2022 Hyundai Tucson Review: Diesel

Operatu in unu di i segmenti più feroci in u mercatu australianu di e vitture novi, u Hyundai Tucson compete cù più di una decina di grandi attori in u segmentu SUV di taglia media. U Gen Outlander, u Nissan X-Trail chì sarà prestu rinnovatu, u sempre famosu Forester di Subaru, è l'elefante Toyota RAV5 di punta.

L'era di l'elettrificazione di l'automobile cuntinueghja, ma u turbodiesel ferma populari trà i cumpratori in questa classe. Per quessa, avemu decisu di guardà stu animali di famiglia solu in u diesel.

Hyundai Tucson 2022: (trazione davanti)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0L
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	8.1l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$34,900

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

U puntu di ingressu à a linea Tucson di trè mudelli hè dispunibule solu cù u mutore di benzina di quattru cilindri di 2.0 litri, cusì quì ci concentreremu nantu à u diesel Elite mid-range ($ 45,000 prima di e spese di strada) è u diesel Highlander di cima. ($ 52,000 BOC). Tutti dui sò dispunibuli cù u Pacchettu Opzioni Sport N Line, aghjunghjendu à u prezzu di $ 2000 è $ 1000 rispettivamente.

Per seguità cù i SUV di medie dimensioni di Joneses è suddisfà i cumpratori chì passanu "circa" $ 50k nantu à un set di roti, u Tucson hà bisognu di una longa lista di funzioni oltre a sicurezza è a tecnulugia di rendiment, chì saranu cuparti più tardi in questa rivista.

U trim Elite include l'ingressu è l'iniziu senza chjave (cumpresu l'iniziu remoto), navigatore satellitare (cù aghjurnamenti di u trafficu in tempu reale), touchscreen multimediale da 10.25 pollici, sistema audio à sei parlanti (cumpresu a compatibilità Apple CarPlay/Android Auto cablata è radio digitale) ) . sedili in pelle, shifter è volante, sediu di cunduttore in 10 direzzione, sedili davanti riscaldati, vetru di privacy posteriore, specchi esterni riscaldati cù ripiegamentu automaticu, roti in lega da 18 ", tergicristalli automatici cù sensori di pioggia, schermu digitale di 4.2 inch in u cluster di strumenti è cuntrollu di u clima in doppia zona.  

Apple CarPlay è Android Auto sò standard in tutta a gamma. (Image: James Cleary)

Verificate a casella per a versione Elite N Line è avete fari LED, DRL è fanali posteriori (cù un tinte neru), roti di 19 inch, assistente di luce alta, sedili suede è pelle, tutti neri. tessili di tela, è ancu un schermu dash 10.25-inch customizable ultra-elegante è tweaks cosmetichi N Line.

Avanzate à u Highlander, è in più di a specificazione Elite, pudete aghjunghje un sistema audio premium Bose à ottu parlanti, regulazione di u sediu di u passageru di u passageru in ottu direzzione (più l'ajustamentu di l'inclinazione è l'accessu à u cunduttore), sedili davanti ventilati. , sedili posteriori riscaldati, volante riscaldatu, tettu panoramicu di vetru (cù persiana elettrica), portellone elettricu, specchiu internu elettrocromicu è illuminazione ambientale.

Per l'Highlander, u pacchettu N Line hè 50% più prezzu perchè digià include cose cum'è roti di lega di 19 inch è un display di strumenti digitale intelligente.

Hè cumpetitiva di classa, ma micca esattamente a specificazione di u megliu in a classe. Per esempiu, u top-of-the-line RAV4 Edge custa uni pochi di milla dollari menu cà u Tucson Higlander è hè capitalized L Loaded.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Mentre a siluetta di u Tucson seguita un mudellu SUV di taglia mediana distintamente ricunnisciutu, i dettagli di u disignu in ellu sò distinti.

A griglia multi-sfaccetta hè assuciata cù gruppi di fanali sezionali è angulari da ogni latu è si trova sopra a cima curva di a presa d'aria secundaria sottu. Ùn ci hè nunda cum'è in questu segmentu o in u mercatu in generale.

