Rivista Haval H6 Sport 2016
Cuntenuti
Chris Riley prova di strada è rivista l'Haval H6 Sport cù prestazioni, ecunumia di carburante è verdict.
L'H6 di a Cina dice di esse u quinto SUV più vendutu in u mondu, ma hè contru à i favoriti lucali di longu tempu.
U fabricatore cinese di SUV Haval hà aghjustatu un quartu mudellu à a so linea lucale.
L'H6, un SUV mid-size, cumpete contru à i SUV più venduti di u paese, u Mazda CX-5, Toyota RAV4 è Hyundai Tucson.
Tuttavia, hè prubabile di esse difficiule, postu chì u prezzu di partenza nantu à a strada currisponde à u prezzu di u Tucson di $ 29,990, ma vene senza sat-nav, Apple CarPlay o Android Auto.
Hè passatu quasi 12 mesi da quandu a marca, una filiale di Great Wall Motors, hà fattu u so debut lucale.
Duranti stu tempu, hà luttatu per fà un impattu, vende menu di 200 vitture.
Ma CMO Tim Smith pensa chì l'H6 hà ciò chì hè necessariu per piglià a cumpagnia nantu à a mappa.
Sicondu Smith, hè u SUV più populari in Cina è u quintu SUV più vendutu in u mondu.
L'H6 vene in duie varianti: base Premium è top-end Lux.
"Ora avemu un cuncurrente chì offre un affare fantasticu à i clienti australiani in u segmentu SUV mediu", disse.
A vittura debutarà cù una nova trasmissione automatica à sei velocità di doppia embrague cuncepita da u specialista di trasmissione Getrag è dotata di paddle shifters.
Hè cunnessu à un mutore turbo di 2.0 litri à quattru cilindri chì furnisce una putenza sopra à a media di 145 kW è 315 Nm di torque cù trazione frontale. All-wheel drive cumminatu cù una trasmissione manuale hè dispunibule à l'oltremare, ma a marca ùn pensa micca chì a cumminazione funziona quì.
A pruduzzione di putenza nana a maiò parte di i cuncurrenti, ma vene à un prezzu: 6L / 9.8km dichjarazione per l'H100 paragunatu à 6.4L / 100km per u CX-5.
L'H6 serà in dui trims, una basa Premium è una Lux top-of-the-line, l'ultime cù pelle sintetica, roti 19-inch, fari xenon adaptive, un tettu panoramicu è sedili riscaldati davanti è posteriore.
U Satnav hè previstu di costu $ 1000 à u mumentu chì a vittura si mette in vendita in uttrovi (ci anu dettu chì a funzione installata in Cina ùn funziona micca quì).
L'equipaggiu di sicurezza include sei airbags, una camera di retromarcia, un avvisu di puntu cieco, è sensori di parcheghju davanti è posteriore, ma u frenu d'emergenza autonomu ùn hè micca dispunibule nantu à i dui mudelli.
L'H6 ùn hè ancu esse mandatu à i prucessi ANCAP. U fratellu maiò H6, chì supera l'H9, hà ricivutu quattru stelle da cinque in maghju, ma a marca ùn hà micca pensatu di mandà una mostra per a prova in ogni mumentu prestu.
H6 hè u travagliu di u francese Pierre Leclerc, chì hà scrittu a BMW X6.
A vittura hà impressuatu, stà liscia cù una bona presa.
Disegnu musculoso è mudernu, bonu fitu è finitu, un spaziu impressiunanti di u passageru posteriore cù un troncu prufondu chì pò almacenà un pneumaticu di riserva compactu.
A vittura pò esse urdinata cù una pittura metallica o bi-tonu, cù una cumminazione di trim di culore senza costu extra.
In strada per
Più avemu guidatu l'H6, più ci hè piaciutu. Hè abbastanza veloce, cù un putente prestazione di gamma media è assai spaziu di sorpassu. Pudete lascià a trasmissione fà tuttu u travagliu, o aduprà i paddle shifters per cambià rapidamente ingranaggi.
Ci sò trè modi di guida, cumpresu u sport. In realtà, però, sò limitati à l'acceleratore è parenu avè pocu effettu.
Nant'à i roti di 19-inch Lux, u passaghju hè generalmente bonu, ma a sospensjoni ùn pò micca trattà di picculi bumps.
La direction assistée électrique pourrait être plus nette et manque de précision dans les virages, bien qu'elle ait une sensation confortable et qu'elle ne fatigue pas la conduite.
Nantu à un trattu di strada particularmente ventu, a vittura hà impressuatu, stà pianu cù una bona trazione, ancu s'è i freni ùn sò micca sentiti.
Un tentativu più cunvincente da a marca chinesa. Sembra bè, furnisce un rendiment decentu, è e finiture sò impressiunanti sia à l'internu sia à l'esterno. Tuttavia, ci hè sempre un travagliu da fà per currisponde à i pesi pisanti in a classe.
Chì nutizia
prezzu - A partire da $ 29,990 per Premium è $ 33,990 per Lux, si trova trà e versioni più caru di u H2 più chjucu è u fondu di a gamma H8 più grande.
di tecnulugia "A grande nutizia hè a trasmissione di doppia embrague à sei velocità, una prima da a cumpagnia chì prumette un cambiamentu più veloce è una megliu ecunumia di carburante. U mudellu Lux hà aghjustatu una camera di curbside per fà u parcheghju più faciule.
Produttività Haval dichjara chì u mutore turbo 2.0kW 145 litri riporta "sport" in a categuria SUV cù 25% più putenza è 50% più torque cà a maiò parte di i cuncurrenti in u segmentu. Ancu s'ellu vogliu beie.
In cunduce - Sensazione sportiva, cù prestazioni putenti è grip eccellente. I modi di guida standard, sport è ecunumia modulanu a risposta di l'acceleratore, ma in realtà facenu solu una differenza minima.
cuncezzione "U stilu d'ispirazione europea marca l'iniziu di una nova direzzione in u disignu di a cumpagnia cù linee pulite è una nova griglia esagonale. Cumpatice cù l'internu eleganti, ma a marca hè un pocu eccessiva, in particulare a luce di frenu di alta muntagna chì include u nome di a marca.
L'Haval H6 Sport pò alluntanassi da i pesi pesanti in a so classe? Fateci sapè ciò chì pensate in i cumenti sottu.
