Rivista di Holden Colorado LTZ 2020

Sei anni fà, a mo introduzione à u mondu di i SUV d'alta cavalcata hè ghjunta in un ghjornu particularmente divertente in Victoria rurale. Ùn aghju micca idea chì lancià una vittura in u circondu puderia esse cusì divertente, è hè grazia à u Colorado di Holden chì aghju acquistatu una nova perspettiva nantu à stu segmentu particulare.

Di sicuru, era bruttu intornu à i bordi, avia un internu in stile Tupperware (cum'è un cullega l'hà dettu) è pareva abbastanza ordinariu, ma hà fattu u travagliu chì Holden hà dettu chì i so patroni vulianu fà. Da u cowboy di una tonnellata à u LTZ, avete cunnisciutu solu qualcunu cun cumpetenze megliu cà i pudia guidà in ogni locu in un Holden Colorado.

U mondu di utes in 2019 hè cumplettamente sfarente - per principianti, pudete cumprà una Mercedes. Pensu chì hè strana cum'è a pulitica globale attuale. Se m'avissi suggeritu questu in quellu ghjornu di pioggia in u 2013, aghju offru una perspettiva forte. Eppuru, quì simu quì - HiLux è Ranger vendenu cum'è pazzi, cù Nissan, Mitsubishi è Holden caldi nantu à i so tacchi.

Holden Colorado 2020: LS (4X2)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.8 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	8.6l / 100km
Landing	2 posti
Prezzu di	$25,600

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

À $ 53,720, u LTZ + hè à parità cù u Ford Ranger Sport è micca luntanu da u Toyota HiLux SR5. In u Colorado, truverete roti di 18-inch, un stereo di sette parlanti, u cuntrollu di u clima, tappezzeria di pelle sintetica, una camera di retrovisione, pavimenti interni in moquette, sensori di parcheghju frontale è posteriore, cuntrollu di crociera, fari automatichi è wipers, navigazione satellitare. , serratura cintrali remota, prutezzione di sump è un pneumaticu di ricambio full-size sottu u troncu.

L'estereo hè cuntrullatu da u MyLink di Holden è aghju da dì chì aghju bramatu per i ghjorni di a prima interfaccia Trax perchè questu hè tuttu ma attraente. Fortunatamente, ci hè Android Auto è Apple CarPlay, ma cum'è l'altri Holdens, a schermu di 7.0 inch hè abbastanza economica è lava u culore, facendu l'apparenza vechja. Havi ancu una radiu DAB + cù una interfaccia piuttostu deludente (si deve dì chì questu ùn hè micca l'unicu vittura in questu segmentu cù stu prublema).

Per rinfurzà u vostru stile di vita, u Colorado vene cù roti di lega di 18 inch lucidi. (imagine: Peter Anderson)

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 6/10

U LTZ + hè definitamente destinatu micca solu à i benestanti, ma probabilmente ancu à e famiglie chì partenu à l'aria aperta. Per rinfurzà u stilu di vita, u Colorado viaghja nantu à i roti di lega di 18 inch brillanti è hà una barra sportiva cromata colossale in a parte posteriore per tutti i vostri bisogni di illuminazione di porcu (pensu?). L'usu liberale di u chrome aiuta à elevà l'attrattiva di u curb di u grande ute in l'internu è fora, è, sapete, pare bè, pensu. Tuttavia, hà sempre quella doppia grilla problematica chì ùn aghju mai toccu.

Ùn hà micca un internu assai bellu (ma, di novu, hè megliu cà i vitture precedenti ch'e aghju guidatu) cun un enfasi in a durezza in quantu à u disignu d'avanguardia o, francamente, particularmente bona ergonomia. È questu volante hè chjaramente da u 2014.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

In u chassis LTZ + CrewCab, avete cinque posti utilizzabili, è datu a dimensione generale di u Colorado, ci hè assai spaziu.

I passageri di u sediu di fronte si sentenu in sedili fermi ma cunfortu chì vi elevanu assai altu in a cabina. I passageri di i sedili posteriori seranu un tempu un pocu più duru, cù sedi chì sò un pocu più altu, appiccicati strettu contr'à a paratia posteriore è un pocu strettu, salvu chì i vostri vestiti sò sciolti, se sapete ciò chì vogliu dì. U pianu hè guasi pianu, cusì pudete mette trè, ma vi mancaranu i dui supporti di tazza di braccioli s'è vo site pienu.

Avete dui porta tazze è tasche per bottiglie di porta in fronte, mentre chì e porte posteriori curtite ùn sò micca esattamente adattate per buttigli di più di 500 ml.

U tavulinu hè cupartu cù una tapa suave assai fastidiosa, chì m'hà custatu un paru di unghie per sguassà (durisce - Ed). Senza dubbitu serà più faciule cù l'età, ma ùn era micca assai bonu. A tapa deve esse staccata per apre u tailgate, chì aggrava e cose. Ci hè ancu un forru di vassoi chì pare assai durable è spergu chì ùn costarà micca assai per rimpiazzà.

Ciò chì mi stupisce sempre hè cumu u tailgate nantu à sta variante si apre simpliciamente senza alcuna umidità. Ovviamente questu ùn hè micca destinatu à mè, ma pensu chì assai zitelli anu vistu stelle dopu avè cinturitu nantu à a testa da una tavola. Di sicuru, u Colorado ùn hè micca l'unicu delincutore quì, è se fate un passu più in a scala, uttene un mecanismu di ammortizzamentu.

