Об Sор Isuzu D-Max 2021: X terriacciu

L'Isuzu D-Max 2021 ùn hè micca solu un D-Max novu, ma ancu a prima volta chì a marca offre sta variante particulare in ogni locu in u mondu. Questu hè u novu Isuzu D-Max X-Terrain, u mudellu di punta diretta direttamente à u Ford Ranger Wildtrak.

Ma questu hè per menu soldi è cù un equipamentu megliu. Hè questu u novu rè di cabine doppie d'alta qualità? 

Pudemu à a prova prima di tuttu cum'è un modu di vita, perchè questu hè u tipu di cumpratore chì a varietà deve esse attrattu, per vede ciò chì hè cum'è vive cun ellu.

Isuzu D-Max 2021: X-Terrain (4X4)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	3.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	8l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$51,400

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

Puderete pensà chì u prezzu di $ 62,900 per u D-Max hè troppu altu. L'avemu. Hè abbastanza caru cunziddi chì u vechju mudellu LS-T costa $ 54,800. 

Ma questi sò i prezzi MSRP / RRP, micca l'affare chì sapemu chì Isuzu farà è sò digià fattu cù a doppia cabina X-Terrain. In fattu, à u lanciamentu, a cumpagnia vende a nova variante di punta per $ 59,990. Hè veramente un scontu di dece pezzi direttamente da u showroom!

È minà l'affare attuali (à u mumentu di a scrittura) per a vittura Toyota HiLux SR5 (circa $ 65,400) è a vittura Ford Ranger Wildtrak 3.2L (circa $ 65,500). 

Puderete pensà chì u prezzu di $ 62,900 per u D-Max hè troppu altu. L'avemu.

Ùn hè micca maravigghiusu chì avemu ricevutu centinaie di cumenti Facebook da clienti ansiosi chì aspettanu l'arrivu di u so propiu X-Terrain. Questu hè un mudellu longu aspittatu di a marca.

È per i vostri sessanta mila (date o pigliate) uttene assai equipamentu. Ricurdativi, hè una doppia cabina, all-wheel drive, versione automatica - ùn ci hè micca un mudellu manuale è micca una versione 2WD X-Terrain perchè, bè, nimu hà da cumprà. 

Ùn pudemu micca cunsiderà l'X-Terrain senza piglià in contu tutti i cambiamenti di disignu chì sò stati fatti, ma basta à dì chì s'assumiglia più à un Wildtrak chè à un LS-U sottu. Andemu in i cambiamenti visuali sottu, ma in quantu à l'equipaggiu di stock, ci sò assai.

Per i vostri sessanta grandi (date o pigliate) avete un bellu equipaggiu.

L'X-Terrain vene cù roti in lega di 18-inch, cuntrolu di u clima dual-zone, regulazione di u sediu di putenza cù l'ajustamentu lumbar di putenza per u sediu di u cunduttore, moquette, una pantalla multimediale di 9.0-inch cù sat-nav è un stereo di ottu parlanti, è volante avvoltu in pelle. rota.

L'X-Terrain riceve ancu entrata senza chjave, start-button, sedili tagliati in pelle, è extra intelligenti cum'è scalini laterali, un rivestimentu di vasca è una coperta di vasca dura roll-on. 

U top-of-the-line D-Max ùn manca u specchiu retrovisore auto-dimming (chì vene standard in parechji altri mudelli in i gradi più bassi), è ùn ci hè micca sedili riscaldati o rinfriscati, volante riscaldatu, o sediu di passageru putere. . currezzione. 

Un schermu multimediale di 9.0 inch hè standard nantu à u D-Max.

Sè vo site cumprà un X-Terrain ma vulete aghjunghje più accessori per fà si distingue, Isuzu Ute Australia hà più di 50 opzioni. Opzioni supplementari includenu: opzioni di rollbar è pusher pensate per travaglià cù i sistemi di sicurezza tecnologica (dettagliati quì sottu), porta di tettu, box di tettu, canopy, guardia di faro, guardia di cappucciu, snorkel è tappetini. 

