Revisione di l'Audi SQ5 2021: TDI

Se a versione diesel di u veiculu di utilità sportiva SQ5 era un atleta prufessiunale, saria ghjustu di dì chì si sarebbe ritirata à a prestazione publica invece di vultà in Australia à a fine di a stagione 2020. 

Ma hè tornatu malgradu esse custrettu à pusà nantu à u bancu per trè anni mentre a versione di benzina hà pigliatu u so postu prima chì a pandemia glubale aghjunghjia altri cinque mesi à a freccia. 

A so mutivazione chjave, senza dubbitu, era chì u primu SQ5 hè diventatu un classicu mudernu quandu hè ghjuntu in u 2013, diventendu unu di i primi SUV d'altu rendiment chì hà veramente sensu è ci hà amparatu à tutti una lezione in quantu u diesel pò esse veloce è divertente. 

Quandu a seconda generazione SQ5 hè ghjunta in Australia à a mità di 2017, u diesel USP era in favore di u motore turbo à benzina TFSI V6 chì hè sempre putente, ma ironicamente micca cusì veloce utilizatu in u mercatu US SQ5. Culpa à Dieselgate, chì hà stabilitu novi standard di cunsumu di carburante WLTP è emissioni è mette parechji mudelli novi in ​​una fila assai longa per a prova. 

A versione di diesel, o TDI in lingua Audi, di l'attuale SQ5 era unu di quelli mudelli, tutti pronti à ghjunghje infine in Australia à a mità di l'annu quandu COVID-19 hà obligatu a pianta Q5 / SQ5 in Messico à chjude trà marzu è ghjugnu. chì, à u turnu, hà rinviatu u so lanciu lucale à sta settimana.

Avà una versione facelifted di u Q5 è SQ5 duveria ghjunghje in sei mesi, ma Audi era tantu ansiosu di rinvià u diesel SQ5 in Australia chì 240 esempi di u mudellu di diesel esistenti sò stati mandati à u fondu, tutti dotati di una edizione speciale. . apparenza per riflette l'opzioni più populari scelte per a benzina SQ5 TFSI esistente.

CarsGuide hè statu unu di i primi à guidà infine u diesel reincarnated SQ5 in un lanciamentu media australianu a semana passata.

Audi SQ5 2021: 3.0 TDI Quattro Mhev Spec Edtn
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	6.8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$89,200

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Pudete ancu ottene a benzina SQ5 TFSI per un prezzu di lista di $ 101,136, ma l'opzioni populari è un powertrain speciale facenu chì l'SQ5 TDI Special Edition custa $ 104,900. 

Pudete ancu ottene a benzina SQ5 TFSI per un prezzu di lista di $ 101,136.

Queste l'opzioni includenu a rimpiazzamentu di a maiò parte di l'aspettu esternu d'aluminiu cù luci neri brillanti è LED Matrix cù una luce di ballu fantastica quandu a vittura hè sbloccata. Dentru, riceve veri trims in fibra di carbone Atlas è una funzione di massaggio per i sedili di fronte. Queste opzioni altrimenti costanu circa $ 5000, cusì fora di u mutore più veloce, uttene un affare abbastanza decentu per un extra $ 3764.

Questu hè un aghjuntu à a larga lista di funzioni standard di SQ5, chì hè stata allargata l'annu passatu à un costu addiziale di $ 10,000.

I sedili sò imbottiti in pelle Nappa cù cuciture di diamanti, mentre chì a pelle sintetica si estende à a cunsola centrale è i braccioli di e porte, tappezzeria sportiva in fronte cù sedili riscaldati, è illuminazione ambientale cù una scelta di 30 culori è regulazione elettrica di a colonna di u volante.

I sedili sò tappezzati in pelle Nappa cù cuciture di diamanti.

U sistema di sonu hè da Bang & Olufsen, chì distribuisce 755 watts di putenza à 19 parlanti, mentre chì u sistema di infotainment MMI 8.3-inch hè obsoletu per a mancanza di una rotella di scroll è i dispositi di schermu più grande in l'Audi più tardi è dunque Apple CarPlay. richiede sempre un cordone di tippu Android Auto. A cunsola centrale ospita un caricatore di telefuninu senza filu intelligente è regulabile.

