Revisione di a Jaguar E-Pace 2019: R-Dynamic D180

Per anni, sè vo vulete un SUV britannicu elegante, avete avutu una scelta simplice: una vittura; Range Rover Ewok. Hè un gran caru è tuttu (è hè ghjustu spustatu in a so seconda generazione), ma s'è vo ùn site interessatu à alcunu di u numeru crescente di tedeschi è vulete stu particulare Rangie, vi sò stuck.

U giaguaru hè ancu appiccicatu. Cù una marca sorella stabilita nantu à i SUV prima ch'elli sò ancu chjamati cusì, pareva una zona senza andà per Jag, è ùn era micca finu à dopu à u F-Pace chì u ghjattu saltatu puderia ancu cumincià à invade u mercatu chì era in crescita. . amore prufondu per e vitture nantu à palafitte.

Diciottu mesi fà, l'E-Pace hà finalmente fattu a strada. Custruita annantu à a piattaforma Evoque di grande successu, a vittura elegante è compatta hà finalmente fattu a so strada in a linea Jaguar, dendu à i cumpratori una seconda scelta assai britannica.

Ma hè una scelta chì ùn hà ancu captivatu troppu persone, è ci vulia à sapè perchè, è perchè micca.

A nostra vittura avia roti di 20 inch opzionali avvolti in Pirelli P-Zeros, è ancu un pacchettu Performance chì aghjunghje grossi freni cù étriers rossi.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132 kW)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Diesel engine
Efficienza di carburante	6l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$53,800

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

L'E-Pace hè stata vittima di a struttura di gamma assai cumplessa di Jaguar, è a cumpagnia hà prumessu di risolve u prublema dopu chì u so novu direttore generale lucale hà dumandatu cum'è per quessa chì a terra avia bisognu di un gran numaru di opzioni diverse.

Pudete sceglie trà sei opzioni di mutore è quattru livelli di trim, è aghjunghje u pacchettu di stile R Dynamic. U mo Jag sta settimana era l'E-Pace D180 SE R-Dynamic chì principia à $ 65,590.

A nostra vittura avia roti di 20 inch opzionali avvolti in Pirelli P-Zeros, è ancu un pacchettu Performance chì aghjunghje grossi freni cù étriers rossi. (Image: Peter Anderson)

Per quessa, uttene un sistema stereo di 11 parlanti, roti in lega di 19 inch, cuntrollu di climatizazione in doppia zona, camera retrovisore, entrata senza chjave, sensori di parcheggio frontali, posteriori è laterali, cuntrollu di crociera, sedili frontali elettrici, navigazione satellitare, fari LED. sedi di pelle. , parcheghju automaticu, portellone elettricu, alimentazione per tuttu, fari automatichi è tergicristalli è pezzi di ricambio per risparmià spaziu.

U stereo di marca Meridian presenta un touchscreen Jaguar-Land Rover TouchPro di 10.0 inch. Questu hè un sistema abbastanza bonu in 2019 dopu à un cattivu principiu di pochi anni fà. Ingressu in u navigatore satellitare hè sempre un mal di testa (micca literalmente, hè solu lento), ma hè chjaru, faciule d'utilizà, è include Apple CarPlay è Android Auto.

Veni cù fari LED è fari automatichi. (Image: Peter Anderson)

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

Jaguar chjama a vittura più chjuca di u F-Pace un "cucciolo". Perchè hè un picculu Jaguar. Piglià?

Curiosamente, questu ùn hè micca solu un F-Pace strittu, ma un F-Type sportivu quandu si vede da u fronte. I fanali sò simili à i SUV F-Type cù a forma di firma J. Flanking a grande grille audace è i grandi ducts di frenu, pare chì Jaguar hà da scopu di accentuà a S in u SUV. Stu tema cuntinueghja in u prufilu, cù una linea di tettu d'aspettu elegante chì incontra una parte posteriore robusta chì pare luccicante in trè quarti in daretu. Pensu chì pare megliu cà u bellu F-Pace.

