Revue di Ferrari Portofino 2019

Dimenticate a California! Ferrari hè una marca italiana, cusì quandu hè ghjuntu u tempu per a marca di riprogettà u so mudellu d'entrata è ancu rinominà, u corsu geugraficu hè statu finalmente spustatu in u so paese d'origine.

Entra in a nova Ferrari Portofino 2019.

Sè vo avete viaghjatu a costa italiana, pudete cunnosce Portofino. Hè situatu annantu à a pittoresca Riviera Italiana, in u Mari Ligure, trà e Cinque Terre è Genuva, è hè cunnisciutu per attirà ricchezza è celebrità à a so costa esclusiva.  

Hè bella, classica, senza tempu; tutti i termini si adattanu ancu à questu novu convertible chì pare assai megliu cà California. È, per esse onesto, pare più talianu, chì hè impurtante. Vittura, verità vittura sportiva italiana. 

Ferrari California 2019: T
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	3.9 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	10.5l / 100km
Landing	4 posti
Prezzu di	$313,800

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Questa hè una vittura d'entrata più sinistra per l'iconica marca italiana, ma micca brutta. 

Di sicuru, certi facci maligni sò brutti. Ma scumessa chì si Elle MacPherson o George Clooney s'eranu arrabbiati cun voi, li truverete sempre attraenti. U listessu cù u Portofino, chì hà un front end ligeramente minaccioso, uni pochi di curve scintillanti nantu à un quadru di metallo teso, è un paru di fianchi alti cù fanali posteriori appariscenti. 

Hè innegabilmente più musculoso cà l'antica California. È i archi di roti sò pieni di roti di 20 inch ottu inch wide à u fronte (cù pneumatici 245/35) è dece inch wide (285/35) in daretu.

Ripienu i archi di rota - roti 20-inch.

Ùn hè micca una vittura compacta - à 4586 mm di lunghezza, 1938 mm di larghezza è 1318 mm d'altitudine, u Portofino hè più longu di certi SUV di taglia media. Ma picciottu, manighja bè a so taglia. 

È cum'è parechji estate in u mare in a cità di u mare, u novu mudellu hè chjamatu dopu, pudete vicinu à cumbatte u malu tempu. U sistema di tettu elettronicu plegable si alza o si abbassa in 14 seconde è pò funziunà à velocità sin'à 40 km/h.

Pensu chì hè megliu cù un tettu. Ùn si dice micca spessu chì di un convertible...

Pensu veramente chì Portofino pare megliu cù un tettu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 6/10

Ùn cumprate micca una Ferrari se vulete u carru più praticu per i soldi, ma questu ùn significa micca chì u Portofino ùn manca di alcuna parvenza di pragmatismu.

Ci sò quattru lochi. Sò chì hè maravigghiusu di pensà chì hè sensu per fà u Portofino 2 + 2-seater, ma sicondu Ferrari, i pruprietarii di a California in uscita anu utilizatu quelli sedili posteriori circa 30 per centu di u tempu.

Ùn vogliu micca pusà tantu in a fila posteriore. Hè pensatu per i zitelli chjuchi o adulti chjuchi, ma qualchissia chì si avvicina à a mo altezza (182 cm) serà assai incòmode. Ancu i picculi masci adulti (per esempiu, un cumpagnu autografu cum'è Stephen Corby) trovanu strettu è micca assai piacevule per esse quì. (ligame à a rivista esistente). Ma s'è vo avete i zitelli, ci sò dui punti di attaccu ISOFIX per i zitelli.

A fila posteriore hè pensata per i zitelli chjuchi o adulti chjuchi.

U spaziu di carica hè chjuca, ma cù 292 litri di carica cù u tettu sopra, ci hè assai spaziu per i bagaglii per un paru di ghjorni off (Ferrari dice chì pò mette trè bagaglii, o dui cù u tettu). ). È - un tidbit per i clienti veri - hà più spaziu di bagagli chì a nova Corolla hatchback (217 l). 

In quantu à u cunfortu di a cabina, i sedili davanti sò lussuosi è ci sò uni pochi tocchi piacevuli, cum'è a schermu d'infotainment di 10.25 inch, chì hè abbastanza faciule d'utilizà, ancu s'ellu si carica un pocu lentamente quandu si cambia trà schermi o pruvate à truvà. lochi chjave. à u sistema di navigazione satellitare.

I sedili di fronte di u Portofino sò lussuosi.

Ci hè ancu dui schermi digitale di 5.0 inch davanti à u cunduttore, muntati da ogni latu di u tachimetru, mentre chì u passageru di fronte pò avè a so propria visualizazione cù velocità, giri è marcia. Questa hè una opzione pulita.

Mentre pò avè qualchì pretesa per viaghjà longu, u Portofino ùn hè micca un faro per almacenà articuli solti. Havi un paru di supporti di tazza è una piccula tavola di almacenamento chì si adatta à un smartphone.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 6/10

Saria stupidu di pensà chì e persone chì ponu permette una Ferrari ùn capiscenu micca e finanze. A maiò parte di e persone chì ponu cumprà una vittura cum'è questu sò assai chjaru nantu à ciò chì anu da passà è ùn spenderanu micca i so soldi duru guadagnatu, ma secondu Ferrari, circa 70 per centu di i pussibuli cumpratori in Portofino cumprà u so primu Cavallu Rampante. Fortunati elli!