Ci hè un sistema di infotainment MMI 8.3-inch cù Apple CarPlay è Android Auto.

U cunduttore hè infurmatu da l'Audi Virtual Cockpit digitale è u head-up display.

Altre caratteristiche includenu i finestri tintati cù vetru acusticu, un tettu panoramicu di vetru, rails di tettu chì sentenu quandu sò stallati e barre trasversali è aghjustate u cuntrollu di stabilità per cumpensà a carica di u tettu, è pittura metallica.

L'esempiu grisu di Daytona in figura quì, chì aghju guidatu per presentazioni di i media, vene ancu equipatu di un differenziale posteriore sport quattro ($ 2,990), sospensione d'aria adattativa ($ 2,150), è un supportu di bevande climatizatu ($ 350). à $ 110,350.

Per un SUV decentu di cinque posti cù badge premium è tanti equipaghji è prestazioni à pocu più di $ 100K, u SQ5 TDI rapprisenta un prezzu abbastanza bellu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Fateci sapè s'ellu pudete vede una differenza di disignu trà u SQ5 TDI è u so fratellu di benzina, perchè ùn possu micca. Ùn pudete mancu fidà di e parti di l'Edizione Speciale, postu chì riflettenu l'opzioni più populari chì a ghjente sceglie quandu compra a versione di benzina. 

Ùn ci hè nunda di male in questu, postu chì Audi hè un maestru di suttilità cù i so mudelli S, salvendu l'aggressione propria per a linea RS currettamente aggressiva. Ancu s'è l'attuale SQ5 hè più di 3.5 anni, a so sofisticazione hà aiutatu à sfidà u prucessu di anziane.

Audi hè un maestru di suttilità in i so mudelli S.

U SQ5 ùn pare mancu assai sfarente da u Q5 regulare cù u pacchettu S-Line, cù l'unica differenza di u corpu chì hè un pocu più realisticu (ma sempre falsi) falsi di scarico in u paraurti posteriore. I scarichi attuali sò fora di vista è esce da sottu à u paraurti.

Pudete optà per un veru mudellu S cù l'aliaghji 5-inch specifichi SQ21, l'insignamentu SQ5 è i calipers di frenu rossi invece di i grandi rotori frontali di 375 mm di sei pistoni, chì per via anu i stessi specìfichi cum'è i mudelli RS5 più veloci. Sottu a pelle, l'ammortizzatori S adattivi speciali sò pensati per purtà una maneggevolezza in linea cù u potenziale di prestazione.

Pudete sceglie un veru mudellu S per i so ligami specifichi SQ5 di 21 inch.

Unu di l'elementi distintivi di u SQ5 originale hè u TDI Exhaust Sound Driver, chì hè un inseme di altoparlanti muntati sottu à a vittura chì sò ligati à u sistema di gestione di u mutore per rinfurzà i soni naturali di l'exhaust.

Puderete sona cum'è una nota di scarico equivalenti à u legnu fintu, ma datu chì i diesel raramente facenu un sonu attraente in modu nativu, questu hè destinatu à imite l'esperienza di tutti i mudelli Audi S di benzina. Questu hà travagliatu in u SQ5 uriginale è dopu u SQ7 è ancu u Skoda Kodiaq RS, è aghju da copre cumu si travaglia in u novu SQ5 TDI in a sezione di Driving. 

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

A praticità di u SQ5 TDI ùn hè micca sfarente di a versione di benzina o di u Q5 assai còmode nantu à quale hè basatu. 

Questu significa chì ci hè abbastanza spaziu in a cabina per quattru grandi adulti, è ci hè un bonu 510 litri di spaziu di carica daretu à elli. U plegamentu divisu 40/20/40 si estende ancu è reclina per pudè prioritizà trà u spaziu di passageru o di carica secondu ciò chì trascinate. 

U SQ5 hà abbastanza spaziu per quattru adulti.

Ci sò dui punti ISOFIX per i posti di fine di u sedile posteriore per i sedi di i zitelli, è ancu un bonu assortiment di porta tazze, porta buttigli, è più. Ci sò ancu assai connettori USB-A è u caricatore di u telefuninu senza filu sopra citatu.

