Recensione Jaguar F-Pace 2019: Prestige 25t

A prima incursione di Jaguar in i SUV hè stata l'F-Pace. Un nome stranu, ma custruitu nantu à una nova piattaforma d'aluminiu, questu hè una macchina impressiunanti. Più impressiunanti hè u fattu chì a maiò parte di elli usanu avà i mutori Ingenium di Jaguar - à volte cù una putenza stupente - per u turbo 2.0-litre.

F-Pace hè stata cun noi per parechji anni è mantene a so propria in una parte assai occupata di u mercatu. A ghjente hè sempre sorpresa quandu li dite u prezzu - parenu aspittà chì sia sei cifre, ma parenu piacevule sorpresa quandu li dite F hè sottu à ottanta mila.

U Prestige di punta di a gamma presenta una gamma di motori di quattru cilindri turbocompressi di 2.0 litri di Jaguar, un chassis d'aluminiu leggeru è un internu sorprendentemente grande.

Jaguar F-Pace 2019: 25T Prestige RWD (184 kW)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	7.1l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$63,200

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

U Prestige hè dispunibule cù motori diesel è benzina, è ancu cù trazione posteriore o all-wheel. U mo gattu sta settimana era u Prestige 25t, chì hè una versione 184kW di u mutore di benzina è vene cun trazione posteriore. Dunque, certamente micca u livellu d'entrata, ma u Prestige hè u primu di quattru classi.

U 25t vene standard cù roti di lega di 19 inch, sistema Meridianu di 11 parlanti cù touchscreen 10.0-inch, fari automatichi di xenon è pulitori automatici, specchi retrovisori riscaldati è pieghevoli, sedili in pelle, sediu di cunduttore elettricu, climatizzatore à doppia zona. televisione satellitare. navigazione, tailgate power, cruise control è un pneumaticu di ricambio compactu.

U software è u hardware di InControl cuntinueghja à migliurà, è a so nova interfaccia di piastrelle hè assai faciule d'utilizà nantu à una pantalla enorme. U sat-nav hè sempre un pocu strettu, ma hè una mellura marcata nantu à e vitture precedenti, è pudete vulete rinunzià in tuttu perchè avete Apple CarPlay è Android Auto.

A standard aghjustatu à sta vittura era l'entrata senza chjave ($ 1890!), Un "Drive Pack" chì include crociera adattativa, monitoring spot blind, è AEB d'alta velocità per $ 1740, sedili davanti riscaldati ($ 840), roti neri per $ 840 dollari, neri. pacchettu. per $ 760, più grande freni di fronte di 350 mm per $ 560, è uni pochi di cose, purtendu u tutale à $ 84,831.

Finu à u ghjornu ch'e moru, ùn capiraghju mai perchè alcune funzioni di sicurità veramente utili costanu menu di una cosa chì sblocca a vittura quandu toccu u manicu.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

U disignu di l'F-Pace hè u pruduttu di una di e duie direzzione di designu Jaguar distinti. Mentre chì l'E-Pace più chjuca riprende l'estetica di l'auto sportiva F-Type, l'F-Pace elimina in qualche modu i fari stretti familiari di e berline XF è XE.

Hè un travagliu impressiunanti, è pare bellu minacciatu cù un saccu neru dipintu in neru. O seria, se i roti eranu più grande, parevanu un pocu à mità finitu malgradu esse 19-inch. Soluzione faciule spuntendu u Jag Dealer.

Cù u pacchettu neru, u F-Pace pare abbastanza minaccia.

L'internu hè ancu assai simili à u sketchbook di a berlina. Un interruttore rotativu, un volante (intenzionalmente) ligeramente fora di u centru, è una linea di barca chì si stende da porta à porta in una linea elegante in tutta a vittura.

Puderia esse un XF si ùn site micca cusì altu è ùn ci era micca tantu vetru intornu à voi. Mi pari impurtante perchè s'assumiglia à un Jaguar, chì hè ciò chì vulete quandu si spende soldi.

U touchscreen 10.0-inch vene cù Apple CarPlay è Android Auto.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Hè una grande vittura è hè grande à l'internu. Sembra chì u F-Pace duveria esse un sete-seater, ma u fondu ùn permette micca, cusì hè un cinque.

I passageri in i sedi di fronte anu assai spaziu per a testa, malgradu a prisenza di un sunroof.

Questu pare disappointà parechje persone è possu capisce perchè. Pensu chì era una delusione ancu per Jaguar - prubabilmente sanu chì quasi nimu ùn usa mai i sedili di a terza fila, ma qualcosa in a mente di a ghjente cunvince chì anu bisognu di dui posti in più.

Malgradu l'angolo di lunette posteriore savurosu, avete principiatu cù 508 litri di spaziu di bagagliu, aumentendu à 1740 litri quandu si abbatte i sedili posteriori separati da 40/20/40.

I passageri di u sediu di fronte anu assai spaziu per a testa, ancu s'ellu ci hè un tettu solare è un paru di porta tazza chì ponu esse alluntanatu sottu un flap. Ci hè spaziu per u vostru telefunu sottu u pilastru centru, è un bracciu centru copre una cesta grande.

À u spinu, avete un bracciu centru cù un paru di porta tazza (quattru in totale), è cum'è e porte di fronte, ci sò buttiglii in ogni latu, per un totale di quattru. Dui seranu cuntenti quì è u terzu ùn serà micca troppu infelice, cusì hè un veru cinque posti.

I passageri in u spinu seranu felici cù u spaziu chì offre F-Pace.

