Revisione di u BMW X6M 2020: cumpetizione

U BMW X6 hè statu longu u bruttu anatrocellu di a famiglia SUV di a marca bavarese, spessu citata cum'è a genesi di a tendenza cool coupe-crossover.

Ma fighjate in daretu à a so storia di 12 anni è hè chjaru chì u X6 hà risonatu cù i cumpratori in u mondu cun più di 400,000 XNUMX unità prodotte.

Avà, in forma di terza generazione, l'X6 hà spargugliatu l'imaghjini goffa è qualchì volta stupidu di u so progenitore è hà evolutu in un mudellu assai più maturu è cunfidendu.

Tuttavia, à a testa di a nova gamma ci hè u trim di punta M Competition, chì presenta un mutore à benzina V8 sportivu per abbinà l'esterno voluminoso è musculoso.

Hè una ricetta per u successu o BMW deve vultà à u tavulinu?

Modelli BMW X 2020: cumpetizione X6 M
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	4.4 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	12.5l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$178,000

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

U X6 hè statu longu un mudellu BMW per amà o odià, è in a so ultima forma di terza generazione, u stilu hè polarizatu cum'è mai prima.

Forse hè perchè ci sò stati più SUV cum'è coupe in u mercatu da quandu u X6 uriginale hà debutatu, o forse hè perchè avemu avutu u tempu di abituà à l'idea, ma l'ultimu X6 pare... va bè ?

Va bè, simu sorpresi cum'è tutti l'altri, ma soprattuttu in questa forma M Competition di punta, e proporzioni sportive, a linea di tettu assai inclinata è a carrozzeria massiccia ùn pare micca cusì goffa o pocu attraente.

U X6 hè statu longu un mudellu BMW per amà o odià.

Ciò chì aiuta ancu à fà spiccà l'X6 M Competition hè u so kit di carrozzeria sportiva, i ventilatori di parafanghi, i specchi laterali ottimizzati aerodinamicamente, i roti di riempimentu di parafanghi è l'accenti neri adatti à una variante di punta di prestazioni lucida.

Di sicuru, si distingue da a folla di SUV abituale, è cù u mutore alluntanatu sottu un cappucciu sculpitu, u X6 M Competition ùn hè micca un casu induve tutti i spettaculi ùn sò micca.

Puderete argumentà chì l'aspettu di u X6 M Competition hè un pocu ostentatu è sopra à a cima, ma chì aspettate chì un SUV grande, lussuosu, di rendiment?

Entra in a cabina è l'internu equilibra elementi sportivi è lussuosi quasi perfettamente.

U sediu hè perfettu grazia à i numerosi aghjustamenti di u sediu di u cunduttore è u volante.

I sedili sportivi frontali sò tappezzati in morbida pelle Marino cù cuciture esagonali, i dettagli in fibra di carbone sò spargugliati in u dash è a cunsola centrale, è picculi tocchi cum'è u buttone di start rossu è i shifters M elevanu a cumpetizione X6 M da u so aspettu più standard. fratelli è surelle.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

U BMW X6 Competition custa $ 213,900 prima di e spese di viaghju, solu $ 4000 di più cà u so gemellu più tradiziunale.

Mentre chì u prezzu di $ 200,000-plus ùn hè certamente micca pocu affare, e cose cumincianu à vede un pocu megliu quandu paragunate u 6 M Competition à altri mudelli chì utilizanu u listessu mutore è piattaforma.

Pigliate, per esempiu, u M5 Competition, una grande berlina chì custa $ 234,900 ma hà u stessu equipamentu di corsa cum'è X6.

Inoltre, cunsiderà chì l'X6 hè un SUV, chì a rende più attrattiva per quelli chì cercanu una distanza di terra più altu è opzioni di almacenamento più pratiche.

L'X6 M Competition hè dotatu di standard cù un cuntrollu di u clima in quattru zone, un chiudinu di porte, un portellone automaticu, sedili frontali elettrici, sedili davanti riscaldati, sistema audio Harman Kardon, tettu panoramicu di vetru, sistema di scarico regulabile, entrata senza chjave è entrata senza chjave. buttone di partenza.

