Preview 2020 Chevrolet Silverado: 1500 LTZ Premium Edition

L'Australiani amanu i so scoglii. Solu bisognu di piglià un ochju rapidu à i charts di vendita per vede questu.

E mentri puderia esse sustinutu chì l'ute tradiziunale ùn hè più dispunibule in u locu postu chì hè stata rimpiazzata da a camionetta, ùn ci hè micca dubbitu chì i cumpratori sò passati da u monocoque à u chassis di u quadru di scala cun facilità.

In verità, u Toyota HiLux è u Ford Ranger sò in cima di a lista di i vitture di u passageru per u mumentu, ma una nova tempesta hè in attesa: una pickup full-size o un camion, sè vo site cusì inclinatu.

Queste bestie dannu à l'Aussies l'abilità di esse più grande è più fresche di i so cumpagni di l'automobilisti, tuttu grazia à cunversione locale di a manu diritta, è u Ram 1500 hè di granu u più grande successu di vendita.

Dunque, ùn hè micca surprisa chì Holden Special Vehicles (HSV) hà cambiatu à riprogettà a Chevrolet Silverado 1500 in una forma di nova generazione grazia à u so mudellu di cummerciale in evoluzione. Videmu ciò chì pare in a LTZ Premium Edition dispunibule da u lanciu.

Chevrolet Silverado 2020: 1500 LTZ Premium Edition
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	6.2L
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	- L / 100 km
Landing	5 posti
Prezzu di	$97,400

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu?  

Andemu drittu à u puntu: u Silverado 1500 pare impressiunanti nantu à a strada.

Ci hè un mutivu chì i mudelli cum'è u Silverado 1500 sò chjamati "camions duru". Casu in u puntu: u fronte verticale, altu è coperto in chrome polarizante.

U sensu di putenza chì evoca hè accresciuta da u so cappucciu sbattutu, chì insinua u putente mutore cuntenutu à l'internu (se una dimensione di grille ùn hè micca abbastanza).

L'aspettu visuale torna à a parte posteriore cù un portellone scolpitu, un altru paraurti cromu è un paru di tailpipes trapezoidali.

Sposta à u latu è u Silverado 1500 hè menu visibile grazia à a so siluette familiare. In ogni casu, l'arcu di rota pronunzianu aghjunghjenu a so forza, mentre chì i roti in lega di 20 inch è i pneumatici 275/60 ​​all-terrain signalanu a so intenzione.

L'aspettu visuale torna à a parte posteriore cù un portellone scolpitu, un paraurti chrome differente è un paru di tailpipes trapezoidali, mentri i fanali posteriori portanu a listessa firma di i fari.

Dentru, u tema verticale cuntinueghja cù un pannellu di strumenti stratificati è cunsola centrale cù assai buttoni, è u sistema di infotainment MyLink touchscreen 8.0-inch hè u coronamentu di l'ultimu successu.

U gruppu di strumenti equilibra currettamente tradiziunale è digitale cù un tachimetru, un tachimetru è quattru quadranti più chjuchi chì si trovanu sopra un display multifunzione di 4.2 pollici à alta risoluzione.

A finitura di grisgiu brillanti è a tappezzeria di legnu scuru aiutanu à diluisce ciò chì altrimenti seria una zona di posti assai scura, cù tappezzeria in pelle Jet Black utilizata largamente in tuttu. Iè, ancu u dashboard è e spalle di a porta sò in azzione. I plastichi duri sò usati in altrò.

Ci hè un mutivu chì i mudelli cum'è u Silverado 1500 sò chjamati "camions duru".

Quantu praticu hè u spaziu internu?  

U Silverado 1500 porta a praticità à un novu livellu. Dopu tuttu, quandu misurate 5885 mm di lunghezza, 2063 mm di larghezza è 1915 mm di altu, avete assai immubiliarii per ghjucà.

Questa dimensione hè più notevule in a seconda fila, chì offre tunnellate di spaziu per e gambe è di testa daretu à u nostru sediu di u cunduttore di 184 cm. Limousine decente? Assolutamente! È u sunroof di putenza ùn hà mai avutu l'uppurtunità di interferiscenu cù l'ultimi.

Saria rimissu di noi di ùn dì micca chì questu hè un veiculu chì pò in realtà pusà trè adulti in un longu viaghju, cusì hè a bellezza di esse assai largu è ùn avè micca un tunnel di centru intrusive.

A bagnera hè ancu carnivore, cù una lunghezza di pavimentu di 1776 mm è una larghezza trà l'arcu di rota di 1286 mm.

