Genesis G70 Review 2021

Dopu una prima crisa d'identità quandu u nome hè statu utilizatu sottu a bandiera Hyundai, Genesis, a marca di lussu di u Hyundai Group, lanciata in u mondu cum'è una cumpagnia autonoma in 2016 è ghjunta ufficialmente in Australia in 2019.

In cerca di disturbà u mercatu premium, offre berline è SUV à prezzi pruvucanti, ricchi di tecnulugia è carricu d'equipaggiu standard. È u so mudellu entry-level, a berlina G70, hè digià statu aghjurnatu.

Genesis G70 2021: 3.3T Sport S tettu
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.3 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	10.2l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$60,500

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Cunfirmatu cum'è una "berlina di lusso sportiva", a G70 à trazione posteriore resta u puntu di partenza in a linea di quattru mudelli di a marca Genesis.

Cù l'Audi A4, BMW 3 Series, Jaguar XE, Lexus IS, è Mercedes C-Class, a linea di dui mudelli G70 principia da $ 63,000 (esclusi i spese di viaghju) cù un mutore di quattru cilindri 2.0T. à V6 3.3T Sport per $ 76,000.

L'equipaggiu standard in i dui mudelli include specchi cromati auto-dimming, un tettu panoramicu di vetru, maniglie di porta di fronte sensibili à u toccu, fanali LED è fanali posteriori, un pad di ricarica wireless grande è putente (capace d'accumpagna i dispositi più grande), pelle. -Customizzati interni (cumpresi inserti trapuntati è geometrici), sedili frontali riscaldati è ventilati regolabili elettricamente in 12 direzzione (cù supportu lombare in 10.25 direzioni per u conducente), climatizazione à doppia zona, entrata è start senza chjave, tergicristalli di sensori di pioggia, Schermo tattile multimediale di 19 inch, illuminazione esterna (internu), navigazione satellitare (cù aghjurnamenti di trafficu in tempu reale), sistema audio di nove parlanti è radiu digitale. Connettività Apple CarPlay/Android Auto è cerchi in lega da XNUMX".

In più di un mutore V6 più putente, u 3.3T Sport aghjusta a "Sospensione Elettronica", un silenziatore duale, un sistema di scarico variabile attivu, un pacchettu di frenu Brembo, un differenziale à slittamentu limitatu è una nova trasmissione "Sport+" "orientata à a pista" . modu. 

U Pacchettu Sport Line $ 4000 per u 2.0T (vene cù u 3.3T Sport) aghjunghjenu cornici di finestra cromati scuri, ventilatori d'aria G Matrix neri, chrome scuru è griglia nera, sedili in pelle di sport, rivestimenti in suede. , tappi di pedale in lega, trim internu in aluminiu, differenziale à slittamentu limitatu è pacchettu di frenu Brembo, è roti in lega sport di 19 inch.

U Pacchettu di Lussu, dispunibule nantu à i dui mudelli per un $ 10,000 supplementari, furnisce a sicurezza è a cunvenzione, cumprese Avvertimentu Avanzatu, Illuminazione Avanzata Intelligente, Parabrisa Laminatu Acustica è Vetru di Porta Frontale, è rivestimenti in Pelle Nappa. Strumenta digitale 12.3D inch, display head-up, sediu di cunduttore elettricu in 3 direzzione (cù memoria), volante riscaldatu, sedili posteriori riscaldati, portellone elettricu è audio premium Lexicon di 16 parlanti. "Matte Paint" hè ancu dispunibule per i dui mudelli per $ 15. 

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Genesis chjama a so direzzione attuale di u disignu "Eleganza Atletica". E mentre hè sempre subjectivu, pensu chì l'esterno elegante di sta vittura hè à l'altezza di quella ambizione.

L'aghjurnamentu distintivu è senza sforzu di u G70 hè duminatu da strette "duie corsie" cù fari divisi, una griglia "crest" più grande (piena di maglia sportiva "G-Matrix") è cerchi in lega di 19 inch ora standard in i dui mudelli. prutezzione.

U novu nasu hè equilibratu da i fanali posteriori quad-lamp simili, è ancu da un spoiler integratu di labbra di troncu. U V6 hà una massiccia doppia tailpipe è un diffusore di culore di u corpu, mentre chì l'osservatori di e vitture duveranu guardà u paru di tailpipes solu da u latu di u conducente nantu à u 2.0T.

Questa cabina si sente veramente premium, è mentre pudete vede i principii di u dashboard di una vittura in uscita, hè un grande passu.

Ùn hè micca cusì tecnicu cum'è u Merc o un stilu elaboratu cum'è u Lexus, pare maturu senza esse annoiatu. A qualità in termini di materiali è attenzione à i dettagli hè alta.

