Recensione di Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Dunque, avete vistu i principali attori in i SUV midsize è cercate qualcosa ... un pocu sfarente.

Puderete ancu cercà qualcosa cù una certa capacità off-road, è chì puderia avè fattu stà luntanu da i pesi pisanti di u segmentu cum'è Hyundai Tucson, Toyota RAV4 o Mazda CX-5.

Aghju ghjustu finu à quì ? Forse site solu curioso di sapè ciò chì unu di i principali mudelli Jeep hà da offre in 2020. In ogni casu, aghju passatu una settimana in questu Trailhawk di punta per sapè s'ellu hè u semi-SUV chì pare o s'ellu hà una chance contru i principali attori.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Valutazione di sicurezza	-
tippu di mutore	3.2L
Tipu di carburante	Benzina normale senza piombo
Efficienza di carburante	10.2l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$36,900

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 9/10

Rappresenta un bonu valore per i soldi? In una parolla: Iè.

Fighjemu un ochju. U Trailhawk hè u Cherokee più caru chì pudete cumprà, ma per $ 48.450 avete una mansa d'attrezzi. In fatti, uttene più funziunalità cà a maiò parte di i so principali cuncurrenti di spec media-altu.

A quistione hè, u vulete. Hè perchè mentre u Cherokee pò spuntà e specifiche chjave di taglia media, u so veru vantaghju si trova in l'attrezzatura off-road nidificata sottu.

U Trailhawk hè u Cherokee più caru chì pudete cumprà.

Hè unu di i pochi SUV à trazione frontale, cù motori trasversali chì presentanu un differenziale posteriore bloccabile, un casu di trasferimentu bassu, è alcuni modi off-road cuntrullati da computer abbastanza seri.

Un pezzu impressiunanti s'è tù l'avete mai purtatu cun voi nantu à a sabbia o chjappà nantu à a ghiaia, potenzalmentu di pocu valore s'ellu ùn ci hè micca probabilità di fà qualcosa di questu.

U kit di viaghju standard include un touchscreen multimediale di 8.0 inch.

Indipendentemente, u kit di strada standard hè grande. U kit include fari LED, sedili in pelle, entrata senza chjave è push start, touchscreen multimediale da 8.0 inch cù Apple CarPlay, Android Auto, navigazione satellitare è radio digitale DAB+, tergicristalli automatici, retrovisore antiriflesso è cerchi in lega di 17 inch. .

Sti roti pò parenu un pocu chjuchi per i normi off-road high-end, ma sò più orientati fora di strada.

A nostra vittura era ancu furnuta cù u "Package Premium" ($ 2950) chì aghjunghjenu qualchi tocchi di lussu, cum'è sedili frontali riscaldati è rinfriscati, cuntrullati da a putenza cun memoria, pavimentu in moquette, cuntrolu remotu per a crociera attiva (più nantu à questu in a sezione di sicurezza di questu. rivista) è roti dipinti neri.

U pacchettu premium include roti dipinti neri.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 7/10

Una parte di mè vole amà Cherokee. Hè una versione moderna rinfrescante di a formula di taglia media di Jeep. Ci hè una altra parte di mè chì pensa chì hè un pocu morbidu intornu à i bordi cù troppu influenza da i piace di l'ultima generazione RAV4, soprattuttu à a parte posteriore. Una parte più chjuca è più sicura di mè dice chì hè cum'è una vittura chì guidà un hamburger.

Ma ùn pudete micca negà chì a pittura negra cù sfumature neri è grisgi pare dura. I paraurti di plastica rialzati, i roti chjuchi è i ganci di fuga rossi rivestiti di polvere parlanu à l'ambizioni off-road di u SUV. È u pacchettu hè ben arrotondatu da i fari LED davanti è posteriore chì taglianu i cantoni nantu à sta vittura.

U pacchettu hè ben cumplementatu da luci LED davanti è posteriore.

Dentru, hè sempre assai... americanu, ma hè statu assai tonu da l'offerte precedenti di Jeep. Ùn ci hè quasi nisuna plastica veramente terribili avà, cù una abbundanza di superfici soft-touch è punti d'interazzione piacevuli.

U volante hè sempre grossu è impannillatu in pelle, è a schermu multimediale hè una unità impressiunanti è impressiunanti chì piglia u centru in u dashboard.

