Genesis G80 Review 2021

Se sapete a storia di a marca Genesis in Australia, probabilmente sapete chì a vittura chì hà iniziatu tuttu era veramente cunnisciuta cum'è Hyundai Genesis. 

E stu mudellu dopu divintò cunnisciutu com'è Genesis G80. Ma avà ci hè un novu Genesis G80 - questu hè, è hè novu. Tuttu in questu hè novu.

Allora veramente, uh, a genesi di a marca Genesis hè stata cumpleta. Ma cù u mercatu chì passa da grandi berline di lussu à SUV high-tech, high-performance, u novu G80 offre qualcosa à cunsiderà quandu u paragunate cù i so rivali - l'Audi A6, BMW 5 Series è Mercedes E-Class. ?

Genesis G80 2021: 3.5t trazione integrale
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.5 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	10.7l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$81,300

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

Comparatu à i so cuncurrenti, u G80 offre 15% più valore per prezzu, è ancu 20% più funziunalità, secondu Genesis Australia.

Ci hè duie versioni di u Genesis G80 à u lanciamentu - u 2.5T à u prezzu di $ 84,900 più u viaghju (prezzu di vendita suggeritu ma cumprendi l'imposta di vittura di lussu, LCT) è $ 3.5T à u prezzu di $ 99,900 (MSRP). Per sapè di più nantu à ciò chì distingue sti dui mudelli, in più di u prezzu è e specificazioni, vede a sezione Motori.

U 2.5T hà roti in lega di 19 inch cù pneumatici Michelin Pilot Sport 4, guida è maneggevolezza persunalizati, un tettu panoramicu, entrata senza chjave è start-button cù tecnulugia di partenza remota, un coperchio di bagagliu elettricu, persiane di a porta posteriore, riscaldamentu è alimentazione frontale. sedili rinfriscati, sedili davanti à 12 regulazioni elettricamente (conducente cù paràmetri di memoria) è rivestimenti in pelle di legnu pienu.

Tettu panoramicu à l'internu. (variante 2.5T mostrata)

Standard in tutti i trims hè un display multimediale touchscreen da 14.5-inch cù navigatore satellitare cù realtà aumentata è aghjurnamenti di trafficu in tempu reale, è u sistema include Apple CarPlay è Android Auto, radio digitale DAB, un sistema audio Lexicon 21-inch di 12.0 parlanti. sistema audio inch. display head-up inch (HUD) è cuntrollu di u clima in doppia zona attraversu u cuntrollu di u touch screen tattile. 

Un display multimediale touchscreen 14.5-inch hè standard in tutta a gamma. (Pacchettu di lussu 3.5t mostratu)

U 3.5T - à u prezzu di $ 99,900 (MSRP) - aghjunghje uni pochi di funzioni extra in cima à u 2.5T, è ùn parlemu micca solu di cavalli. U 3.5T riceve roti di 20 inch cù pneumatici Michelin Pilot Sport 4S, un pacchettu di frenu più grande, un tank di carburante più grande (73L versus 65L) è una sospensione elettronica adattativa Road-Preview sintonizzata à i desideri di l'Australiani.

U 3.5T porta roti di 20 inch cù pneumatici Michelin Pilot Sport 4S. (Pacchettu di lussu 3.5t mostratu)

I dui gradi G80 sò ancu dispunibuli cù un pacchettu di lussu opzionale chì costa $ 13,000. Aghjunghjia: un schermu di strumenti digitale cumpletu 3-inch 12.3D cù Forward Traffic Alert (un sistema di càmera chì traccia u muvimentu di l'ochji di u cunduttore è li avvisa s'ellu si alluntanassi da a direzzione diretta), "Intelligent Front Lighting System", porte à chjusu dolce. , Interni in pelle Nappa cù quilting, rivestimenti in suede è pilastri, climatizazione in trè zone, sistema di parcheghju semi-autònumu è assistenza di parcheghju intelligente remota (utilizate u telecomando di chjave cum'è telecomando), frenu automaticu posteriore, regulazione di u sediu di u cunduttore in 18 pusizioni, cumpresa a funzione di massaggio, sedili esterni riscaldati è rinfriscati, un volante riscaldatu, una tenda di lunette posteriore elettrica, è dui schermi tattili di 9.2 pollici per l'intrattenimentu di i passageri posteriori.

