2021 Jaguar F-Pace Review

Jaguar hà annunziatu chì fabricarà è vende solu veiculi elettrici da u 2025. Hè menu di quattru anni di distanza, chì significa chì u F-Pace chì pensate di cumprà puderia esse l'ultimu Jaguar real-powered chì avete mai. Heck, questu puderia esse l'ultima vittura cù un mutore chì avete mai avutu.

Allora vi aiutemu à sceglie u dirittu, perchè Jaguar hà appena annunziatu l'ultime bevande.

Jaguar F-Pace 2021: P250 R-Dynamic S (184 ghjorni)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	2.0 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	7.4l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$65,400

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

U primu F-Pace hè ghjuntu in Australia in u 2016, è ancu dopu à tutti questi anni è novi rivali, l'aghju sempre cunsideratu u SUV più bellu di a so classe. U novu pare esse assai simili à l'anzianu, ma l'aghjurnamenti di u stilu l'hanu fattu bellu.

Se vulete vede in un sguardu cumu u disignu di u F-Pace hà evolutu da l'uriginale à u novu, assicuratevi di verificà u mo video sopra.

In cortu, stu novu F-Pace hà ricivutu alcuni cambiamenti abbastanza maiò in l'internu è fora.

A scelta plastica di u vechju F-Pace hè sparita. Sembra stranu, ma u cappucciu di u F-Pace precedente ùn hà micca ghjuntu à a griglia, è u conu di u nasu hè statu aghjustatu per copre u restu di a distanza. Avà u novu cappucciu scontra una griglia più grande è più larga, è u so flussu discendente da u parabrisa ùn hè micca interrotta da una larga linea di cucitura.

U badge nantu à a griglia hè ancu più piacevule à l'ochju. A testa di u jaguar snarling ùn hè più attaccata à una grande piastra di plastica d'aspettu orribile. A piastra era destinata à u sensoru di radar di cuntrollu di cruciera adattativu, ma facendu u badge Jaguar più grande, a piastra hè stata capace di mette in u badge stessu.

U badge di a testa di jaguar snarling hè avà un elementu più grande di a griglia (Image: R-Dynamic S).

I fanali sò più sottili è i fanali posteriori anu un novu disignu chì pare futuristicu, ma mi manca u stilu di i precedenti è a manera chì si riposavanu nantu à u tailgate.

Dentru, u cockpit hè statu riprogettatu cù un schermu di paisaghju giganti, massicce novi dialetti di cuntrollu di u clima, un novu volante, è u jog dial hè stata rimpiazzata cù una verticale cunvinziunali, sempre chjuca è compacta, cù cuciture di balle di cricket. Pigliate un altru sguardu à u video chì aghju fattu per vede a trasfurmazioni cù i vostri ochji.

Mentre chì tutti i F-Paces sparte un aspettu simili, u SVR hè un membru d'altu rendimentu di a famiglia è si distingue cù i so roti giganti di 22-inch, kit di corpu rigidu, tubi di scarico quad, parafanga posteriore fissa SVR, è cappucciu è parafango. fori di ventilazione.

Per questa aghjurnazione, u SVR hà ricevutu un novu paraurti frontale è venti più grande à i lati di a grille. Ma hè più cà un esterno robustu, l'aerodinamica hè ancu stata rivisionata per riduce l'elevazione di 35 per centu.

L'F-Pace misura 4747 mm end to end, 1664 mm high è 2175 mm wide (Image: R-Dynamic S).

Ciò chì ùn hè micca cambiatu hè a dimensione. U F-Pace hè un SUV mid-size chì misura 4747mm, 1664mm altu è 2175mm largu cù specchi aperti. Hè chjucu, ma assicuratevi chì si mette in u vostru garage.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

L'F-Pace hè sempre statu praticu cù un grande stivale di 509 litri è assai spaziu per e gambe è a testa posteriore ancu per mè à 191 cm, ma u ridisegnu di l'internu hà aghjustatu più almacenamentu è facilità d'usu.

U troncu di l'F-Pace hè un praticu 509 litri (Image: R-Dynamic SE).

I sacchetti di a porta sò più grande, ci hè una zona coperta sottu à a cunsola centrale flottante, è in segnu di sensu cumunu è praticità, i finestri di l'energia sò stati spustati da i sills di a finestra à i braccioli.

Questu hè inseme cù un almacenamentu prufondu in a cunsola centrale è dui supporti di tazze à l'avanti è dui più in l'accoudoir rabattable à l'arrière.

Tutti i F-Paces venenu cù venti direzionali in a seconda fila (Image: R-Dynamic SE).

I genitori seranu felici di sapè chì tutti i F-Paces presentanu venti direzionali in a seconda fila. Inoltre, ci sò ancoraggi di sospensione per i seggiolini ISOFIX per i zitelli è trè sistemi di ritenuta superiore.

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Ci hè un Jaguar F-Pace per ogni budget, sempre chì u vostru budgetu hè trà $ 80 è $ 150. Hè una gamma di prezzu abbastanza grande.

