Обзор Ferrari California T Handling Speciale 2016
Cuntenuti
Ferrari hè famosa per a so idea di pruduce una vittura di menu di ciò chì hè necessariu in ogni mumentu.
A dumanda di supercars italiani cuntinueghja à cresce, cù l'ultime 488 GTB chì piglianu finu à 12 mesi per esse consegnati à i clienti.
Tuttavia, cum'è a maiò parte di l'imprese di supercar, a grande marca italiana hà bisognu di qualcosa ... micca cusì super, per dì, per pagà i bills.
Mentre ùn hè ancu cascatu per u truccu SUV, a California T Roadster di a cumpagnia hè stata cuncepita per offre à i pussibuli cumpratori di Ferrari qualcosa un pocu più assequible è rializabile mentre aumentanu a linea di fondu di a cumpagnia.
Mentre ùn manca a putenza di u focu di un 488 o F12, a California hè sempre una Ferrari in tuttu, cù un V8 gutturale in fronte, trazione posteriore è, in u casu di u California T, un tettu plegable di metallo chì vi dà dui. vitture. unu.
Prezzu è caratteristiche
Sè vo site furtunatu di cumprà una California T per $ 409,888, a prima cosa chì avete nutatu hè chì a lista di l'opzioni hè longa è caru; Ci hè parechje manere di persunalizà a vostra Ferrari esattamente cumu vulete.
U nostru tester, per esempiu, hà un impressionante valore di $ 112,000 di extra, cumprese circa $ 35,000 di pezzi di trim interni in fibra di carbone.
Tuttavia, certi prupietari sentenu chì a California era forse troppu Grand Tourer-centric.
Un dito nantu à unu di i paddles di u volante hè apparentemente tuttu ciò chì ci vole à inizià un cambiamentu, è serà finitu prima di pudè crede.
Entra in u pacchettu Speciale Handling. Questa opzione di $ 15,400 ùn dà micca esattamente à i californiani denti gocciolanti è unghie lunghe. In ogni casu, piglia e zone chjave di a vittura è migliurà ogni un pocu.
A chjave per u pacchettu sò cambiamenti à u sistema di sospensjoni. Les ressorts sont 16% plus rigides à l'avant et XNUMX% plus rigides à l'arrière. Inoltre, l'ammortizzatori adattativi sò stati cumplettamente retuned per affruntà a freccia di primavera ligeramente più rigida.
Ci hè un novu sistema di trim di scarico cù quattru novi punte nere matte chì aiutanu à dimustrà chì vo circate un veiculu equipatu di equipaggiu Handling Speciale. In u veru stile Spinal Tap, questi scarichi facenu u nivellu di rumore di California à 11.
L'ultimu pezzu di u puzzle hè a trasmissione à doppia embrague à sette velocità di California, è questu hè induve l'ingegneri di Ferrari anu veramente travagliatu a so magia. Un retuning di u software di cambio di marcia hà pruduttu risultati maravigghiusu: i cambiamenti in u modu Sport sò avà guasi più veloci di l'aspittatu.
Un dito nantu à unu di i paddles di u volante hè apparentemente tuttu ciò chì ci vole à inizià un cambiamentu, è serà finitu prima di pudè crede.
Cum'è i Ferrari di punta, a California hà ciò chì chjamanu un dial Manettino nantu à u volante, chì permette di cambià i paràmetri di a vittura da Comfort à Sport à Track. Inusualmente, u volante hà ancu interruttori di signali di rotazione di sinistra è di diritta nantu à i raggi.
Ci hè ancu un lampu di faro di luce alta, è ancu un buttone cù un picculu bump stampatu nantu à questu. Stu picculu buttone pò esse direttamente attribuitu à l'ex pilotu di Ferrari Michael Schumacher.
Ci hè longu a credenza chì una vittura sportiva deve esse strettamente ligata à a so prestazione per esse bona. Schumacher hà pensatu ghjustu u cuntrariu è hà dumandatu à l'ingegneri di furnisce un paràmetru induve tutti l'altri paràmetri di a vittura eranu in modu di attaccu cumpletu, mentre chì l'ammortizzatori sò stati in u modu più suave.
Cunnisciuta cum'è a Strada Bumpy, hè una delizia nantu à e strade di l'Australia.
