Recensione Jaguar F-Type 2021: R

Dopu un longu periodu di gestazione cum'è parechji signori di l'imprese di Jaguar ghjucavanu cù l'idea di un successore di u legendariu E-Type, u F-Type hè finalmente ghjuntu à a fine di u 2013 è hà pigliatu l'attenzione di tutti.

Hè riesciutu à catturà a giusta quantità di u patrimoniu Jag impilatu in un pacchettu high-tech, cù una scelta simplice di motori V6 è V8 supercharged allughjati in un corpu convertibile estremamente elegante.

A formula hè diventata più cumplessa cù u tempu, cù versioni coupe, varianti R putenti è SVR full-fat, edizioni speciali cumpresi l'esoticu Project 7, è l'ultimi mudelli turbocharged 2.0-litre di quattru cilindri. doppia stupente più assequible.

Un aghjurnamentu à a fine di u 2019 hà aghjustatu qualchì catnip extra, cumpresu un nasu riprogettatu, è questu hè u flagship F-Type R, alimentatu da un mutore V8 supercharged è basamenti centrati in u rendiment. Hè ora di tuffà in questu ultimu capitulu in a storia di Jaguar F-Type.

Jaguar F-Type 2021: V8 R AWD (423 ghjorni)
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	5.0L
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	11.3l / 100km
Landing	2 posti
Prezzu di	$198,200

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 8/10

Hè difficiuli di scopre i cuncurrenti diretti à u $ 262,936 F-Type R, eccettu per unu; Porsche 911 Carrera S, un cuncurrente chjaru di $ 274,000 per u prezzu è u rendiment.

Cù un mutore boxer twin-turbo di 3.0 litri da 331 kW/530 Nm, u 911 pò sprint da 0 à 100 km/h in solu 3.7 seconde, chì (sorpresa sorpresa) hè esattamente ciò chì u Jag dice.

Lanciate a vostra reta un pocu più largu è vi chjappà, per esempiu, una Nissan GT-R Track Edition à prezzu bassu ($ 235,000) è una Mercedes-Benz S 560 Coupe ($ 326,635k) per circa $ 50k sopra à a dumanda di F-Type. prezzu. . Dunque, a lista di e funzioni standard deve esse impressiunanti, è in breve, hè.

U dettagliu à a prufundità di i dettagli di e specificazioni di l'equipaggiu di sta vittura necessitarà una revisione separata. (Image: James Cleary)

Perforà finu à i dettagli di e specificazioni di l'equipaggiu di sta vittura richiederebbe una revisione separata, dunque eccu un pacchettu di punti salienti.

A schermu media Touch Pro 10-inch cuntrola un sistema audio Meridian 380W cù 10 altoparlanti (cumpresu subwoofer), radiu digitale, cuntrollu di voluminu dinamicu è amplificatore di 10 canali, è ancu Apple CarPlay, Android Auto è Bluetooth. cunnessione.

Hè ancu a porta di sintonizazione dinamica persunalizata di i veiculi, "Navigation Pro", a cunnessione di u telefunu, l'illuminazione ambientale, una camera retrovisore, è più.

Veni cù roti in lega di 20 inch è calipers di frenu rossi brillanti. (Image: James Cleary)

A pelle Windsor full-grain hè tappezzata in sedili Performance à 12 direzioni (più memoria). Ci hè ancu un cluster di strumenti digitale persunalizabile di 12.3 inch, cruise control (è limitatore di velocità), ingressu è start senza chjave, sensori automatici di pioggia, tergicristalli auto-dimming è riscaldati (memoria), scarichi attivu commutabile, LED. Fari, DRL è fanali posteriori, è ancu una colonna di direzzione regulabile elettricamente (cù memoria), u cuntrollu di u clima, un coperchio di u troncu d'energia, roti in lega di 20 inch, calipers di frenu rossi brillanti è una lettera "R" firmata nantu à i rivestimenti di cuir. volante sportiu, soglie di porta è cunsola centrale.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

Ancu s'ellu principia cum'è un roadster, a versione F-Type coupe era sempre parte di u pianu. In fattu, u Jaguar C-X16 Concept, chì diventò u prototipu di vittura di pruduzzione in u 2011, era un hardtop.

Dopu à l'esposizione publica di u coupe à u 2013 di u Salone di l'Auto di Los Angeles, aghju dumandatu à u capu di designu di Jaguar Ian Cullum, se i cunsultanti avianu vetu u cuncettu ultra-cool side-opening door hatch door; unu di i tanti cunsiglii di stile E-Type. A so risposta hè stata un surrisu ironicu è un lento cennu di a testa.

Hè una vergogna chì a porta ùn hè micca ghjunta à u pianu di u showroom, ma l'E-Type hà sempre una forte influenza di disignu nantu à u so successore.

