2022 Aston Martin DBX Review

U mondu era prontu per u SUV Aston Martin. Iè, quandu l'Aston Martin DBX hà debuttatu, Bentley avia datu nascita à u Bentayga, Lamborghini avia datu nascita à l'Urus, è ancu Rolls Royce hà datu nascita à u so Cullinan.

Tuttavia, l'apparizione di u prossimu "super SUV" hè sempre un pocu eccitante. Serà un veru Aston Martin, cumu serà paragunatu à i so cuncurrenti è hè in generale un bonu SUV ?

In ogni casu, hè ciò chì vulia sapè di l'Aston Martin DBX, è aghju amparatu cù tuttu ciò chì avete bisognu di sapè, da a so prestazione à a so praticità, in questa rivista.

Aston Martin DBX 2022: (base)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	4.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	12.4l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$357,000

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Ùn sò micca u tipu per chjamà una caduta, ma aghju scherzatu cù Marek, questu hè Marek Reichman, VP è Chief Creative Officer di Aston Martin, u tippu chì hà cuncepitu ogni Aston in l'ultimi 15 anni, questu Marek. Sia com'è, prima di a liberazione di u DBX, m'hà dettu chì qualsiasi SUV ch'ellu cuncepisce serà inequivocabilmente un Aston Martin.

Pensu chì l'hà chjapputu. A griglia larga di l'Aston Martin hè inconfundiblemente uguale à a DB11, è u tailgate, chì ancu s'ellu hè u portonu posteriore di un grande SUV, hè esattamente u listessu cum'è a parte posteriore di u Vantage.

Tuttu u mezu hà tutte e caratteristiche di a famiglia. Ci sò quelli fanali ovali è u nasu enormu di u cappucciu, i pannelli laterali ciselati cù l'arche di rota chì appoghjanu nantu à u celu, è quelli fianchi posteriori.

U tailgate, chì ancu s'ellu hè u portu posteriore di un grande SUV, hè esattamente u listessu cum'è a parte posteriore di u Vantage. (Image: Richard Berry)

Ùn ti piace micca u disignu minimalista? Allora vi piacerà a cabina di u DBX è u so dashboard ingombra di dials, buttoni è switch.

Sembra un cockpit d'aviò è hè assai caratteristicu di Aston Martin - basta à fighjà u layout DB5 da l'anni 1960, hè un miss, un bellu disordine. U stessu passa per i mudelli attuali cum'è DB11, DBS è Vantage.

Seriu, s'ellu ci era una zona induve Marek puderia avè sceltu di ùn fà micca chì u DBX pareva inconfundiblemente Aston Martin, vogliu chì era l'internu.

Tuttu u mezu hà tutte e caratteristiche di a famiglia. (Image: Richard Berry)

In ogni casu, pensu chì u DBX hà u megliu design interiore di qualsiasi Aston attuale, cù una grande pantalla multimediale integrata in a cunsola centrale è un disignu più mudernu.

Ma ùn importa ciò chì pare, a sensazione di i materiali hè eccezziunale. Quasi ogni superficia hà un rivestimentu di coghju grossu, cù l'eccezzioni di superfici metalli duru è friddi, cum'è paddles è manichi di porta.

Hè un locu chic, atleticu, cum'è un vestitu di Batman, solu chì puzza assai più bellu.

Ùn importa micca cumu si vede, a sensazione di i materiali hè eccezziunale. (Image: Richard Berry)

U DBX hè un grande SUV cù una lunghezza di 5039 mm, una larghezza di 2220 mm cù specchi disposti è una altezza di 1680 mm. Iè, sta cosa occupa tuttu u spaziu in u parking.

DBX hè dispunibule in 53 culori. Iè, cinquanta trè. Ci hè Onyx Black, chì portava a mo vittura di prova, è ancu Royal Indigo, Supernova Red è Kermit Green.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Ci hè solu un tipu di Aston Martin DBX è hà un prezzu di lista di $ 357,000, cusì hè in u prezzu sopra u Porsche Cayenne chì supera à $ 336,100 ma sottu à u Lamborghini Urus chì principia à $ 390,000.