U latu di a vittura hè segmentatu da curve distinte chì currenu in un angulu attraversu e porte di fronte è posteriori, chì mette in risaltu cumu si sò tirati in l'internu longu i so bordi inferiori.

Ùn ci hè nunda cum'è in questu segmentu o in u mercatu in generale. (Image: James Cleary)

I roti in lega di 18 pollici di a nostra vittura Elite di prova sò "impegnati" in un stilu freneticu di pittura cubista, mentre chì u tema geomètricu cuntinueghja à a parte posteriore cù i fanali posteriori frastagliati chì aghjunghjenu interessu visuale à u solitu trattamentu posteriore. 

I culori dispunibili sò nantu à u latu "muted": "Titan Grey", "Deep Sea" (blu), "Phantom Black", "Shimmering Silver", "Amazon Grey" è "White Cream".

Dentru, l'esterno hè pulitu è ​​​​semplice, cù una cima à dui livelli di u pannellu di strumenti chì svanisce in una grande schermu media centrale è u pannellu di cuntrollu di ventilazione. Un paru di "rails" cromati definiscenu u livellu superiore è ancu i venti di l'aria chì curve è cuntinueghjanu in e porte di fronte. 

A paleta di l'internu hè principarmenti grisgiu cù accenti neri brillanti è inserti in metallo spazzolatu, mentre chì i sedili avvolti in coghju sò senza disturbi è l'accenti metallichi in i dettagli cuntribuiscenu à a sensazione generale rilassata è di alta qualità.

U latu di a vittura hè divisu da curve distinte chì currenu in un angulu attraversu e porte di fronte è posteriori. (Image: James Cleary)

Quantu praticu hè u spaziu internu? 9/10

À pocu più di 4.6 m di longu, pocu menu di 1.9 m di larghezza è circa 1.7 m di altezza, u Tucson occupa u so postu ghjustu in a classa SUV midsize.

L'efficienza di u spaziu in fronte impressiona cù u disignu simplice di u pannellu di strumenti è a cunsola centrale inclinata in avanti, chì crea una sensazione aperta. Per a mo altezza di 183 cm, ci hè abbastanza headroom, è ci hè assai spaziu di almacenamento.

A cunsola cintrali hà un paru di supporti di tazza, una tavola cù un pad di ricarica wireless Qi davanti à i buttuni di l'ingranaggi, un bin / bracciolo trà i sedi, grandi sacchetti di porta cù spaziu per buttigli, è una guantera decente.

L'efficienza di u spaziu in fronte impressiona cù u disignu simplice di u pannellu di strumenti è a cunsola centrale inclinata in avanti, chì crea una sensazione aperta. (Image: James Cleary)

Ritorna è u spaziu per e gambe hè impressiunanti. Seduta in u sediu di u cunduttore per a mo pusizioni, aghju godutu assai spaziu per a testa è abbastanza spaziu per e spalle per permette à trè adulti in u sedile posteriore per fà cunfortu viaghji di media corsa.

L'inclusione di doppie ventilazioni d'aria regulabili hè un plus, è u spaziu di almacenamentu pò esse truvatu in un paru di porta tazza in u bracciolo centrale ripiegabile, porta bottiglie di porta profonda, è sacchetti di carte nantu à i spalle di i sedili davanti.

L'opzioni di putenza è di cunnessione includenu dui porti USB-A in fronte (unu per i media, unu per a carica solu) è dui più (per a carica solu) in u spinu. Socket 12V in a cunsola frontale è un altru in u troncu. 

Ritorna è u spaziu per e gambe hè impressiunanti. (Image: James Cleary)

Parlendu di quessa, a misurazione critica di u voluminu di u bagagliu hè di 539 litri (VDA) cù u sedile posteriore in verticale è almenu 1860 litri cù u schienale plegable 60/40.

Un aghjuntu pensativu sò i manichi di liberazione remota di u sedile posteriore da i dui lati di a zona di carica.

Avemu pussutu scuntrà CarsGuide un set di trè valigie è un voluminoso passegginu pieghevole cù stanza extra. L'ancora di muntatura è i ganci di sacchetti sò inclusi, è un ricambiu di lega di grandezza piena si trova sottu à u pianu di u boot. Bene. 