L'X-Terrain riceve una scelta di culore specificu di u mudellu di Volcanic Amber metallicu, chì aghjunghje $ 500 à u prezzu. Altre opzioni includenu perla bianca di marmura, mica rossa magnetica, bianca minerale, mica blu cobalt (cum'è mostra quì), mica basalt black, silver mercury metallic, è ossidiana mica grisa.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Se mi dicessi chì Isuzu hà parlatu à a so squadra di cuncepimentu è li hà incaricatu di "creà u so propiu Wildtrak", ùn saria micca surprisatu. Hè una formula assai simili, è hè statu un vincitore per Ford - allora perchè micca?

Senza sorpresa, sò installati accessori sportivi supplementari, cumprese una mansa di trim gris scuru cum'è roti di 18 inch, un roll bar aerodinamicu sportivu, gradini laterali, una griglia, maniglie di porte è maniglie di portellone, coperchi di specchi laterali, è un spoiler frontale è posteriore. spoiler.(trim inferiore). Elementi pratichi di cuncepimentu includenu un coperchio di stivali à rulli è un rivestimentu di u tettu, è ancu i rails di u tettu.

E tuttu ciò chì dite nantu à u fattu chì pare assai distintamente cum'è un Isuzu, pensu chì a marca hà fattu un bellu travagliu nantu à a pagina nera ripensendu cumplettamente u so mudellu. Iè, hè diversu in parechje manere - nasu più curtu à a cuda, ma cù una distanza di roti più longa, è andemu à immersi in qualchi dati di dimensioni quì sottu. 

Elementi pratichi di cuncepimentu includenu un coperchio di canna nantu à i rulli è un liner di bagnu di ferrovia.

Eccu un tavulu cù tutte l'infurmazioni di misurazione chì avete bisognu.

Longitudine	5280mm
empattamentu	3125mm
Larghezza	1880mm
Altura	1810mm
Lunghezza di u pianu di carica	1570mm
Larghezza di carica / larghezza trà i archi di rota	1530mm / 1122mm
Profundità di carica	490mm

Cum'è cù a maiò parte di cabine doppie in questu segmentu (eccettu u VW Amarok), nisuna paleta australiana (1165 mm per 1165 mm) pò esse piazzata trà l'archi. 

Allora avà fighjemu un pocu di l'aspetti impurtanti di u pesu è a capacità, perchè ute ùn hè micca assai bonu s'ellu ùn pò micca fà ciò chì hè statu creatu per fà.

Capacità di trasportu	970кг
Pesu Grossu di Veiculu (GVM)	3100кг
Massa Grossa di Trenu (GCM)	5950кг
capacità di rimorchiu	750 kg senza freni / 3500 kg cù freni
Limite di carica di sfera di trainu	350 kg (cù kit di trainu Isuzu)

Cum'è cù a maiò parte di cabine doppie in questu segmentu, nisuna paleta australiana pò esse piazzata trà l'archi. 

Giustu, ma chì ne di e considerazioni off-road ?

Eppo, malgradu u nome X-Terrain, ùn avemu micca intenzione di fà recensioni off-road in questa rivista. Almenu micca sta volta. Invece, avete da verificà a nostra rivista di l'avventura LS-U, o a nostra prova di paragone induve avemu paragunatu u LS-U à u novu HiLux.

In ogni casu, eccu alcune cose chì pudete esse interessatu à sapè nantu à l'X-Terrain 4 × 4:

distanza da terra mm	240mm
Angulu di avvicinamentu	Gradu 30.5
Avanzate / inclinate un angulu	Gradu 23.8
Angulu di partenza	Gradu 24.2
Prufundità di a nave	800mm

Scusate per l'overload digitale. Dopu, fighjemu un ochju in a cabina.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Sentite chì site à pusà in una cunfigurazione di punta. Hè impurtante.

In fatti, hè quì chì l'ultimu D-Max hè cascatu. Comparatu à i so rivali, u cockpit ùn era micca speciale. In fatti, era relativamente bruttu, crudu, è micca un pocu sfarente di ciò chì u mudellu di nova generazione prupone.

Avà, però, site à pusà in sedi di coghju X-Terrain, pigliate un bellu volante di pelle è guardendu in daretu à e tecnulugia novi, novi materiali è un novu livellu di qualità percepita da a marca chì ùn hè micca stata prima. vistu prima. 

Sentite chì site à pusà in una cunfigurazione di punta. Hè impurtante.

