Recensione BMW M8 2021: Gran Coupe Competition

A strada dritta nantu à l'autostrade australiane hè qualchì volta chjamata "lane veloce", chì hè ridiculu perchè u limitu di velocità più altu in tuttu u paese hè 130 km / h (81 mph). È questu hè solu nantu à uni pochi tratti à a fine superiore. Oltre à questu, 110 km / h (68 mph) hè tuttu ciò chì avete.

Di sicuru, u "dollaru trenta" ùn hè micca in ogni locu, ma u sughjettu di a nostra rivista hè un cohettu di quattru porte cù una capacità di 460 kW (625 hp), pocu sopra u nostru limitu legale. 

U fattu hè chì u BMW M8 Competition Gran Coupe hè natu è cresciutu in Germania, induve a strada di manca di l'autostrada hè un territoriu seriu cù rùbbriche aperte d'alta velocità, è a vittura stessa hè l'unica cosa chì vi ferma. In questu casu, almenu 305 km/h (190 mph) !

Ciò chì pone a quistione: guidà sta vittura per una strada australiana ùn saria micca cum'è sbattà una noce cù una mazza V8 twin-turbo?

Ebbè, sì, ma per quella logica, una mansa di vitture high-end, pesante diventeranu istantaneamente redundante per i requisiti quì. Tuttavia, cuntinueghjanu à vende in grande quantità.  

Allora ci deve esse qualcosa di più. U tempu di scopra.

8 BMW Serie 2021: M8 Competition Gran Coupe
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	4.4 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	10.4l / 100km
Landing	4 posti
Prezzu di	$300,800

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U BMW M349,900 Competition Gran Coupe custa $ 8 prima di u viaghju è hè una parte interessante di u mercatu di l'auto di lussu d'altu rendiment, cù un tema unificatore chì hè u mutore V8 supercharged sottu u cappucciu. 

Hè guasi esattamente u listessu prezzu di u Bentley twin-turbo Continental GT V8 ($ 346,268), ma hè un coupé più tradiziunale di duie porte. 

Se vulete quattru porte, alcune opzioni convincenti, in u puntu di prezzu criticu di u M8, includenu u supercharged Jaguar XJR 8 V575 ($ 309,380), u V8 twin-turbo Maserati Quattroporte GTS GranSport ($ 299,990) è u Presidential Powerful è un imponente gemella. -turbo V8 Mercedes-AMG S 63 L ($ 392,835).

Ma forsi u cuncurrente chì si adatta megliu in termini di intenzione, prestazione è personalità hè a Panamera GTS di Porsche ($ 366,700). Comu pudete avè guessatu, u twin-turbo V8, ancu cuncepitu per guidà nantu à a strada sinistra di l'autobahn. 

Cusì, in questa sucietà sublime, avete bisognu di dimustrà a vostra qualità è e capacità A-game, è u M8 Competition Gran Coupe ùn vi deluderà. 

Sfoglià tutte l'equipaggiu standard di a vittura seria un compitu tedioso, sia solu per via di a quantità di funzioni, è spergu chì u pacchettu di punti culminanti seguenti vi darà una idea di u livellu di u quali parlemu quì.

In più di l'abbundanza di tecnulugii di sicurezza attiva è passiva (discritte in a sezione Sicurezza), stu Beamer brutale hè dotatu di un cuntrollu di u clima in quattru zone, illuminazione ambientale (internu) regulabile, entrata è start senza chjave, rivestimenti in pelle Merino chì copre i sedili, porte. , pannellu di strumenti, volante M è cambio, headlining Alcantara antracite, cerchi in lega di 20 inch, cruise control attivu, strumenta digitale, head-up display è fari laser.

I sedili sò tappezzati in pelle Merino.

I sedili di fronti sportivi à regulazione elettrica sò ventilati è riscaldati, mentre chì u volante tagliatu in pelle, l'accolta di u centru di l'avanti è ancu i braccioli di a porta di l'avanti ponu ancu esse adattati à una temperatura cunfortu.

Pudete ancu aghjunghje un display multimediale di 10.25 inch cù navigazione (cù aghjurnamenti di u trafficu in tempu reale), Apple CarPlay è cunnessione Bluetooth, è cuntrollu di gestu è ricunniscenza di voce. Specchi esterni riscaldati, pieghevoli è auto-dimming. U sistema di sonu surround Bang & Olufsen vanta 16 altoparlanti è radiu digitale.   

