a funzione standard di stop-start hà travagliatu abbastanza sottile chì a solita urgenza di spegne ùn hè mai nata.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Le Veloce est la combinaison parfaite du puissant V379 Giulia Quadrifoglio à double turbocompresseur (600 kW/6 Nm) et des plus décontractées (147 kW/330 Nm) Giulia et Giulia Super.

Alfa dichjara chì a Veloce sprint da 0 à 100 km/h in solu 5.7 seconde, chì hè abbastanza veloce, cù una velocità massima di 240 km/h.

Cù ottu rapporti dispunibuli è u torque massimu (400 Nm) dispunibule à solu 2250 rpm, l'accelerazione media hè forte, per ùn dì micca estremamente divertente. 

U sistema "DNA" d'Alfa offre trè modi di guida: "Dynamic", "Natural" è "All Weather", cù u sistema chì aghjustà tuttu, da a guida è a sospensione à i paràmetri di cambio di marcia è a risposta di l'acceleratore.

En mode Natural, malgré les roues de 19 pouces et les pneumatiques à roulage à plat généralement durs, le confort de conduite grâce à la suspension avant à double bras triangulaire et à la suspension arrière multibras est impressionnant. Mentre chì u pesu di a direzzione hè ligera, a sensazione di a strada hè bona, è i dui rapporti di marcia superiore in l'automaticu ZF di ottu velocità sò overdrive per fà fà facilmente. 

L'unicu cattura hè l'acceleratore progressivo, luntanu da perfettu, cù scogli fastidiosi à bassa velocità di u mutore.

Passa à u modu dinamicu è i sedili sportivi di supportu di fronte venenu in u so propiu, ancu s'ellu stu tester hà trovu chì u seatback hè strettu. L'aderenza cù pneumatici Pirelli P Zero (225/40fr - 255/35rr) hè aderente, a sospensione attiva s'ajusta istintivamente per una guida più aggressiva, è u power-off grazia à u differenziale à scorrimentu limitatu Q2 standard hè decisivu.

A distribuzione di u pesu 50:50 da l'avanti à l'arrière è a sensazione di trazione posteriore facenu di a Veloce da 1.5 tonnellate un piacè di guidà nantu à strade tortuose. U cambiamentu manuale via paddles (liga) hè rapidu, è a risposta di frenu grazia à u "sistema di frenu integratu" d'Alfa (unisce u cuntrollu di stabilità è a tecnulugia di frenu à cable) hè rapida ma progressiva è coherente.

Ci piace u buttone di starter nantu à u volante.

L'ergonomia di a cabina hè ben pensata (amare u buttone di partenza in u volante!), U sistema di infotainment hè intuitivu per uperà, è malgradu u bellu sonu di scarpa raspy, u nivellu di rumore generale (ancu in modalità Dinamica) hè bassu. In breve, a Giulia Veloce hè una corsa divertente è sofisticata.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 150,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

U Veloce hè dotatu di tecnulugii di sicurezza attiva cumpresi l'avvisu di partenza di corsia, u monitoraghju di l'angolo cieco (cù l'alerta di trafficu trasversale posteriore), l'ABS, u sistema di frenu d'emergenza, u frenu d'emergenza automaticu (AEB), ESC, l'avvisu di collisione in avanti, a rilevazione di pedoni, u cuntrollu di a pressione di i pneumatici. , camera di retrovisione (cù linee di griglia dinamica), è sensori di parcheghju davanti è posteriore.

È s'ellu ùn hè micca abbastanza per mantene fora di prublemi, ci sò ottu airbags à bordu (fronte, pettu frontale, pelvis frontale, è cortini laterali à longu). U sediu posteriore hà ancu trè cinghie di ritenuta per i zitelli superiori cù punti di fissazione ISOFIX à e duie pusizioni più esterne. 

Giulia ùn hè micca stata valutata da l'ANCAP, ma a so filiale europea EuroNCAP hà datu un massimu di cinque stelle in 2016.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

A Giulia Veloce hè coperta da a garanzia standard Alfa Romeo di trè anni o 150,000 chilometri cù assistenza stradale 24 ore per a durata.

L'intervalli di serviziu cunsigliati sò 12 mesi / 15,000 345 km (qualunque vene prima), è u schema di serviziu di prezzu limitatu d'Alfa blocca i prezzi per i primi cinque servizii: $ 645, $ 465, $ 1295, $ 345 è $ 619; una media di $ 3095, è in solu cinque anni, $ XNUMX.

Verità

L'Alfa Romeo Giulia Veloce dégage charisme, un look distinctif et une attention aux détails dans le design et les performances. In più, hè una corsa divertente è sofisticata. Alpha finalmente nantu à a strada di a gloria? Micca ancu, ma questu Julia hè un passu impressiunanti in a direzione ghjusta.

Alpha in crescita? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.