Se u rimorchiu hè in a vostra lista di priorità, u diesel di Tucson hè valutatu à 1900 kg per un rimorca cù freni è 750 kg senza freni, è un "sistema di stabilizazione di rimorchi" hè standard.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

I mudelli diesel di Tucson sò alimentati da un turbomutore di 2.0 litri di quattru cilindri common-rail à iniezione diretta. U disignu tutta in lega (D4HD) face parte di a famiglia di motori Smartstream di Hyundai, chì furnisce 137 kW à 4000 rpm è 416 Nm à 2000-2750 rpm. 

Una trasmissione automatica à ottu velocità (convertitore di torque tradiziunale) manda a putenza à u sistema di trazione integrale HTRAC di Hyundai nantu à dumanda, una configurazione multi-mode custruita nantu à un embrague elettronicu split torque variabile (usendu input cum'è un veiculu). vitezza è cundizioni stradali) per cuntrullà a distribuzione di torque trà l'assi davanti è posteriore.

I mudelli diesel di Tucson sò alimentati da un turbomutore di 2.0 litri di quattru cilindri common-rail à iniezione diretta. (Image: James Cleary)

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Quantu carburante cunsuma ? 8/10

A figura ufficiale di l'economia di carburante di Hyundai per u mutore diesel Tucson, secondu ADR 81/02 - urbanu è extraurbanu, hè 6.3 l / 100 km, mentre chì u 2.0 litri quattru emette 163 g / km di CO02.

In a cità, suburbana è autostrada, avemu vistu chì in u mondu reale (in una stazione di benzina), u cunsumu mediu hè 8.0 l / 100 km, chì hè assai còmuda per una vittura di questa dimensione è pesu (1680 kg).

Avete bisognu di 54 litri di carburante diesel per riempie u tank, chì significa una gamma di 857 km cù u numeru ecunomicu ufficiale di Hyundai, è 675 km basatu nantu à a nostra figura "cum'è pruvata".

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

Hè u tempu di cinghje (literalmente) perchè Hyundai dà un seriu crack di sicurezza in l'attuale Tucson. Ancu s'è a vittura ùn hè micca stata valutata da ANCAP o Euro NCAP, hè carricu di tecnulugia attiva è passiva è hè sicuru d'ottene u puntu massimu di cinque stelle.

Cuncepitu per aiutà à evità una collisione, u pacchettu di sicurezza attiva "SmartSense" di Hyundai include l'assistenza di mantenimentu di a corsia è "assistenza per evità di collisione in avanti" (Hyundai parla per AEB), cumprese a rilevazione di veiculi, pedoni è ciclisti cù "turn on crossroads". funzione.

Quandu i veiculi sò rilevati, u sistema emette un avvisu in a gamma di 10-180 km / h è applica un frenu cumpletu in a gamma di 10-85 km / h. Per i pedoni è i ciclisti, i soglii sò rispettivamente 10-85 km/h è 10-65 km/h. 

Ma a lista cuntinueghja cù "Smart Speed ​​​​Limit System", "Driver Attention Warning", cruise control adaptive (cù stop and go), camera di retromarcia (cù guida dinamica), alerta di trafficu trasversale posteriore è un sistema di monitoraghju di pressione di pneumatici. .

L'avvisu di parcheghju frontale è posteriore hè standard in tutti i veiculi diesel Tucson. 

Alcune funzioni, cum'è "Assistenza di parcheghju intelligente remota", "Surround View Monitor" è u monitoraghju di i punti ciechi, sò incluse solu in u Highlander (diesel) di punta.

Ma s'è un impattu hè inevitabbile, ci sò sette airbags à bordu (fronte, front side (thorax), rideau è front center side).

U sediu posteriore hà trè punti di l'attache superiore cù ancoraggi ISOFIX à i dui punti estremi.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Hyundai copre u Tucson cù una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu, è u prugramma iCare include un "Piano di serviziu di a vita", è ancu assistenza stradale di 12 mesi 24/XNUMX è una aghjurnazione annuale di carte di navigazione satellitare (l'ultimi dui sò aghjurnati). gratuitu). - annu, finu à XNUMX anni, se a vittura hè riparata da un concessionariu Hyundai autorizatu).