Dentru hè un touchscreen multimedia di 10.25-inch.

Ci hè ancu un display digitale di strumentazione, un tettu panoramicu, essiccatori di piovana, porte à chjusu dolce, persiane di u putere à i finestri posteriori è laterali, è più. Ancu in questa gamma di prezzu, stu equipamentu standard hè impressiunanti.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Vulete principià una discussione vivace cù i motoristi (piuttostu schermu verbale) ? Basta à dumandà s'ellu un quattru porte pò esse un coupe.

Tradizionalmente, a risposta hè micca, ma cù u tempu, assai marche di vitture anu applicatu sta descrizzione à i veiculi cù più di duie porte, cumpresi i SUV!

Allora quì simu. A Gran Coupe à quattru porte è a versione M8 Competizione conservanu a torretta affumicata dolcemente è u vetru laterale senza cornice chì aiutanu à dà à i mudelli BMW à quattru porte selezziunati u listessu aspettu di coupe swoopy.

L'M8 Competition Gran Coupe hè una cumminazione convincente di linee di caratteru forti è cunfidenti.

Cù una lunghezza di circa 4.9 m, una larghezza di pocu più di 1.9 m è un'altezza di menu di 1.4 m, a BMW Serie 8 Gran Coupe hà una pusizione di seduta ferma, una pusizioni di seduta bassa è una pista larga. Sempre una opinione subjectiva, ma per unu pensu chì pare stupente, soprattuttu in a finitura matte di a nostra vittura di prova "Frozen Brilliant White".

In una era di griglie BMW ridiculamente grandi, e cose sò relativamente sottu cuntrullati quì, cù una finitura nera brillanti applicata à quella "griglia di reni" è ancu enormi prese d'aria di paraurti frontale, un splitter frontale, ventilazioni di parafanghi frontali, specchi esterni, circonda di finestra, Roti di 20 inch, spoiler di troncu, valance posteriore (cù diffusore funzionale) è quattru tubi di scappamentu. U tettu hè ancu neru, ma hè perchè hè fattu di fibra di carbone.

Un M8 stupente, soprattuttu in a finitura matte di a nostra vittura di prova Frozen Brilliant White.

In tuttu, u M8 Competition Gran Coupe hè una cumminazione convincente di linee croccanti è sicure longu u cofanu è i lati inferiori, cù curve dolci chì seguitanu l'altu hipline, è forme BMW più organicamente irregulari ma distinte in i fari è i fanali posteriori. . 

L'internu hè un disignu bellu equilibratu cù una cunsola centrale larga chì si estende à u mità di u dashboard è hè arrotondatu per fucalizza nantu à u cunduttore, in a moda tipica di BMW.

L'internu hè un disignu bellu equilibratu.

 I sedili anteriori sportivi multi-aghjustamenti sò immaculati, cù cuciture centrale di alta qualità chì currisponde à u trattamentu di a porta simili. A tappezzeria di pelle grisa scura (piena) hè cumpensata da elementi di rivestimenti in carbone è metalli spazzolati, creendu una sensazione di freschezza, calma è focus.

Aprite u cappucciu è l'impressionante coperta "BMW M Power" in fibra di carbone chì adorna a cima di u mutore hè garantita per impressionà l'amichi è a famiglia.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Di a lunghezza totale di 8 mm di u M4867 Competition Gran Coupe, 2827 di questi si trovanu trà l'assi davanti è posteriore, chì hè un interattu abbastanza forte per una vittura di questa dimensione (è 200 mm più di un coupé à duie porte Serie 8).

U spaziu in fronte hè generoso, è un vantaghju di esse un quattru porte invece di un coupé à duie porte hè chì ùn avete micca luttatu tantu per u spaziu per entra è esce quandu si parcheghja vicinu à altre vitture.

Una volta à l'internu, ci hè assai spaziu di almacenamentu in fronte, cù una grande scatula di coperchio / bracciolo trà i sedili di fronte, dui porta tazzi nantu à a cunsola centrale, più un'altra zona coperta per a carica di u telefuninu wireless è cose extra prima. I sacchetti di a porta longa anu spaziu per i buttigli, è a guantera hè una taglia decente. Ci hè una alimentazione di 12 V, è ancu cunnessi USB per cunnette multimedia cù supportu per i punti di ricarica.