Tutti l'altri elementi chjave di u California T restanu listessi, cumpresu u mutore V412 twin-turbocharged 3.9kW di 8 litri, freni massivi è chassis rigidu.
U veru scopu di u California T hè di copre distanze longu in cunfortu è stile. U pacchettu di Handling Speciale ùn face nunda per dull this; piuttostu, aumenta a produtividade di 10% in questi spazii chjave.
praticità
Cunduce a California T richiede un pocu di recalibration. I cuntrolli in a cabina, per esempiu, sò assai diffirenti di tuttu ciò chì site abituatu.
Pigliate l'ingranaggi, per esempiu. Una volta chì avete attivatu a vittura, utilizendu u buttone d'iniziu nantu à u volante, basta à chjappà unu di i paddles per impegnà a marcia è pressu i buttoni nantu à a cunsola centrale per cambià da u modu manuale è automaticu.
Avete ancu bisognu di fà u listessu quandu cercate u reversu, chì hè ancu un buttone nantu à a cunsola centrale.
Ùn ci hè ancu un frenu di parcheghju tradiziunale è basta à spegne a vittura per accende, chì hè un pocu inusual è cunfusu in prima.
L'interruttori di l'indicatori necessitanu ancu un pocu di ricuperazione di u vostru cervellu per travaglià bè. Se pruvate à vultà in modu manuale, truverete l'indicatore ghjustu è u cambiu di marcia à circa à u stessu tempu. Hè faciule per esse un pocu persu.
U mercatu più forte di California hè i Stati Uniti, per quessa, ùn hè micca surprisa chì ci hè un porta tazza in a cunsola centrale. U sistema di divertimentu ben integratu si trova in u centru di u dashboard, è a schermu TFT nantu à u dash mostra quant'è infurmazione chì u cunduttore puderia bisognu.
In un cennu à l'eredità di a corsa di Ferrari, u volante presenta in realtà una fila di indicatori di marcia LED chì s'illuminanu quandu u mutore si avvicina à u limitu di 7,500 XNUMX rpm.
In cunduce
Una volta fora di a cità è nantu à e strade di campagna, u Cali T vene veramente à a vita. A guida hè ligera ma diretta è incredibbilmente ricca di feedback. I freni sò putenti è carnosi è ùn si sbiadisce mai, è quelli cambiamenti di marcia assolutamente istantanei aghjunghjenu veramente l'esperienza.
L'urlu V8 chì vene à traversu quattru pipi face ancu i capelli nantu à u spinu di u collu. A prisenza generale di u Cali, u so teatru, hè stata ancu rinfurzata da questu stunning exhaust.
U pacchettu di sospensione retuned ùn va micca troppu luntanu in a direzzione di a durezza di a vittura di corsa, è u modu di strada sconnessa hè una rivelazione.
Mentre l'italianu in u core, a California ùn hè micca sanu sanu libera di i peccatori. Avè da turnà a chjave di cuntrollu di l'ignizione duie volte prima di pressu veramente u buttone di partenza pare un pocu stranu, mentre chì i buttuni di l'indicatori necessitanu assai cervellu è pollice per operare bè.
Ancu s'è sta trasmissione li piace à travaglià dura, pò maneuver à bassu revs intornu à a cità, è ancu cù l'exhaust off, ci hè sempre un drone sottu una carica media è bassa revs di tantu in tantu durante a velocità di crociera.
Ferrari hà fattu un grande travagliu per purtà un pocu di magia di supercar à una vittura destinata à i novi cumpratori di Ferrari. Hà ancu una solida basa di fan trà i pruprietarii di Ferrari più putenti è twitchy chì cercanu qualcosa un pocu più faciule in a vita di ogni ghjornu.
U pacchettu Handling Speciale ùn trasforma micca u California T in un cacciatore F12 di u focu; piuttostu, piglia e qualità di a vittura standard dighjà eccellenti è li massaggia sottili per estrae ancu di più da un pacchettu superiore.
Cumprà un supercar hè di solitu solu un suggerimentu, è i listi di l'opzioni sò longu è spessu assai caru. Tuttavia, sta opzione hè abbastanza prufittuosa. Basta à pagà un pocu di più per lascià quellu Cavallino Rampante fora di a guinzaglia.
U Handling Speciale serà u vostru California T? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.
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