Sembra chì Jaguar hà da scopu di enfatizà a lettera S in u SUV. stu tema cuntinueghja in prufilu, cù una linea di tettu spazzata chì scontra una parte posteriore musculosa. (Image: Peter Anderson)

U R Dynamic Pack scurisce a maiò parte di u cromu è aghjunghje roti neri.

Dentru, tuttu hè mudernu, ma micca eccessivamente eccitante, ancu s'ellu vale a pena nutà l'influenza di u F-Type in tuttu, cumpresu un shifter più cunvinziunali, in uppusizione à u shifter rotary shifter, crescente di altri Jags. Tuttu hè chjaru è faciule d'utilizà, ancu s'è u plasticu grisgiu di u dash pò esse un pocu sopraffatore senza alcunu di i pezzi di legnu o d'aluminiu per arruvinà.

L'internu hè mudernu, ma micca eccessivamente eccitante. (Image: Peter Anderson)

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Siccomu hè basatu annantu à l'Evoque, ùn hè micca surprisa chì i sedili posteriori ùn sò micca esattamente maravigghiusu, ma facenu u stessu travagliu cum'è, per dì, una Mazda CX-5. Allora u spaziu hè solidu, s'ellu ùn hè micca spettaculare, cù un bonu spaziu per a gamba è a testa per e persone finu à 185 cm in altu (sì, u figliolu numeru unu). I sedili posteriori anu i so propri ventilatori d'aria condizionata, quattru porti USB è trè prese 12V per a carica.

I sedili davanti è posteriori anu ognuna un paru di cupholder per un totale di quattru, è una buttiglia di taglia decente si mette in e porte. U spaziu di u troncu principia da 577 litri cù i sedili plegati (induvinendu chì hè a figura di u tettu), è quella figura s'arrizza à 1234 litri quandu i sedili sò abbattuti. U troncu hè ben formatu, cù pareti verticali in i dui lati, senza protrusioni di l'archi di rota.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

U D180 hè u sicondu di trè motori diesel Ingenium. Tutti anu un voluminu di 2.0 litri, è u D150 è D180 sò furnuti cù un turbo unicu. U D180 mette 132kW è 430Nm di torque è u manda attraversu una trasmissione automatica ZF à nove velocità.

Tutti i E-Paces dispunibuli in Australia sò a trazione integrale, è in questu guise vi portanu da 100 mph in più di nove seconde, chì ùn hè micca male per una vittura chì pesa 1800 kg.

U D180 produce 132 kW è 430 Nm di torque è u manda attraversu una trasmissione automatica ZF à nove velocità. (Image: Peter Anderson)

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

L'etichetta di carburante appruvata da l'ADR dice chì uttene 6L / 100 km cumminati, emettendu 158 g / km. Una settimana di guida suburbana è di guida moderata in autostrada hà datu 8.0 L / 100 km, chì ùn era micca sorpresa datu u pesu di a vittura.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

E-Pace abbanduneghja a fabbrica austriaca Magna-Steyr cù sei airbags (un altru sottu à u cappucciu per i pedoni), camera retrovisore, AEB frontale, cuntrollu di trazione è stabilità, distribuzione di forza di frenata, avvisu di partenza di corsia, movimentu d'assistenza di mantenimentu di corsia è inversione. - avvisu di trafficu.

Ùn hè micca un cattivu risultatu per un Jaguar, ancu cù u badge SE.

À sta lista, pudete aghjunghje trè punti di u cable superiore è dui ancoraggi ISOFIX.

In 2017, l'E-Pace hà ricevutu cinque stelle ANCAP.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Cum'è u casu cù u restu di i fabricatori premium, Jaguar si ferma à una garanzia di trè anni di 100,000 km cù u sistema di assistenza stradale adattatu. Sembra stranu chì in cinque anni nimu ùn hà ancu sguassatu à stu livellu premium, ma hè solu questione di tempu prima di fà.

Pudete cumprà un altru o dui anni di guaranzia quandu cumprà una vittura.