U Bentley Bentayga V8 hè u so cuncurrente di prezzu più vicinu, partendu da menu di $ 10 più di u DBX.

È mentre ammiremu l'emergenza di questi super SUV, ùn scontate micca a marca SUV di lussu originale. U Range Rover SV Autobiography Dynamic hè $ 351,086 è hè eccellente.

Hà roti di lega forgiati di 22 inch di standard. (Image: Richard Berry)

Fighjemu un ochju à e caratteristiche di l'Aston Martin DBX.

L'equipaggiu standard include tappezzeria in pelle, sedili riscaldati davanti è posteriori, climatizazione in trè zone, un display multimediale di 10.25 pollici cù navigatore satellitare, Apple CarPlay è radio digitale, un cluster di strumenti digitale da 12.3 pollici, un tettu panoramicu di vetru è un portellone di putenza. chjave di prossimità cù u buttone di start, i fari LED è i fanali posteriori, è i roti di lega forgiati di 22 pollici.

Per questu segmentu di u mercatu high-end, u prezzu hè bonu, ma ci sò un paru di svantaghji, cum'è a mancanza di un display head-up è a mancanza di supportu Android Auto.

Ma s'è vo vulete un carrettu pienu di valori, andarii à u supermercatu, nò ? Pò esse. Ciò chì vulete veramente sapè hè ciò chì significa guidà una vittura, nò? Cuminciamu cù cavalli.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Quandu si trattava di installà u mutore in u DBX, Aston Martin hà optatu per u stessu mutore V4.0 twin-turbocharged 8-litre cum'è in u Vantage, solu l'anu fattu più putente - 25 kW più à 405 kW (542 hp). Ancu 15 Nm più torque - 700 Nm.

Passendu à traversu a trasmissione automatica di nove velocità, u tempu DBX 0-100 mph hè di 4.5 seconde, quasi un secondu più lento cà i 3.6 seconde di Vantage.

Tuttavia, u DBX pesa più di 2.2 tunnellate, hà una distanza massima di terra di 190 mm, pò attraversà fiumi finu à 500 mm di prufundità, è hà una capacità di frenu di rimorchiu di 2700 kg. Iè, è a trazione integrale.

Stu mutore hè unu di i migliori V8 in u mondu. Hè ligeru, compactu, efficiente è pò pruduce un grunt enormu. Hè ancu pruduciutu da Mercedes-Benz. Iè, questu hè u stessu (M177) 4.0-litre V8 trovu in u Mercedes-AMG C 63 S è una mansa di altre bestie AMG-badged.

Quandu si tratta di u mutore DBX, Aston Martin hà optatu per u stessu V4.0 ​​twin-turbocharged 8-litre cum'è u Vantage, solu chì l'anu fattu più putente. (Image: Richard Berry)

Eccu solu una cosa: u V8 ùn sona micca bè in u DBX cum'è in u Mercedes-AMG. A versione Aston hà un sonu di scarico menu gutturale è raucu.

Sure, sona sempre maravigghiusu, è quandu pressatu duramente, urla cum'è una Boudica chì si precipita in battaglia, ma quante volte cavalcate cusì ?

A maiò parte di u tempu cunducemu in i cunfitturi di u trafficu in a periferia è a cità à una vitezza di 40 km / h. Ma ancu cù u modu di scarico "forte" attivatu, a nota ùn hè micca cusì profonda è audacia cum'è l'AMG, chì ancu sona stupente in u locu.

Probabilmente sapete digià perchè Aston Martin usa i motori Mercedes-Benz. Ma solu in casu, hè perchè a marca cù a stella hè coproprietariu da u 2013. Aston risparmia soldi è riceve alcuni di i migliori motori in u mondu in ritornu.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

U DBX hè un giant cù circa 550 cavalli chì pò chjappà quasi 300 km / h. Ma pruvà nantu à e strade di Sydney hè cum'è avè un cavallu da corsa di campionu in u vostru cortile è u vostru vicinu dumandendu ciò chì hè di cavalcà.

Ùn ci era micca una pista di corsa dispunibule à l'epica, è aghju firmatu un furmulariu chì dichjara chì ùn aghju micca guidatu più di 400 km mentre ella era cun mè, chì significava una selezzione curretta di a pista di prova.

