2020 Aston Martin Vantage Review

Cosa hè un Aston Martin? Hè una marca cù un pedigree innegabile, custruita annantu à tanti decennii cum'è altre marche esotiche cum'è Ferrari è Lamborghini, ma più cunnisciuta per i so vitture di strada di classa Grand Tourer chè i supercars à motore centrale di i so compatrioti italiani. 

U novu millenniu hà vistu a marca britannica in u so megliu, salvu per a vita troppu longa di e famiglie di mudelli DB è Vantage precedenti. 

Eranu sempre belli belli quand'elli sò stati ritirati à più di una dicada d'età, ma i so cumpunenti meccanichi è elettrici sò longu, soprattuttu à questa fine esotica di a scala di prezzu. 

U novu millenniu hè statu bonu per Aston Martin.

Entra in una nova cullaburazione tecnica cù Mercedes-AMG chì hà vistu a piattaforma tecnologica di i novi mudelli DB11 è Vantage andà direttamente à u minutu, in linea cù a so nova direzzione di stile, più audace chè prima, ma inequivocabilmente Aston.  

Allora parevanu un Aston, ma si sentenu cum'è un altru AMG ? Spergu sinceramente micca, cum'è una marca cù a forza è u patrimoniu di Aston deve mantene a so identità. 

Cù un cumpletu di trè anni in a realità di a produzzione di sta relazione, era a mo prima chance per sapè campendu cù u novu Vantage durante u weekend. 

Vennari sera

U nostru Vantage hè diventatu una versione digià venduta di u Lunar Eclipse Designer Spec cù una mansa di opzioni chì anu aumentatu u so prezzu di lista à $ 367,579 da u prezzu di lista di basa di u Vantage $ 299,950. 

U pacchettu include 13 parti esterne specifiche è 15 parti interni, chì dimustranu chì Aston hà maestratu l'arti di persunalizazione cum'è u restu di u mondu esoticu di e vitture. 

Essenzialmente, a Lunar Eclipse Designer Spec sta per a pittura metallica blu più profonda in memoria viva, cù branchie laterali codificate in culori, maniglie di porta, specchi laterali è tettu. U neru gloss rimpiazza ancu qualsiasi chrome, eccettu per i punte di scarico è i badges è s'applica ancu à i calipers di frenu è s'applica ancu à i roti in lega forgiati da 20" à 10 razze.

Dentru, u pacchettu include sedili riscaldati è ventilati aghjurnati (sì, in una vittura di $ 300K), un volante Sport Plus, currispundenza in pelle nera è blu parzialmente perforata, cuciture di cuntrastu codificate in culore, tubi di fibra di carbonu in u centru. cuntrolli di cunsola è inserti di porta, è ancu spruzzi d'argentu satinatu. 

Offre ancu un Tech Pack chì include un cuntrollu di crociera regulare, ingressu senza chjave è monitoraghju di u puntu cieco (sì, $ 300k di novu), è ancu un parcheghju automaticu è un touchpad basatu in Mercedes per u sistema di infotainment.

Cum'è a maiò parte in questa fine di a scala di prezzu, ùn ci hè micca una classificazione ufficiale di sicurezza da ANCAP o Euro NCAP, è ùn ci hè micca menzione di altre funzioni di sicurezza attiva cum'è AEB in a scheda di spec. 

Dunque hè un argumentu duru in quantu à u costu tradiziunale, ma ùn hè micca prubabile di disattivà parechji in questu mondu, è per esse onestu, u cumpratore mediu di Vantage hà circa $ 40 più opzioni di u solitu. 

Aspittendu per mè in u parking u venneri sera, pareva sinistru ma suave contr'à a Camry, CX-5 è Rangers chì l'circindavanu. 

Scuru ma sofisticatu è mudernu à u primu sguardu.

Sorpresu da e porte di cignu chì si battevanu in l'altura chì anu graziatu ogni Aston stradale dapoi u DB9, aghju ricurdatu di u novu Vantage, u volante pocu cunvenzionale, quasi quadratu. 

Aghju ancu da capisce a tendenza attuale versu i manubri quadrati in vitture di performance. Ùn sò mancu un fanàticu di i roti à fondu pianu, salvu ch'elli ùn sò in una vittura di corsa aperta induve u volante gira menu di una volta da serratura à serratura. Stu weekend pò apre l'ochji ?

U buttone di partenza è i cuntrolli di a scatula ùn sò ancu micca cunvinziunali, ma in realtà abbastanza lògichi: u buttone di partenza hè situatu ghjustu à mezu à i buttoni di selezzione P, R, N è D in stile Ferrari.  

Pressendu un buttone à mezu, u mutore V4.0 twin-turbo di 8 litri di AMG prende vita prima di stallà à u rallentu di riscaldamentu più veloce di u necessariu chì hè adupratu in i supercars d'oghje. Ma chì importa, a Yaris ùn hè micca.

U mutore AMG 4.0 litri V8 bi turbocompressore furnisce 375 kW / 685 Nm.

A mo passeggiata di u venneri sera fora di a cità nantu à a strada Parramatta è a M4 infestata da a strada in a strada di i Blue Mountains ùn hà mai pruduciutu più di una parte di a Vantage 375kW / 685Nm rivendicata, 314km / h di velocità massima, o ancu i 3.6s 0-100 vantava. ma era sempre un modu satisfacente per finisce a settimana di travagliu. 