Ci hè abbastanza spaziu in u fronte in u M8.

À u primu sguardu, pudete ghjurà chì u sediu posteriore hè statu cuncepitu solu cum'è un dui posti, ma quandu si tratta di spinghje (literalmente), u passageru di u centru pò strincà cù i so pedi nantu à a cunsola posteriore.

In quantu à u spaziu per i gammi, à 183 cm (6'0 "), puderia pusà daretu à u sediu di u conducente stabilitu per a mo pusizioni cù assai spaziu per i ghjinochje, ma l'altezza di a testa hè una materia diversa, postu chì a mo testa hè aggrappata à u tettu in Alcantara. Questu hè u prezzu chì paghete per u prufilu di corsa di sta vittura.

Ci hè assai spaziu per a gamba è i ghjinochje in u sedile posteriore, ma micca abbastanza spaziu per a testa.

U bracciolo centrale ripiegabile presenta una scatula di almacenamento ben finita è dui portabicchieri, è ancu tasche di porta cù assai spaziu per buttiglii. A cunsola posteriore ospita un climaticu duale, duie prese USB è una piccula tavola di almacenamento, è ancu i buttoni per u riscaldamentu supplementu di u sedile posteriore adattatu à a nostra vittura di prova ($ 900).

U troncu di 440 litri hè un pocu cum'è a vittura stessu - longu è largu, ma micca assai altu. U sedile posteriore si piega 40/20/40 se avete bisognu di più spaziu, è u coperchio di u troncu si apre automaticamente cù una funzione mani libere. Ma ùn preoccupate micca di circà pezzi di sustituzione di qualsiasi descrizzione, l'unica opzione hè un kit di riparazione di pneumatici.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

L'M8 Competition hè alimentatu da un mutore in lega leggera V4.4 twin-turbocharged di 8 litri cù iniezione diretta di carburante, è dinò l'ultima versione di u sistema BMW Valvetronic cù fasatura di valvola variabile è albero a camme variabile Double-VANOS. produce 460 kW (625 hp) a 6000 rpm e 750 Nm a 1800-5800 rpm.

Designatu "S63", e turbine gemelle di u mutore di u mutore twin-scroll sò situate inseme cù u manifold di scarico transversale in a "V calda" di u mutore (90 gradi). 

L'idea hè di trasfiriri sequentially l'energia di i gasi di scarico à e turbine per migliurà a risposta, è in cuntrastu à a pratica abituale, i manifolds d'admission sò situati nantu à i bordi esterni di u mutore.

U mutore V4.4 biturbo da 8 litri offre 460 kW/750 Nm.

A trasmissione hè trasmessa à tutte e quattru roti per via di una trasmissione automatica M Steptronic à ottu velocità (convertitore di coppia) cù Drivelogic è un rinfrescante d'oliu speciale, è ancu u sistema di trazione integrale xDrive di BMW.

U sistema xDrive hè custruitu attornu à un casu di trasferimentu cintrali chì ospita un embrague multipla variabile cuntrullatu elettronicamente, cù una distribuzione di u drive da fronte à posteriore stabilita à un rapportu predeterminatu di 40:60.

U sistema monitoreghja parechje inputs, cumprese a velocità di a rota (è u slip), l'accelerazione è l'angolo di steering, è pò cambià u rapportu di trasmissione finu à u 100% grazia à un "diferenziale M attivu". 

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

L'economia di carburante dichjarata per u ciclu cumminatu (ADR 81/02 - urbanu, extraurbanu) hè di 10.4 l/100 km, mentre chì u M8 Competition emette 239 g/km di CO2.

Malgradu a funzione standard di arrestu / partenza automaticu, annantu à a cumminazione settimanale di guida in cità, suburbana è autostrada avemu registratu (indicatu nantu à u trattino) una media di 15.6 L / 100 km.

Piuttostu avidità, ma micca scandalosa cunziddi u putenziale di prestazione di sta vittura è u fattu chì (solu per scopi di ricerca) l'avemu eseguitu regularmente.

U carburante cunsigliatu hè a benzina senza piombo premium di 98 ottani è avete bisognu di 68 litri per riempie u tank. Questu equivale à una gamma di 654 km secondu a dichjarazione di a fabbrica è 436 km cù u nostru numeru reale cum'è guida.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 10/10

A BMW M8 Competition Gran Coupe ùn hè micca stata valutata da l'ANCAP o l'Euro NCAP, ma questu ùn significa micca chì manca a tecnulugia di salvezza attiva è passiva.