È à $ 399,888 (prezzu di lista senza viaghjà), u Portofino hè u più vicinu à una nova Ferrari assequible quant'è pussibule. 

L'equipaggiu standard include stu schermu multimediale di 10.25 inch chì funziona Apple CarPlay (una opzione, sicuru), include navigatore satellitare, radio digitale DAB, è agisce cum'è un display per a camera di retrovisione cù linee guida di parcheghju, è ci hè parcheghju frontale è posteriore. . sensori cum'è standard.

L'equipaggiu standard include stu schermu multimediale di 10.25 inch.

U pacchettu di roti standard hè un set di 20-inch, è di sicuru avete un rivestimentu in pelle, sedili frontali regulabili elettronicamente in 18 direzzione, è ancu sedili davanti riscaldati è cuntrollu di u clima à doppia zona, è sbloccare senza toccu (entrata senza chjave) cù buttone. starter à u volante. I fanali LED automatichi è i pulitori automatichi sò standard, inseme cù un cruise control è un retrovisore auto-dimming. 

Parlendu di u fantasticu volante Ferrari d'ispirazione di Formula 8300 (cù paddles di cambiamentu), a versione di trim in fibra di carbonu cù LED di cambiamentu integrati truvati nantu à a nostra vittura costa $ 6793 extra. Oh, è se vulete CarPlay, serà $ 6950 (chì hè più di u megliu computer Apple chì pudete cumprà) è quella camera retrovisore aghjunghje à u prezzu di $ XNUMX. COSA???

U volante Ferrari d'ispirazione di Formula 8300 cù trim in fibra di carbonu è LED di cambiamentu integrati installati à a nostra vittura costanu $ XNUMX extra.

Alcune di l'altre opzioni adattate à u nostru veiculu includenu ammortizzatori adattativi Magneride ($ 8970), LCD di passageri ($ 9501), illuminazione frontale adattativa ($ 5500), sistema audio Hi-Fi ($ 10,100) è sedile posteriore pieghevole. backrest ($ 2701), frà parechji altri elementi interni. 

Allora u prezzu verificatu di a nostra Ferrari, vale à pocu menu di quattru centu mila dollari, era in realtà $ 481,394. Ma chi conta ?

U Portofino hè dispunibule in 28 culori diffirenti (cumprese sette turchini, sei grigi, cinque rossi è trè gialli).

Portofino hè dispunibule in 28 culori diffirenti.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

U mutore à benzina V3.9 biturbo da 8 litri sviluppa 441 kW à 7500 rpm è 760 Nm di coppia à 3000 rpm. Questu significa chì hà 29kW più putenza (è 5Nm più torque) chì a Ferrari California T chì rimpiazza.

In più u tempu di accelerazione 0-100 hè ancu megliu; Avà culpisce a vitezza di l'autostrada in 3.5 seconde (era 3.6 seconde in u Cali T) è culpisce à 200 km/h in solu 10.8 seconde, secondu l'affirmazioni di Ferrari.

A vitezza massima hè "più di 320 km / h". Sfurtunatamente, ùn era micca pussibule di verificà questu, nè u tempu di accelerazione à 0 km / h.

U Portofino hà un pesu curb di 1664 kg è un pesu seccu di 1545 kg. Distribuzione di pesu: 46% davanti è 54% posteriore. 

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

A Ferrari Portofino cù un mutore V8 twin-turbocharged usa 10.7 litri per 100 chilometri. Ùn hè micca chì i costi di carburante sò un grande affare se spende $ 400 in una vittura. 

Ma questu hè più cà, per dì, a Mercedes-AMG GT (9.4 l/100 km; 350 kW/630 Nm), ma micca quantu a Mercedes-AMG GT R (11.4 l/100 km; 430 kW/700 Nm). ). È a Ferrari hà più putenza chè i dui, è hè ancu più veloce (è più caru...).

A capacità di u cisterna di carburante di a Ferrari Portofino hè di 80 litri, chì hè abbastanza per una corsa teorica di 745 km.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Comparatu à u California T chì rimpiazza, u novu mudellu hè più rigidu, hà un chassis all-aluminium più ligeru, riceve un powertrain riprogettatu, è include ancu un differenziale di slip limitatu cuntrullatu elettronicamente. 

Hè più veloce, hà più tecnulugia - cum'è valvule elettroniche di bypass per migliurà u sonu - è hè grande. 

Allora hè veloce è divertente? Avete scumessa. Havi una guida di putenza elettronica, chì pò esse micca cusì tattile in quantu à a sensazione di strada cum'è una vittura cù una stallazione di guida idraulica, ma hè prestu à risponde è senza dubbitu offre una capacità di punta è spara megliu cum'è u risultatu. L'anzianu diminutivu Corby l'hà criticatu per esse assai ligeru è un pocu goffo, ma cum'è un puntu d'entrata à a marca, mi pare chì serve cum'è una configurazione di guida assai maneggevole.