Cumu l'aghju dettu sopra, u sistema di infotainment MMI SQ5 ùn hè micca l'ultima versione, cù una schermu più chjuca, ma hà sempre una rotella di scroll in a cunsola centrale se vulete entre prima chì u SQ5 facelifted anda solu touchscreen.

Ci hè un bonu 510 litri di spaziu di carica.

In listessu modu, a guantera hà ancu un lettore DVD / CD è dui slot per carte SD.

Sottu à u pianu di u boot hè un pneumaticu di ricambio compactu chì pò esse micca cusì praticu cum'è un full-size, ma hè assai più utile cà u kit di riparazione di puntura chì truvate in parechje vitture novi. 

Sicondu i materiali di stampa Audi, u TDI aghjunghje 400 kg à a capacità di rimorchiu di a benzina SQ5, purtendu à 2400 kg assai utili. 

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

Hè ghjustu suppone chì u novu SQ5 TDI ricustruisce solu u mutore di a versione precedente, ma mentre hè sempre un turbodiesel V3.0 di 6 litri, hè statu cambiatu significativamente. 

Questu hè in fattu u primu mudellu Audi à aduprà sta incarnazione di un mutore 255kW / 700Nm (questu ultimu dispunibule à 2,500-3,100 rpm) chì passa da u schema twin-turbo precedente à un turbocompressore unicu cumminatu cù un compressore elettricu (EPC). . .

Hè u supercharger elettricu chì avemu vistu nantu à u V7 SQ8 più grande chì aghjunghje 7kW mentre chì u turbo crea sempre un impulsu per migliurà a risposta è ancu a consegna di energia - tramindui cumprumessi tradiziunali di diesel.

In fattu, questu hè u primu mudellu Audi à aduprà un mutore di 255 kW/700 Nm.

L'EPC hè pussibule da u fattu chì u SQ5 TDI usa un sistema hibridu 48-volt da parechji novi Audis liberati da l'attuale Q5. Questu integra u starter è l'alternatore in una sola unità per u funziunamentu lisu di u sistema di start / stop, è furnisce ancu un modu di costa chì pò spegne u mutore quandu l'acceleratore ùn hè micca appiicatu mentre u veiculu si move. In generale, Audi dichjara chì u sistema mild hybrid pò salvà finu à 0.4 l / 100 km in u cunsumu di carburante.

Nunda di novu, però, fora di u mutore, cù u venerable ma eccellente cunvertitore di torque automaticu ZF à ottu vitezza accoppiatu cù un sistema Quattro all-wheel drive chì pò mandà finu à 85 per centu di u drive à i roti posteriori. 

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Quantu carburante cunsuma ? 9/10

Un SUV di 1980 kg cù un V3.0 6L capace di 0-100kph in 5.1 seconde ùn deve micca esse una ricetta per una bona ecunumia di carburante, ma a figura ufficiale di cunsumu di carburante cumminatu di u SQ5 TDI hè un impressionante 6.8L / 100km. un migliuramentu significativu annantu à a versione di benzina XNUMX. Grazie à tutte e tecnulugia smart diesel citata per quessa.

Questu dà à u SQ5 TDI un'autonomia teorica di circa 1030 km trà ricarica di u so tank di carburante di 70 litri. Scusate i zitelli, vi tenete per un pezzu finu à a prossima fermata di carburante.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

L'intera gamma Q5 esistente hà ricevutu a valutazione massima di cinque stelle quandu hè stata valutata da l'ANCAP in 2017, chì si estende à u SQ5 TDI. 

U numaru di airbags hè ottu, cù dui airbags frontali, è ancu airbags laterali è airbags cortina chì coprenu l'avanti è l'arrière.

L'intera gamma Q5 esistente hà ricevutu a valutazione massima di cinque stelle quandu hè stata valutata da l'ANCAP in 2017.