I passageri di i sedili posteriori uttenenu prese di 12 volti è venti di l'aria condizionata.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 8/10

U Prestige è Portfolio F-Paces sò dispunibuli cù quattru opzioni di mutore. U 25t si traduce in un mutore turbo-benzina di 2.0 litri cù 184 kW / 365 Nm. Questu hè assai, ancu cù un significativu - ancu s'ellu ligeru per u segmentu - 1710 kg.

U mutore turbo da 2.0 litri furnisce 184 kW/365 Nm.

Pudete optà per AWD, ma questu RWD Prestige usa a stessa ZF automatica di ottu velocità cum'è u restu di a gamma.

U sprint 0-100 km/h hè cumpletu in 7.0 seconde è pudete trainà finu à 2400 kg cù una rimorca frenata.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

A dichjarazione ufficiale di Jaguar suggerisce chì pudete cunsumà benzina premium senza piombo à 7.4 L/100 km in un ciclu cumminatu (urbanu, extraurbanu). È, cum'è hè risultatu, micca luntanu.

In a settimana chì aghju passatu à cavallu in i suburbii di pocu chilometru in l'autostrada, aghju avutu 9.2L / 100km, chì hè encomiable per una unità cusì grande.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

U F-Pace hè dotatu di sei airbags, ABS, cuntrollu di stabilità è di trazione, camera retrovisore, assistenza di mantenimentu di corsia, sensori di parcheghju davanti è posteriore è AEB à bassa velocità.

Funzioni di sicurezza supplementari sò dispunibuli in u "Driver Pack" chì vene cù a mo vittura, ma saria bellu se un paru di elli - in particulare u monitoraghju di i punti cechi - eranu standard à questu livellu.

Sè portate i zitelli cun voi, ci sò trè ancoraggi di tether superiore è dui punti ISOFIX.

In dicembre 2017, u F-Pace hà ricevutu un massimu di cinque stelle ANCAP.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Jaguar pò offre a listessa garanzia cum'è u restu di i pruduttori premium, ma i pruduttori mainstream facenu chì tutti parenu un pocu male.

Ciò chì prima era par per u corsu, Jag offre una garanzia di trè anni di 100,000 km cù assistenza stradale adatta.

Jaguar offre piani di pre-serviziu finu à cinque anni / 130,000 350 km, chì vi aiuta à mantene i costi sottu cuntrullati à circa $ 12 à l'annu, chì ùn hè micca male. L'intervalli di serviziu sò un impressionante 26,000 mesi / XNUMX km.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

Un grande SUV di lussu senza ghjoculi ùn pò micca esse divertente cum'è u F-Pace.

Stu mutore di quattru cilindri di gamma media (ci hè ancu un V6 supercharged è un V8 supercharged) face assai grunti per spinghje u big cat.

À u listessu tempu, hè una unità incredibilmente liscia cù una cumminazione inusual di soni chì crea una nota di u mutore unica.

A curva di torque hè soprattuttu piatta è a scatula di ottu velocità hè ben sintonizzata per trattà. Si move assai agile intornu à a cità è l'unicu ciò chì aghju hè chì saria megliu se u cuntrollu di trazione era un pocu più largu. Ancu in modu dinamicu, pò esse un pocu mortale. 

Preferite veramente sta versione di trazione posteriore di u F-Pace. Hè un pocu più ligeru è a direzzione hè più crisper (micca chì a trazione integrale ùn hè micca sfarente).

Si sente più forte ancu nantu à questi pneumatici 255/55 relativamente ariosi. Per d 'altra banda, u passaghju hè abbastanza bè cù a manipulazione.

Ancu s'ellu ùn hè micca liscia, ùn frustra mai, è mi pare veramente difficiule di ghjustificà a sospensione d'aria nantu à e vitture più bassu.

Ùn puderaghju micca sceglie i freni grossi, ma sò sicuru chì sò benvenuti s'ellu porta assai pesu o rimorchiu, cusì probabilmente valenu un pocu di soldi extra.

L'entrata senza chjave ùn hè micca, è sicuramente andaraghju cù u "Drive Pack" è u so equipamentu di sicurezza extra.

U cockpit stessu hè assai silenziu, è u sistema di sonu Meridian hè abbastanza bonu quandu avete amparatu à navigà in a grande schermu. L'hardware per InControl hè abbastanza fattu ancu, cù un judder residuale persistente quandu scorri nantu à un altru schermu è a risposta dolorosamente lenta di u navigatore satellitare à l'input.

A cuntrariu di certi di i so fratelli Range Rover, avete Android Auto / Apple CarPlay per boot.

Verità

Aghju guidatu uni pochi F-Paces annantu à l'anni è mi piace assai a trazione posteriore. U V6 diesel à trazione integrale hè certamente veloce, ma micca cusì ligeru cum'è un benzina. I motori diesel di quattru cilindri sò boni, ma ùn ponu micca currisponde à a liscia di un mutore di benzina. L'economia di carburante nantu à a benzina hè ancu impressiunanti. Hè curiosu cumu u F-Pace hè più ligeru cà l'E-Pace più chjucu, è si senti veramente.

Sottu ottantmila (malgradu l'opzioni) chì sò assai vitture cù un badge chì pare chì a ghjente piace. Dìli chì hè un Jaguar è ​​fighjate chì i so ochji s'illuminanu. Pigliateli per una spassighjata è fighjate a so mandibula quandu li dite chì hè un mutore di quattru cilindri. Hè una mistura inebriante di prestigiu (scusate) è u fattu chì hè una bona vittura.

Hè sensu di cumprà un SUV d'elite à dui roti? Ti importa ? Fateci sapè in i cumenti.