Vulete sapè nantu à i culori Genesis G80 (o culori, secondu induve leghje questu)? Ebbè, ci sò 11 culori di corpu diffirenti per sceglie. Ci sò nove sfumature brillanti / mica / metalliche senza costu extra, è duie opzioni di culore matte sò $ 2000 supplementari.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

A marca Genesis hè tutta nantu à u disignu. A cumpagnia dice chì vole esse vistu cum'è "audace, progressiva è distintamente coreana" è chì "u disignu hè una marca" per u novu.

Di sicuru, ùn ci hè micca un argumentu chì a marca hà sviluppatu una lingua di design distintiva è distinta - basta à dì chì ùn cunfundite micca u Genesis G80 cù alcunu di i so principali cuncurrenti di lussu. Per piacè nutate chì quì sottu useremu a lingua di cuncepimentu.

L'avant impressionnant semble s'inspirer de l'insigne Genesis, qui a la forme d'une crête (refléchie par l'énorme grille en maille « G Matrix »), tandis que les quatre phares s'inspirent des pare-chocs de l'insigne. 

Questi trattamenti di luce scorri da u fronte à u latu, induve vede u tema ripetutu in l'indicatori laterali. Ci hè una sola linea "parabolica" chì corre da davanti à daretu, è u corpu più bassu hà un trim cromu brillanti chì si dice chì mostra a putenza è u prugressu da u mutore à i roti posteriori.

A parte posteriore pare ancu quad, è una marca audace si distingue nantu à u coperchio di u troncu. Ci hè un buttone di liberazione di u troncu in forma di pettine, è i porti di scarico sò ancu adornati cù u stessu motivu di u pettu di supereroi.

Maneghja assai bè a so dimensione, è ùn hè micca una piccula vittura - in fattu, hè un pocu più grande di u mudellu G80 esistente - hè 5 mm più longu, 35 mm più largu, è si trova 15 mm sottu à a terra. Dimensioni esatti: 4995 mm long (cù u listessu wheelbase di 3010 mm), 1925 mm largu è 1465 mm altu. 

A carrozzeria più grande più bassa si traduce in più spaziu in a cabina - è à l'internu di a vittura ci sò ancu interessanti spunti di design chì si dicenu chì sò basati nantu à u cuncettu di "bellezza di u spaziu biancu", è ancu di ponti sospesi è di l'architettura coreana muderna.

Fighjate à e foto di l'internu per vede s'ellu pudete truvà qualchì ispirazioni, ma in a sezione dopu avemu da piglià un ochju à a spaziosità è a praticità di a cabina.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Ci hè un fattore wow seriu in a cabina di u Genesis G80, è micca solu per via di a manera chì a marca hà avvicinatu l'equilibriu trà a tecnulugia è u lussu. Hè più à fà cù i parechji culori è opzioni dispunibili.

Ci sò quattru opzioni di culore diffirenti per i sedili in pelle - tutti i G80 anu sedili in pelle piena, porte cù accenti di pelle è rifiniture di dashboard - ma s'ellu ùn hè micca abbastanza lussuosu per voi, ci hè una scelta di rivestimenti in pelle Nappa cù quilting differente. cuncepimentu ancu nantu à i sedi. Quattru finiture: Obsidian Black o Vanilla Beige, tramindui accoppiati cù una finitura d'eucalyptus à pori aperti; è ci hè ancu una pelle di frassino d'oliva Havana Brown o Forest Blue à pori aperti. S'ellu ùn hè micca abbastanza, pudete optà per a finitura bicolore di cenere d'oliva di Dune Beige.

U sedile in pelle hè dispunibule in quattru culori diffirenti. (Pacchettu di lussu 3.5t mostratu)

I sedili sò incredibbilmente còmode, riscaldati è rinfriscati in fronte è in standard, mentre chì i sedili posteriori sò dispunibuli opcionalmente cù riscaldamentu è rinfrescante esternu chì si accoppia cù un sistema di climatizazione di trè zone se optate per u pacchettu Luxury. Sorprendentemente, però, ùn ci hè micca un standard climaticu di trè zone - si deve esse una vittura di lussu high-end, dopu tuttu.