L'X-Terrain (è LS-U sottu) anu una schermu media di 9.0 inch, u più grande in u segmentu, cù wireless Apple CarPlay (un altru primu segmentu) è Android Auto cù cunnessione USB. Ci hè una navigazione GPS se ùn vulete micca usà u vostru telefunu per u sat-nav, è hà un sistema di sonu di ottu parlanti cù unità surround chjuche in u tettu, cum'è u mudellu precedente.

Hè grande, ma l'usabilità di u sistema di media puderia esse megliu. Ùn ci sò micca cuntrolli di voluminu o paràmetri, invece sò cuntrullati da i buttoni. Ùn hè micca bè quandu site fora di a strada o quandu portate guanti di travagliu. 

Ma belli tocchi cum'è u tagliu di plastica morbida nantu à e porte è nantu à u dashboard aghjunghjenu una bella torsione, è ci hè una bona praticità per cumplementà questu: doppia guantera, dui porta tazzi retractable in u dash, dui porta tazza trà i sedi. , è un scaffale di almacenamentu decentu davanti à u shifter, è ancu un scaffale di dashboard lockable (chì in realtà funziona, à u cuntrariu di u vechju mudellu!).

Ci hè assai spaziu per a testa, i ghjinochje è e spalle in u spinu.

Ci sò sacchetti di porta decenti in fronte cù porta buttigli, è u sedile posteriore di l'X-Terrain hà ancu porta bottiglie, sacchetti per carte, un bracciolo ripiegabile cù porta tazze, è una piccula scatula di almacenamento vicinu à u portu USB posteriore ( ci hè unu in daretu, unu in fronte).

I sedili di fronte sò cunfortu è u cunduttore riceve un sediu decentu è l'aghjustamentu di u volante, avà cù l'aghjustamenti di inclinazione è di portata. Ci hè un cuncepimentu di cluster di strumenti piacevule cù una schermu d'infurmazioni di u driver di 4.2 inch, cumpresu un tachimetru digitale. Pudete piglià ore per piglià cuntrolli cù i cuntrolli di quella piccula schermu, è gestisce u mantenimentu di a corsia è altri sistemi di sicurezza sè site u tipu di cunduttore chì ùn vole micca guidà in a strada.

I venti direzionali in u sediu posteriore sò un bonus per quelli in u spinu.

U cunfortu di u sedile posteriore hè ancu bonu, è eiu (182 cm / 6ft 0in) aghju abbastanza spaziu per entre in u sediu di u mo cunduttore cun facilità. A testa, i ghjinochje è a spalla hè bona, mentre chì u spaziu per e gambe puderia esse un pocu megliu, è avete un pocu di una basa di sedia piatta per cuntrullà, cusì i passageri più alti puderanu truvà un pocu ghjinochju. pusizioni. 

I ventilatori direzionali di u sedile posteriore sò un bonus per quelli chì sò seduti in u spinu, ma ùn pensate micca chì pudete mette trè sedie per i zitelli in a fila posteriore - leghjite a sezione di sicurità per i dettagli nantu à i sedi di i zitelli.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Questu hè u mumentu chì pudete vulete un pocu di più. 

Vogliu dì, un mutore è una trasmissione completamente nova hè un grande passu avanti, ma u novu powertrain sottu u cappucciu D-Max ferma u listessu, ùn importa ciò chì trim cumprà. Cusì, ùn ci hè nisuna differenza per stu mudellu flagship.

Iè, avete sempre u stessu mutore turbodiesel 4JJ3-TCX 3.0 litri di quattru cilindri in questa classe cum'è avete in trim di basa per a mità di u prezzu.

A nova centrale elettrica sottu u cappucciu di u D-Max ùn dipende micca di quale classa cumprate.

È paragunatu à u mudellu precedente, a putenza hè aumentata da solu 10 kW è 20 Nm, à 140 kW (à 3600 rpm) è 450 Nm (da 1600-2600 rpm).

Hè assai menu di i 157kW/500Nm chì truverete in u Ranger Wildtrak Bi-Turbo. O ancu un HiLux Rogue cù 150 kW/500 Nm in modu automaticu. 

Stu trim vene standard cù una trasmissione automatica di sei velocità cù una scelta di trazione integrale (4WD/4×4) in alta gamma (2H è 4H) è bassa (4L). 