A bagnera hè ancu carnivore, cù una lunghezza di pavimentu di 1776 mm è una larghezza trà l'arcu di rota di 1286 mm, facendu abbastanza grande per portà una paleta di taglia australiana cun facilità.

Questa utilità hè aiutata da un liner spray-on, 12 punti di attaccamentu, scalini integrati è un portellone di alimentazione chì hà un sensoru di càmera chì impedisce collisioni accidentali cù oggetti statici.

A carica massima hè di 712 kg, chì significa chì u Silverado 1500 ùn hè micca à u statutu di una vittura di una tonna, ma hè più chè cumpensu cù una carica massima di 4500 kg cù freni.

A so dimensione hè più notevule in a seconda fila, chì offre assai spaziu per e gambe è a testa daretu à u nostru sediu di u cunduttore di 184 cm.

In quantu à l'opzioni di almacenamentu in cabina, u Silverado 1500 ne hà assai. Dopu tuttu, ci sò dui scatuli di guanti ! È questu hè prima di scopre i spazii di almacenamento nascosti in i sedi posteriori. U bancu posteriore si piega ancu per fà più spaziu per l'articuli più voluminosi.

U compartimentu di almacenamentu cintrali hè ancu elogiatu. Hè assolutamente massivu, cusì grande chì puderete seriamente perde qualcosa di valore in questu, se hè a vostra cosa.

Questa storia di dimensione hè ancu espressa in u tappettu di carica wireless, chì hè u più grande chì avemu mai vistu. Chevrolet hà chjaramente guardatu à a prossima generazione di smartphones, è u listessu approcciu hè statu appiicatu à u cutout in a tapa di u compartimentu di almacenamiento cintrali chì cuntene i dispositi più grande.

Quandu misurate 5885 mm di lunghezza, 2063 mm di larghezza è 1915 mm di altu, avete assai immubiliarii per ghjucà.

È dite à i vostri amichi di purtà quante bevande chì volenu, postu chì u Silverado 1500 pò trattà assai. Ci sò trè supporti di tazza trà u cunduttore è u passageru di fronte, dui altri in a parte posteriore di a cunsola centrale è un paru supplementu in l'accoudoir centrale rabattable.

Andà à purtà più di sette bevande ? Avè enormi scatuli di basura à a porta, ognuna di e quali ponu esse almenu duie altre. Iè, ùn mori micca di sete quì.

In quantu à a cunnessione, a pila centrale hà un portu USB-A è un portu USB-C, è ancu una presa 12V, l'ultima di quale rimpiazza l'input aux in a baia di almacenamiento centrale. U trio di cunsola centrale hè duplicatu à a parte posteriore di a cunsola centrale.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ?  

Divulgazione cumpleta: Ùn avemu micca idea di quantu costa veramente a LTZ Premium Edition. Iè, avemu assistitu à una presentazione lucale è per a prima volta in pocu tempu ùn avemu micca amparatu nunda.

HSV dice chì hà da riservà "circa $ 110,000 escludendu e spese di viaghju" ma ùn hà micca chjusu in un prezzu fermu per avà, cusì vulemu sapè quantu di i vostri soldi guadagnati duru avete da spende ancu. guidà unu.

In ogni modu, hè sicuru d'assume chì a cumpetizione serà in a forma di $ 99,950 Ram 1500 Laramie, chì hè un'altra camionetta full-size cù un mutore di benzina V8 sottu u cappucciu, anche se cù una unità 291kW/556Nm 5.7-litre. Silverado hà piegatu ottu in un mumentu...

I so roti in lega di 20 inch è i pneumatici all-terrain 275/60 ​​signalanu e so intenzioni.

Avà chì tuttu questu hè fora di l'apertu, ùn libereremu micca a LTZ Premium Edition cù una partitura per questa sezione di rivisione, anche se pudemu sparte cun voi cumu si dice.

L'equipaggiu standard chì ùn hè ancu menzionatu include cassa di trasferimentu step-down, bloccu di differenziale posteriore, freni à discu, skid plates, specchi laterali ripiegabili riscaldati è illuminati, gradini laterali, sistema audio Bose à sette parlanti, display head-up da 15.0 pollici, entrata senza chjave. è partenu, sedili davanti è posteriori riscaldati, sedili frontali elettrici in 10 direzzione cù rinfrescante, volante riscaldatu è cuntrollu di u clima duale zona.

Hè dotatu di un sistema multimediale MyLink cù una schermu tattile di 8.0 inch.