U volante sportivu avvoltu in pelle presenta a firma "R". (Image: James Cleary)

Circa 4.5 m di lunghezza, circa 1.9 m di larghezza è pocu più di 1.3 m di altezza, l'F-Type R pare più compactu in metallu chè in e fotografie, forse un segnu distintivu di u disignu di vittura sportiva di successu.

Un cofanu longu è fluente (cù cerniere di fronte) (Jaguar chjama a so forma di "scultura di metallo liquidu") sporge in avanti da a cabina posteriore, daretu à quale sò i fianchi larghi ma stretti. Cerchi di 20 pollici à 10 razze (Gloss Black cù taglio di diamante) riempienu perfettamente l'archi di rota.

Sò un grande fan di u cuncepimentu di u fanale posteriore, leggermente riproposto in l'aghjurnamentu di a fine di u 2019 chì riprende a forma di l'E-Type Series 1 è altri Jags classici, ma aghju trovu più difficiuli di mantene u calore cù u F-Type in uscita. trasfurmazioni di fari quadrati.

Jaguar descrive sta biplace cum'è "1 + 1", cunfirmendu chì u F-Type hè centratu in u cunduttore, è a nostra vittura di teste di pelle marrone sottolinea stu fattu. (Image: James Cleary)

Sempre una opinione subjectiva, ma in u mo parè, l'ochji più sottili, più catichi (LED) di sta vittura è a griglia ligeramente più grande furnisce un megliu equilibriu trà l'avanti è l'arrière. È e maniglie di porte esterne retractable sottili, montate à incasso, stanu fresche à temperature sottu à zero.

A nostra vittura di prova "Santorini Black" hè stata cumpletata cù u "Pacchettu di Disegnu Neru Esternu" ($ 1820) per un suggerimentu extra di minaccia. Applicà u culore di a carrozzeria à u splitter frontale, i sills laterali è u diffusore posteriore mentre scurisce u circondu di a calandra, i ventilatori laterali, i bordi di i finestrini laterali, u cantone posteriore, l'inscription Jaguar, u badge F-Type è l'emblema Jumper.

Jaguar descrive sta biplace cum'è "1 + 1", cunfirmendu chì u F-Type hè centratu in u cunduttore, è a nostra vittura di teste di pelle marrone sottolinea stu fattu.

Sempre una opinione subjectiva, ma in u mo parè, l'ochji più sottili, più catichi (LED) di sta vittura è a griglia ligeramente più grande furnisce un megliu equilibriu trà l'avanti è l'arrière. (Image: James Cleary)

Un dashboard tawny à u latu di u passageru cumpletu cù una barra d'afferramentu flottante per un supportu extra quandu a forza g cumencia à custruisce. A cuntrariu di tuttu u neru è di tuttu l'affari da u latu di u cunduttore.

A pila centrale larga ospita un touchscreen multimediale di 10 inch cù quadranti di sistema di climatizazione faciule d'utilizà in u fondu. È u pannellu di strumenti ricunfigurabile d'alta definizione di 12.3 inch (cù gràfiche uniche per u F-type) hè l'epitome di chiarezza è simplicità.

L'ultime offre una scelta di temi di visualizazione, cumprese una mappa di navigazione completa, ma u modu predeterminatu mette in risaltu u grande tachimetru centrale. Bene.

Una caratteristica di cuncepimentu impressiunanti traspurtata da u mudellu precedente hè i ventilatori frontali drop-down. U dashboard resta pianu finu à chì a paràmetrazione di temperatura di u cuntrollu di u clima predeterminata face chì a cima, cù un paru di venti d'aria regulabili, si alzeghja liscia. Moltu cool (senza punizione).

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

Sè andate à cavalcà u vostru F-Type R ogni ghjornu, assicuratevi chì i vostri tariffi di yoga sò aghjurnati perchè l'ingressu è l'egressu sò pensati per a caminata rapida è a flessibilità di i membri.

Una volta à l'internu, in ogni modu, in u so formatu di coupé à duie porte, u F-Type offre parechje opzioni di almacenamento, cumprese una guantera decentu, una scatula di almacenamentu centrale / braccioli, chjuchi di porta, una tasca di rete sopra u troncu. una partizione trà i sedi è un paru di porta tazza nantu à a cunsola.

{{nid:node}}

L'alimentazione è a cunnessione sò inseriti in un socket 12V in u dash, è un altru in u compartimentu di almacenamentu centru, vicinu à dui porti USB-A è un slot micro-SIM.

Malgradu u risparmiu di u spaziu di u troncu (ligatura), u F-Type Coupe offre un spaziu di carica decentu cù 310 litri in offerta, chì cresce à 408 cù u coperchio di u troncu eliminatu.