Comparatu à u California T chì rimpiazza, u novu mudellu hè più rigidu.

L'ammortizzatori magneto-reologici adattativi facenu u so travagliu superbly, chì permettenu à u Portofino di trattà i bumps in a strada, cumpresi i buchi è i buchi. Quasi mai ùn pare micca arrufatu, ancu s'è u parabrisu trema un pocu, cum'è spessu in i cunvertibili.

L'elementu più maravigghiusu di questa Ferrari hè chì hè agile è riservatu à volte, ma pò trasfurmà in una vittura maniacale quandu vulete.

Quandu l'interruttore di u modu di guida Manettino nantu à u volante hè pusatu nantu à Confortu, sarete ricumpinsatu cù una guida fluida è un ammortizzamentu di strada. In modu sportiu, e cose sò un pocu più duru è più duru. In modu persunale, aghju trovu chì a trasmissione in questu modu, quandu si lasciava in autumàticu, tende à upshift per risparmià carburante, ma hà rispostu abbastanza rapidamente quandu aghju pressu u pedale forte.

Turning Auto off significa chì site voi, i pedali è i paddles, è a vittura ùn annullarà micca e vostre decisioni. Se vulete vede quantu realisticu hè questu tach 10,000 rpm, pudete pruvà à u primu, secondu, terzu ... oh aspetta, avete bisognu di mantene a vostra licenza? Mantene solu prima. 

L'ammortizzatori magneto-reologici adattativi facenu u so travagliu superbly, chì permettenu à u Portofino di superà i bumps in a strada.

U so frenu hè stupente, cù una applicazione aggressiva chì risulta in reazione à a tensione di a cintura di sicurezza. Inoltre, u passaghju era còmode, l'equilibriu è a maneggevolezza di u chassis eranu prevedibili è gestibili in i cantoni, è l'aderenza era bona ancu in u tempu umitu. 

Quandu u tettu hè falatu, u sonu di l'escavazione hè esaltante sottu un throttle duru, ma l'aghju trovu hum un pocu sottu un'accelerazione menu dura, è in a maiò parte di situazioni di "guida normale", in realtà sonava forte, micca lussureggiante. 

Cose chì t'anu ingaghjatu? A risposta di l'acceleratore hè lenta in a prima parte di u colpu di pedale, chì crea qualchi mumenti di teste in u trafficu. Ùn aiuta micca chì u sistema di partenza di u mutore hè eccezionalmente iperattivu. È chì ùn ci hè micca dati di cunsumu di carburante nantu à u screnu di l'urdinatore di viaghju digitale - vulia vede ciò chì a vittura dice u cunsumu di carburante, ma ùn pudia micca.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 6/10

Ùn ci hè micca risultati di teste di crash ANCAP o Euro NCAP per alcuna Ferrari, è hè ghjustu dì chì a tecnulugia di sicurità ùn hè micca u mutivu per cumprà una Ferrari. 

Per esempiu, u Portofino hà dui airbag frontali è laterali, è ancu un sistema avanzatu di cuntrollu di stabilità ... ma questu hè. 

Cose cum'è u frenu d'urgenza automaticu (AEB), l'avvisu di partenza di corsia, l'assistenza di mantenimentu di corsia, u monitoraghju di i punti cecchi è l'alerta di trafficu trasversale posteriore ùn sò micca dispunibili. 

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

U serviziu di una Ferrari ùn vi costarà micca un centesimu per i primi sette anni, è sì u mantene o vende, u novu pruprietariu avarà accessu à un mantenimentu supplementu per ciò chì resta di u periodu originale di sette anni.

L'offerta di garanzia standard di Ferrari hè un pianu di trè anni, ma s'è vo firmate per u prugramma New Power15, Ferrari coprerà a vostra vittura finu à 15 anni da a data di prima iscrizzione, cumprese a cobertura per i cumpunenti meccanichi maiò cumpresi u mutore, a trasmissione. , sospensione è steering. Questi mudelli V4617 anu un prezzu di $ 8, una gota in l'oceanu finanziariu à questu puntu di prezzu.

Verità

A puntuazione generale ùn riflette micca necessariamente quantu hè bona sta vittura, ma hè perchè avemu da cunsiderà u kit di sicurezza è l'equipaggiu. Queste cose importanu, sicuru. Ma s'è vo vulete veramente una Ferrari Portofino, probabilmente leghjite l'impressioni di u viaghju è fighjate à e foto, e duie chì duveranu esse abbastanza per spinghjavi à l'infernu s'ellu ùn site micca bè.

A Ferrari Portofino 2019 ùn hè micca solu Bellissimo vede, questu hè ancu una pruposta più italiana. È questu Assai bè. 

Pensate chì u Portofino hè a megliu offerta di Ferrari ? Diteci ciò chì pensate in a sezione di cumenti sottu.