A tappezzeria standard parziale di pelle hè imbottita per a fascia alta, è u novu display media touchscreen di 10.25-inch, più grande, sembra elegante è faciule da navigà. 

U puntu culminante di u "pacchettu di lussu" opzionale hè un cluster di strumenti digitale 12.3D di XNUMX pollici.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

À circa 4.7 m di lunghezza, pocu più di 1.8 m di larghezza è 1.4 m di altezza, a G70 Sedan hè à parità cù i so cuncurrenti A4, 3 Series, XE, IS è C-Class.

In quellu metru quadru, a distanza di e rotule hè una sana 2835 mm è u spaziu frontale hè generoso cù assai spaziu per a testa è e spalle.

I scatuli di stowage sò situati in una scatula di coperchio / braccioli trà i sedili, una grande cassetta di guanti, dui cupholders in a cunsola, un compartment di sunglasses in a cunsola sopra, è cesti cù spaziu per buttigli chjuchi è mediu in e porte.

L'opzioni di putenza è di cunnessione includenu dui porti USB-A (solu l'energia in a scatula di almacenamento è a cunnessione media in u fronte di a cunsola), una presa di 12 volti, è un pad di ricarica wireless Qi (Chi) più grande è più putente capace di gestisce. grandi dispusitivi.

In daretu, e cose diventanu più complicate. A porta hè relativamente chjuca è in forma goffa, è à 183 cm / 6ft, ùn era micca faciule per mè entre è fora.

Una volta à l'internu, i difetti di u mudellu in uscita restanu, cù un spaziu marginale per a testa, un spaziu per e gambe à pocu pressu (cù u sediu di u cunduttore pusatu in a mo pusizioni), è un spaziu per e gambe strettu.

In termini di larghezza, site megliu cù dui adulti in u spinu. Ma s'è aghjunghje un terzu, assicuratevi chì hè lumera (o qualchissia chì ùn ti piace micca). 

Ci sò dui venti d'aria regulabili nantu à a cima per una bona ventilazione, è ancu un portu di carica USB-A, sacchetti di carte in rete in u spinu di ogni sedile frontale, dui porta tazza in l'accolta ripiegabile, è picculi casci di porta. .

I passageri posteriori anu ricivutu venti d'aria regulabili. (Variante Sport Luxury Pack 3.3T mostrata)

U voluminu di u troncu hè 330 litri (VDA), chì hè sottu à a media per a classe. Per esempiu, a Classe C offre finu à 455 litri, l'A4 460 litri, è a Serie 3 480 litri.

Hè abbastanza per una super size CarsGuide un stroller o duie di e più grande valigie da u nostru set di trè pezzi, ma micca più. In ogni casu, u sediu posteriore plegable 40/20/40 apre un spaziu supplementu.

U voluminu di u troncu hè stimatu à 330 litri (in a stampa hè l'opzione 3.3T Sport Luxury Pack).

Se vulete attaccà una barca, un vagone o una piattaforma di cavalli, u vostru limitu hè di 1200 kg per una rimorca cù freni (750 kg senza freni). È u pneumaticu di ricambio in lega ligera risparmia u spaziu, chì hè un plus.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

A linea di mutore G70 hè abbastanza simplice; Ci sò dui unità di benzina à sceglie, unu cù quattru cilindri è un V6, tramindui cù trazione posteriore per via di una trasmissione automatica à ottu velocità. Nisun ibridu, elettricu o diesel.

U mutore di quattru cilindri Theta II di 2.0 litri di Hyundai Group hè una unità tutta in lega cù iniezione diretta di carburante, doppia fasatura di valvola variabile continua (D-CVVT) è un turbocompressore unicu twin-scroll chì furnisce 179 kW à 6200 rpm. , è 353 Nm in a gamma di 1400-3500 rpm.

U mutore di quattru cilindri turbo da 2.0 litri furnisce 179 kW/353 Nm. (in stampa hè l'opzione 2.0T Luxury Pack)

U Lambda II di 3.3 litri hè un V60 di 6 gradi, ancu di custruzzione tutta d'aluminiu, cù iniezione diretta è D-CVVT, sta volta accoppiatu cù turbo doppiu monostadiu chì furnisce 274 kW à 6000 rpm è 510 Nm di coppia. da 1300 à 4500 rpm.

U modestu aumentu di putenza di 2.0 kW per u V6 vene da cambiamenti à u sistema di scarico variabile dual-mode. È se sta cumminazione di motori sona familiare, verificate u Kia Stinger, chì usa i stessi powertrains.