Seduta in una cabina induve l'unicu superficia senza pelle parenu esse u vetru, l'asta di i signali di turnu, i buttuni in fibra di carbonu è l'aluminiu è inseriti pò sona cum'è una serata caru cù Max Mosley, ma hè una sperienza diversa. Unu cù una interfaccia multimedia basatu in Mercedes, chì hè u cuntrariu di l'infamia secreta.

Ride hè solidu ma micca duru, u sonu di scarico hè distintamente V8 ma micca gutturale cum'è u listessu mutore in C63 guise, è malgradu l'usu di un layout di scatula cum'è una vittura di corsa, u cunvertitore di coppia ZF di ottu velocità si ferma cum'è fluidu. - l'iniziu di a guida di a cità, cum'è avemu aspittatu da quasi tutti i veiculi di trazione posteriore in questi ghjorni.

L'unicu ciò chì pò esse descrittu cum'è un cumprumissu NVH hè u scricchiolu occasionale di e superfici di pelle chì interagiscenu cum'è quandu i vostri panini scontranu un salone di Chesterfield. Marca u numeru unu per salvà un caratteru unicu. 

sabbatu

U sabbatu matina hè statu accoltu cù a dumanda di andà in i buttreghi lucali per alcuni elementi essenziali.

Per furtuna, aghju campatu trà dui di e rotte più interessanti su è falà à u latu uccidintali di e Blue Mountains, cum'è i mo buttreghi lucali. 

Dunque, logicamente, aghju falatu prima di cullà di novu è aghju assolutamente piaciutu. 

Dimenticate Aston, uttene a prima generazione Plymouth Barracuda!

Hè comprensibile chì a squadra di sviluppu di Vantage hà passatu assai tempu nantu à a 991 911, cum'è face un travagliu assai simili per equilibrà u cunfortu di un grand tourer cù a durezza di una vera vittura sportiva. 

Eccettu chì questu hè a trazione posteriore cù un V8 sottu u nasu è una distribuzione di pesu 50:50. Se Porsche hà custruitu un novu 928, puderia vede cusì, ma ùn pare micca, è certamenti ùn parerebbe micca questu Aston. 

Spergu chì avarà un manubriu tondo cum'è u manubriu cum'è GT3 di corsa di Vantage hà ancu menu sensu per mè in usu veloce chè in trafficu. Aghju utilizatu l'analogia di "cume spine un 50 cent" parechje volte, è ùn hè mai statu più applicabile. 

Parlendu di muniti, u mo shopping laterale ùn face nunda per dimustrà a stanza di u Vantage, ma u mo saccu di saccu ancora imbottitu hà dimustratu di avè più cà abbastanza spaziu per dui stati fiancu à fiancu cù a vostra scelta di combo smoking / smoking. u vestitu di sera hè ben plegatu nantu à elli. 

dumenica

L'ultimu ghjornu di u weekend hà cuminciatu cù a megliu scusa ch'e cunnisciuta per esce da u lettu à 6:30 di dumenica, prima ancu di i mo dui chjuchi: Cars in the Mountains and Coffee at the Medlow Bath. 

Luntanu da l'eventi esotici di C&C chì circundanu a cità, l'avvenimentu di Blue Mountains, tenutu ogni terzu dumenica di ogni mese, hè sempre un pilastru di a filusufia "vene unu, venite tutti" chì prumove a bona vittura è u caffè. Fighjate à u mo Instagram, ci hè abbastanza evidenza.

Allora perchè scuzzulate in un novu Aston Martin chì appartene à un altru? Perchè hè certamente cupertu da a parte "tutti venenu" di l'equazioni, è ci hè qualcosa di assai più speciale da u tempu à u tempu.

Per esse onestu, à i mo ochji, a Mazda 1300 station wagon si adatta à u fattu, ma vogliu dì u V12 italianu speciale.

Comprensibilmente, a prima volta chì aghju nutatu i dui cupholders nantu à a cunsola centrale era à u principiu di u mo viaghju in muntagna. Micca tuttu in l'orbita di l'Aston piglia in contu tali ditaglii impurtanti, ma aghju sempre u nome di i sacchetti di a porta, chì ùn si mette micca in i buttigli più stretti.

In seguitu à u percorsu chì migghiara di residenti di Sydney piglianu i trasporti di dumenica ogni settimana, u Vantage hà luttatu per mantene e zone quasi custanti 80-60-80 km / h, ma ùn hè micca a culpa di a vittura. Viaghjò cun cunfortu è facilità, ma hè statu insinuatu u ghjornu prima chì avaria u viaghju cum'è un ghjocu video di l'anni 90, possibbilmente duie volte u prezzu legale. Ahh, campendu in un video game da i primi anni '90...

luni

S'è andendu in casa un venneri in u novu Aston Vantage hè una gioia, allora u timore di u luni à l'uffiziu hè ancu più alleviatu, ancu s'è u viaghju di a matina hè interrottu da un viaghju à u servore per rifornimentu. 

A so cifra cumminata ufficiale hè 10.3L/100km, ma malgradu a striscia di un rendimentu decentu durante u nostru weekend, avemu usatu solu 12.1L/100km di 95RON per 400km. 

Hè cool cum'è Idris Elba in u vestitu di Savile Row, chì in qualche modu li permette di superà i so avversari vestiti di Lycra. 

Sì solu Aston avia custruitu unu cù un volante tondu.