Fortunatamente, era prima chì Sydney si immerse in l'attuale bloccu di COVID, chì face chì quelli 400 km avà parenu enormi.

U DBX hè un SUV chì qualcunu pò guidà ogni ghjornu. (Image: Richard Berry)

Prima, u DBX hè un SUV chì qualcunu pò guidà ogni ghjornu. A visibilità hè grande è u viaghju hè piacevule cunziddi chì rotola nantu à roti 22-inch è porta gomma larga cum'è alcune porte è sottili cum'è i mo calzini (285/40 in fronte è 325/35 in u spinu di u Pirelli Scorpion Zero ) . A consegna di energia hè liscia è prevedibile.

L'aghju guidatu ogni ghjornu, shopping, purtendu à a scola, andendu à u centru di u giardinu per chjappà cù e piante è (ahem) compost, è hà travagliatu cum'è un grande SUV.

A surgente di frustrazione era a situazione di i buttuni di u cambiu di marcia in altu nantu à u dashboard. Fighjate à l'imaghjini. Ancu cù i mo braccia longhi di chimpanzee, aghju avutu à stende per passà da Drive à Reverse. È cù un raghju di rotazione micca cusì chjucu di 12.4 m, i turni di trè punti eranu un pocu di eserciziu di manu.

Ùn ti piace micca u disignu minimalista? Allora vi piacerà a cabina di u DBX è u so dashboard ingombra di dials, buttoni è switch. (Image: Richard Berry)

Ma più deludente era a cunnessione trà u cunduttore è a vittura, chì pareva micca bè. Una bona cumunicazione trà u cunduttore è a vittura hè essenziale per ogni grande vittura.

Iè, ùn ci era micca una sola pista di corsa induve puderia diventà rapidamente familiarizatu cù DBX. Ma una bona strada, chì i vitture di prova spessu guidanu, revela ancu assai.

È u DBX ùn si sentia micca bè cum'è u Lamborghini Urus, chì ùn hè micca solu più còmode, ma si senti ancu più dinamicu è offre una cumunicazione superiore trà u cunduttore è a macchina.

U DBX hè veloce, hè putente, i freni putenti tiranu rapidamente (quasi bruscamente se ne necessariu), è a manipolazione hè incredibilmente bona.

Tuttavia, pensu chì u DBX hà u megliu design interiore di qualsiasi Aston attuale. (Image: Richard Berry)

Solu ùn mi sentu micca parte di questu. Sapete, u cunduttore è a vittura diventanu unu. Mi sentu cum'è a terza rota in una data.

Stu sensu di cunnessione hè stata maestrata da Porsche cù i so SUV, ma mi sentu chì u DBX hà bisognu di più travagliu. Si sentia infinitu.

Mi sò dettu prima chì a DBX chì aghju pruvatu era una vittura di pre-produzione, ma sò sicuru chì ùn cumpensà micca i difetti di guidà.

Questu hè deludente. Sperava di u megliu, ma pensu chì un sviluppu ulteriore vede questu succede dopu.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

In a mo prova di carburante DBX, aghju currettu strade aperte è strade di cità è misurà 20.4L / 100km à a pompa.

Nant'à u stessu ciclu di teste chì aghju guidatu, l'Urus hà utilizatu 15.7 l / 100 km è u Bentley Bentayga 21.1 l / 100 km.

Ùn hè micca maravigghiusu sti super SUV sò gluttonous, ma se passate tuttu u vostru tempu nantu à e strade di a cità, pudete aspittà chì u cunsumu sia ancu più altu.

Ciò chì hè surprisante hè chì Aston Martin pensa chì qualcunu pò veramente ottene 12.2 L / 100 km, ma allora tutti i costruttori di l'automobili tendenu à rivendicà cifre eccessivamente ambiziose di ecunumia di carburante.

Basta à pensà, a vostra prossima vittura dopu serà probabilmente elettrica, cusì gode di gas mentre l'avete.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Prima di a DBX, l'Aston Martin più praticu era a Rapide à cinque porte è quattru posti, cù un grande portello posteriore è un troncu abbastanza grande per adattà un set di bagaglii di cinque pezzi - l'aghju vistu prima manu. . .