Altre caratteristiche di sicurezza includenu l'AEB frontale chì operanu à velocità finu à 85 km / h, un cruise control adattatu cù assistenza di trafficu, mantenimentu attivu di a corsia è assistenza per evità di collisione chì ponu impedisce l'apertura di a porta versu un veiculu o un ciclista chì vene, è ancu un avvisu posteriore. sensoru chì pò detectà una collisione posteriore imminente è preparanu cinture di sicurezza è finestri per a massima prutezzione.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Audi cuntinueghja à offre una guaranzia di trè anni di chilometru illimitatu, chì hè in ligna cù BMW, ma ùn hè micca menu di i cinque anni offerti da Mercedes-Benz in questi ghjorni. Hè ancu cuntrastu cù a norma di cinque anni trà e marche maiò, chì hè sottolineata da a garanzia di sette anni di Kia è SsangYong.  

Tuttavia, l'intervalli di serviziu sò convenienti 12 mesi / 15,000 km è u stessu "Audi Genuine Care Service Plan" quinquennale offre un serviziu à prezzu limitatu per i stessi $ 2940 in cinque anni cum'è a benzina SQ5. Hè solu $ 220 più di u pianu offrittu per e varianti Q5 regulari, per via, per quessa, hè improbabile di esse stung da a versione purosangue.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Hè sempre abbastanza novu per pensà chì una vittura cù stu tipu di prestazioni pò ottene ciò chì faci cun un mutore diesel, è dà à u SQ5 TDI assai di u caratteru unicu chì a versione benzina hà sempre mancatu. 

U cunduttore hè infurmatu da l'Audi Virtual Cockpit digitale è u head-up display.

A chjave per questu hè a manera rilassata in quale u mutore furnisce u so putere. Tutti i 255 kW sò dispunibuli solu à 3850 rpm, mentri a versione benzina hà bisognu di 5400 rpm per furnisce i so 260 kW. Comu tali, face assai menu rumore quandu travaglia dura, chì deve esse accoltu da tutti quelli chì viaghjanu cù passageri nervosi. 

A putenza a parte, u 5 Nm extra di l'SQ200 TDI hè una misura chjave chì riduce a figura di accelerazione da 0 à 100 km / h di a benzina da trè decimi à 5.1 s, ancu in linea cù l'affirmazioni di u diesel originale SQ5.  

Hè incredibilmente veloce per un SUV chì pesa pocu menu di dui tunnillati, è l'esperienza di guida generale hè ciò chì aspittàva da un mudellu Audi S. caru.

Hè sempre abbastanza novu per pensà chì una vittura di tali prestazioni pò ottene ciò chì faci cù un mutore diesel.

U SQ5 m'hà sempre ricurdatu di una versione ligeramente upscale di u Golf GTI, cù u so corpu altu è i so brevi sbalzi chì li dannu una sensazione divertente, chì hè abbastanza un successu in cunsiderà chì sparte a stessa distanza di i mudelli A4 è S4. Hè sparte assai elementi cù i mudelli S4 è S5, ma hà ancu assai oculati da u Porsche Macan. 

L'esempiu ch'e aghju guidatu era equipatu di una sospensione d'aria chì pò aghjustà l'altezza di u caminu in a gamma di 60 mm, è ùn pareva micca disprezzà e caratteristiche di rendiment di u SQ5 in u minimu. Trovu chì a maiò parte di i sistemi di sospensione d'aria sdrughjenu un pocu sopra i bumps, ma questu (cum'è u RS6) hè ben cuntrullatu ma còmode.

Avà, in quantu à l'unità di sonu è u sonu "exhaust" chì pruduce. Cum'è prima, u risultatu propiu hè u piacè cù a culpabilità. Ùn mi piace micca perchè hè sinteticu, ma in realtà sona bè, esce l'autentica nota di u mutore è dendu un grugnitu muffled senza fà sona cum'è un Kenworth.

Verità

Sapemu chì u diesel ùn hè micca a megliu suluzione per i vitture, ma u SQ5 TDI faci un grande travagliu di mette in risaltu i pusitivi, creendu un SUV di famiglia chì furnisce una bona efficienza è un grande rendimentu. 

Le fait qu'il ait aussi un véritable caractère et un avantage de performance par rapport à la version à essence est crédité à Audi et suggère que l'effort pour le ramener en valait la peine.  

Duvete saltà à l'uppurtunità di uttene unu di quelli primi 240 esempi, o aspittà per una versione aghjurnata in sei mesi? Aspittaraghju una aghjurnazione in tuttu, ma se ne avete bisognu avà, ùn sarete micca delusi.