Pudete ancu cumprà un pianu di serviziu chì copre cinque anni di serviziu. Per i veiculi diesel, questu copre ancu 102,000 1500 km è custa $ 130,000 12 (petrols sò u listessu prezzu ma per cinque anni / 26,000 24 34,000 km). Jaguar li piace à vedevi ogni XNUMX mesi o XNUMX km (a benzina hè un maravigghiusu XNUMX mesi / XNUMX km).

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Eru prucedimentu di cavalcà l'E-Pace nantu à e strade australiane, è vulia ancu cavalcà u diesel. L'unicu E-Pace ch'e aghju guidatu era nantu à e strade brillanti è strette è tortuose di a Corsica, è era un P300 pienu. E strade australiane sò una materia completamente diversa - paragunata à e strade corsi, soprattuttu mantinute brillanti, è di sicuru, un diesel di bassa putenza puderia revelà i pussibuli difetti di u chassis massivu.

Appena aghju vultatu daretu à a rota di l'E-Pace, aghju ricurdatu quantu era bonu per guidà. Steering ben ponderatu, bona visibilità in a maiò parte di e direzzione, posti cunfortu è un viaghju còmode. In novu, questu s'assumiglia più à un F-Type chì un F-Pace, salvu chì ùn puderete micca vede u fondu di u trailer E-Pace.

U D180 hà avutu un principiu ligeramente più grande di ciò chì m'aspittava datu a so modesta pruduzzione di 132kW. Aiuta à avè nove marce per sfruttà u più è, per una volta, a ZF nove velocità ùn era micca u disastru chì aghju trovu in parechje altre vitture. Eru un ottimista prudente chì era megliu in l'E-Pace, è una settimana cun ellu pruvò chì questu era un passu avanti. U diesel Ingenium hè liscio è tranquillu, è una volta chì site nantu à u focu, averete una putenza abbastanza decente per sorpassà o acrobazie in l'ora di punta.

U spaziu hè solidu, s'ellu ùn hè micca impressiunanti, cù un bonu spaziu per e gambe è un spaziu per a testa per e persone finu à 185 cm in altu (sì, u figliolu numeru unu). (Image: Peter Anderson)

Ciò chì era ancu bellu era quantu bè a transizione di u viaghju versu e strade australiane. Ancu nantu à i roti di lega di 20 inch, hà trattatu assai bè i puzziche è i solchi di e strade di Sydney. Hè fermu - ùn aspettate micca veramente un passaghju suave da qualsiasi Jag - ma micca emergenza o fangosa.

Ovviamente, u diesel ùn hè micca assai piacevule per l'arechje, è mentre chì a nova velocità hè bona, ùn hè ancu micca cusì bona cum'è a ZF di ottu velocità. E di sicuru, se veramente spinghje l'E-Pace, avete principiatu à sente u pesu, ma ùn succede micca veramente finu à chì l'avete colpi.

Preferite sempre l'E-Pace à benzina, ma s'ellu mi dassi un gasoil, ùn saria micca sdegnu.

L'E-Pace hè veramente sportiu, ancu s'ellu ùn hè micca particularmente veloce in a forma D180. (Image: Peter Anderson)

Verità

L'E-Pace hè una grande alternativa à qualsiasi di i so cuncurrenti di prezzu simili da u Regnu Unitu è ​​​​a Germania. Nunda altru ùn pare ancu remotamente cum'è, è pochi badge sò cusì evocatori cum'è quellu gattu chì salta per a porta di daretu. Jaguar fabrica i migliori vitture chì hà mai fattu è l'E-Pace hè ancu unu di i migliori vitture.

Hè veramente sportiu, ancu s'ellu ùn hè micca particularmente veloce in a forma D180. L'specie SE hè abbastanza bona, ancu s'ellu manca un paru di cose evidenti chì sò caru per aghjunghje (cum'è monitoring spot blind) quandu verificate a casella.

L'unicu cosa imbarazzante di l'E-Pace hè chì ùn li vecu micca spessu in strada.

L'E-Pace hè cusì cunvincente cum'è Petru pensa ? Sapete ancu chì esiste ? Diteci ciò chì pensate in i cumenti sottu.