Tuttavia, offre un bonu cunfortu è cunfortu decentu. À u fronte, ci sò dui porta tazze trà i sedi, un stivamentu supplementu sottu à u tabellone chì cuntene un caricatore di u telefuninu senza filu è porti USB, è un grande contenitore coperto cù doppia coperchia nantu à a cunsola centrale. A guantera hè una taglia decente, ma i sacchetti di a porta sò un pocu prufonde è pudete avè da mette una buttiglia d'acqua in quantu i grandi ùn sò micca bè.

Di sicuru, ùn pudemu micca sminticà a schermu media è a tecnulugia in fronte, cù l'unità di infotainment chì copre un enorme 14.5 pollici. Hè sorprendentemente ben integratu in u dash, chì significa chì pudete fighjà fisicamente sopra invece di rosicà a vostra visione avanti. U sistema hè ancu eccellente è include un layout di schermu divisu chì vi permette di eseguisce u sistema di navigazione satellitare GPS integratu è ancu di eseguisce u mirroring di u vostru smartphone (iè, cusì pudete eseguisce Apple CarPlay o Android Auto cù u navigatore satellitare di fabbrica). !). È cambiate trà elli abilmente.

In fronte di a cabina ci sò dui porta tazza trà i sedili è un compartimentu supplementu sottu à u dashboard. (Pacchettu di lussu 3.5t mostratu)

Per quelli chì ùn sò micca familiarizati cù una tale schermu multi-faceted, ci vole un pocu di apprendimentu, è ci sò ancu cose intelligenti cum'è a realtà aumentata per a navigazione satellitare (chì usa AI per vede frecce nantu à u screnu cù a camera frontale in tempu reale). Ma ci hè ancu a radiu digitale DAB, u telefunu Bluetooth è u streaming audio.

Pudete usà cum'è touchscreen o optà per un controller di dial rotativu, ma l'ultima opzione hè un pocu strana per mè perchè ùn si apre micca assai è richiede un pocu toccu. A superposizione in cima permette di scrive à a manu se preferite disegnà cù i vostri ditte in u vostru modu à a vostra destinazione - o pudete solu aduprà u cuntrollu di voce. Hè ancu un pocu stranu chì ci sò dui cuntrolli di spin dial cusì vicini - duverete chjappà u G80 in reverse quandu pruvate d'arrivà à a pantalla di menu.

U display multimediale touchscreen 14.5-inch supporta Apple CarPlay è Android Auto. (Pacchettu di lussu 3.5t mostratu)

U cunduttore riceve un grande display head-up di 12.3-inch, è tutti i mudelli anu un gruppu di strumenti parzialmente digitale (cù una schermu di 12.0-inch), mentre chì e vitture cù u Luxury Pack ricevenu un nifty, se inutile, display digitale di cluster 3D. Tutte e visualizazioni sò d'alta risoluzione è di qualità, ancu s'è dubbitu u sistema di schermu tattile (cun ​​feedback haptic) per u cuntrollu di a ventilazione, è i display numerici per i paràmetri di temperatura sò relativamente bassa risuluzione.

I veiculi cù u Pack di Lussu ricevenu un display digitale di cluster 3D. (Pack di lussu XNUMXt mostratu)

A parte posteriore presenta picculi sacchetti di porta, sacchetti per carte, un bracciolo centrale ripiegabile cù porta tazze è un portu USB, mentre chì i mudelli Luxury Package anu dui touchscreens nantu à i retro di u sedile davanti è un controller in u mezzu fold-out.

Ci hè assai spaziu in u spinu per i ghjinochji, a testa, e spalle è i pedi. (Pacchettu di lussu 3.5t mostratu)

U cunfortu di u sedile posteriore hè impressiunanti, cun un cunfortu assai bonu è spaziu per i passageri laterali. Sò 182 cm o 6'0 "altu è pusatu in a mo pusizione di guida cù assai spaziu per i mo ghjinochje, a testa, e spalle è i pedi. I trè ùn piaceranu micca à u sediu mediu, postu chì u sediu ùn hè micca assai còmode è u spaziu per e gambe dispunibule hè limitatu. Ma cù dui in u spinu, hè bonu, è ancu di più s'ellu avete u pacchettu di Luxe, chì aghjunghje l'ajustamentu di u sediu posteriore elettricu à u mischju, frà altri cose. 