U mo inconveniente principale cù u cockpit hè u pilastru A chunky chì manghja un pocu in a vostra visione periferica, ma altrimenti hè un disignu chic.

Cherokee hè una versione moderna di a formula di taglia media di Jeep.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 7/10

A peluche crea un ambiente cunfortu, soprattuttu per i passageri di fronte, chì prufittà (in questu casu) di sedili regulabili in putenza, una colonna di direzzione telescopica regolabile, è superfici morbide tagliate in finta pelle quasi in ogni locu.

A morbidezza crea un ambiente còmode.

Ci hè una piccula buttiglia in e porte, una grande buttiglia in a cunsola centrale, una grande scatula in u bracciu è una piccula chute davanti à a leva di cambio. Sfurtunatamente, u Cherokee ùn manca u compartmentu oculatu sottu à u sediu truvatu nantu à a Bussola più chjuca.

I passageri di u sedile posteriore anu un spaziu decentu ma micca impressiunanti. Sò 182 cm altu è avia pocu spaziu per i mo ghjinochje è a testa. Ci sò picculi portabuttigli in e porte, sacchetti nantu à u spinu di i dui sedili di fronte, un set di venti d'aria mobile è porti USB in a parte posteriore di a cunsola centrale, è grandi buttiglii in l'accoudoir foldable.

I passageri di u sedile posteriore anu un spaziu decentu ma micca impressiunanti.

U sedile in tuttu u circondu hè da elogiatu per esse ultra-soft è còmode, ancu s'ellu ùn hè micca assai supportu.

A seconda fila hè nantu à rails, chì permettenu l'usu massimu di u spaziu di carica se necessariu.

Parlendu di troncu, hè difficiule di paragunà cù l'altri mudelli perchè Jeep insiste à aduprà u standard SAE piuttostu cà u standard VDA (perchè unu hè più o menu una misurazione di liquidu è l'altru hè custituitu di cubi, ùn ponu micca esse cunvertiti) . Qualunque sia u casu, u Cherokee hà facilmente allughjatu tutti i trè di i nostri bagaglii, cusì almenu hà una capacità di troncu standard competitiva.

U Cherokee almenu hà un spaziu di troncu standard competitivu.

U pianu in u nostru Trailhawk era moquette, è una tapa di troncu vene di standard. Hè da nutà quantu hè altu u pianu di u troncu da a terra. Questu limita u spaziu dispunibule, ma hè necessariu per un pneumaticu di ricambio full-size oculatu sottu u pianu, chì hè essenziale per i cunduttori chì viaghjanu longu distanzi.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Quì u Cherokee mostra u so patrimoniu stellare cù un powertrain piuttostu anticu.

Sottu u cappucciu hè un 3.2-litre Pentastar V6 naturalmente aspiratu. Si mette fora 200kW / 315Nm, chì, cum'è avete nutatu, ùn hè micca assai più di parechje alternative turbocharged 2.0-litre in questi ghjorni.

Sè avete aspittatu per un diesel cum'è una opzione più attraente di longa distanza, fora di furtuna, u Trailhawk hè una benzina V6 solu.

Sottu u cappucciu hè un 3.2-litre Pentastar V6 naturalmente aspiratu.

U mutore ùn pò micca esse in cuntrastu cù una muderna trasmissione automatica di cunvertitore di torque à nove velocità, è u Trailhawk hè unu di i pochi vitture di front-shift nantu à un chassis senza scala chì hà un ingranaggio crawler è un bloccu di differenziale posteriore.

Trailhawk conduce tutte e quattru roti.

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Quantu carburante cunsuma ? 5/10

In u spiritu di mantene i conglomerati di carburanti duramente guadagnati in l'affari, questu V6 hè vorace cum'è sona. Questu hè aggravatu da u fattu chì u Trailhawk pesa circa duie tunnellate.

A figura ufficiale riclamata / cumminata hè digià bassa à 10.2 l / 100 km, ma a nostra prova settimanale hà dimustratu una figura di 12.0 l / 100 km. Hè un cattivu sguardu quandu parechji di i cuncurrenti Cherokee mid-size mostranu almenu una gamma di un cifru, ancu in i testi attuali.

In una piccula cuncessione, puderete riempie (irritante spessu) cù benzina senza piombo 91RON di livellu d'entrata. U Cherokee hà un tank di carburante di 60 litri.