Basta à inghjustà una piccula (36 litri) è una grande (95 litri) valigia inseme, è ci sò dui ancore (ben cromate) è cinturini elastichi di ritenzione à ogni estremità di una piccula cornice nantu à a paratia.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 9/10

L'F-Type R hè alimentatu da un V133 di 5.0 litri in lega di Jaguar (AJ8) supercharged, iniezione diretta, albero a camme variabile (aspirazione), supercharger Eaton (tipo Roots), chì produce 423 kW (567 hp) à 6500 rpm è 700. Nm da 3500-5000 rpm.

A trasmissione hè mandata à tutte e quattru roti via una trasmissione automatica Quickshift à ottu velocità è u sistema di trazione integrale adattativu di Jaguar cù tecnulugia Intelligent Driveline Dynamics (IDD).

U sistema di trazione all-wheel hè basatu annantu à un embrague elettro-idraulicu multi-plate (umido) cuntrullatu da una unità elettro-idraulica centrifuga. L'equilibriu predeterminatu di l'impurtanza frontale / posteriore hè 10/90, ancu s'ellu Jaguar dichjara chì ancu una transizione piena di putenza da 100% posteriore à 100% davanti dura solu 165 millisecondi.

U mutore hè dotatu di iniezione diretta, distribuzione di fasa variabile (inlet) è un supercharger Eaton (Tipu Roots), chì furnisce una putenza di 423 kW (567 hp) à 6500 rpm è 700 Nm à 3500-5000 rpm. (Image: James Cleary)

U sistema IDD monitoreghja continuamente a velocità è a trazione di ogni rota, a compressione di a sospensjoni, l'angolo di guida è a forza di frenu, è ancu u statu di rotazione di u veiculu.

Tandu usa un algoritmu per determinà quale roti sò prubabilmente perde a trazione, è prima chì a trazione hè persa, redirect drive à quelli roti chì ponu fà u megliu usu di questu.

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

L'economia di carburante dichjarata in u ciculu cumminatu (ADR 81/02 - urbanu, extraurbanu) hè 11.3 l / 100 km, mentre chì u F-Type R emette 269 g / km di CO2 in l'atmosfera.

Malgradu a funzione standard di stop / start auto, più di quasi 350 km di guida in cità, suburbana è autostrada, avemu registratu (indicatu nantu à u dashboard) un cunsumu mediu di 16.1 l/100 km.

Hè un abitudine di bere duru, ma si mette in una sorta di stu territoriu di produtividade, è ci tocca à u gasu regularmente.

U carburante cunsigliatu hè a benzina senza piombo premium di 95 ottani è avete bisognu di 70 litri per riempie u tank. Questu equivale à una gamma di 619 km secondu a dichjarazione di a fabbrica è 434 km cù u nostru numeru reale cum'è guida.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

U F-Type ùn hè micca statu valutatu da ANCAP, ma fora di i soliti suspettati di sicurezza attiva cum'è ABS, EBD, trazione è cuntrollu di stabilità, a R hè dotata di un sistema AEB chì opera à velocità di più di cinque km / h. in u locu à a velocità sin'à 80 km/h è a rilevazione di i pedoni finu à 60 km/h.

U sistema di trazione integrale furnisce modi specifichi di Pioggia, Ghiaccio è Neve, è ancu attivi attivi, assistenza di mantenimentu di corsia, una camera di retrovisione, è sensori di parcheghju frontali è posteriori è un Monitor di Statu di Driver. '

Ma l'alerta di trafficu trasversale (fronte o posteriore) manca in l'azzione, l'assistenza di u puntu cieco hè una opzione ($ 900), cum'è l'assistenza in u park ($ 700) è u monitoraghju di a pressione di i pneumatici ($ 700). Ogni vittura chì rompe a barriera di $ 250 duverebbe avè queste cum'è standard.

Se un impattu hè inevitabbile, ci sò sei airbags (frontali, laterali è cortina). Ma ricordate, u sediu di u passageru di fronte hè una zona interdetta per un ritenutu di u zitellu in daretu. E Jaguar dice: "Un zitellu deve viaghjà solu in u sediu di u passageru di fronte s'ellu hè necessariu è permessu da a lege naziunale o statale".

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 8/10

Jaguar copre a so nova linea di vitture in Australia cù una garanzia di trè anni, 100,000 XNUMX km, chì pare soprattuttu parsimoniosa paragunata à a norma di u mercatu generalmente accettata di cinque anni per un chilometraggio illimitatu, è si trova in daretu à l'altri attori premium cum'è Mercedes-Benz è Genesis. chì anu una garanzia di cinque anni. anni/km illimitatu.