U spaziu daretu à i sedi ùn hè micca cusì spaziosu cum'è alcuni di a cumpetizione, chì offre 424 litri (VDA) di spaziu di bagagli. Chì significarà questu in u mondu reale? Avemu inseritu in CarsGuide set di bagaglii - 124-litre, 95-litre è 36-litre hard cases - è tutti si adattanu, ma micca cusì faciule cum'è, per dì, l'Audi A6, chì hà 530 litri di spaziu. Per ciò chì vale a pena, ci hè spaziu sottu à u pianu per salvà u spaziu.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

A linea di lanciu Genesis G80 2021 hà una scelta di quattru cilindri o sei cilindri. Ma à u lanciamentu, ùn pudete sceglie nunda altru ch'è un mutore à benzina, postu chì ùn ci hè micca un mudellu diesel, ibridu, ibridu plug-in o elettricu. Questu pò accade dopu, ma à u mumentu di u debut australianu, questu ùn hè micca u casu.

Invece, u mutore di benzina di quattru cilindri d'entrata hè una unità di 2.5 litri in versione 2.5T, chì furnisce 224 kW à 5800 rpm è 422 Nm di coppia da 1650-4000 rpm. 

U mutore di 2.5 litri turbo à quattru cilindri furnisce 224 kW/422 Nm (variante 2.5T mostrata).

Avete bisognu di più? Ci hè una versione 3.5T cù un mutore à benzina V6 twin-turbo chì produce 279 kW à 5800 rpm è 530 Nm di coppia in a gamma 1300-4500 rpm. 

Quessi sò numeri forti, è tramindui sparte un totale di ottu quandu si tratta di l'ingranaggi dispunibuli in ognuna di e so rispettive trasmissioni automatiche. 

U V6 twin-turbo furnisce 279 kW/530 Nm. (Pacchettu di lussu 3.5t mostratu)

In ogni casu, mentre chì u 2.5T hè a trazione posteriore (RWD / 2WD) solu, u 3.5T vene cun trazione integrale (AWD) di standard. Hè dotatu di un sistema di distribuzione di torque adattativu chì pò distribuisce u torque induve hè necessariu, secondu e circustanze. Hè cambiatu in daretu, ma se ne necessariu, vi permette di trasfirià finu à u 90 per centu di u torque à l'assale di fronte.

Pensate à l'accelerazione 0-100 km/h per questi dui ? Ci hè un picculu spaziu. U 2.5T dichjara à 0-100 in 6.0 seconde, mentri u 3.5T hè dettu chì hè capaci di 5.1 seconde.

U G80 ùn hè micca cuncepitu per trainà un rimorca.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U cunsumu di carburante di u Genesis G80 hè chjaramente dipende da u powertrain.

U 2.5T hè circa 154kg più liggeru (1869kg versus 2023kg curb weight) è l'affirmazioni di l'economia di carburante cumminata sò in linea cù quella figura di 8.6L/100km.

In carta, almenu, u big six engine 3.5-litre hè sete, u cunsumu di carburante hè 10.7 l / 100 km. Genesis hà ancu adattatu u 3.5T cun un tank di carburante più grande chì u 2.5T (73L versus 65L). 

I dui mudelli necessitanu almenu 95 ottanu di carburante senza piombo, è nè ùn hà micca a tecnulugia di partenza di u mutore di risparmiu di carburante chì a maiò parte di i cuncurrenti europei anu utilizatu per decennii.

Ùn avemu micca pussutu fà i nostri calculi di partenza di a pompa di carburante, ma a media mostrata per i dui mudelli diffirenti era vicinu - 9.3L / 100km per u mutore di quattru cilindri è 9.6L / 100km per u V6. .

Curiosamente, nimu di i mutori ùn anu una tecnulugia start-stop per risparmià carburante in u trafficu. 

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Sembra una vera vittura di lussu. Ancu forse un pocu cum'è una vittura di lussu di l'antica scola, una chì ùn hè micca stata pensata per esse un maestru di manipolazione puntu à puntu, ma piuttostu cuncepitu per esse cunfortu, tranquillu, cruising è cool.