In più di e funzioni previste per evità di collisione, cum'è u cuntrollu di stabilità è u cuntrollu di trazione, stu M8 hè dotatu di u pacchettu "Driving Assistant Professional", chì include un cruise control attivu (cù a funzione "Stop & Go") è "Night Vision" (cù a funzione "Stop & Go"). rilevazione di pedoni). ).

Include ancu AEB (cù a rilevazione di pedoni è ciclisti), "Steering and Lane Assist", "Lane Keeping Assist" (cù una prutezzione attiva di l'impattu laterale), "Evasion Assist", "Intersection Warning", "Lane Warning". ." ' è ancu l'alerta di trafficu trasversale davanti è posteriore.

I fari sò unità di "luce laser" cumpresi "BMW Selective Beam" (cù un cuntrollu attivu di luce alta), ci hè un indicatore di pressione di pneumatici, è "luci di frenu dinamichi" per avvisà quelli in u spinu di frenu d'emergenza.

Inoltre, i prupietarii di a Competizione M8 ponu iscrizzione à BMW Driving Experience Advance 1 è 2 gratuitamente.

Per aiutà vi durante u parcheghju, ci hè una camera di retromarcia d'alta definizione (cun ​​​​monitore di vista panoramica), Control di distanza di parcheghju posteriore è Assistente inversa. Ma s'è tuttu u restu falla, a vittura pò ancu parcheghju (parallela è perpendiculare).

Se tuttu questu ùn hè micca abbastanza per evità l'impattu, sarete prutetti da 10 airbags (doppiu front è front side, kneebags per u cunduttore è u passageru di fronte, è ancu airbag laterali per a seconda fila è airbags cortina). copre e duie linee).

A funzione di chjama d'urgenza automatica cumunica cù u centru di chjama BMW per cunnette cù i servizii appropritati in casu d'accidentu. È, cum'è hè statu u casu cù i BMW da i tempi immemorial, ci hè un kit di primi aiuti è un triangulu d'avvertimentu à bordu. 

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 6/10

BMW prupone una guaranzia di trè anni, chilometru illimitatu, chì hè almenu un paru d'anni daretu à u ritmu di u mercatu mainstream è daretu à altri attori premium cum'è Mercedes-Benz è Genesis, chì anu una garanzia di cinque anni / chilometru illimitatu.

L'assistenza stradale hè inclusa durante u periodu di garanzia, è u "Serviziu di Concierge" standard furnisce tuttu, da l'infurmazioni di u volu à l'aghjurnamenti climatichi globale è i cunsiglii di ristorante da una persona reale.

U mantenimentu hè "dipendente di a cundizione" induve a vittura vi dice quandu hè u tempu di andà in a buttrega, ma pudete aduprà ogni 12 mesi / 15,000 XNUMX km cum'è guida.

BMW Australia offre pacchetti "Service Inclusive" chì richiedenu à i clienti di pagà per u serviziu in anticipu, chì li permettenu di copre i costi per via di pacchetti finanziari o di leasing è riduce a necessità di preoccupassi di pagà per u mantenimentu dopu.

BMW dice chì diversi pacchetti sò dispunibili, chì varieghja da trè à 10 anni o da 40,000 à 200,000 km.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Ci hè qualcosa di Teutonicamente simmetricu nantu à a manera chì a M8 Competition Gran Coupe offre una trazione incredibile.

U piccu di torque di almenu 750 Nm hè dispunibule à 1800 rpm, restandu à a piena velocità nantu à un largu pianu finu à 5800 rpm. Dopu solu 200 rivoluzioni (6000 rpm), a putenza di punta di 460 kW (625 hp!) Finisce u travagliu, è u tettu rev ​​hè pocu più di 7000 rpm.

Hè abbastanza per ottene stu bruttu di 1885 chilò da 0 à 100 km/h in 3.2 seconde, chì hè a vitezza di una supercar. È u mutore è u rumore di scarico pruduciutu da u V4.4 twin-turbo 8-litre durante una accelerazione cusì rapida hè abbastanza brutale, grazia à l'apertura di flaps cuntrullati elettronicamente. 