Avà ci hè un DBX chì pusà cinque (bene, quattru hè cunfortu perchè nimu ùn vole esse à mezu) è hà un stivali di 491 litri sottu un coperchiu di pelle.

Hè una seconda fila spaziosa, è à 191 cm (6'3") ci hè più di abbastanza spaziu per pusà daretu à mè. (Image: Richard Berry)

Comu pudete vede, si adatta à u nostru trio. CarsGuide un set di bagaglii è l'aghju ancu utilizatu per cullà un pocu di compostu - questu era probabilmente a prima volta chì qualchissia hà fattu questu cù un DBX in Australia, è prubabilmente l'ultimu.

U troncu hè impressiunanti. A cunsola centrale flottante hè sospesa cum'è un hammock, è sottu hè una cuccetta enormi per un telefunu, billetera è sacchetti chjuchi. Ci hè ancu un grande cassetto in u bracciu separatu.

I sacchetti di a porta sò chjuchi, ma ci sò dui cupholders in fronte è dui più in l'accolta di a seconda fila.

Parlendu di fila, ùn ci hè micca una terza fila. U DBX hè solu dispunibule cum'è una versione di dui fila è cinque posti.

Hè una seconda fila spaziosa, cù più di abbastanza spaziu per mè à 191 cm (6'3 ") per pusà daretu à a mo pusizione di guida, è ancu l'altezza di a testa hè eccellente.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U DBX ùn hà micca ricivutu una valutazione di sicurezza di crash ANCAP è hè improbabile chì mai, chì hè spessu u casu cù mudelli low-volume, high-end.

Tuttavia, u DBX vene in standard cù sette airbags, AEB, assistente di mantenimentu di corsia cù avvisu di cambiamentu di corsia, alerta di trafficu trasversale posteriore, avvisu di puntu cieco, ricunniscenza di segni di trafficu, parcheghju automaticu è cuntrollu di cruciera adattativu.

Ci sò trè punti di attache di u cable superiore per i sedi di i zitelli è dui ancoraggi ISOFIX in a seconda fila.

Hè statu faciule è rapidu per mè attaccà u sediu di u carru di u mo figliolu à u DBX.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

U DBX hè cupartu da a garanzia di trè anni di chilometru illimitatu di Aston Martin. L'assistenza stradale hè ancu inclusa.

Intervalli di serviziu ogni 12 mesi o 16,000 km.

Aston Martin ùn hà micca un prezzu di serviziu DBX capped è i pruprietarii ùn ponu micca cumprà un pianu di serviziu SUV.

Avemu dumandatu à Aston Martin per stime quantu i prupietari ponu aspittà di pagà per u mantenimentu annantu à u periodu di garanzia, ma u rappresentante ci hà dettu: "Ùn pudemu micca furnisce una stima di mantenimentu più di trè anni".

Siccomu Aston Martin ùn hè incapace o ùn vole micca dà cunsiglii di costu di serviziu, ci ponu esse prupietari recenti di mudelli Aston chì ponu. Fateci sapè in i cumenti sottu.

Verità

Cum'è tutti l'Aston Martins, a DBX hè una vittura veramente bella cù quellu aspettu upscale, esoticu ma discretu chì a marca hè cunnisciuta. Cum'è cù tutti l'Astons, u disignu di l'internu overstuffed pò disattivà alcuni minimalisti, è quelli buttuni di cambiu di marcia in altu creanu un prublema di funziunalità.

Cum'è un SUV, u DBX hè spaziosu è praticu. Pudete aduprà ogni ghjornu cum'è una vittura di famiglia. Aghju fattu cusì è era faciule per mè adattà.

L'esperienza di guida hè stata deludente. Ùn mi sentu micca cusì forte cunnessu à u DBX mentre guidava cum'è cù altri super SUV cum'è u Lamborghini Urus è i mudelli più prezzu offerti da Porsche è Mercedes-AMG.

Ma d'altra parte, si vede sti altre vitture in ogni locu, à u cuntrariu di a DBX, chì hè una creazione rara è bella malgradu i so difetti.