Per u dashboard, BMW hà stallatu una schermu di 12.3-inch, mentre chì u sistema multimediale hè un touchscreen di 12.3-inch cù supportu Apple CarPlay, cuntrollu di gestu, radiu digitale è carica di smartphone wireless.

U sistema multimediale hè una unità touchscreen 12.3-inch.

Tuttavia, in un SUV cusì lussuoso, apprezzemu l'attenzione à i dettagli.

Pigliate, per esempiu, u pneumaticu di scorta, chì hè guardatu sottu u pianu di u troncu. In ogni altra vittura induve questu succede, avete da alzà u pianu è dopu luttà per caccià u pneumaticu mentre pruvate à sustene u pianu. Micca nantu à l'X6 - ci hè un strut di gasu nantu à u pannellu di u pianu chì impedisce à cascà quandu hè alzatu. Intelligente !

Ci hè una rota di ricambio sottu u pianu di u boot.

I supporti di tazze frontali anu ancu funzioni di riscaldamentu è rinfrescante, ognunu cù dui paràmetri.

Cum'è u mudellu M, u X6 M Competition hà ancu un differenziale attivu, scarpa sportiva, sospensione adattativa, freni upprated, è un mutore putente.

Semu devi esse nutatu chì ùn ci hè micca una opzione di rinfrescante per i sedi, è ùn ci hè micca un elementu calefactore nantu à u volante.

Tuttavia, a pittura metallica è l'internu di fibra di carbonu, cum'è vistu nantu à a nostra vittura di prova, sò opzioni libere.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Cù una lunghezza di 4941 mm, una larghezza di 2019 mm, una altezza di 1692 mm è una distanza di 2972 ​​mm, u X6 M Competition offre assai spaziu di passageru.

Ci hè assai spaziu per i passageri in i sedili di fronte, malgradu i sedili sportivi chì abbraccianu è sustenenu in tutti i lochi ghjusti, mentre chì i sedili posteriori sò ancu sorprendentemente funziunali.

I sedili sportivi davanti sò tappezzati in cuoio Marino morbido cù cuciture esagonali.

Ancu cù u mo quadru di sei piedi posizionatu daretu à u sediu di u cunduttore adattatu per a mo altezza, aghju sempre pusatu cunfortu è avia assai spaziu per a gamba è e spalle.

L'inclinazione di u tettu, però, ùn aiuta micca a situazione di l'altezza di a testa cum'è a mo testa sguassate solu u tettu Alcantara.

Un'altra cosa hè u sediu mediu, chì hè solu adattatu per i zitelli per via di u pianu elevatu è l'arrangiamentu di sedie.

In tuttu, sò veramente sorpresu di quantu cunfortu u spaziu di u sedile posteriore di a X6 M Competition hè di utilizà - hè definitivamente più praticu di ciò chì l'aspettu eleganti suggerissi.

L'inclinazione di u tettu influenza l'altezza per i passageri posteriori.

L'opzioni di almacenamentu abbundanu ancu in tutta a cabina, cù una grande scatula di almacenamento in ogni porta chì facilmente accoglie buttigli grossi di bevande.

U compartimentu di almacenamentu cintrali hè ancu prufondu è spaziosu, ma pò esse un pocu complicatu per caccià u vostru telefunu da u caricatore di u telefuninu senza filu postu chì hè oculatu sottu una cortina.

U troncu di 580 litri pò allargà finu à 1539 litri cù i sedili posteriori abbattuti.

Mentre sta figura ùn currisponde micca abbastanza à a figura 650L / 1870L di u so gemello X5, hè sempre più chè abbastanza per shopping settimanale è un passegginu di famiglia.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

L'X6 M Competition hè alimentatu da un mutore à benzina V4.4 twin-turbo da 8 litri da 460 kW/750 Nm accoppiatu à una trasmissione automatica à ottu velocità.