U rumore di scarico pò esse cuntrullatu cù u buttone "M Sound Control".

Per una guida più civilizata, pudete riduce u rumore d'escavazione cù u buttone "M Sound Control" in a cunsola centrale.

A trasmissione automatica di ottu velocità hè rapida è pusitiva, soprattuttu in u modu manuale, chì hè una gioia per aduprà cù paddle shifters. È quandu hè ghjuntu u tempu di canalizà u momentu avanti di sta vittura in u muvimentu laterale, BMW hà purtatu l'artiglieria di l'ingegneria pesante.

Malgradu a so carrozzeria senza cornice porta à porta, u M8 Competition Gran Coupe si senti solidu cum'è una roccia, grazia in gran parte à a so custruzzione "Carbon Core", chì usa quattru cumpunenti principali - plastica rinfurzata in fibra di carbonu (CFRP), aluminiu è altu. - azzaru di forza. , è magnesiu.

L'M8 Competition Gran Coupe presenta una custruzzione Carbon Core.

Allora a sospensione adattativa M Professional (cù una barra anti-rollu attiva), l'intelligente sistema di trazione integrale variabile in continuu xDrive è u differenziale M Sport attivu si combinanu per mantene tuttu sottu cuntrollu.

A sospensione hè una sospensione frontale à doppia maglia è una sospensione posteriore à cinque maglie cù tutti i cumpunenti chjave custruiti in lega ligera per minimizzà u pesu unsprung. Cumminatu cù a magia elettronica à bordu, questu aiuta à mantene l'M8 à flotu cù solu modestu rollu di u corpu in un angulu entusiastu, postu chì u sistema di trazione integrale di trasmissioni trasversali distribuisce perfettamente u torque à l'assi è e roti chì ponu fà u megliu usu.

U prezzu chì paghete per una melodia pronta per a pista hè un cunfortu di guida ridutta. Ancu in u modu Comfort, u M8 Competition hè stabile è hà un sensu maravigghiusu di bumps è imperfezioni.

Allineà i pianeti BMW Serie 8 m'hà lasciatu cù e chjavi di sta vittura è di u M850i ​​Gran Coupe (ancu utilizendu a carrozzeria di Carbon Core) à u stessu tempu, è a diffarenza trà i so paràmetri più morbidi hè palpabile.

Tenite ancu in mente chì u M12.2 Gran Coupe hà un raghju di rotazione di 8 m, è hè ancu una bona cosa chì tutte e camere, sensori è tecnulugia di parcheghju dispunibuli vi aiutanu à guidà sta nave in u portu.

A servodirezzione elettrica à rapportu variabile M8 hà una calibrazione speciale "M" per una precisione soddisfacente è una bona sensazione di strada. Ma, cum'è cù u viaghju, ci hè una quantità notevuli di feedback indesevule nantu à u volante.

L'épaisse caoutchouc Pirelli P Zero (275/35 fr / 285/35 rr) tient fermement l'embrayage, et des freins monstrueux (ventilés tout autour, avec des rotors de 395 mm et des étriers à six pistons à l'avant) éliminent la vitesse sans s'évanouir ni décolorer.

U M8 porta roti di lega di 20 inch.

Ma in generale, avete da campà cù un mutore menu perfettu quandu vi firmate per a Competizione M8. Sentu subitu chì hè più veloce, ma ùn manca a ligerezza di u M850i. Indipendentemente da quale modu di guida o sospensione sceglite, e risposte seranu più aggressive è fisiche.

Per spiegà cumplettamente è gode di e pussibilità di a Competizione M8, pare chì a pista di corsa hè l'habitat più adattatu. In a strada aperta, u M850i ​​​​hè tuttu ciò chì avete bisognu di una Gran Coupe.

Verità

Estetica sorprendente, prestazioni lussuose è qualità impeccabile - a BMW M8 Competition Gran Coupe resta eminentemente ben trattata, offre prestazioni straordinarie è dinamica stupenda. Ma ci hè un "vantaghju" di l'esperienza chì deve esse preparatu. Se fossi decisu di correre per a "via veloce" australiana in una BMW Serie 8 Gran Coupe, sceglieraghju u M850i ​​​​è in tasca $ 71k (abbastanza per un sfacciato M235i Gran Coupe per aghjunghje à a mo cullezzione).