In u chassis LTZ + CrewCab, avete cinque posti utilizzabili, è datu a dimensione generale di u Colorado, ci hè assai spaziu. (imagine: Peter Anderson)

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

U putente mutore turbodiesel à quattru cilindri di u Duramax Colorado di 2.8 litri rumba sempre sottu à u cofanu altu, producendu 147 kW di putenza è 500 Nm di torque. In casu chì vi dumandate, u mutore di cinque cilindri di 3.2 litri di u Ranger ùn pò micca trattà cusì torque.

Attaccatu à u mutore hè una trasmissione automatica di sei velocità, chì guida tutte e quattru roti o, se preferite, solu i posteriori finu à chì avete bisognu di a trazione extra. Avete ancu ottene una trazione integrale cù una gamma alta o bassa, selezziunata cù u dial di cuntrollu nantu à a cunsola.

Pudete purtà 1000 kg in u troncu LTZ + è rimorchi finu à 3500 kg. Se fate questu, site assai più bravu chè mè.

U putente mutore turbodiesel à quattru cilindri di u Duramax Colorado di 2.8 litri rumba sempre sottu à u cofanu altu, producendu 147 kW di putenza è 500 Nm di torque. (imagine: Peter Anderson)

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Holden pensa chì uttene 8.7 L / 100 km nantu à u ciclu cumminatu mentre emette 230 g / km CO2. Ùn hè micca un numeru terribili, è aghju avutu 10.1 L / 100 km in a maiò parte di e corse di trasportu, chì ùn hè micca male per una vittura di 2172 kg.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

L'ANCAP Colorado di cinque stelle vene da Tailanda cù sette airbags, sensori di parcheghju frontali è posteriori, una camera di retromarcia, un cuntrollu di discesa in collina, un cuntrollu di trazione è di stabilità, avvisu di collisione in avanti, avvisu di partenza di corsia è un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici.

U Colorado ùn hà ancu AEB cum'è u Ranger. Colorado hà ricevutu a valutazione massima di cinque stelle in 2016.

Veni cun un ricambio full-size, suspesu sottu à a tavola. (imagine: Peter Anderson)

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita?  

A generosa garanzia di cinque anni / chilometru illimitatu di Holden copre u Colorado cù assistenza stradale à vita. Sè vo site un camionista, duvete sapè chì u schedariu di serviziu pò esse 12 mesi, ma 12,000 XNUMX km ùn hè micca assai, cusì attentu.

U serviziu di prezzu capped assicura chì pagherete trà $ 319 è $ 599 per serviziu, cù a maiò parte di i servizii in media sottu $ 500, dendu un totale di $ 3033 per sette servizii.

Chì ci hè di guidà ? 6/10

Ùn finteraghju micca chì guidà per a cità in Colorado hè un lettu di rosi. A sospensjoni hè veramente sintonizzata per a carica, è quandu hè solu voi è a bona donna moglia à bordu, hè abbastanza fermu. Hè cuntrullata, però, è a magra di u corpu pronunzianu chì era prisente uni pochi d'anni fà pare esse eliminata.

Enorme quantità di torque ultra-bassu significa chì u Colorado ùn hè micca timido di saltà in avanti ancu sottu un throttle ligeru, chì funziona bè s'è tù sguassate un saccu di pesu chì attenua a risposta ma hè un pocu stancu. quandu ùn site micca quì. Tuttavia, vi sentite cum'è chì pudete manighjà qualcosa, è questu hè un sensu bellu.

À $ 53,720, u LTZ + hè à parità cù u Ford Ranger Sport è micca luntanu da u Toyota HiLux SR5. (imagine: Peter Anderson)

Hè assurdamente longu à 5.3 metri, cusì truvà un locu di parcheghju in quale si adatta veramente hè un pocu sfida. I genitori di i zitelli chjuchi ponu aspittà di cullà i so figlioli è falà, è per ringrazià à Diu, ci sò sbarre chì vi permettenu di cullà è falà ancu. Siate fora in Colorado, dunque preparate per a malatia di l'altitudine.

U mutore di diesel hè assai rumoroso è rugheghja à voi da i fanali finu à a vostra velocità scelta, quandu si stalla in un ronziu bassu. Nisunu di i so cuncurrenti ùn faci micca u listessu rumore, ma i cumpratori apparentemente ùn sò micca fussi, cusì u mo disgustu per questu ùn pò micca importa - u grande torque rende vale a pena cunsiderà.

A crociera hè abbastanza cunfortu, è m'aspittava u rumore di u ventu, ma ùn aghju micca ricevutu, ancu cù i forti volanti sportivi è i specchi d'ala giganti.

Ci hè parechje boni ragiuni per sceglie u Colorado, ma ci sò un coppiu chì vi pò mette. (imagine: Peter Anderson)

Verità

U Colorado ùn hè micca a mo prima scelta per una moto - u Ranger Wildtrak hè sempre in cima di quellu munzeddu per mè - ma u Holden faci un bonu travagliu. Hè stupente fora di strada, duru cum'è corazza, è hà un mutore chì, ancu s'ellu hè assai forte, furnisce assai putenza.

Ci hè parechje boni ragiuni per sceglie u Colorado, ma ci sò parechje chì vi ponu off, soprattuttu in u dipartimentu di sicurità - ùn hà micca AEB, è u numeru di vitture in questu segmentu diminuisce rapidamente. .

U Colorado pò riesce in u mondu oghje ?