Avà vi spiegheraghju à traversu i nomi di classi è vi deve avvistà chì serà fangosu è un pocu cunfusu, cum'è u rafting d'acqua bianca, ma micca cusì umitu. giacca di salvezza?

Ci sò quattru classi: S, SE, HSE è u top SVR.

Tutti questi sò standard nantu à u pacchettu R-Dynamic.

Ci sò quattru mutori: P250, D300, P400 è P550. Spiegheraghju ciò chì significa in a seccione di u mutore sottu, ma tuttu ciò chì avete bisognu di sapè hè chì "D" significa gasoil è "P" per benzina, è più altu u numeru, più putenza hà.

I sedili di fronte à regulazione elettrica sò standard da u trim di basa (imagine: R-Dynamic SE).

A classe S hè dispunibule solu cù u P250. U SE vene cù una scelta di P250, D300 o P400. HSE vene solu cù u P400, mentri SVR hà diritti esclusivi à u P550.

Dopu tuttu questu? Perfettu.

Allora a classa di entrata hè ufficialmente chjamata R-Dynamic S P250 è custa $ 76,244 (tutti i prezzi sò MSRP, senza viaghjà). Sopra hè u R-Dynamic SE P250 à $ 80,854, seguita da u R-Dynamic SE D300 à $ 96,194 è u R-Dynamic SE P400 à $ 98,654.

Quasi finitu, stai bè.

U R-Dynamic HSE P400 hè prezzu à $ 110,404, mentri u King F-Pace hè in u primu locu cù u P550 SVR per $ 142,294.

A partesi standard, un novu touchscreen 11.4-inch vene standard (Image: R-Dynamic SE).

Ebbè, ùn era micca cusì male, nò ?

Da u trim di basa, un novu touchscreen di 11.4-inch, navigazione satellitare, Apple CarPlay è Android Auto, ingressu senza chjave, start button push, climatizzatore dual-zone, sedili frontali potenti, tappezzeria in pelle, fari LED è coda sò standard. - fanali è portellone automaticu.

L'entrata S è SE sopra venenu cù un stereo di sei parlanti, ma più caratteristiche standard cum'è un sistema audio Meridianu di 13 parlanti è i sedili di fronte riscaldati è ventilati venenu cum'è entra in HSE è SVR. Un cluster di strumenti completamente digitale hè standard in tutti i trim eccettu a versione S.

A lista di l'opzioni hè larga è include un display head-up ($ 1960), carica wireless ($ 455), è una chjave di attività ($ 403) chì s'assumiglia à un iWatch chì chjude è sblocca u F-Pace.  

Un cluster di strumenti completamente digitale hè standard in tutti i trim eccettu a versione S (imagine: R-Dynamic SE).

Prezzi di pittura? Narvik Black è Fuji White sò standard nantu à i mudelli S, SE è HSE senza costu supplementu. SVR hà a so propria paleta standard è include Santorini Black, Yulonhg White, Firenze Red, Bluefire Blue è Hakuba Silver. Se ùn avete micca un SVR ma vulete sti culori, serà $ 1890 grazie.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

I nomi di i motori Jaguar sonu cum'è forme chì avete da compie quandu dumandate una ipoteka.

U P250 hè un mutore di benzina di quattru cilindri turbo 2.0-litre cù 184kW è 365Nm di torque; D300 - 3.0-litre turbodiesel sei cilindri cù una capacità di 221 kW è 650 Nm; mentre chì u P400 hè un mutore à benzina 3.0-litre turbocharged sei cilindri cù 294kW è 550Nm.

U P250 hè un mutore à benzina di 2.0 litri turboalimentatu à quattru cilindri cù 184 kW è 365 Nm di coppia (Image: R-Dynamic S).

U P550 hè un mutore V5.0 di 8 litri supercharged chì sviluppa un enorme 405 kW è 700 Nm di torque.

A classa SE vi dà a scelta trà u P250, D300 è P400, mentri l'S vene solu cù u P250 è l'SVR hè di sicuru solu alimentatu da u P550.

U D300 è D400 sò novi mutori, tramindui inline-six, rimpiazzà i motori V6 in u vechju F-Pace. Motori eccellenti, si trovanu ancu in u Defender è Range Rover.

Jaguar chjama i D300 è P400 ibridi miti, ma ùn lasciate micca ingannatu da quella terminologia. Questi mutori ùn sò micca ibridi in u sensu chì un mutore elettricu travaglia per guidà e roti cù un mutore di combustione interna. Invece, l'ibridu ligeru usa un sistema elettricu di 48 volti per aiutà à caccià a carica di u mutore, aiutendu à curriri è operà l'elettronica cum'è u cuntrollu di u clima. È sì, aiuta à salvà u carburante, ma micca u fumu.

Ùn importa micca quellu chì sceglite, tutti questi mutori anu assai grumbling, tutti anu una trasmissione automatica à ottu velocità è trazione integrale.

Hè ancu prubabilmente guardatu à l'ultimi motori di combustione interna per u F-Pace. Jaguar hà annunziatu chì venderà veiculi elettrici solu dopu à u 2025.