Mentre ùn ci hè micca un navigatore satellitare integratu, ci hè supportu per Apple CarPlay è Android Auto, chì hè francamente a megliu opzione di trafficu in tempu reale in e zone cù ricezione mobile.

Nove opzioni di culore sò offerte. Inoltre, ci hè una longa lista d'accessori installati da i rivenditori chì varienu da una presa d'aria, freni frontali Brembo, roti di lega nera, gradini laterali, manubri sportivi è coperchi di troncu, frà altri.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione?  

L'Edizione Premium LTZ hè sicura di piacè cù u so mutore à benzina EcoTec V6.2 da 8 litri aspiratu naturalmente chì sviluppa finu à 313 kW di putenza è 624 Nm di coppia.

Allora u Silverado 1500 supera a Ram 1500 per un vantaghju di 22kW / 68Nm, assicurendu u dirittu di mostrà nantu à u situ di travagliu, parcu di caravane o induve si scontranu.

U primu pò aumentà l'ante ancu più cun un sistema di scarico HSV Cat-Back installatu da u distributore chì aumenta a so pruduzzione da 9kW / 10Nm à un cumandante 322kW / 634Nm.

A capacità di carica massima hè 712 kg, chì significa chì u Silverado 1500 ùn hè micca qualificatu cum'è un veiculu di una tonna.

À $ 5062.20, questu hè un add-on caru, ma simu sicuri chì accunsenu chì hè un must datu u rumore iniziale chì crea. Senza ellu, u Silverado 1500 simpricimenti sona troppu tranquillu. Svegliate a bestia, dicemu.

U cambiamentu in a LTZ Premium Edition hè gestitu da una trasmissione automatica di cunvertitore di torque à 10 velocità chì presenta un sistema di trazione integrale part-time chì ùn hà micca interromputu a trazione per 4 ore durante a forte pioggia. 2H hà certamente fattu e cose più interessanti ...

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Quantu carburante cunsuma ?  

U cunsumu cumminatu di carburante di u Silverado 1500 (ADR 81/02) hè di 12.3 litri per 100 chilometri, chì hè in realtà megliu di ciò chì aspittàvate datu u so mutore è a dimensione.

In ogni casu, malgradu i migliori sforzi di i sistemi di disattivazione di cilindru è di arrestu inattivu, u risparmiu propiu hè assai più altu, secondu u travagliu in manu.

Avemu vultatu cù uni pochi di numeri durante u nostru cortu test drive: U Silverado 1500 era o viotu, cù una carica di 325 kg in u corpu, o cun un trailer di 2500 kg. Cusì, anu da l'adulescenti à i 20 anni.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza?  

ANCAP ùn hà micca attribuitu una valutazione di sicurezza à u Silverado 1500. Tuttavia, hè statu testatu in crash HSV à e norme pertinenti di a Regula di Disegnu Australiana (ADR).

L'Edizione Premium LTZ hè dotata di una grande quantità d'equipaggiu focalizatu in a sicurità, cumprese sei airbags (doppiu frontale, laterale è cortina), cuntrollu elettronicu di stabilità cù prevenzione di rollover è cuntrollu di oscillazione di rimorchi, trà altre caratteristiche.

I sistemi avanzati di assistenza à u cunduttore si estendenu à a frenata d'emergenza autonoma à bassa velocità cù rilevazione di pedoni, avvisamentu di partenza di corsia, monitoraghju di punti ciechi, alerte di trafficu trasversale posteriore, cuntrollu di crociera adattatu basatu in camera, supportu di fasciu altu, monitoraghju di pressione di pneumatici. cuntrollu di discesa di a muntagna, assistenza à l'iniziu di a muntagna, camera di retrovisione, sensori di parcheghju davanti è posteriore.

Ancu se u sistema di assistenza di mantenimentu di corsia hè digià stallatu, ùn hè ancu attivu in u locu per via di prublemi tecnichi in corso, anche se / quandu sò superati HSV hà intenzione di attivà per i pruprietarii esistenti.

ANCAP ùn hà micca attribuitu una valutazione di sicurezza à u Silverado 1500.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita?  

Cum'è cù i prezzi di l'Edizione Premium LTZ, ùn cunniscenu micca a garanzia di u Silverado 1500 è i dettagli di u serviziu, per quessa, ùn valuteremu ancu sta sezione di a rivista.

S'ellu hè qualcosa cum'è l'altri mudelli Chevrolet HSV, u Silverado 1500 vene cun una garanzia di trè anni di 100,000 km è trè anni di assistenza tecnica stradale.