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 8/10

U cunsumu di carburante cumminatu ufficiale per l'X-Terrain 4WD Double Cab hè di 8.0 litri per 100 chilometri.

In a prova, aghju vistu 8.9 l / 100 km, è sta figura hè stata tolta da a pompa. Chì mi cunvene, datu a manera di guidà a vittura.

A capacità di u cisterna di carburante per l'X-Terrain (è tutti i mudelli D-Max) hè di 76 litri, è ùn hè micca furnitu un cisterna di carburante à longa distanza.

A nova generazione D-Max risponde à a norma di emissioni Euro 5 cù un'emissione ufficiale di CO207 di 2 g/km. E mentri ci hè un filtru di particulate di diesel (DPF, chì Isuzu chjama un diffusore di particulate diesel o DPD), ùn usa micca u trattamentu di urea Adblue - chì hè per quessa chì ùn cumpone micca a specificazione Euro 6 è ùn hà micca una funzione d'iniziu di u mutore. o ferma.

Forse speravate un powertrain più avanzatu per u top-of-the-line X-Terrain - forse un ibridu, ibridu plug-in, o elettricu? - ma a marca dice chì ùn ci hè micca assai di parlà in u fronte di l'elettrificazione. 

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 10/10

Aghjurnatu u 17/09/2020: L'Isuzu D-Max hà ricevutu a prima valutazione di prova di crash ANCAP di cinque stelle per un veiculu cummerciale sottu à i stretti criteri di test di crash 2020. Questu hè un grande plus per i clienti. 

Questu generalmente ci porta à sbaglià da a prudenza quandu si tratta di un puntuatu 10/10 cumpletu per a tecnulugia di sicurità, ma u D-Max hè u puntu di riferimentu per a tecnulugia avanzata di assistenza à u cunduttore è hà ciò chì ci vole. uttene a valutazione massima di cinque stelle. 

Ogni versione di u D-Max hà abbaglianti automatichi è fari automatichi.

L'X-Terrain vene cun una camera di retromarcia, sensori di parcheghju frontale è posteriore, frenu d'emergenza automaticu (AEB) chì travaglia à velocità di sopra à 10 km / h, è hà un cuntrollu di accelerazione incorrectu per prevene sbalzi di velocità à velocità più basse. Aghjunghjite à questu a rilevazione di i pedoni è i ciclisti à ogni velocità, l'avvisu di collisione in avanti, l'avvisu di partenza di corsia, l'assistenza attiva per u mantenimentu di a corsia (da 60 km / h à 130 km / h), un sistema di assistenza à a rotazione chì pò interferisce cù u turnu davanti. trafficu chì vene. (operanu à velocità trà 5 è 18 km / h), monitoraghju di l'angolo cecu, alerta di trafficu trasversale posteriore è cuntrollu di crociera adattativu, è a vostra lista di cuntrollu hè probabilmente più chè cumpleta.

Ma sta classa è ogni versione di u D-Max anu ancu un fasciu automaticu, è ancu i fari automatichi, i pulitori automatichi, a ricunniscenza è l'avvisu di i segni di velocità, a rilevazione di a fatigue di u cunduttore, è ottu airbags, cumpresu un airbag centrale frontale. prutege l'occupanti di i sedili di fronte in casu d'impattu laterale (in più di l'airbags per i ghjinochje di u conducente, l'airbag frontali duali, l'airbag laterali frontali è l'airbags à rideau à pleine longueur).

Cum'è cù a maiò parte di e cabine doppie, truverete un paru di punti di ancoraggio ISOFIX per u sediu di u zitellu è dui passanti di cable superiore per indirizzà e cinture à l'ancoraggio centrale di u sediu di u zitellu.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

6 anni / 150,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 9/10

Isuzu Ute Australia hà una forte reputazione per furnisce una garanzia di sei anni, 150,000 XNUMX km nantu à i so prudutti - unu di i migliori in a so classe. 

Isuzu offre ancu un pianu di serviziu di sette anni di prezzu fissu, cù intervalli di serviziu stabiliti ogni 12 mesi o 15,000 105,000 milla, quellu chì vene prima. I costi di mantenimentu sò decenti, cù u costu mediu di una visita di mantenimentu più di sette anni / 481.85 km essendu $ XNUMX.