Quattru anni è tuttu. Sceglite sapientemente.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Ùn hà micca sensu chì Jaguar hà annunziatu chì serà tutta elettrica per u 2025, ma ùn offre micca un ibridu plug-in in a so linea australiana, soprattuttu quandu hè dispunibule à l'oltremare.

Jaguar dice chì ùn hà micca sensu ancu, ma per quessa significanu sensu cummerciale purtendu in Australia.  

Dunque, per ragioni di ecunumia di carburante, aghju calatu u F-Pace. Iè, u D300 è P400 utilizanu tecnulugia smart mild-hybrid, ma ùn hè micca abbastanza per risparmià carburante.

Dunque, u cunsumu di carburante. U cunsumu ufficiale di carburante per a benzina P250 hè 7.8 l/100 km, u diesel D300 cunsumà 7.0 l/100 km, u P400 cunsumu 8.7 l/100 km, è a benzina P550 V8 cunsumu 11.7 l/100 km. Queste figure sò figure "ciclu cumminatu" dopu una cumminazione di guida aperta è urbana.

Chì ci hè di guidà ? 8/10

I mo dui vitture di prova à u lanciu australianu di a nova F-Pace eranu R-Dynamic SE P400 è R-Dynamic S P250. Tramindui sò stati dotati di u Sistema di Riduzzione di Rumore Stradale, chì vene cù u Meridian Stereo opzionale di $ 1560 è riduce u rumore di a strada chì entra in cabina.

Chì mi piacerebbe ? Fighjate, mentiria se ùn dicessi micca chì u SE P400, cù i so sei inline eleganti chì apparentemente hà una trazione infinita, hè $ 20K più cà u S P250, è nè u mutore ùn hà un grugnitu bassu. manighjà è cavalcà quasi identicamente. .

Ddu passaghju liscio hè statu migliuratu in questa nova F-Pace, è a sospensione posteriore hè stata ritruvata per ùn esse cusì rigida.

A direzione hè sempre forte, ma u cuntrollu di u corpu hè megliu è più tranquillu in questa F-Pace aghjurnata.

Nantu à e strade di campagna sinuose è veloci, aghju pruvatu u S P250 è SE 400, tramindui eseguiti admirabilmente, cù mutori responsivi, maneggevolezza eccellente è un internu serenu (grazie à a tecnulugia di annullamentu di u rumore).

A seconda parte di a prova hè stata fatta in u trafficu di a cità per a maiò parte di l'ora, chì ùn hè micca piacevule in ogni vittura. I sedili più larghi di u F-Pace eranu cunfortu è supportu, ma a trasmissione si trasfirìu lisciamente, è ancu nantu à i roti di 22 inch in a SE è 20 inch alliage in u S, u viaghju era superba.  

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

3 anni / 100,000 km


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U F-Pace hà ricevutu a più alta valutazione ANCAP di cinque stelle quandu hà pruvatu in 2017. U standard futuru hè tecnulugii di sicurezza avanzati cum'è u frenu automaticu d'urgenza in avanti (AEB), l'assistenza per l'angolo cecu, l'assistenza di mantenimentu di corsia è l'alerta di trafficu trasversale posteriore.

Sta tecnulugia hè fantastica, ma in i cinque anni da quandu u primu F-Pace hè statu introduttu, l'hardware di sicurità hè ancu più luntanu. Dunque, mentre chì l'AEB pò detectà i pedoni, ùn hè micca cuncepitu per travaglià cù i ciclisti, ùn hà micca un AEB posteriore, sistemi di evità è un airbag cintrali. Quessi sò tutti elementi chì ùn eranu micca cumuni in 2017 ma sò avà nantu à a maiò parte di e vitture di cinque stelle 2021.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

À u lanciu di u novu F-Pace, Jaguar hà annunziatu chì tutti i so veiculi seranu cuparti da una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu, un passu da a garanzia di trè anni chì offriva prima.  

U novu F-Pace Jaguar hè sustinutu da una garanzia di cinque anni, chilometru illimitatu (Image: R-Dynamic SE).

Intervalli di serviziu? Quale sò? F-Pace vi farà sapè quandu hà bisognu di mantenimentu. Ma duvete firmà per un pianu di serviziu di cinque anni chì costa $ 1950 per u mutore P250, $ 2650 per u D300, $ 2250 per u P400 è $ 3750 per u P550.

Verità

A F-Pace hè stata datu un novu stilu, novi mutori è più praticità, facendu un veiculu off-road ancu megliu cà mai statu. Pudete sceglie seriamente qualsiasi di e variità è esse cuntentu di a vostra compra. In quantu à a quistione di u mutore ...

Jaguar dice chì u mutore di combustione interna hè sempre à pochi anni, ma sapemu esattamente quanti anni hà quattru anni, perchè a cumpagnia hà registratu chì cambierà à un mutore completamente elettricu da 2025. marca a fine di una era - cù un mutore di benzina di quattru cilindri, un turbodiesel di sei cilindri, un mutore di benzina di sei cilindri turbocharged, o un stupente V8? 

U megliu in questa linea hè u R-Dynamic SE 400, chì hà ghjustu abbastanza lussu è più di putenza.