U mutore V3.3 twin-turbo da 6 litri sviluppa 274 kW/510 Nm di putenza. (Variante Sport Luxury Pack 3.3T mostrata)

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

A classificazione ufficiale di ecunumia di carburante per u Genesis G70 2.0T secondu ADR 81/02 - urbanu è extraurbanu - hè di 9.0 l / 100 km, mentre chì u mutore turbo di 2.0 litri emette 205 g / km CO2. In cunfrontu, un 3.3T Sport cù un V3.3 twin-turbo da 6 litri cunsuma 10.2 l/100 km è 238 g/km.

Avemu fattu a guida di cità, suburbana è autostrada nantu à e duie macchine, è a nostra attuale (tracciata) 2.0L/9.3km per u 100T è 11.6L/100km per u 3.3T Sport.

Micca male, cù ciò chì Genesis dichjara hè una funzione di costa "Eco" mejorata in l'automaticu di ottu velocità chì probabilmente aiuta.

U carburante cunsigliatu hè a benzina senza piombo premium di 95 ottani è avete bisognu di 60 litri per riempie u tank (per i dui mudelli). Allora i numeri Genesi significanu una gamma di pocu menu di 670 km per u 2.0T è di circa 590 km per u 3.3T Sport. I nostri risultati attuali riducenu sti figuri à 645 km è 517 km rispettivamente. 

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 10/10

U Genesis G70 era digià assai sicuru, guadagnendu a più alta valutazione ANCAP di cinque stelle in 2018. Ma sta aghjurnazione mette ancu più enfasi nantu à questu, cum'è una nova tecnulugia attiva standard hè stata aghjunta à "Forward Collision", cumprese a capacità di "turnà a junction". Sistema di assistenza per evità (in lingua Genesis per AEB) chì include digià a rilevazione di veiculi, pedoni è ciclisti.

Ancu novi sò "Blind Spot Collision Avoidance Assist - Rear", "Safe Exit Warning", "Blind Spot Monitor", "Lane Keep Assist", "Surround View Monitor", "Multi Collision Brake", "Rear Passenger Warning". è Assistenza per evità di collisione posteriore.  

Questu hè in più di e funzioni di prevenzione di collisione esistenti cum'è Lane Keeping Assist, Driver Attention Warning, High Beam Assist, Smart Cruise Control (cumpresa a funzione Stop Forward), Stop Signal Hazard, Avvisu di distanza di parcheghju (avanti è retrocede), camera di retromarcia (cun prompts) è u monitoraghju di a pressione di i pneumatici.

Sì tuttu ciò chì ùn impedisce micca l'impattu, e misure di sicurezza passive includenu avà 10 airbags - u cunduttore è u passageru davanti, laterale (thorax è pelvis), centru davanti, ghjinochju di u cunduttore, parte posteriore, è una cortina laterale chì copre e duie fila. Inoltre, u cappucciu attivu standard hè pensatu per minimizzà a ferita à i pedoni. Ci hè ancu un kit di primi aiuti, un triangulu d'avvertimentu è un kit di assistenza stradale.

Inoltre, u sedile posteriore hà trè punti d'ancoraggio superiore di u sediu per i zitelli cun ancoraggi ISOFIX à i dui punti più esterni per attaccà in modu sicuru capsules / sedi per i zitelli. 

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Tutti i mudelli Genesis venduti in Australia sò cuparti da una guaranzia di cinque anni di chilometru illimitatu, in questa tappa in un segmentu premium cumminatu solu da Jaguar è ​​Mercedes-Benz. 

Un'altra grande nutizia hè u mantenimentu programatu gratuitu per cinque anni (ogni 12 mesi / 10,000 km) più assistenza stradale 24/XNUMX per u stessu periodu.

Riceverete ancu l'aghjurnamenti gratuiti di a mappa di navigazione per cinque anni, è dopu 10 anni si cuntinueghja à avè u vostru veiculu servitu à u Centru Genesi.

È a ciliegina nantu à a torta hè u prugramma Genesis To You cù serviziu di pickup è drop-off. Bene.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Hyundai dichjara chì u 2.0T sprints da 0 à 100 km / h in 6.1 seconde, chì hè assai còmuda, mentri u 3.3T Sport righjunghji a stessa vitezza in solu 4.7 seconde, chì hè abbastanza veloce.

I dui mudelli anu una funzione di cuntrollu di lanciamentu per permette di ghjunghje à quelli numeri in modu affidabile è coerente, è ognunu face u torque massimu à menu di 1500 rpm, u hit mediu hè sanu.