L'intervalli di serviziu ponu ancu esse listessi: ogni nove mesi o 12,000 XNUMX km, quellu chì vene prima. U so prezzu deve esse determinatu à u livellu di u venditore. S'ellu si torna à esse u casu, fate una compra se vulete un affare megliu.

Chì ghjè per guidà una vittura?  

U Silverado 1500 hè una grande bestia, ma ùn hè micca cusì spaventosa di guidà cum'è pudete pensà.

Aspittavamu di esse più attenti à a so larghezza nantu à e strade pubbliche, ma l'avemu scurdatu rapidamente cum'è e nostre preoccupazioni diminuite. Ancu u rollu di u corpu è u pitch ùn hè micca cusì cumunu cum'è pudete pensà, ancu s'ellu ùn aiuta micca chì u pedale di frenu si senti in u latu numb.

Tuttavia, suspettemu bè chì a navigazione di i parcheghji serà un prublema, soprattuttu per via di a so lunghezza, chì hè più longa di i parcheghji regulari.

U Silverado 1500 pare impressiunanti nantu à a strada.

Eppuru, u raghju di virata di u Silverado 1500 hè decentu per a so dimensione, grazia in parte à a so direzione sorprendentemente ben ponderata, chì hè elettrica. Cusì, ùn hè micca a prima parolla in a sensazione.

Quandu hè scaricatu, u Silverado 1500 hè relativamente tranquillu ancu nantu à a ghiaia, ancu s'è a so parte posteriore di foglia-sprung pò vacillare un pocu nantu à strade accidentate, chì ùn hè micca surprisante. In ogni modu, i livelli di rumore, vibrazione è durezza (NVH) sò veramente impressiunanti per una camionetta.

In questu casu, pudemu abbandunà una carica di 325 kg in u tank, è chì hà fattu e cose assai più faciule, dimustrendu chì vale a pena fà qualcosa di significativu cù un veru "camion".

Ha una capacità massima di frenu di rimorchiu di 4500 kg.

Parlendu di quessa, avemu ancu avutu l'uppurtunità di rimorchià una casa di 2500 kg nantu à un Silverado 1500 chì traspura solu fiducia. In verità, l'errore di u driver hè l'unica vera minaccia, grazia à u pacchettu di trailer cumpletu chì supera u sistema di infotainment.

Parte di quella capacità hè duvuta à u stupente mutore V8 chì imballa una tonna di torque. Ancu l'altura più ripida ùn hè micca abbastanza per piantà un Silverado 1500 cù un grande rimorca in rimorca.

Tuttavia, per via di u so quadru di 2588 kg, u Silverado 1500 ùn hè micca una bestia dritta. Hè certamente più chì abbastanza putenza per fà u travagliu, ma ùn lasciate micca u so putere ingannà à pensà chì vi vede vitture sportive cum'è a Toyota Supra.

U Silverado 1500 hè una grande bestia, ma ùn hè micca cusì spaventosa di guidà cum'è pudete pensà.

A trasmissioni automatica chì unisce tuttu hè una unità solida cù assai ingranaggi per travaglià, tantu chì u mutore viaghja un pocu più altu à a velocità.

Tuttavia, mette in una stivali è vene à a vita, abbattendu rapidamente un rapportu di marcia o trè per assicurà a consegna liscia di u mumbo extra necessariu.

È quelli chì ùn volenu aspittà ponu attivà u modu di guida sportiva, in quale i punti di shift sò più altu. Iè, pudete avè a vostra torta è ancu manghjà.

Verità

Senza sorpresa, u Silverado 1500 hè attualmente u megliu camion di pickup full-size nantu à u mercatu australianu, ma u tempu dirà s'ellu eventualmente si stende à a listessa altezza di vendita cum'è a Ram 1500, chì ferma una generazione sana più vechja finu à chì u novu mudellu hè liberatu. . inevitabbilmente vene.

U Silverado 1500, intantu, regna supremu, soprattuttu per quelli cumpratori chì bramanu un pickup full-size all-around (vi guardemu, LTZ Premium Edition).

Iè, u Silverado 1500 hè cusì bonu à u debut chì certamenti ùn saria micca pussibule senza un prucessu di ricustruzzione HSV quasi impeccabile. Ma se sapemu solu quantu costa cumprà è mantene una LTZ Premium Edition...

Perchè i cumpratori australiani compranu pickups full-size in massa? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.

Nota. CarsGuide hà assistitu à questu avvenimentu cum'è un invitatu di u fabricatore, furnisce u trasportu è l'alimentariu.