A cunfigurazione di a sospensione di 2.5T, a conformità è u cunfortu, è a manera di gestisce sò assai prevedibili è ricunnoscevuli - si sente cum'è una vittura veramente faciule da guidà.

A direzzione hè precisa è precisa è faciule d'apprezzà è ancu veramente piacevule à aspittà in u 2.5T. (variante 2.5T mostrata)

Inoltre, u mutore di quattru cilindri, mentre chì manca di teatru in termini di sonu, hè forte in quantu à a putenza è u torque dispunibile per u cunduttore. Ci hè una grande quantità di putenza di pulling in u mid-range, è veramente accelera cù u livellu di tenacità. Ùn si senti mancu pesante, è postu chì hè a trazione posteriore, hà ancu un bonu equilibriu, è i pneumatici Michelin furnisce una grande trazione.

A scatula di trasmissione hè veramente bona - in u modu Comfort si cumporta assai bè è cambia cum'è aspittàvate, salvu à u mumentu occasionale quandu cambia in una marcia più alta per risparmià un pocu di carburante - ma questu hè un casu raru.

G80 3.5T accelera à 0 km/h in 100 seconde. (Pack di lussu 5.1t mostratu)

In u modu sportu, l'esperienza di guida in u 2.5T hè soprattuttu assai bona, ancu s'ellu mi mancava a stallazione di sospensjoni più ferma è u cuntrollu di ammortizzamentu in quellu modu. A mancanza di dampers adattativi hè forse u più grande inconveniente di u 2.5T.

U viaghju di u pedale di frenu è u sensu hè veramente bonu, vi dà cunfidenza in cumu si comportanu i freni, hè assai faciule per dì quanta pressione avete bisognu è hè assai prestu per applicà quandu avete bisognu.

U 3.5T cù u modu di guida impostatu à Custom era u megliu drive mai. (Pacchettu di lussu 3.5t mostratu)

Un'altra cosa chì mi piacerebbe nutà hè chì i sistemi di sicurezza sò abbastanza boni, ùn tendenu micca à sopraffare troppu u cunduttore, ancu s'ellu si sente un pocu artificiale di a direzzione quandu stu sistema di assistenza hè impegnatu. In ogni casu, quandu si spegne, a direzzione hè precisa è precisa, è hè faciule d'apprezzà è ancu veramente piacevule per aspittà in u 2.5T.

A diffarenza trà 2.5T è 3.5T hè notevuli. U mutore offre solu un livellu di ligerezza chì u 2.5 simpricimenti ùn pò micca cunghjuntà. Impressa veramente cù quantu lineare hè, ma guadagna rapidamente impulsu attraversu a gamma di rev è hà ancu un sonu assai piacevule. Sente ghjustu per a vittura.

A mancanza di dampers adattativi hè forse u più grande inconveniente di u 2.5T. (variante 2.5T mostrata)

Pensu chì ci hè una diferenza impurtante quì: u G80 3.5T pò esse un grande berlina di lussu assai putente, ma ùn hè micca una berlina sportiva. Pò esse sportivu in a so accelerazione, piglià 5.1 seconde da 0 à 100, ma ùn si tratta micca cum'è una berlina sportiva è ùn deve micca.

Pò esse bè chì ci hè una lacuna chì deve esse cumprita per quelli chì volenu una versione più sportiva di u G80. Quale sà ciò chì puderia grattassi quellu pruritu. 

U G80 3.5T pò esse una berlina di lussu grande assai putente, ma ùn hè micca una berlina sportiva. (Pacchettu di lussu 3.5t mostratu)

Cù questu in mente, u sistema di sospensjoni adattativa di u 3.5T hè sempre sbagliatu da u latu di a dolcezza, ma dinò, pensu chì una vittura di lussu duveria cumportà cum'è una vittura di lussu. In l'ultimi anni, a tendenza hè stata per ogni vittura di ogni marca di lussu per cumportà cum'è una vittura sportiva. Ma Genesi apparentemente face e cose un pocu sfarente.

Per mè, u 3.5T cù u modu di cunduzzione impostatu à Custom - rigidità di sospensione impostata à Sport, steering set to Comfort, mutore è trasmissione impostatu à Smart - era u megliu drive di tutti.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 9/10

A linea Genesis G80 hè stata cuncepita per risponde à i requisiti di sicurezza di a prova di crash 2020, ma ùn hè stata pruvata da EuroNCAP o ANCAP à u lanciamentu.