Per d 'altra banda, a garanzia di pittura è corrosione (perforazione) hè di trè anni, è l'assistenza stradale hè gratuita per 12 mesi.

È l'ultimu, ma micca menu menu, u mantenimentu programatu di u F-Type (determinatu da l'indicatore di intervallu di serviziu à bordu) hè gratuitu per cinque anni / 130,000 km.

Chì ci hè di guidà ? 9/10

Iè, ùn hè micca stupente chì a Jaguar F-Type R 2021 hè una vera bestia. Pesendu pocu più di 1.7 tunnellate è cù i 423kW/700Nm necessarii per propulsà in avanti, in quantu à l'accelerazione in linea retta, hè un gattu scalded in tutti i sensi.

Scava in u to pede drittu è sprinta à 0 km/h in solu 100 seconde à un furioso accumpagnamentu sonicu grazia à un V3.7 di 4.0 litri superalimentatu è un sistema di scarico sportivo. I wastegates operati elettricamente in u muffler posteriore di l'ultime fermanu chjusi finu à ch'elli si aprenu automaticamente sottu a carica, è maledetta, si apre.

I pussibuli pruprietarii di F-Type R chì cercanu di stà in boni termini cù i so vicini seranu felici di sapè chì ci hè una funzione di "iniziu tranquillu", ma una volta chì avete guidatu uni pochi di blocchi, u mutore hè capaci di avvisà tuttu u suburbiu à a vostra presenza. . cumpletu cù crackles raucous è pops quandu overflowing.

Veni cun un scarico attivu commutabile. (Image: James Cleary)

Tutti i 700 Nm di coppia massima sò dispunibuli da 3500 à 5000 rpm, è a fascia media hè feroce. Sè avete accessu à una strada privata abbastanza longa, Jaguar dichjara chì sta vittura ghjunghjerà una velocità massima (limitata elettronicamente!) di 300 km/h.

L'automaticu di ottu velocità hà avutu uni pochi di cambiamenti grazia à u SV Project 8 basatu in XE, è hè brillanti. Un bloccu regulare basatu annantu à un convertitore di torque piuttostu cà un doppiu embrague, era chjamatu "Quickshift", è hè. U cambiamentu manuale trà i rapporti di marcia cù paddles muntati nantu à a rota hè veloce è efficiente.

Andate à a vostra B-road preferita è a capacità di l'F-Type R di stende tuttu u so putere senza fuss hè impressiunanti. Cunduce in una seria di curve strette è a vittura afferra, si mette è si precipita solu da un angulu à l'altru, un intelligente sistema di trazione integrale chì ridistribuisce in modu fluidu u torque trà l'assi è e roti individuali.

U differenziale attivu elettronicu standard è a vectoring di torque (per frenu) aiutanu ancu à mantene tuttu sottu cuntrullatu, trasfurmendu i piloti off-road in virtuosi di caccia di punta.

Sò un grande fan di u disignu di u cluster di fanali posteriori, leggermente riproposto per l'aghjurnamentu di a fine di 2019. (Image: James Cleary)

A sospensione hè (aluminiu) doppiu bracciale frontale è posteriore cù molle riveduti è barre anti-rollu aghjuntu in l'aghjurnamentu 2019. L'ammortizzatori regulabili continuamente sò in u core di u sistema Adaptive Dynamics, imparendu u vostru stile è aghjustendu in cunseguenza.

A servodirezzione elettrica combina una sensazione di strada eccellente cù una precisione soddisfacente, è a vittura si sente equilibrata ma agile è reattiva quandu guidata cù entusiasmu.

In un modu più silenziu, a sintonizazione adattativa rileva l'irregularità di a strada è aghjusta i paràmetri di sospensjoni per un viaghju più còmode. Sicondu Jaguar, i valvuli di l'ammortizzatori è l'algoritmi di cuntrollu sò stati ricalibrati per migliurà a cunsulazione di bassa velocità è a manipolazione d'alta veloce, è possu cunfirmà a so efficacità.

Pocu dopu à guidà stu F-Type, RI hà passatu qualchì tempu in un V6 F-Type P380 R-Dynamic supercharged è questu R hè assai più docile.

Les pneus sont des Pirelli P Zero spécialement développés (265/35 à l'avant - 305/30 à l'avant) et les freins extrêmement efficaces sont ventilés 380 mm à l'avant et 376 mm à l'arrière.

Iè, ùn hè micca stupente chì a Jaguar F-Type R 2021 hè una vera bestia. (Image: James Cleary)

Verità

A Jaguar F-Type R hè veloce è putente quant'è bella. Ancu s'ellu hè un pocu gluttonosu è manca di sicurezza attiva, hè tecnicamente eccezziunale, offre una combinazione sorprendente di prestazioni, dinamica è cunfortu.