G70 punti bè. (Variante Sport Luxury Pack 3.3T mostrata)

In fatti, avete veramente bisognu di quella trazione V6 extra sottu u vostru pede drittu perchè u 2.0T offre una risposta rapida di a cità è una guida cómoda in autostrada cù abbastanza spaziu per un sorpassu sicuru. 

Tuttavia, sè vo site un "entusiasta", u rumore d'induzione di u 3.3T Sport è u rughjonu d'escavazione di u rughjonu sottu carica hè un passu da u sonu menu drammaticu di u quad.

Hyundai dice chì u 2.0T sprinta à 0 km/h in 100 seconde. (in a stampa hè l'opzione 6.1T Luxury Pack)

Cum'è tutti i mudelli Genesis, a sospensjoni di u G70 hè stata sintonizzata (in Australia) per e cundizioni lucali, è si mostra.

A cunfigurazione hè strut front / multi-link posteriore è e duie vitture guidanu grandi. Ci sò cinque modi di guida - Eco, Comfort, Sport, Sport+ è Custom. "Comfort" à "Sport" in u V6 aghjusta immediatamente l'ammortizzatori adattativi standard.

U 3.3T Sport accelera à 0 km/h in 100 seconde. (Variante Sport Luxury Pack 4.7T mostrata)

A trasmissione automatica cuntrullata elettronicamente à ottu velocità funziona in modu fluidu, mentre chì i paddles manuali montati in u volante cù l'adattamentu automaticu di downshift aumentanu a trazione. Ma mentre sti auto-shifts sò rapidi, ùn aspettate micca chì u doppiu embrague sia istantaneu.

E duie vitture giranu bè, ancu s'è a direzzione elettrica elettrica, mentre ùn hè micca silenziu, ùn hè micca l'ultima parola in quantu à u sensu di strada.

Suspensione G70 adattata à e cundizioni lucali. (in stampa hè l'opzione 2.0T Luxury Pack)

I cerchi in lega standard di 19 inch sò avvolti in pneumatici Michelin Pilot Sport 4 orientati à e prestazioni (225/40 fr / 255/35 rr) chì furnisce una combinazione impressiunanti di raffinamentu è grip.

Affrettatevi in ​​a vostra strada laterale preferita è u G70, ancu in i paràmetri di cunfortu, resterà stabile è prevedibile. U sediu cumencia ancu à abbraccià vi è tuttu pare bè buttunatu.

U vantaghju di u 2.0T di 100 kg di pesu, soprattuttu cù un pesu più ligeru cumparatu cù l'asse di fronte, rende più agile in transizioni veloci, ma u differenziale standard di 3.3T Sport à slittamentu limitatu aiuta à tagliate a putenza ancu più efficaci chè una vittura di quattru cilindri.

Affrettatevi in ​​a vostra strada secundaria preferita è u G70 resterà stabile è prevedibile. (in stampa hè l'opzione 2.0T Luxury Pack)

U frenu nantu à u 2.0T hè gestitu da dischi ventilati di 320 mm à l'avanti è rotori solidi di 314 mm à l'arrière, cù tutti i cantoni bloccati da calipers à pistone unicu. Anu furnisce un ampiu putere di stopping progressiu.

Ma s'è vo pensate di passà à u 3.3T Sport per rimorchiare o divertimentu off-road, u pacchettu di frenu Brembo standard hè più seriu, cù grandi dischi ventilati in tuttu (350 mm davanti / 340 mm posteriore), pinze monobloc à quattru pistoncini in su. davanti è dui. - unità di pistone à a parte posteriore.

I dui mudelli funzionanu grandi. (Variante Sport Luxury Pack 3.3T mostrata)

Quandu si tratta di ergonomia, u layout di u Genesis G70 hè simplice è intuitivu. Ùn hè micca un grande schermu in biancu cum'è Tesla, Volvo o Range Rover, ma faciule d'utilizà. Tuttu hè sensu grazia à u mischju intelligente di schermi, dials è buttoni.

U parcheghju hè faciule, cù una bona visibilità à l'estremità di a vittura, una camera di retromarcia di qualità è una luce posteriore ingegnosa chì furnisce infurmazioni supplementari mentre navigate spazii stretti è canali.

Verità

Hè difficiuli di strappà i pruprietarii da i marchi premium famosi, è Genesis hè sempre in a so infanzia. Ma ùn ci hè dubbitu chì a prestazione, a sicurità è u valore di stu G70 rinfrescatu impressionarà quelli disposti à cunsiderà qualcosa d'altru ch'è i soliti sospetti di vitture di lussu di taglia media. A nostra scelta hè 2.0T. Prestazione abbastanza, tutta a tecnulugia di sicurezza standard è una sensazione di qualità per assai menu soldi.