Hà un frenu d'urgenza automaticu (AEB) sia à bassa sia à alta velocità chì opera da 10 à 200 km / h è rilevazione di pedoni è ciclisti da 10 à 85 km / h. U sistema di cuntrollu di crociera adattativu hà una funzione di stop and go, è ancu di assistenza di mantenimentu di corsia (60-200 km / h) è assistenza di seguimentu di corsia (0 km / h à 200 km / h). U sistema di cuntrollu di crociera adattativu hà ancu l'apprendimentu automaticu chì, cù l'aiutu di l'AI, pò apparentemente amparà cumu preferite chì a vittura reagisce quandu usa un cuntrollu di crociera è adattà à questu.

Ci hè ancu una funzione d'assistenza incrociata chì vi impedisce di pruvà à saltà sopra i spazii insicuri in u trafficu (travaglia trà 10 km / h è 30 km / h), è ancu un monitoraghju di l'angolo cecu cù "Blind Spot Monitor" chì pò intervene à vi impediscenu di passà in u trafficu in entrata à una velocità trà 60 km/h è 200 km/h, è ancu piantà u veiculu s'è vo site per esce da un parcheghju parallelu è ci hè un veiculu in u vostru angulu cieco (vitezza finu à 3 km). /h). ). 

Alerta di trafficu trasversale posteriore cù rilevazione di veiculi è funzione di frenu d'emergenza da 0 km/h à 8 km/h. In più, ci hè un avvisu di l'attenzione di u cunduttore, abbaglianti automatici, avvisu di u passageru posteriore è un sistema di càmera di vista surround.

U pacchettu di lussu hè necessariu per uttene un AEB posteriore chì rileva i pedoni è l'uggetti (0 km / h à 10 km / h), ma ci sò parechji mudelli sottu $ 25K chì uttene tecnulugia cum'è questu standard. Allora questu hè un pocu deludente. 

Ci hè 10 airbags cumpresi dui fronti, u ghjinochju di u cunduttore, u centru di l'avanti, u latu frontale, u latu posteriore è l'airbags à rideau à pleine longueur.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Genesi dice chì u tempu hè l'ultimu lussu, cusì ùn avete micca da preoccupassi di perda u tempu di serviziu di u vostru veiculu.

Invece, a cumpagnia offre Genesis To You, induve piglia a vostra vittura quandu deve esse servitu (se site à 70 chilometri di u locu di serviziu) è u torna à voi quandu hè fattu. Un prestitu di vittura pò ancu esse lasciatu per voi se avete bisognu.

Face parte di a prumessa di a marca, chì furnisce ancu i so veiculi novi cù una garanzia di cinque anni illimitata / chilometru per i cumpratori privati ​​(cinque anni / 130,000 XNUMX km per l'operatori di flotte / noleggio di vitture).

Un serviziu gratuitu di cinque anni hè ancu prupostu cù un intervalu di serviziu di 12 mesi / 10,000 km per i dui mudelli di benzina. Intervalli brevi sò l'unicu veru svantaghju quì è ponu esse dumande seri per l'operatori di l'affittu di vitture di lussu, cù alcuni cuncurrenti chì offrenu finu à 25,000 XNUMX miglia trà servizii.

I cumpratori ricevenu assistenza stradale per cinque anni / chilometru illimitatu è aghjurnamenti gratuiti di carte per u sistema di navigazione satellitare per i primi cinque anni. 

Verità

Sè vo site in u mercatu di sedan di lussu chì ùn hè micca unu di i mainstream, sì una persona assai specifica. Avete assai di pensà fora di a scatula, è andendu ancu più in là di a scatula in forma di SUV. 

U Genesis G80 puderia esse a vittura ghjusta per voi se ùn favurite micca a tecnulugia di elettrificazione di punta o una manipulazione aggressiva. Hè qualcosa di un mudellu di lussu di l'antica scola - chic, putente, ma micca pruvatu à esse sportiu o pretenziosu. U 3.5T hè a megliu scelta perchè s'adatta à quella carrozzeria megliu è offre definitivamente qualcosa chì vale a pena cunsiderà per u prezzu dumandatu.