A trasmissione hè mandata à a strada per via di un sistema di trazione integrale xDrive à trasmissioni chì dà da zero à 100 km/h in 3.8 seconde. U X6 pesa 2295 kg, cusì stu livellu d'accelerazione quasi sfida à e lege di a fisica.

U mutore hè spartutu cù X5 M Competition, M5 Competition è M8 Competition.

U mutore à benzina V4.4 biturbo da 8 litri sviluppa un impressionante 460 kW/750 Nm.

L'X6 M Competition supera ancu u so rivale Mercedes-AMG GLE 63 S Coupe da 30 kW, anche se u SUV Affalaterbach offre 10 Nm in più di coppia.

Tuttavia, hè impurtante nutà chì l'attuale Mercedes usa u vechju mutore V5.5 twin-turbo di 8 litri è deve esse rimpiazzatu da u novu mudellu GLE 63 S, chì cambia à l'omnipresente mutore V4.0 twin-turbo di 8 litri di AMG cù 450 kW. /850 Nm.

L'Audi RS Q8 apparirà ancu più tardi quist'annu è sviluppa 441 kW / 800 Nm di putenza grazia à un mutore à benzina V4.0 bi-turbo di 8 litri.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

I figuri ufficiali di cunsumu di carburante per a X6 M Competizione sò pegged à 12.5 L / 100 km, ma avemu gestitu 14.6 L / 100 km in a nostra guida matina cù quasi 200 km.

Di sicuru, u pesu elevatu è u grande mutore di benzina V8 cuntribuiscenu à u chilometru di carburante, ma a tecnulugia di start/stop di u mutore aiuta à mantene sta figura.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Cù una impronta cusì grande, ùn aspettate micca chì a X6 M Competition guidà cusì bè cum'è, ma hè fantasticu chì e vostre aspettative sò testate di volta in volta.

U sediu hè perfettu grazia à i numerosi aghjustamenti di u sediu di u cunduttore è u volante, è a visibilità (ancu à traversu a piccula finestra posteriore) hè eccellente.

Tutti i cuntrolli sò faciuli di capiscenu, è s'ellu lasciate u X6 à i so dispositi, l'elementi sportivi quasi sguassate in u fondu.

Immergete in i paràmetri di u drive, però, è vi vede l'opzioni Sport è Sport Plus per u mutore è u chassis, mentre chì a guida, i freni è i paràmetri M xDrive ponu ancu esse dialed up a notch.

Tuttavia, ùn ci hè micca un interruttore di modalità di guida di set-and-forget quì, postu chì ognunu di l'elementi sopra citati pò esse aghjustatu individualmente per uttene a risposta esatta chì vulete da a vittura.

U X6 M Competition certamenti si distingue da a folla di SUV convenzionali.

Ancu a trasmissioni hà u so propiu paràmetru indipendente, cù shifts manuali o automatichi, ognuna di quali pò esse stabilitu à trè livelli di intensità, mentri l'escavazione pò ancu esse forte o menu forte.

Amu a versatilità chì dà è apre a capacità di utilizà u mutore in u modu di attaccu sanu mentre a sospensjoni è a trasmissione sò in paràmetri còmode, ma ci vole un pocu di tempu à pusà in u sediu di u cunduttore è tweaking questu è quellu per avvià e cose. diritta.

In ogni casu, una volta chì fate, pudete salvà sti paràmetri in modi M1 o M2, chì ponu esse attivati ​​cù a pressione di un buttone nantu à u volante.

Quandu tuttu hè cambiatu à l'opzioni più sportive, l'X6 M Competition hè assai più cum'è un hatchback caldo veloce chì attacca i cantoni è devouring a strada aperta ch'è u so stile di corpu SUV high-riding suggerisce.

Per esse ghjustu, i cunnoscitori di BMW M cunnosci una cosa o duie nantu à a custruzzione di una grande brutta.

Dotatu di pneumatici Michelin Pilot Sport 315S 30/295 mammoth à l'arrière è 35/4 davanti, u X6 M Competition beneficia di livelli d'aderenza simili à superglue in a maiò parte di e situazioni, ma un colpu di l'acceleratore pò ancu schiacciare l'asse posteriore à mezu curnu.