U mantenimentu hè pianificatu ogni 12 mesi / 15,000 XNUMX km (qualunque vene prima) è ci hè ancu una opzione prepagata, chì significa chì pudete chjude i prezzi è / o include i costi di mantenimentu in u vostru pacchettu finanziariu.

Hyundai copre u Tucson cù una garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu. (Image: James Cleary)

U primu serviziu hè gratuitu (un mese / 1500 km cunsigliatu), è u situ di Hyundai Australia permette à i pruprietarii di stabilisce i prezzi di mantenimentu finu à 34 anni / 510,000 XNUMX km.

In un periudu di tempu un pocu più cortu, u serviziu di un mutore diesel Tucson vi costarà $ 375 per ognunu di i primi cinque anni, chì hè a media per questu segmentu. 

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Una pruduzzione massima di 137 kW per un SUV di circa 1.7 tonnellate puderia micca sonà assai, ma u torque massivu di u mutore diesel Tucson face chì sta macchina venga à a vita.

U sforzu di trazione di piccu di 416 Nm hè dispunibule da 2000-2750 rpm, è questu cinque posti si alza è va. Pudete aspittà 0-100 km/h in u top range in 9.0 seconds, è sfondà a mid-range rende u diesel Tucson una pruposta faciule per a guida in cità è suburbana. L'ottu rapporti di marcia in a vittura significanu chì u trafficu di l'autostrada hè ancu rilassatu. 

U svantaghju di un diesel hè invariabilmente u rumore di u mutore, è mentri l'unità di 2.0 litri di u Tucson raramente vi permette di scurdà, ùn hè micca tantu.

Nantu à superfici lisce, u viaghju hè abbastanza suave, ma di solitu e strade suburbane aspra si facenu sente. (Image: James Cleary)

Mentre chì l'automatica hè liscia è cambia bè, ùn sò micca un fan di i buttuni di shift elettronicu di a cunsola.

Iè, risparmia u spaziu, è iè, Ferrari u face, ma ci hè qualcosa di pudè solu slide o flip un interruttore più tradiziunale chì rende e maneuvre di parcheghju o di rotazione di trè punti più lisci è menu intense chè pressu i buttoni individuali.

A sospensjoni hè un strut in fronte, un multi-link in u spinu, è, à u cuntrariu di a maiò parte di Hyundai chì avemu pruduciutu in l'ultimi anni, sta vittura hà un modu "globale", è micca sviluppatu in u locu.

Mentre chì l'automatica hè liscia è cambia bè, ùn sò micca un fan di i buttuni di shift elettronicu di a cunsola. (Image: James Cleary)

Nantu à superfici lisce, u viaghju hè abbastanza suave, ma di solitu e strade suburbane aspra si facenu sente. In ogni casu, a vittura si sente stabile è maneggevole in curve, ancu s'è a direzzione si senti un pocu troppu ligera è a sensazione di a strada hè ghjustu. .

Avemu appiccicatu cù u bitume per questa prova, ma quelli chì amanu u travagliu off-road ligeru avarà u sistema "Multi-terrain" di Hyundai à a so dispusizione, cù i paràmetri di neve, fangu è sabbia suggeriti.

A visibilità in tuttu hè bona, i sedili sò cunfortu è supportu à longu distanzi, è i freni (dischi ventilati 305 mm in fronte è dischi solidi 300 mm in daretu) sò belli è prugressivi.

U grande schermu di i media pare slick è hè ben presentatu in termini di navigazione, ancu s'ellu avissi preferitu dial fisichi per i cuntrolli basi cum'è u voluminu di l'audio. Ma pudete sentu diversu.

Verità

Un mutore diesel Hyundai Tucson ben imballatu è ultra-pratticu offre prestazioni elevate. Lanciate una sicurezza eccellente, ecunumia solida più un bonu pacchettu di pruprietà è pare ancu megliu. L'equazione di u costu puderia esse più nitida è a sofisticazione più pulita, è puderia piglià un pocu di tempu per abituà à u so disignu distintivu. Ma u diesel Tucson hè una opzione SUV di taglia media di qualità.