A nostra prova settimanale hà dimustratu un cunsumu di carburante di 12.0 l/100 km.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

In a so ultima aghjurnazione, u Cherokee hà ricivutu un pacchettu di sicurità attivu chì cumpone un frenu d'emergenza automaticu (AEB) cù rilevazione di pedoni, avvisu di collisione in avanti, avvisu di partenza di corsia, monitoraghju di punti ciechi, alerte di trafficu trasversale è cuntrollu di cruciera attivu.

U Trailhawk Premium Pack aghjusta un cuntrollu remoto (usendu un buttone nantu à u volante).

In a so ultima aghjurnazione, Cherokee hà avutu un pacchettu di sicurità attivu.

U Cherokee hè ancu equipatu di sei airbags, una camera di retromarcia è sensori di parcheghju. Hà dui punti di fissazione ISOFIX per u sediu di u zitellu nantu à i sedili esterni posteriori.

Solu i mudelli Cherokee di quattru cilindri anu passatu a prova di sicurezza ANCAP (è ricivutu un massimu di cinque stelle in 2015). Questa versione di sei cilindri ùn hà micca a valutazione di sicurezza attuale ANCAP.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / 100,000 km


guaranzia

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

In l'ultimi anni, Jeep hà intensificatu u so impegnu à a pruprietà di l'auto cù ciò chì chjama a Garanzia di Andata. Questu include una garanzia di cinque anni / 100,000 XNUMX km è un prugramma di serviziu di prezzu limitatu assuciatu.

Hè una pena chì a guaranzia hè limitata in distanza, ma in u tempu hè à parità cù i fabricatori giapponesi. Mentre chì u prugramma di mantenimentu limitatu di prezzu hè benvenutu, hè quasi duie volte più caru chì l'equivalente RAV4.

Jeep hà aumentatu a so prumessa di pruprietà di "garanzia di andata e ritorno".

Sicondu a calculatrice in linea di Jeep, i costi di serviziu per questa opzione particulari varienu da $ 495 à $ 620.

L'assistenza stradale hè offruta dopu à u periodu di garanzia, sempre chì cuntinueghja u serviziu di u vostru veiculu in una concessionaria Jeep autorizata.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

U Cherokee cavalca quasi cum'è l'aspettu, dolce è murikan.

Cum'è sete di beie un V6, hè divertente di guidà in un certu stile retro. Face assai rumori arrabbiati è s'alluntana troppu facilmente in a gamma di rev (in carburante), anche se malgradu questu, pudete avvistà chì ùn site micca particularmente veloce tuttu u tempu.

A maiò parte di questu hà da fà cù u pesu di u Cherokee. Ùn hè micca grande per l'economia di carburante, hà benefici per u cunfortu è u raffinamentu.

Cum'è sete di beie un V6, hè divertente di guidà in un certu stile retro.

Nantu à u pavimentu è ancu nantu à a superficia di ghiaia, a cabina hè impressiunamente tranquilla. U rumore di a strada o di a sospensjoni hè appena audible, è ancu a furia di u V6 hè più cum'è un ronziu distante.

A gravità face u so peghju in i curni, induve u Cherokee ùn si senti micca cum'è un pilotu cunfidendu. In ogni casu, a direzzione hè ligera è a sospensione à longu viaghju hè suave è perdona. Questu crea una sperienza off-road rinfrescante chì si focalizeghja nantu à u cunfortu annantu à a sportività.

Hè ancu un bellu cuntrastu cù parechji cumpetituri mainstream chì parenu obsessionati à fà SUV di famiglia media di taglia cum'è sedan sportivi o hatchback.

A prova di prestazione off-road era un pocu fora di a nostra prova settimanale regulare, ancu s'è uni pochi di scorri di ghiaia anu cunfirmatu solu a mo fiducia in a cunfigurazione di sospensjoni cunfortu è a stabilità di u XNUMXWD standard nantu à a pista. sentenza.

A prova di prestazioni off-road hè andata un pocu oltre a nostra prova settimanale abituale.

Verità

U Cherokee ùn pò micca tentarà à qualchissia chì guida un SUV di famiglia media di grandezza. Ma per quelli chì campanu nantu à a periferia, chì cercanu veramente qualcosa di sfarente, ci hè assai da offre quì.

Questa offerta hè sustinuta da l'equipaggiu unicu off-road di Cherokee è un prezzu attraente, ma sia cuscenti chì hè obsoleta in più di un rispettu...