L'X6 M Competition hè dotatu di roti di lega di 21 inch.

L'arrampicata ùn hè micca un prublema per un SUV chì pesa più di duie tunnillate grazia à M Compound Brakes cù freni frontali à sei pistoni agganciati dischi da 395 mm è freni posteriori à un pistonu chì aghjunghjenu dischi da 380 mm.

Quandu ùn mette micca nantu à u troncu, a X6 M Competition hè ancu doppia cum'è un subcompact di lussu convincente, ma ancu in a configurazione di chassis più cunfortu, i bumps di strada è i bumps d'alta velocità sò trasmessi direttamente à i passageri.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

U BMW X6 ùn hè micca statu pruvatu da ANCAP o Euro NCAP è ùn hè micca classificatu in crash.

In ogni casu, u SUV grande X5 ligatu meccanicamente hà puntuatu un massimu di cinque stelle in teste in 2018, puntuendu 89 per centu è 87 per centu in teste di prutezzione di l'adulti è di i zitelli, rispettivamente.

L'equipaggiu di sicurezza equipatu à a X6 M Competizione include un Monitor di Visione Circundante, Monitor di Pressione di Pneumatici è Temperature, Frenata d'Emergenza Autònoma (AEB), Cruise Control Adattivu, Assistente di mantenimentu di corsia, Avvisu di partenza di corsia, Vista di camera di retromarcia, avvisu di trafficu trasversale posteriore. , sensori di parcheggio davanti è posteriore è videoregistratore integratu.

In quantu à l'attrezzatura protettiva, ùn ci hè veramente micca assai per a Competizione X6 M, ancu s'ellu perde un puntu per a so mancanza di una valutazione di sicurezza di crash.

In u so favore, però, hè u fattu chì a so tecnulugia à bordu travaglia in modu discretu, è u cuntrollu di crociera adattativu hè unu di i sistemi più lisci è più faciuli d'utilizà chì aghju mai pruvatu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Cum'è tutti i novi BMW, a X6 M Competition vene cun una garanzia di trè anni di chilometru illimitatu, trè anni di assistenza stradale è una garanzia di prutezzione di corrosione di 12 anni.

L'intervalli di serviziu pianificatu sò stabiliti ogni 12 mesi o 15,000 XNUMX km, quale chì vene prima.

BMW offre dui piani di serviziu quinquennali / 80,000 km per a X6 M Competition: l'opzione di basa di $ 4134 è l'opzione di $ 11,188 Plus, cù l'ultime chì includenu pastiglie di frenu di rimpiazzamentu, embrague è spazzole.

Malgradu l'altu costu di mantenimentu, questu ùn hè micca una sorpresa per una vittura in questa categuria di prezzu.

Ciò chì ci piace hè chì BMW rispetta a prumessa di Mercedes di una garanzia di cinque anni in tutta a so linea, cumpresi mudelli AMG d'altu rendiment.

Verità

I SUV sò cusì populari in questu momentu, è a BMW X6 M Competition hè u coupe più populari d'alta cavalcata chì pudete ottene finu à chì i so rivali tedeschi introducenu i so putenti equivalenti.

In parechji manere, u X6 M Competition hè unu di i mudelli BMW più populari dispunibili oghje; hè cupartu da a testa à i pedi in caratteristiche di lussu, u so spettaculu mette a maiò parte di e vitture sportive in vergogna, è emana una spavalda chì ùn importa micca ciò chì pensate.

Chì ci vole di più da una BMW moderna? Forse alti standard di sicurezza è spaziu internu praticu? A X6 M Competizione li hà ancu.

Di sicuru, pudete optà per u X5 M Competizione un pocu più prezzu è più tradiziunale, ma se spende più di $ 200,000 per un SUV putente, ùn vulete micca spiccà da a folla? E a X6 M Competizione certamente si distingue.

Nota. CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce u trasportu è l'alimentariu.