Isuzu Ute Australia hà una solida reputazione.

Vulete un riassuntu di u costu di un intervallu? Avemu fattu ! : 15,000 389 km - $ 30,000 409 ; 45,000 609 60,000 km - $ 509; 75,000 299 km - 90,000 749 dollars; 105,000 409 XNUMX km - $ XNUMX; XNUMX XNUMX km - $ XNUMX; XNUMX km - $ XNUMX; XNUMX XNUMX km - XNUMX $. 

I pruprietarii ricevenu ancu assistenza stradale gratuita per sette anni.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Aghju menzionatu in a seccione di u mutore chì pudete vulete più per i vostri soldi à questa fine di u prezzu di u prezzu, è aghju da ellu, ma ùn hè micca un mutore cattivu in tuttu. In verità, micca male.

Comu, ùn hè micca rapidu o troppu urgente. Se vulete un mutore più putente, pudete probabilmente verificà u Ford Ranger 2.0-litre biturbo, chì hè un powerplant più avanzatu.

Ma u puntu hè chì u mulinu D-Max ùn face nunda di male. Di sicuru, hè un pocu più rumoroso di ciò chì vulete, ma tira onestamente da una fermata, revs linearmente, è ùn si senti mai debule in un grunt. 

A più grande sorpresa per mè hè stata a direzzione D-Max.

In verità, assai dipende da cumu funziona u novu automaticu di sei velocità. Hè cambiatu più veloce, più disposti à esse in a marcia ghjusta per mantene u mutore à u so puntu dolce di torque. Hè più attivu ch'è u vechju automaticu pigro di u mudellu precedente, ma ùn ci hè nunda di male in questu - cunziddi chì furnisce una risposta megliu di l'attrezzatura è un sorpassu più faciule, hè una vittoria in u mo libru. 

Ma a più grande sorpresa per mè hè stata a direzzione D-Max. Questu hè assai bonu. Cum'è, quasi u Ford Ranger hè bonu - in quantu ùn hà micca bisognu di mani cum'è PopEye per parcheghju, hè faciule di mantene in a so corsia à ogni velocità, è vi sentite veramente implicatu in a guida se a strada hè divertente. 

U putere di u putere hè assai più còmode per u cunduttore chì u mudellu precedente, è ancu s'ellu u circhiu di turnu hè sempre 12.5 metri, hè faciule di maneuver in a maiò parte di situazioni.

À u primu sguardu, u mulinu D-Max ùn face nunda di male.

A sospensjoni hè ancu assai megliu. Cù una sospensione frontale indipendente è molle à foglia à l'arrière, è quasi una tonna di capacità di elevazione cù una capacità di rimorchiu massima di trè tunnellate è mezzu, hè abbastanza impressiunanti cumu a sospensione gestisce i bumps è i bumps.

Puderete dì chì hè sempre ute, à volte cù un skitter posteriore notevuli, ma mentre ùn avemu micca pruvatu l'X-Terrain sottu carica, puderia esse megliu carricà una settimana di attrezzatura da campeghju cà una meza tonna di sabbia. , postu chì hè probabilmente ciò chì a maiò parte di i cumpratori l'utilizanu.

Vulete una recensione off-road? Scuprite u test off-road Crafty D-Max LS-U.

Verità

U prezzu di u HiLux SR5 nantu à u situ di Toyota è sarete accoltu cù un affare di $ 65K (à u mumentu di a scrittura). Fate u listessu nantu à u situ di Ford è hè $ 65,490 per a versione stradale di $ 3.2 di u Ranger Wildtrak.

Allora s'è vo circate solu u prezzu, u prezzu promozionale Isuzu D-Max X-Terrain di $ 58,990 in a strada face chì pare un affare di paragone. È, per esse onesto, hè veramente.

Ma più di questu, hè ancu un'offerta attraente è cumpleta, cù una sicurezza eccezziunale è un livellu di sofisticazione chì si avvicina à u Ranger senza eclissi cumplettamente in a dinamica di guida.

Hè impurtante? Tu ci dici ! Fateci sapè ciò chì pensate in a sezione di cumenti sottu. Ma aghju chjamatu l'opzione X-Terrain potenzialmente a megliu opzione in a nova linea D-Max 2021, è dopu avè passatu più tempu cun ella, certamenti pare megliu.