2014 Aston Martin Rapide S recensione
Si dice chì u nome Aston Martin hà u più forte "cut through" in brand-land. In altre parolle, hè tenutu in u più altu stima da a maiò parte di a ghjente di u pianeta. È fighjendu a nova Rapide S Coupe sorprendentemente sexy pudemu capisce perchè.
Inequivocabilmente u più bellu aspettu di sport coupe bar à quattru porte, a Rapide S hè stata recentemente aghjurnata cù una nova faccia, un novu mutore è novi funziunalità per cumpensà u prezzu chì principia à $ 378k.
Questu prezzu rende a Rapide S irrilevante?
DREAM
Possibile, ma assai persone cumprà vitture di sognu è l'altri ponu ... bè, sognu nantu à elli.
Avemu realizatu u sognu a settimana passata cun un spinu di 500 km in a splendida grande Aston.
I cuncurrenti sò a Maserati Quattroporte è a Porsche Panamera cù forse a Mercedes-Benz CLS AMG.
Ci hè uni pochi di numeri chì avete bisognu à avè in a vostra testa quandu pensate à sta vittura principarmenti d'aluminiu fora di u prezzu.
Pesa 1990 kg, hà 411 kW / 630 Nm è pò fà un sprint 0-100 kmh in 4.2 seconde. Se pudete truvà una pista adatta, a velocità massima hè di 327 kmh.
U "coupe" bassu hè custruitu à manu in u Regnu Unitu da artighjani (persone?).
SHANGI
U più grande cambiamentu in a seconda generazione di u Rapide S hè u novu mutore V12 cù l'adopzione di una trasmissione automatica ZF à ottu velocità.
Diversi aghjurnamenti interni sò ancu apparsu chì quasi u portanu à i livelli incredibilmente high-tech di i tedeschi.
cuncezzione
Avemu passatu assai tempu nantu à l'autostrada solu ogling a Rapide, sottu à u bonnet, sottu à a vittura è in l'abitazioni.
U mutore hè fisicu enormi, ma si mette soprattuttu daretu à l'assale di fronte per una distribuzione favurevule di u pesu avanti / poppa.
Sottu à u corpu d'aluminiu è compostu sò soprattuttu cumpunenti di sospensjoni d'aluminiu cast è o forgiati.
I freni enormi sò dui pezzi cù dischi flottanti in fronte.
FUNZIONI E CARATTERISTICHE
Dentru hè un studiu in pelle britannica è chrome chì ancu puzza bè.
Ancu s'ellu ùn hè micca u dash più intuitivu, un saccu di opzioni di guida sò dispunibuli attraversu un sistema di pulsanti o attraversu u controller multimode. U paddle shift hè furnitu nantu à u volante regulabile manualmente.
Una piccula schermu di lettura secundaria hè un pocu fastidiosa, cum'è i diversi menu chì avete da navigà per cunfigurà a vittura cumu vulete. Una volta chì hè rializatu tuttu hè bonu.
Strictamente un quattru posti, ogni occupante hè custituitu in un coconu di lussu cù cuntrolli individuali per parechje caratteristiche di lussu. E porte posteriori sò chjuche, ma una volta stallate, ci hè assai spaziu per l'adulti in u spinu.
Un divisore pieghevole intelligente è u pianu di u spaziu per i bagaglii dà à l'Aston una capacità adatta di u saccu attraversu u portone di spalla larga.
E porte stesse aperte è sopra chì ùn sò micca solu belli, ma ancu pratichi.
L'accessori premium sò usati in tuttu è l'audio B&O hè monumentale.
DRIVING
In strada, a Rapide S hè un kit seriu in u mudellu GT-car piuttostu cà una vittura sportiva di punta è squirt. Sente megliu è megliu u più veloce andate, chì hè problematicu in questu paese, grande per guidà nantu à l'autostrade europee à alta velocità.
Ddu grande V6.0 di 12 litri dà un saccu di puzziche chì cambia l'Aston pesante è grande cun un veru scopu quandu premete l'acceleratore forte. Ma ùn simu fan di e note di scarico di u mutore V12. Sona bè ma un V10 o V8 sona megliu. Un sistema di flap di u tubu di coda genera più decibels bassu in u rev di u mutore è a gamma di velocità, dopu chì ci hè un burble silenziu. Funziona liscia cum'è a seta però è ùn usa micca quantità eccessive di carburante durante a crociera.
Rapide S sprinte fora di i blocchi, è, cum'è digià citatu, si senti più forte u più veloce vai. Diversi modi di guida sò furnuti da Comfort to Track chì alteranu a sospensjoni adattativa, a risposta di l'acceleratore, a guida è altri aspetti di a vittura.
In modu di pista, a direzzione si sente un pocu pesante, ma fora di questu, hè una vittura impegnativa in tutti i sensi. Agghiuncennu à l'esperienza hè l'attenzione chì avete da i spettatori.
Avemu avutu un veru crack in una strada favurita è truvamu a Rapide sorprendentemente agile per una vittura cusì grande, ma ci sò limiti dettati da u so pesu. Grandi pneumatici grippi aiutanu infinitamente, cum'è una forma di torque vectoring.
Fora nantu à l'autostrada hè una bella fluttuazione inseme cù una sospensione morbida chì assorbe i bumps è l'internu tranquillu chì permette una piena apprezzazione di u sistema audio 1000W.
Amatu i sedili sportivi riscaldati, i sensori di parcheghju frontali è posteriori, i pulitori automatici è i luci, ma ci dumandu ciò chì hè accadutu à a crociera radar cù funzione di frenu automaticu, mantenimentu di corsia, camera à 360 gradi, monitoraghju di fatigue è tutte l'altri cose chì avete in vitture di cuncurrenti. E l'opzioni sò troppu caru.
